武漢汽車配件廠復工

1. 疫情陰霾下的汽車企業開工困局

一場突如其來的疫情，讓原本就不被人看好的2020年中國車市更讓人揪心。

即便這樣，中國的汽車企業依然做出了令人敬佩的舉動，數十家汽車企業，包括自主品牌、合資品牌、外資品牌以及造車新勢力紛紛推出了捐款捐物的舉措，與中國人民一起抗擊疫情。

換言之，如果以中國每年251天的工作日計算，德國汽車產業每天在中國的營業額為6億歐元，盈利為6000萬歐元。現在，因為冠狀病毒疫情工廠延緩開工，可以推算出在不開工的情況下，每日不是盈利6000萬歐元，而是每日損失7200萬歐元。這個相當保守演算法得出的數字告訴人們，新冠病毒會在經濟上產生多麼大的危害。

不過，央行副行長潘功勝7日在國新辦發布會上表示，疫情對經濟的影響是階段性的、暫時的，在疫情得到控制後，經濟會迅速企穩，隨著前期推遲的消費和投資，會有一個釋放。中國經濟會出現補償性恢復。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 傳統淡季疊加疫情影響，車企的復工與銷售「比想像更艱難」

2020年一季度，車市正在「風雨」中踉蹌前行。

一方面，因為購車需求集中在年底釋放，春節期間屬於車市的傳統銷售淡季，直到四月之後才會有所恢復；另一方面，突如其來的新型冠狀病毒疫情，導致汽車行業從生產端到銷售端接連受阻，無疑讓各大車企「雪上加霜」。

車企復工情況總體比預期晚

隨著疫情的持續蔓延，2020年春節假期從2月2日開始不斷被延長，已經到了2月17日或是更久之後。

截至目前，根據澎湃新聞的調查，部分車企已經在2月10日證實復工，但考慮到疫情較為嚴重，部分企業宣布將復工日期推遲到2月17日，包括豐田汽車、華晨寶馬，以及位於疫情最為嚴重的湖北地區車企。

2月10日，據《歐洲汽車新聞》報道，受新型冠狀病毒對全球供應鏈的影響，日產將暫時關閉其位於日本西南部九州島嶼的工廠，成為了第一家受疫情影響而在日本停產的車企。

作為日產聯盟夥伴的雷諾汽車也未能「倖免」，2月10日，雷諾稱由於中國的供應鏈中斷，其韓國子公司雷諾三星汽車(RenaultSamsungMotors)將從2月11日起在釜山停產四天。

此外，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）也表示，如果中國零部件供應商不能很快復工，其在歐洲的一家工廠可能關閉2-4周。由此可見，位於中國的汽車配件企業已經在全球汽車供應鏈體系中占據重要位置。

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3. 疫情穩定武漢車廠復工！正常每天能生產3千台

受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，武漢汽車零部件企業大多經歷了2個月左右的停產，給全國汽車供應鏈造成巨大壓力，目前，以東風系為代表，武漢各個汽車生產企業正有序推進復工復產，並拉動上下游零部件等生產企業強勁復甦。

車企復工安排

東風本田汽車公司執行副總經理鄭純楷3月23日介紹，目前，汽車公司3個工廠已全部實現同步生產，開始將產量提升上去，一級供應商也實現100%復工，東風本田汽車公司在武漢有3個工廠，去年生產汽車79.2萬輛，產值1350億元，是湖北省規模最大的單體工業企業，正常情況下，東風本田汽車公司每天產量多達3000台以上，而今年3月份到目前為止，總共僅僅生產了1000台汽車，20多天只相當於過去1/3天的產量。

鄭純楷介紹，我們是上周啟動復工復產，現已基本完成熱身，這周正逐步將產能提升到50%的生產水平，目前，我們在保證新型冠狀病毒肺炎疫情防控安全前提下，三個工廠實行單班進行生產汽車，每天有4500名至5000名專業員工在崗，東風本田汽車公司一廠、二廠、三廠，分別於3月11日、3月16日、3月18日復工。

