汽車配件後裝市場分析

『壹』 求汽車配件市場分析。

汽車配件，汽車配件是構成汽車整體的各單元及服務於汽車的產品。汽車配件種類繁多，現如今汽車品牌越來越多，汽車類型也越來越多。大體上汽車可以分為重型汽車，微型汽車，客車三大類。隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件這個市場變得也越來越大。近些年汽車配件製造廠也在飛速的發展。
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『貳』 汽車後市場的分析

對於日益發展的中國，我認為中國的汽車後市場是非常不錯的前景，值得信賴。 趕緊加入吧。

『叄』 現在汽車配件行業前景如何

這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39%：

前瞻產業研究院數據監測中心的數據顯示，2011年全年汽車產量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。

事實上，無論是國際汽車品牌的中期規劃，還是國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。以此預估，2015年中國汽車銷量將達到4000萬輛。

『肆』 汽車後市場發展趨勢

汽車後市場，龐大而復雜。如要細分，大概可分為汽車安全防盜市場、影音導航市場、裝飾改裝市場、車載電子電器市場以及汽車美容養護市場等。

無論從前景、規模還是利潤來分析，都顯示行業發展尚存無限空間，有數據為證。

來自中國汽車工業協會的數據顯示，2007年中國汽車銷售達到了849萬輛的規模，超過了日本550萬輛的總銷量，位居全球第二大市場。國家信息中心信息資源部主任徐長明分析認為，2008年中國經濟仍將維持高位運行，全年GDP增速將達到10．5％，這是支撐2008年汽車產銷增長的一大因素。

汽車產銷量的持續增長，是汽車後市場持續放大的原動力。

有預測說，2010年汽車後市場的總規模將超過4000億產值。目標是否誇大暫且不論，眼前的事實是，國內汽車保有量已超過5200萬輛，汽車市場仍處於快速擴張期。

再來看看利潤，整個汽車後市場行業的平均利潤達40％－50％，而個別細分行業則高達100％到200％的利潤。雖有業內人士辯解稱，實際利潤並沒有預測高，但不可否認，汽車後市場已成繼整車銷售之後又一個「聚寶盆」。

以裝飾改裝市場為例，統計數據稱，我國10萬元以下的車輛在汽車裝飾用品方面的投入平均支出3867元，選擇汽車用品的檔次相對較低；10萬－30萬元的車輛，車主的消費能力較強，能夠承受起高價位的汽車用品。目前60％以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部養護的習慣，30％以上的私人低檔車車主形成了給汽車做養護的觀念，30％以上的公用高檔汽車會定時進行外部養護。

在一個成熟的國際化市場，汽車美容業是汽車產業鏈中的主要利潤來源，一般占據50％－60％的比例。在中國，汽車美容業的利潤一般在40％左右，據專家介紹，汽車製造業投入的1元錢，將會帶動售後消費24元－34元。

這個行業，成就了不少商戶的財富夢想。門檻低、利潤高，受利益的誘惑，行業一度呈現技術含量偏低、惡性價格戰、誠信形象差、品牌意識淡漠等不健康現象。

針對目前汽車後市場行業市場空間大、經營混亂這一現狀，有專家提出，品牌規模化連鎖經營將成為主流。隨著市場整體趨於理性，行業的資源整合也迫在眉睫，而外資的蜂擁而入，在帶給本土企業危機的同時，也有利於引導整個行業走向規范和國際化。

博弈升級

有10％的利潤，資本蠢蠢欲動，20％的利潤，資本開始大量湧入，50％的利潤，資本已經兵戎相見了，超過100％的利潤，資本就六親不認了。汽車後市場的發展，似乎也應了這個論斷。

但真正能在中國汽車後市場上淘到真金白銀的，只有兩類人，其一是市場的先行者，其二是有雄厚資本支撐的的投資者。據悉，眾多的風險投資都開始涉足這一領域，不容小覷。

有一點可以肯定，要在汽車後市場的金礦中有所斬獲，必須從一慣的仿冒向自主創新、提升技術水平發展，銷售渠道需從傳統的集貿型市場向現代服務業業態發展，國外汽車後市場的發展也證明了這一大趨勢。

