汽車空調維修會議記錄

❶ 怎樣查詢車輛維修記錄和出險記錄

您好如果你本人是車主的話可以去4s店查詢相關的維修記錄清單的。但是需要帶上相關的證件等。

或者通過車架號在公眾號自助查詢平台查詢，3-5分鍾左右就可出結果了

❷ 汽車修理廠安全會議記錄

安全會議記錄

參會人員：

會議時間： 會議主持人： 會議地點：

會議內容、事項：

如1、汽車維修工作中出現的問題

2、汽修工作安全注意事項

3、現場工作環境要求

4、設備管理等方面

會議記錄人： 記錄時間：

❸ 汽車空調原理與維修案例(2)

四、故障案例

故障現象

一輛2010 年8 月購買的大眾CC 轎車， 汽車底盤號 LFV3A23C8B3832479，行駛里程89 720km，出現空調開啟 一會就自動切斷的故障。

故障診斷

1.用VAS6150 檢測08- 空調控制單元，發現有1 個故障碼：製冷劑壓力超出上線。根據故障碼，檢查空調控制單元數據流， 發現08- 空調控制單元內壓力顯30.6bar(1bar=105Pa)。

2. 檢查發動機控制單元137 組數據流：

第一區：空調開關信號顯示高檔( 表示空調已開) ;

第二區：顯示空調壓縮機切斷;

第三區：顯示空調系統壓力28bar ;

第四區：顯示散熱風扇占空比。

3. 根據上述檢測，首先檢查散熱風扇，發現風扇轉轉停停。

4. 根據電路圖( 圖2)，檢查風扇電源，檢測後發現風扇插頭 T4x/4 腳接地不正常，查詢電路圖，風扇接地來源於左前縱樑上 671 接地點。

5. 檢查接地點671，未發現有接地線;仔細檢查車輛，發現 該車前部曾發生過事故。

6. 將車輛舉升，檢查左側縱梁下部，發現有改裝過線束的痕 跡;將此線束拆開，發現此線束就是接地線671。

7. 根據上述檢測結果分析：此車空調系統壓力高，不製冷的 原因為散熱器接地不良導致。

8. 處理接地線後，試車，空調工作正常。

故障原因

散熱器接地不良導致使風扇無法正常工作，造成散熱不好， 使空調系統壓力過高，導致停轉，同時系統報故障碼。

故障分析

通過對故障碼的分析，得知空調不工作的原因有可能是系統 壓力太高，可以初步分析得出空調不正常工作的原因是壓力過高 之後的切斷。造成壓力高的原因有系統加註量過多、電子扇散熱 不良或線路問題等。通過數據流測量值分析，發現壓力確實很高。根據原理分析空調控制器應該沒有問題，同時測量值顯示風扇占 空比已經接近100%，這是不正常的，可以判定問題出現在風扇 控制器這里。通過對電源盒接地的測量，負極搭接不良，導致空 調高壓壓力過高並導致空調切斷。

故障處理

重新處理線束搭鐵點，故障排除。

維修建議

通過本案例的維修，建議讀者今後在維修汽車空調時，首 先要掌握汽車空調原理基礎知識，明白空調系統各元部件工作 性能，才能對具體故障現象進行分析。故障檢查分析時充分利 用檢測電腦中自診斷功能、執行功能和數據流組做綜合判斷， 因現在車型電腦模塊比較多大部分是匯流排，數據綜合利用比較 常見，再用原有修車思路判斷維修費時費力而且判斷不會精準。 再有必須學會電路圖的識讀和運用，准確的找到線路走向，每 個接點連接方式及位置，自行繪制檢修線路圖，將測量結果在 圖中標注，避免重復檢查操作。強調供電，接地的檢查一定要 在線路連接，控制單元載入的情況下進行測量，斷開插頭或者 無負載的檢測結果都是不準確的!最後要有分析總結，不斷提 升技術能力，提高工作效率。

❹ 汽車空調系統的檢查與維修畢業論文怎麼寫

這個很好寫，具體的我給你看一些部分吧，你參考參考。你大可按這樣的方向去研究和分析。

一、汽車空調的過去與未來

汽車空調是指對汽車座廂內的空氣質量進行調節的裝置。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內的濕度、溫度、流速、潔度保持在駕駛人員感覺舒適的范圍內。

