維修汽車空調的注意事項

① 簡述汽車空調使用與維護的注意事項

汽車上的空調學名也叫冷暖一體機，經過多年的發展，現在已經很自動化了，但有些使用方法還是需要你去掌握的，才能發揮汽車的最大的舒適性，所以作為有車一族，這些事項你要注意：

1、 在外面密閉放置了一晚上的車，因為封閉的車內空氣變得渾濁，新買的車甚至還有很多有毒氣體，所以第二天開車不要上車就打開空調。正確的使用方法是先打開車窗，然後打開外循環，把車內的渾濁的空氣釋放出去，然後再關閉車窗，打開空調。

② 汽車空調系統維修有哪些安全注意事項

你好朋友首先需要檢查空調系統當中有沒有空調漏空調製冷劑的地方。這需要充入高壓空氣試驗的。還需要檢查，空調冷凝器是否太臟空調濾芯是否太臟。如果空調系統當中沒有空調製冷劑了，如果充入高壓空氣以後沒有發現漏的地方，那麼加空調製冷機的時候需要抽真空的。其他的沒有什麼需要特別注意的。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯系我。BBA賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！

③ 維修汽車空調系統有哪些注意事項

維修汽車空調系統：1)檢修汽車空調系統時注意清潔和防潮，一定要防止污物、灰塵和水分進人 管路中。2)維修時要戴防護眼鏡和手套，以_凍傷。3)電路部分。①在安裝或維修作業開始前，先將汽車蓄電池的負極拆下。②更換的配線必須用塑料膠帶或原來的緊固件固定，並束裝在原線束上，以 便檢修。③如果需要拆離、移動汽車原線束的位置或分開配線時，修理後應復位。④需要更換可焊接的部分應盡量選用原色、原直徑導線，焊接點要用膠帶 包紮。⑤布線時不應把導線固定在活動部件或高溫部件上。4)製冷系統管路。①在拆除製冷系統的零件時，要注意將其他管路封住，以避免潮氣和灰塵 進入。②連接管路時應在接頭處密封圈上塗上幾滴冷凍油。①擰緊或行松管道接頭時，應使用兩把扳手。汽車空調製冷管道連接一定要 牢固可靠，應具有良好的密封性能，但不能擰緊過度而損傷螺紋。②安裝乾燥器應按規定方向裝在管路中。在乾燥器的進口處標注有「IN」標 記的應與壓縮機出口端的管路相連接。③蒸發器內的排水管應布置在不接觸汽車部件的位置上。1)製冷劑。①加註製冷劑時，要戴上防護鏡，避免眼睛接觸液態製冷劑。②在排出製冷系統中的製冷劑時，應緩慢進行，否則系統中的冷凍油會與制 冷劑一起排出。③當發動機運轉時，切不可打開歧管壓力表上的手動高壓閥，使製冷劑倒流 人製冷劑罐內，否則會引起爆炸事故。2)冷凍油。冷凍油要隨手蓋嚴，千萬不要使用不合格的冷凍油，要使用廠家 規定的冷凍油。一般來說，加註冷凍油在系統抽真空之前或之後均可。3)加壓檢漏時，壓力不能超過1.96MPa,最好使用氮氣進行加壓檢漏。4)空調製冷系統各零部件的固定應可靠，各固定螺釘都應加裝彈簧墊圈以防 松動。5)如需要長時間保管使用過的壓縮機，應排盡壓縮機內的空氣，再用製冷劑 或乾燥的氮氣充滿壓縮機後保存。10)清洗系統時，只能使用專用清潔劑或干凈汽油。禁止使用酒精或含水分 的清洗劑。若檢視孔的玻璃上有條紋狀的油漬或黑油狀泡沫，表明系統有故障。