博弈汽車後市場，外資與本土企業互不相讓，也各有市場。中國市場的復雜性決定了消費層級的混亂，消費者對品牌的認知程度也不一。但從目前來看，在品牌建設方面，外資企業顯然占盡優勢。

固特異，在中國的700多家零售店已經擺上了杜邦、殼牌、德爾福、輝門的產品。固特異希望在2008年之前，實現輪胎銷售收入只佔到零售店的25％，剩下的75％來自汽車服務。其對手米其林也在去年簽署了類似的零售合作協議，米其林的名單上包括江森自控、BBS、立中和Hunter。

在連鎖領域，殼牌已大張旗鼓地將汽車快保品牌「捷飛絡」引進中國，而「博世專業維修」則早已在中國擁有了超過300家的網路店，另外，已進入中國的還有德爾福、輝門和通用汽車的AC德科，以及日本澳德巴克斯和黃帽子。

一些中國本土企業也在往品牌方向發展，但截至目前，叫得上名的品牌並不是太多。

同時，在汽車用品行業，國際品牌遭遇的中國式尷尬仍在繼續：被仿冒。在龐大的市場需求和高利潤率的刺激下，仿冒國際名牌是條捷徑，盡管這是一座獨木橋。在散落在全國各地的汽車用品市場，各種冠以國際知名品牌的產品遍地開花，讓消費者無法判斷。

業內人士分析，「正規軍」和「游擊隊」爭搶蛋糕、各自為營的局面在短時間內不會改變。但是，終有一天，這一局勢隨著行業的成熟將成為歷史。

展會洗牌

促使一個行業步入健康、有序的軌道，相關的行業論壇和展會必不可少。但近些年，行業的高速發展也帶來浮躁之風，在經濟利益和各種不為人知的目的驅動下，一些展會也變了味。

不可否認，展會本身的優越性無可比擬，一個活躍而國際化的開放式交流平台，有助於展示科研成果、探討先進技術，讓參觀者對同類企業和產品有一個直觀的比較和判斷，間接促進所處行業的發展。

「行業正逐步走向規范，展會也一樣，含金量高的展會是一個行業不可或缺的，展會同樣需要創建品牌，以凈化行業空氣，那些只以贏利為目的、搞形式主義卻沒有太多實際內容的展會，其生存空間將越來越狹隘，直至被行業淘汰。」雅森國際展覽公司總經理謝宇表示。

然而，不積跬步，無以至千里，一個被業界認可的展會品牌，不是一朝一夕就能建成的。

行業正處蛻變期，專業化的細分市場是出路，行業展會同樣需要細化。「汽車後市場是一個過於泛泛的概念，把所有產品一股腦的搬到同一個展會上，讓參觀者有種在集貿市場的感覺，經銷商也難以捕捉目標客戶。」謝宇說道。

基於此，2008年，雅森國際做出了細分展會計劃。第一個是汽車用品展，每年兩度舉辦「中國國際汽車用品展覽會」，一屆在北京舉辦，一屆選擇其他城市進行巡展。第六屆中國國際汽車用品展覽會將於2008年3月7日在北京舉辦。

第二個是汽車電子展，每年一屆，首屆將在今年8月15－17日在上海舉辦，展品涵蓋汽車影音、汽車電子、汽車通訊、安全防盜等。第三個是改裝車展，每年兩度舉辦中國國際改裝汽車展覽會，同期舉行改裝汽車評選大賽和國際汽車改裝行業高峰論壇。改裝展會2008年的主展在北京，巡展地為福州。

同時，雅森國際醞釀舉辦羊剪絨源產地交易會，聯手河北省南宮市，用3－5年的時間培育大規模、專業、有影響力的羊剪絨和毛氈專業展會。

任何一個行業，都將經歷從無序到有序，從混亂到規范的歷程，在這個過程中，需要政府監控，市場調節和企業自律多管齊下，才會最終呈現大家都願意看到的局面。

『伍』 汽車後市場的分析總結

汽車後市場整體分析有十九大主要業務。以下是對汽車後市場的十八大業務的分別分析。

汽車美容
汽車美容包括車表美容護理，車內翻新護理，高級護理三大項目。
（1）車表美容護理：無水洗車、泡沫精緻洗車、全自動電腦洗車、底盤清洗、漆面污漬處理、漆面飛漆處理、新車開蠟、氧化層去除、漆面封釉、漆面劃痕處理、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光等項目。
（2）車內翻新護理：車內頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內飾清洗護理、真皮座椅清洗、全車皮革養護等項目；
（3）高級美容護理：漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤封塑、臭氧消毒、劃痕修復等項目。