二、汽車空調的特點

眾所周知汽車空調是以採用發動機的動力為代價來完成調節車廂內空氣環境的。了解汽車空調的特點，有利於進行汽車空調的使用和維修。

1. 汽車空調安裝在行駛的車輛上，承受著劇烈頻繁的振動和沖擊，因此，各部件應有足夠的強度和抗振能力，接頭應牢固並防漏。

2.汽車空調所需的動力均來自發動機。其中轎車、輕型汽車、中小型客車及工程機械，空調所需的動力和驅動汽車的動力均來自一台發動機。

3.汽車空調的特定工作環境要求汽車空調的製冷、制熱能力盡可能的大。

1）夏天車內的乘客密度大，產熱量大，熱負荷高；冬天採暖人體所需的熱量亦大。

（2）為了減輕自重，汽車隔熱層一般很薄，加上汽車門窗多，面積大，所以汽車隔熱性差，熱損大。

（3）汽車的工作環境因在野外，直接受陽光、霜雪、風雨等的影響，環境變化劇烈。

三、汽車空調的性能評價指標

1.溫度指標

溫度指標是指最重要的一個環節。

2．濕度指標

濕度的指標用相對濕度來表示。因為人覺得最舒適的相對濕度在50%--70%，所以汽車空調的濕度參數要控制在此范圍內。

3．空氣的清新度

由於空間小，乘員密度大，在密閉的空間內極易產生缺氧和二氧化碳濃度過高。

4．除霜功能

由於有時汽車內外溫度相差很大，會在玻璃上出現霧式霜，影響司機的視線，所以汽車空調必須有除霜功能。

5．操作簡單、容易、穩定。

汽車空調必須作到不增加駕駛員的勞動強度，不影響駕駛員的視線的正常駕駛。

汽車空調的組成與原理

一、汽車空調的製冷原理

壓縮機運轉時，將蒸發器內產生的低溫低壓製冷劑蒸氣吸入並壓縮後，在高溫高壓（約70℃，1471KPa）的狀況下排出。

二、汽車空調的主要功能

製冷系統原理

三、汽車空調的組成

汽車空調一般主要由壓縮機、電磁離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇等組成。

四、汽車空調系統分類（按動力源分）

獨立式空調：有專門的動力源（如第二台內燃機）驅動整個空調系統的運行。

五、汽車自動空調系統

汽車自動空調系統指的是根據設置在車內外的各種溫度感測器的輸出信號

汽車空調的檢修

一、汽車空調檢修的基本工具

二、汽車空調製冷系統檢修的基本操作

三、製冷劑的補充

四、製冷系統內的空氣排除

五、冷凍油的加註

六、空調系統定性檢查

七、空調系統的定量檢測

八、製冷系統性能實驗

九、非獨立空調系統的檢修

❺ 汽車空調系統的故障診斷及維修

常用於檢查汽車空調節故障的維修方法有看、聽、摸、測等。

看:觀察容易發生故障的部位，主要觀察製冷系統的管路和接頭是否有製冷劑泄漏。

聽:音源是否正常，有無異響。

觸摸:用手感受空系統的製冷效果和部件的冷熱程度。

測試:使用專用測試工具測試空調制系統。

首先，通過觀察窗檢查製冷系統

檢查製冷系統故障時，可以通過觀察窗判斷故障原因。視液窗常見現象如圖2-6所示。當空調節系統開始工作時，如果液體窗口出現氣泡並很快消失，製冷劑變得清澈，則表明空調節系統工作正常。

如果觀察窗內一直有氣泡或氣泡，蒸發器表面有霜，說明空調制系統內製冷劑不足。如果蒸發器表面沒有結霜，說明儲罐中的乾燥器不能正常乾燥製冷系統中的水。此時，應將乾燥器從冷凝器出口取出，然後將儲罐中的乾燥器乾燥後再重新裝入。

空調節系統正常運行後，如果觀察不到氣泡，冷凝器濺水，則說明製冷系統中製冷劑過多，無法正常工作；如果冷凝器不噴水，說明製冷系統中的製冷劑嚴重缺乏，應及時加註製冷劑。

如果觀察窗內出現油斑，說明製冷劑正在泄漏，應使用檢漏器檢測並停止泄漏。

如果冷凍油太多，液體窗會變臟。

二、用分支壓力表檢查製冷系統

連接分支壓力表，將高壓軟管連接到儲液罐的維修閥，將蒸發器的低壓0)軟管連接到壓縮機低壓管路的維修閥。根據液窗檢查的不同性能，確定製冷系統的操作方法。檢修時，觀察高低壓表的顯示值。