目前，武漢汽車零部件廠商正在積極復工復產，幫助國內汽車供應鏈緩解產能壓力，武漢市車企一級供應商復工批復100%，整體復工率95%以上，因供應商未復工造成的供應鏈風險已基本解除。

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4. 時隔七日，車企再次迎來復工潮，「全球工廠」回歸正軌指日可待

熬過黑夜就能看到黎明！

繼2月10日的大面積復工後，2月17日，各地車企再次迎來「復工潮」，汽車行業正在加速恢復正常運行。

昨天，廣汽集團於廣州的工廠已開始恢復生產，其中包括廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽新能源、廣汽菲克。但是，廣汽的其它工廠，例如廣汽乘用車宜昌工廠、廣汽三菱、廣汽菲克長沙工廠要等到條件具備才恢復生產，在此之前，廣汽集團均採取柔性辦公方式。

按照大眾的計劃，在2月10號復工6家工廠之後，其在華14家工廠中的其餘8家都會在2月17日復工生產。

吉利工廠也在這兩三天開始復工。昨日，吉利動力總成義烏製造基地年後首台10TD系列發動機下線，這意味著吉利義烏基地正式復工；而位於浙江頭門港經濟開發區的吉利汽車臨海基地，工作人員們也在為19日的復工復產做最後的准備。

據《日經中文網》分析：一般來說，汽車零部件的庫存平均為1個月，若是跨境運行，可能會把庫存提升到2~3個月。從除夕之夜到2月18日，已經過去整整26天，離庫存極限已經不遠了，所以給汽車行業按下「播放鍵」（且不說是「加速鍵」了）是當今最迫切的事情。

現在，大部分車企已經復工，「全球工廠」很快就能回歸正軌了，全球產業鏈大概率不會發生任何變局，這是值得慶幸的。

文|大雄

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5. 疫情之下多家車企延期復工 或波及全球汽車供應鏈

如今，新型冠狀病毒肺炎疫情仍還在不斷的持續蔓延，至此確認人數已達數萬人，疑似病例也升至近兩萬人。這樣大規模的疫情對中國經濟的影響巨大，而毫無疑問，作為國民經濟支柱之一的汽車產業也遭受波及，蔓延的疫情加劇了連續兩年下行的汽車產業的「寒冬」之境。

他表示：「目前我們需要等等看事情如何發展，如果根據預測新型冠狀病毒肺炎疫情繼續發酵，甚至直到3月，那麼供應鏈將很可能中斷」。據悉，目前博世在此次疫情的重災區武漢有兩個工廠，共有約800名員工，截至目前還尚未有員工感染。

結語

對於抗擊疫情而言，延期復工，的確是有效的遏制蔓延的做法，但對於車企本身而言，卻有著不小的消極影響。車企延遲復工直接影響了當年產能，過長時間的復工同時也會打破車企的新產品節奏與計劃，同時，產能的減少加上工作時間的縮減又對工人收入造成影響，而用工情況變化又會反作用於車廠生產。

汽車行業在經歷了兩年的持續下行後，好不容易在2019年年末出現了跌幅收窄的態勢，只是誰也沒能想到可能回暖的今年的第一個月，卻又遭遇了疫情的沖擊。因此，就如同乘聯會秘書長崔東樹講到的那樣：「武漢疫情發生，將會導致整個湖北地區汽車生產與流通遭受沖擊，從而影響全國的汽車產業」，2020全年，中國車市仍將面臨不小的壓力。

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6. 武漢復甦了，全球沉睡了：疫情籠罩下的全球汽車行業

目前，國內疫情已經初步得到控制，疫情中心區域——武漢也開始復甦，但這並沒有為全球汽車產業帶來喜訊，雖然國內疫情正在以可見的速度好轉，但是海外的疫情疫情已經呈現出爆發趨勢。

截止到今天，全球確診病例已經超過100萬例，其中美國和歐洲地區更是重災區，歐美企業也不得不停工停產，根據不完全統計，目前已有38家跨國車企集團已經關停或計劃關停的工廠總數累計達到了147家以上。

