廢舊汽車配件處理

A. 到4s店修車時換下來的舊零件，最終是如何處理的

哈哈哈哈哈，說起來有一件好玩的事。就是我們有一次，下高速就附近換個電瓶？不知道是啥，反正是換了一個東東。隨手就提上車了。被修車老闆，開車追了好久。理論了半天，報警解決。

B. 汽車報廢可以拆配件嗎

個人不得自行拆解報廢汽車。

根據《報廢汽車回收管理辦法》規定：

第十一條 報廢汽車回收企業憑《機動車報廢證明》收購報廢汽車，並向報廢汽車擁有單位或者個人出具《報廢汽車回收證明》。

報廢汽車擁有單位或者個人憑《報廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的公安機關辦理注銷登記。

《報廢汽車回收證明》樣式由國家經濟貿易委員會規定。任何單位和個人不得買賣或者偽造、變造《報廢汽車回收證明》。

第十二條 報廢汽車擁有單位或者個人應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。

任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。

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《機動車強制報廢標准規定》：

第四條 已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業。由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

（一）達到本規定第五條規定使用年限的；

（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；

（三）經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；

（四）在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

C. 汽車報廢後，整車零件被拆下來，這些零件最後都去了哪裡呢

導語：汽車報廢後，整車零件被拆下來，這些零件最後都去了哪裡呢？

現在大家的生活條件越來越好了，所有有私家車的人也越來越多，雖然現在技術很發達，車的質量也越來越好，但是因為是機器，用久了總會有損耗，而且也會有規定的使用年限，過了這個年限就不再適合繼續使用了，汽車也是一樣的道理。汽車到了一定的年限，就需要報廢，報廢的汽車會送到專門的地方進行處理，但是這些發動機和零件都流向哪裡了呢？

和發動機一樣，變速箱也是很難再次利用的，為了安全上的考慮，變速箱對於一輛車來說也是很關鍵的部分。所以我們也不要覺得浪費，覺得這個變速箱明明還很新很好，為什麼卻要丟棄掉。看完上面的文章，相信大家對報廢車有了新的認識，總之，核心部分的配件是不可以回收再利用的，一些小零部件還是可以的。

D. 廢棄的汽車底盤，包括鐵質的材料，是否可以再次循環或者熔煉使用

車輛報廢，需要回收的汽車零件不少，很多車主都會把報廢的汽車送到汽車回收中心，但是如果我們是使用廢棄的汽車底盤或者是汽車零部件進行重新熔煉，會不會有安全隱患呢？答案是肯定的。在廢鐵回收中心或者廢品回收站中進行廢棄的汽車底盤再加工是安全且成本低的處理方式。如果把汽車底盤做成再生零件再次循環使用，不但節約了成本還能有效減少對環境的污染！而且現在再生材料種類越來越多了，甚至還可以再生新材料。下面就來給大家介紹一下再生車輛底盤材料吧！

與其他金屬材料不同之處在於，汽車底盤最主要的成分是鐵，因為它的密度非常小，所以可以通過對金屬的加工得到一些新的材料。而其他的金屬材料如銅、鎳、鈷、鋁等，雖然對這些材料的機械性能沒有太大的要求，但其對金屬的化學性質、機械性能還是有一定的要求的，不適合再生使用。因此，我們可以通過各種方法對這些金屬進行再生，而在使用這些材料時一定要注意以下幾點：首先從外觀上辨別這些金屬是不是金屬；其次從硬度上辨別這是不是合金；最後要注意這些金屬是否有雜質出現嚴重銹蝕等現象。這些都是我們在進行再加工時需要注意的事項所在。汽車底盤對於我們來說並不陌生，我們在購買新車時就會把汽車的底盤送到汽車回收中心進行處理好之後交給汽車維修廠進行再次加工利用！我們自己動手去做汽車底盤的再生就能夠有效減少汽車廢鐵再生帶來的污染和對環境的破壞！

E. 汽車舊部件個人那些可以回收

第1個就是汽車的電瓶，它應該算是汽車上最容易消耗的一個零部件，汽車每次打火的時候都需要用到電瓶，另外車上這些電子儀器的運轉，也需要用它來維護。電瓶的使用頻率特別高，所以就導致了它的更換頻率也很高。這種廢舊電瓶其實是可以進行回收再利用的，我們換完電瓶也一定要記得帶走，也能賣個一二百塊錢。

第2個就是發電機，發電機可以為電瓶提供源源不斷的電流，所以它也是非常重要的一個零部件。發電機的壽命一般都很長，即便是發動機壞了，它也不會出現問題，但世事無絕對，也有壞的時候。而且它壞掉後基本沒辦法維修，就只能換新的。如果更換的時候發電機折價了，那我們就沒有辦法帶走了，如果不折價的話，我們就可以把它帶走。