④ 汽車自動空調維修的注意事項

你好，這個沒有什麼注意事項，可以先讀取故障代碼就可以了。

⑤ 維修修汽車空調時的注意事項

汽車空調維修要點和注意事項
1、 不同牌號的冷凍油混合使用時，會發生化學變化而形成沉澱物，造成冷凍機油的粘度降低，甚至會破壞油膜的形成，使軸承等需要潤滑的部件受到損壞。系統加註冷凍機油過多，因冷凍機油在系統中始終與製冷劑混合一起循環於系統。過量冷凍油循環於系統，使之占據了一定的容積造成循環製冷減少，出現熱負荷、冷氣不足，高低壓指示高於正常。
2、 清掃空調系統管路時，不能用壓縮空氣，要用氮氣或製冷劑氣體。
3、 汽車發動機節氣門開度越大，則進氣歧管產生的真空度就越小。
4、 膨脹閥出口到壓縮機之間的軟管應發冷，而不應結霜，正常情況應為結霜即化，用肉眼能看到的只是化霜所滴的水珠。
5、 膨脹閥、蒸發壓力調整閥和管道更換時，則不需要添加冷凍機油。
6、 膨脹閥的開度必須適宜，即它的節流減壓的大小要適當，壓力不必減小過多，只要減到製冷劑液體氣化沸騰時，足以吸收車廂的熱量即可。同樣，進入蒸發器的製冷劑數量，也要與製冷負荷變化相適應，不過多，也不過少。
7、 若膨脹閥的開度與製冷負荷相比過大，則蒸發器中的液體製冷劑的流量就會過多，不利於系統壓力降低，影響蒸發器內製冷劑蒸發量，相應的吸收熱量也減少，而系統的製冷量是以蒸發器吸熱量來衡量的，還容易使液體製冷劑流入壓縮機的氣缸中，若開度過小，則液體製冷劑在蒸發管內流動的途中就已經蒸發完了，在這這後的一段蒸發管中就沒有液體製冷劑可供蒸發了，只有蒸氣被過熱。
8、 冷凝器的作用是把製冷劑從蒸發器吸收的熱和壓縮機做功轉換的熱排放出去，冷凝器的放熱量越大，在蒸發器越能獲得大的製冷效應。冷凝器的入口必須在頂部，這樣冷凝器的製冷劑才會流至冷凝器底部，在壓力作用下，通過液體管路強制進入貯液乾燥器，冷凝器中的製冷劑為高壓下液體和氣體的混合物。
9、 乾燥過濾器有過濾雜質，吸收水分、起防止堵塞的作用。另外還可以貯存由冷凝器送來的高壓液體製冷劑，以順應製冷負荷的大小，隨時供給膨脹閥。
10、在膨脹閥前，製冷劑是高壓液體，在膨脹閥後，製冷劑是低壓、低溫飽和液體和蒸氣的霧狀混合物，膨脹閥的作用是：A、將高壓製冷劑液體節流減壓，由冷凝壓力降至蒸發壓力。B、自動調節製冷劑進入蒸發器的流量，以適應製冷負荷變化的需要。
11、真空度通常用水銀柱高度來度量，其數值愈大，真空度愈大，完全真空（完全沒有大氣壓力）測量值為760mmHg。物質從液態轉變為氣態的現象稱為汽化（包括蒸發和沸騰）。蒸發是指在任何溫度下液體表面上所發生的汽化過程；沸騰是一種在液體表面和內部同時進行的汽化現象，任何一種液體只有在一定的溫度下才能沸騰，沸騰時的溫度稱為沸點。在製冷技術中，對蒸發一詞通常是理解為液體的沸騰過程。
12、無論何種罐裝製冷劑都分為液態和氣態兩部分，液體在底部，氣體在頂部。
13、製冷劑在不改變溫度的情況下提高壓力，或在一定的壓力下把溫度降到沸點以下，都會從氣態變為液態。相反，在不改變溫度的情況下降低壓力，或者在一定壓力下，提高溫度，就會從液態變為氣態。因為製冷劑具有壓力越低，蒸發溫度越低；壓力越高，蒸發溫度超高的性質。
14、在汽車空調系統，壓縮機排出的氣體壓力、溫度分別是：1.5MPa、70度左右，在壓力不變的情況下，只要把這個溫度再降低8度即62度時，它就能變成液體。在此過程中，冷凝潛熱由冷凝器周圍空氣吸收，即車外空氣溫度升高。
15、蒸發壓力調整閥安裝在蒸發器與壓縮機之間的自動閥，其作用是節制製冷劑的流量，從而防止蒸發器散熱片和管路上掛霜或結冰。
16、空調系統中的高壓壓力開關，它的觸點為常閉，若某種原因使製冷系統高壓側的壓力超過2.3MPa時，壓力開關切斷電路，壓縮機停轉。低壓開關也安裝在高壓管路中，當系統壓力過低時它才起作用，因稱之為低壓開關（也叫漏氣檢測開關）。它的觸點為常開，當高壓側的壓力高於0.23MPa時，觸點閉合，電磁離合器通電。
17、當安裝有低壓開關的空調系統，當系統抽真空後，重新加入製冷劑時，由於低壓開關起作用使通往電磁離合器的電路切斷，因而壓縮機不工作，製冷劑加不進去。這時可用一電線使電源和電磁離合器相連，發動機發動後，在電磁離合器動作情況下，才能加入製冷劑，待加入製冷劑的壓力超過0.23MPa以上時，即可脫開引線。（也可以從高壓側先加入液態製冷劑，使高壓側壓力超過0.23MPa.
18、真空換算：1Kg/cm2=0.098MPa 1MPa=10.2Kgf/cm2 1psi/in2=6.895KPa 1mmHg=133.3pa 1個標准大氣壓相當於101.3KPa(0.1MPa)
19、鹵素燈檢漏時，火焰顏色無變化，說明無漏氣；顏色為淺綠色有微漏氣；淺藍色有大量漏氣；當為紫色時就是嚴重漏氣。
20、製冷系統中水分的來源：1、製冷劑本身不純。2、在裝配或修理後，抽真空做得來徹底。3、潤滑油中含有水分或油本身分解時也會生成水分。抽真空時並不能把水抽出系統，而是產生真空後降低了水的沸點，水在較低的溫度下沸騰，以蒸氣的形式被抽出系統。因而系統抽真空時，時間越長，系統內殘余的水分也就越少。在真空度為2.7KPa時，水在22.5度的低溫下也開始沸騰。（抽真空時最好反復抽真空，更為徹底）
21、充注製冷劑與環境溫度有很大的關系。環境溫度低，製冷劑不易充注，這時，可用紙板將冷凝器遮住，以提高系統壓力，使製冷劑充注較快。隨著環境溫度的變化和車內熱負荷的變化，製冷系統內的高低壓壓力也會變化。環境溫度高則進氣溫度高，系統內的壓力也相應升高。
22、檢查製冷劑時，當環境溫度低於20度時，汽泡不易出現，所以單憑觀察窗檢查所得的結果不準確。