三.製冷劑泄漏檢查

檢查製冷系統泄漏的方法有電子檢漏儀、肥皂水和鹵素檢漏儀等。

1.電子檢漏儀檢測

用電子檢漏儀檢查製冷系統製冷劑泄漏情況，如圖2-14所示。首先，將電子檢漏儀的電源插頭與電源連接；然後將探頭放在距離可疑泄漏點3毫米的地方，以30毫米/秒的速度緩慢移動。如果有唧唧聲，則表明此處有泄漏。製冷系統最容易泄漏的地方是管接頭，常見的排除方法是更換O型密封圈。

2.肥皂水檢測方法

肥皂水檢測法是最簡單的方法。取少量肥皂水，塗抹在疑似滲漏區域。如果出現肥皂泡，說明這里有製冷劑泄漏。

3.鹵素檢漏燈檢漏方法

製冷系統的製冷劑泄漏可以通過鹵素檢漏儀檢查，如圖2-15所示。鹵素檢漏儀為丙烷燃燒器，其檢查步驟如下:確保檢漏儀能燃燒。

將丙烷鋼瓶16安裝在鹵素檢漏儀上。

將點燃的火柴直接插入檢漏儀的點火器，點燃檢漏儀。點火後，調整火焰。因為火焰越小，靈敏度越高，所以盡量減少火焰。

將吸入管3的前端放在疑似泄漏的管道附近。如果火焰顏色不變，說明這里沒有泄漏。如果火焰呈淺綠色，則此處有少量製冷劑泄漏；如果火焰顏色為淡藍色，說明此處製冷劑泄漏較多；如果火焰呈紫色，說明此處製冷劑泄漏嚴重。

@2019

❻ 汽車空調系統的故障診斷及維修

汽車空調系統最常見的故障是冷媒泄漏和製冷不良。對於汽車空調系統故障的維修有三個基本的要求：1.精良的設備(如真空泵、冷媒測漏儀、系統壓力表、冷媒回收機等)；2.經驗豐富的專業技術人員；3.品質純正的零部件。所以要想確保維修質量一定要慎重選擇維修廠，不是隨便一個地方都可以承修汽車空調系統故障的。冷媒泄漏的原因有管路中的密封膠圈老化、製冷劑壓力異常、系統部件損壞等。在泄漏故障修復後還有一個必要的程序就是補充冷凍機油、將系統內抽真空並充加製冷劑。在維修過程中一定要保證製冷劑和冷凍機油的品質，如果使用了劣質或不同型號的冷媒，將導致壓縮機異常，製冷不良，管路腐蝕、泄漏、管路爆炸、重要部件損壞等。若使用了劣質或不同型號的冷凍機油將出現壓縮機異常，製冷劑變混濁，製冷不良等故障。對於製冷不良的診斷，要求維修人員的技術水平非常高，所涉及的知識比較專業。在眾多製冷不良的故障中最普遍也是最簡單的一項就是空調系統散熱不良。散熱不良導致製冷劑不能按照設計要求的壓力、溫度和物態在系統管路中循環，後果肯定會伴隨空調系統的製冷不良，並引起高壓管路爆炸或泄漏。汽車空調在正常情況下製冷劑(134A或R12)不會消耗，需要保養的項目主要是冷凝器的清潔以及散熱風扇的工作狀況

