北京汽車維修圖片

1. 從「砸車維修」看二十年維修亂象

來源：AC汽車

前言

在車險新政帶來的變革關鍵期，4S「金錘子」失控，修理廠能否讓保險公司相信自己可控？

同樣，中升控股2016年後，售後服務收入佔比總收入提升至13%，這一數字在2011年僅9%。

根據《華泰證券》披露數據顯示：中升集團售後服務毛利高達45%，直接改善了集團的總體利潤結構。

公開數據顯示，維修利潤最高的「事故車」項目，社會維修門店的毛利率約為35%，部分品牌4S店可達50%以上。

高利潤背後除了4S店「以換代修」，還有著保險公司賠付規則的「偏袒」。

如前文所述，保險公司對於4S店可實施「連續賠付」。同時，也可以獲得原廠件的足額賠付。

對於修理廠而言，連續賠付的可能性很低，材料賠付金額用的是原廠件+副廠件的「混合模式」。

「客觀的說，一些毛病是可以修好的。但維修質量好壞不是施工方說了算，而是車主自行判斷。

這種模式下，在保險公司給到修理廠的定損政策下，後者大多數只能選擇維修，而沒有更多的資金來換。」

如前文所述，車險賠付金額約91%用於事故車維修，4S店事故車維修場景保費支付佔比約96%，919車險新政後，保險公司營收可能還會降低，使得維修廠今後或將更易受保險公司的重視。

「因為我們修理廠可控」，何斌直言不諱道，「4S店可以追加定損，修理廠只能一次出險；4S店單車型零配件齊全，維修車型少。

修理廠全品類件豐富，維修車型多。在這種邏輯下，保險公司可以用更少的人覆蓋更多的門店。」

4S店保險駐點人員容易同店內工作人員形成某種程度的「默契」，保險公司也難以從根本上管控。

這種默契意味著保險公司需要支付更多的銷售費用，卻難以保證業務發展的速度與質量。

何斌認為，「維修企業大多數經營者就是投資人，保險公司可直接與主要負責人取得聯系。

這就意味著他沒有必要為了自己個人利益『耍滑頭』。只要他能拿到足額返佣，順帶著還能為保險公司實施作業監控。」

另一方面，在何斌看來，隨著維修行業的逐步正規，類似賓士「勢配」平台等開啟原廠件外銷，使得4S系與修理廠系逐步拉平了配件差異；

4S維修技師的「開店潮」，讓人員技術的階梯逐步趨同；外界普遍認為的「專業設備」，在同質化的今天亦走向趨同。

在車險新政帶來的變革關鍵期，4S「金錘子」逐漸失控，但修理廠能否讓保險公司相信自己是可控的，從而奪回事故車維修主導權，將變得異常重要。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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車被冰雹砸了的修復方法：
如果被砸處凹痕程度不大，漆面沒有脫落，可以選擇凹含梁痕修復技術，可以在保留原車漆的同時修復凹痕，修復時間短，成本相咐卜對較低；
2、如果被砸處凹陷面積大：如果凹陷衡老穗面積比較大，建議車主去4s店保養，以免對車造成二次傷害。

3. 車身凹陷怎麼修復，汽車鈑金凹陷修復方法

這個屬於汽車美容的鈑金項目，像我們這邊有單獨該項目的學習，專業的教師團隊和設施設備，可以很快上手，可以咨詢了解一下。隨著目前機動車輛尤其是私家車的逐漸遞增，一個被稱為「黃金產業」的汽車美容養護行業，讓越來越多的人開始關注。當前，車市的紅火，必將帶動汽車美容服務業的迅猛發展，汽車美容業成為目前頗具投資價值的行業。

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