⑥ 汽車空調使用與維修注意事項有哪些

空調使用夏季使用製冷系統，冬季使用制熱系統，制熱系統靠發動機水溫來調節，製冷系統使用需要保養的地方有冷凝器部分，夏季高溫季節常檢查冷凝器是否臟，太臟的話影響製冷，隔年檢查空調濾芯是否臟，一個是內外循環風口進風口有個濾芯，經常更換，蒸發箱旁邊有個車內空氣過濾器，一年更換一次，維修需要到專業的維修空調維修，因製冷系統屬高壓真空狀態工作，需要專業的工具，冷媒屬於化學製品，有一定的毒性。

⑦ 汽車空調使用的注意事項有哪些

夏季炎熱，不科學地使用內外循環不僅不能起到通風降溫的作用，還容易使人疲勞從而引發交通事故，甚至許多老司機都會中招。

錯：夏季進車立即開內循環

在炎熱的夏天，很多車主習慣一進車內就打開空調的內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。這樣做是錯誤的，因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。

由於內循環是空氣在車內的循環，使車內含氧量逐漸降低，當氣缸中的汽油燃燒不安全，產生的一氧化碳、二氧化碳就可能會漏進車廂，從而導致車內空氣越來越差。因此，建議車主在使用空調時應開一會內循環，再切換到外循環，以啟動換氣的作用。

錯：空調總是開在最小風量

大多車主都誤以為空調開到最大檔會比較耗油，所以會盡量選擇開小風量。其實不然，空調在使用過程中，往往會吸進一定灰塵，從而形成污垢，待時間一長，則會發生霉變，若長期以小量風為主，是很難把空調內的積垢吹出去，反而會影響身體健康。

因此，每隔一段時間，需將空調開到最大檔，約10分鍾左右即可有效杜絕灰塵積聚。