❼ 汽修廠安全生產例會怎樣寫

會議名稱： 安全生產例會
會議內容：
本次會議由服務站站長主持，會上根據總經理召開幹部例會精神，以及近期監督檢查工作發現的一些現象，對下一步的工作做了新的部署。
1、 安全監督檢查。由原先的每月一次增加到每月兩次，主要參加人員安全員、主體負責人，根據檢查情況下達整改指令；每月底召開安全例會，通報近期安全工作情況。
2、 安全巡檢制度。現場巡檢人員、安全員、管理人員等要根據制度對各個部位進行巡檢並登記。巡檢頻率較低，不按制度執行的按相關規定進行處罰。
3、 廠內車輛管理。現在我們公司內車量較多，鏟車、運輸車、挖掘機、商用車等，要加強現場人員監督管理，尤其施工車輛，要勘查好施工現場，發現違章，一定要制止或通知保衛部處理。
4、 分區域設定安全責任人、特種工崗前培訓。特鋼、高線投產在即，現在要著手制定各區域兼職安全責任人；各崗位安全操作規程要編製成冊，對員工要進行針對性培訓。
5、 對存在隱患的事項都要做到整改內容、整改標准、整改措施、時間力度的責任人「五落實」，對重、特大事故隱患要由有關法律機構整治，對一時不能整改到位的嚴格落實防範措施，確保安全。
6、 項目安全標示製作上牆。現在高線已經做了部分，做完後要盡快使用，尤其煤氣站、配電室、操作台等部位，馬上要試車了，對操作人員、外來人員起到警示作用；特鋼部分安全標示搜集好後也要進行製作；新廠房標示一定要根據下發的國家規定去做。
7、 嚴禁吸煙。現在每天已安排人員進行檢查，晚上不定時突擊檢查，在現場若發現人員吸煙一律按規定處理，不管什麼情況，大家要通知到位，包括我們員工和外來施工隊。
8、 防雷自測。各廠用揺表對煤氣站、配電室接地做一個自測，看看接地是否符合規定；現在有的單位為減小雷電、靜電對電器或線路等造成損壞在煤氣站這樣危險部位安裝了電涌器，以防受損，這個研究一下我們是否要裝。
9、 夏季來臨，要做好防暑降溫和地溝等清理工作。員工增加部分降溫水等措施；部分設備要做好檢查；行車上溫度較高，空調要做好檢查修理，項目上新進的行車要督促按上空調。雨季來臨之前，一定要清理好地溝、車間頂上水槽、修理損壞的落水管，以防雨水回灌或淋壞設備，項目各施工隊低窪臨時線路做好清理，以防意外。
10、 交通安全。項目上已陸續進入部分新員工，強調好交通安全同時，現在要做好回執，一開始就讓他們養成好的習慣。

❽ 汽車空調系統的故障診斷與維修

當汽車空調節系統出現故障或工作不正常時，會出現一些現象。直接觀察和檢查汽車空調節系統故障的方法，是一種通過直觀檢查，准確診斷故障，簡單快速排除故障的方法。

1.用眼睛直接觀察檢查故障。

1)仔細觀察管道是否損壞，冷凝器和蒸發器表面是否開裂或油膩。

如果冷凝器、蒸發器或其管道的某處有油污，可用肥皂泡法確認是否有泄漏。檢查泄漏的關鍵部分是:

①各管道的接頭和閥門的接頭；

②軟管和軟管接頭；

③壓縮機油封、前後蓋板、墊片等。；

④冷凝器和蒸發器表面有劃痕和變形；2)觀察窗

您可以通過觀察管道的檢查窗口來檢查製冷劑的狀況。觀察前，啟動發動機，開啟空調節系統，使發動機以快怠速運轉5min，然後通過檢查窗檢查製冷劑的循環流量:

①液體流動正常，偶爾出現氣泡，製冷劑正常。

②清澈、無氣泡，有無製冷劑。如果出風口冷，說明製冷劑正常；如果出口不冷，可能是製冷劑泄漏了。

③氣泡較多，說明製冷劑不足。3)檢查電氣線路。
仔細檢查有關的線路連接有無斷脫之處。 2、通過手感檢查故障

1)檢查製冷系統的高壓側。

打開空開關，使製冷壓縮機工作10 ~ 20分鍾，然後用手觸摸空系統高壓管路及部件。從壓縮機出口→冷凝器→乾燥罐到膨脹閥入口，手溫應由熱到暖。如果中間某個地方特別熱，說明散熱不好；如果這些部件變冷，就意味著空製冷系統可能堵塞，沒有製冷劑，壓縮機不工作或工作不良等。2)檢查製冷系統的低壓側。

打開空開關，使製冷壓縮機工作10~20min，然後用手觸摸空系統的低壓管路和部件。從蒸發器到壓縮機入口，手的溫度應該從冷到冷。如果不冷或者某處結霜，說明製冷系統異常。3)檢查壓縮機出口的溫差。

打開空開關，製冷壓縮機工作10~20min。用手觸摸壓縮機的進、出口端，壓縮機的高、低壓端應有明顯的溫差。如果溫差不明顯或者沒有溫差，可能是根本沒有製冷劑或者製冷劑嚴重不足。

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