其中，德國大眾集團從3月中旬開始，陸續暫停美國、西班牙、葡萄牙、義大利以及墨西哥等地區的工廠，涉及旗下大眾、奧迪、蘭博基尼等多個主流品牌。而豪華品牌賓士、寶馬，也已經關停位於歐洲和非洲的大部分工廠。

盛產超豪華車的義大利正處於全球疫情淪陷最深的國家之一，先後叫停了法拉利、瑪莎拉蒂等品牌的義大利工廠。

而同樣在超豪華車上造詣頗深的英國也沒能好到哪去，捷豹路虎、賓利、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯等也成為了你曾經買不起，現在買不到的品牌。

乘聯會秘書長崔東樹曾經談及這件事的時候，表示，雖然目前國外的疫情造車工廠停產，會對國內汽車零部件供應帶來影響，但是進口零部件都會預留海運往返時間庫存，暫時還沒有波及到國內車企。

但是對著時間的推移，現在由於供應鏈上游長時間停產，有些企業的零部件庫存能支撐的時間只有一個月上下，如果短時間再供應不上，國內企業極有可能再一次遭遇停產。

車雲小結

疫情下的汽車行業沒有一家車企可以獨善其身，在中國面臨疫情的時候，中國車企在巨大的壓力下緩慢發展，目前，疫情發生轉變，中國車企的依舊面臨著巨大的考驗。疫情還要多久才能結束，經濟還有多久才能恢復，行業還要多久才能復甦，這些問題都上無從可知，但是只有在危機中不斷完善品牌自身，才是順利度過難關的唯一途徑。

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7. 轉角處的光-系列之十：復工在即，武漢重災區的汽車人怎麼樣了

在溝通過程中，部分人員也提到復工面臨的困難。

主要是以下兩點：首先車輛散件組裝件缺失，由於部分零部件以進口形式供應，疫情期間受到交通運輸封閉的影響，部分散件組裝件存在缺貨風險。

另外，武漢當地整車生產廠總人數達到幾萬人。當地防疫資源相對緊張，口罩、消毒水、醫用手套、護目鏡等物資，主要供應醫療工作者。如此龐大數量的人員復工，每日防護物資消耗量極大。從武漢紅十字會等機構公示的捐款物資使用情況可以看出，目前還沒有分配至汽車相關企業的記錄。

水滴觀點：

對於國家相關部委到地方政府而言，呼籲對重災區的汽車企業適當減輕壓力，在安全健康與生產總值選擇上，更應優先關注汽車人的身心安全健康。

此外，在汽車大家庭里，水滴汽車APP呼籲多給武漢汽車人關懷。一方有難，八方支援，企業可捐贈必要防護設備，讓疫區之中的汽車人感受到大家庭的溫暖，媒體也應對疫區中的車企與汽車人給予鼓舞。

全國人民在喊武漢加油，我們加一句：武漢汽車人加油！

文/虞寧

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8. 3月10日開工！再度推遲復工的湖北汽車請挺住！

2月20日下午，湖北地區發布消息稱，湖北省內各類企業復工的時間至少不能早於3月10日24時。也就是說，湖北地區汽車整車與零部件廠商的復工時間再次延遲19天。

此事於1月9日爆出，1月10日東風股份對此事做了回應，絲毫不提對手令人不齒的行徑，而是站在更高的角度，介紹了該公司抗擊疫情相關工作，表示作為身在疫情災區的主機廠，即使在艱難時刻，也一定頑強不息，履行對經銷商、供應商、客戶的責任和承諾。

在抗擊疫情全國一盤棋的當下，企業之間是否應該放下平時競爭所帶來的隔閡甚至仇視，彼此同舟共濟，團結起來共同面對疫情呢？

在此，筆者呼籲在大是大非面前，行業從業者要明辨是非，追求良性競爭。那些「趁火打劫」者，在湖北企業最需要理解支援的時候，請你們擺正自己的位置，只靠歪門邪道斂財註定難以長久。

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9. 我在武漢新程汽車配件有限公司工作工資不給怎麼辦

到所屬地的勞動局或
勞動監察大隊
投訴他。要有勞動合同等，能證明你是公司員工的資料。

10. 500多家零部件企業的湖北，引發全球蝴蝶效應

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