第3個是汽車的三元催化器，這是一個非常重要的零部件，它直接關繫到我們汽車尾氣的排放合不合格。三元催化器雖然是一個很小的零部件，但是它的價格很昂貴，一個新的三元催化器至少也得3000多塊錢。而且三元催化器里有很多稀有金屬，就算壞了也有利用價值，賣掉的話也能賺1000多，至少也能加5次油了。

F. 報廢汽車材料怎麼進行再生，有哪些技術

1.金屬材料的再生技術

根據相關的實踐調查研究我們可以看出，汽車80%都是由金屬材料所構成的，因此如果能對這些材料進行有效的回收利用會直接提高整體的回收價值。對於大多數的車企而言，最理想的回收方式是直接對報廢車輛的金屬零部件進行二次使用，與此同時，也可以在修復後直接運用於其他車輛。對於報廢汽車中不能使用的零部件，則通過材料的形式進行有效的回收。

玻璃的回收分為直接利用和轉型利用兩個主要模塊。第一，所謂直接利用則是將報廢汽車中的質檢合格的玻璃直接拆解下來用於其他車輛的配件設計;第二，所謂轉型利用則是將所有的玻璃回收後直接加工，將其轉變為原材料。

從一定意義上來講，大多數報廢汽車中的玻璃通常會採用轉型利用的方式直接回爐熔融，再通過一定的方式方法將其製作為玻璃器皿。與此同時，可以將破碎的玻璃與碳粉直接混合起來，再加入一定的原料，通過燒製成為可代替礦棉的泡沫玻璃材料。另外，可以將玻璃和塑料作為混凝土的添加料直接運用於瀝青及混凝土的製作中，能夠使得建築更為堅固。

對於夾層玻璃而言，其本身結構具有一定的復雜性和特殊性，因此在對其進行回收之前首先應當將玻璃與玻璃之間的高聚物進行有效的分離，通過加熱的方式轉化聚合物，實現玻璃與其的分離之後再分別進行回收。但值得注意的是，夾層玻璃的整體回收價值偏低，因此我們通常會將報廢車輛中的夾層玻璃直接填埋處理。

G. 汽車舊配件回收有什麼門道

作為拆車件流入市場再次被交易，或者有專門的工廠對它進行翻新，或者當廢品回收等等，冷門車型的配件很多都是找舊件進行維修更換的。

H. 請問報廢汽車的零件是直接回收還是翻新過後再重新使用呢

我國國家標准規定，對於報廢的汽車，發動機、變速器、前橋、後橋、方向機、車架等六大部件必須在公安機關的監督下徹底解體，按材料方式回收，嚴禁再出售利用。其他零配件能夠繼續使用的可以出售，但必須標明「報廢汽車回用件」。

因此，廢汽車拆解後，廢料資源會分類回收、拆解，使其轉化為新的產品或者材料，這一過程需要採用各種高新技術，以提高回收利用率。金屬材料賣給廢品廠、能用的配件賣給配件再製造企業，其它的不可用但是可燃燒的廢料通過燃燒轉化為熱能，或者壓縮後填埋。一般來說報廢汽車回收拆解主要也是通過回收利用這些材料來獲利。

I. 舉例說明廢舊汽車零件如何再利用

汽車廢舊零部件可以跟新零部件作為展示對比及故障案例說明等作用，也可以利用廢舊汽車零部件製作相關實用性用具，比如桌椅板凳或像變形金剛一樣的藝術展品，還可以利用如火花塞製作發電裝置。

J. 在4S店修車時換下來的舊零件，是否歸車主所有

車還在保修期內，更換的零件要退回廠家報銷；車是商業保險修得，換下來的零件歸保險公司所有。只有當業主全額支付維修費用時，更換的舊零件才能被業主帶走或移交給車庫處理。華盛豪車專業鏈中，如果車主和接車人員協商好，華盛可以為車主保留一段時間損壞的零件。車主可以在此期間決定廢件的去向。一些智能車主擔心他們更換的舊零件是否會被翻新和轉售。

4S店鋪的維護還是挺方便的。畢竟他們有一整套回收程序。除了他們自己的油，沒有必要拿走其他替換的東西，所以把它們扔在4S商店就行了。不是所有的舊配件都不值錢。如果你知道如何利用好它們，你可以為自己節省一些成本。那就是待在車庫里，人家就賣，錢等於還是給人家的。但是就像三個濾鏡的保養配件一樣，一般留著也沒用。還需要注意的是，如果你的車在維修中，最好時不時去看看，就當是小檢查。如果工作人員要求你更換剎車片，你要檢查是否磨損，或者問旁邊的人標準是什麼。在這個無意識的探究中，你也學到了一些汽車維修的經驗。有的車主可能會覺得麻煩或者尷尬。如果你問，修理工會告訴你。這樣你以後會逐漸成為一個有汽車維修經驗的老司機。