汽車裝飾
汽車裝飾主要是新車裝飾，其主要項目有：全車貼膜、鋪地膠、鋪地墊、擋泥板、扶手箱、尾箱開啟器、桃木內飾、加裝輪眉、防撞膠條、更換拉手、安裝門碗、加裝晴雨擋、加裝尾喉、另加上部分客戶要求的真皮座椅、豪華天窗、隔音工程等項目。

汽車養護
汽車養護主要有日常養護，附加保養兩大類別。日常養護屬於必須進行的項目，而附加保養則是客戶自己選擇要不要做的項目；
日常養護項目主要有換機油、加防凍液、更換三濾、更換雨刮、變速器止漏、清洗更換剎車片、空調檢測及加氟利昂、檢查電瓶液配比、電瓶維護等；
而附加的項目主要有：燃燒系統免拆清洗、潤滑系統免拆清洗、冷卻系統免拆清洗、電腦檢測及解碼、發電機維護、發動機維護、尾氣達標等等項目

汽車電子
汽車電子類主要的產品有：防盜器、倒車雷達、中央門鎖、車載電話、GPS、加裝電動門窗、更換自動天線、車載冰箱、胎壓檢測器、電壓轉換器、各部位車燈、車載應急燈、後視系統等。

汽車娛樂
汽車娛樂影音系統主要業務包括：車載電視、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、顯示器、電子游戲系統等

汽車改裝
汽車改裝主要包括汽車外觀改裝，汽車性能提高改裝，賽車按標准改裝三大類別。
其中汽車外觀改裝主要有：改裝包圍、更換方向盤、增加個性貼紙、更換輪胎、更換輪轂、更換儀表等；
汽車性能提高改裝主要包括：增加氙氣燈、改裝進氣系統、改裝排氣系統、改裝點火系統、改裝供油系統等；
賽車按標准改裝主要有車內頭盔、防滑架、賽車服飾、避震器、懸掛加強賽車安全帶等等。

汽車飾品
汽車飾品主要包括個性飾品與專用飾品兩大類別，個性飾品主要有：卡通娃娃、個性香水、內外閃燈、游俠伴侶、風火輪、個性地毯、動感領動、個性坐套、鈦金氣喉、車飾邊條、香熏掛件等；專用飾品主要有野營套裝，車載冰箱等。

輪胎服務
汽車輪胎服務主要的項目包括：更換輪胎、輪胎平衡、四輪定位、快速補胎、專業補胎、輪胎沖氮氣、輪胎保養等

汽車維修
汽車專業維修包括對汽車各部位的維修，主要是對車身，底盤，發動機，電氣系統等方面進行全面系統的維修，主要的項目很多，實際上就是「對生病之車實施搶救」，使之恢復正常。

車用商務品
高端公務商務車上的辦公用品主要有：車用辦公桌椅，車用電腦，車用列印機，車用傳真機，車載電話等，另外車用熱水器，車用電冰箱也是高端商務公務人士所需，增加汽車辦公用品，原因是汽車已經越來越成為眾多商務人士，政府高管的第二個辦公室。國內這個市場正處於萌芽階段，還是一個待開發的處女地。

汽車租賃
汽車租賃按時間分包括：定時租賃和臨時租賃；按客戶類別分為：政府租賃，企業租賃和個人租賃三大類。汽車租賃在中國處於搖擺不定的一個發展階段，市場有較大的需求，但國內缺乏切實有效的信用和擔保制度，致使汽車租賃的風險較大。大型投資方不敢貿然介入。

車主俱樂部
在國內車主俱樂部不太成熟的市場情況下，可以建立不同類型的俱樂部如：品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等。車主俱樂部可以為車主提供：一是汽車類服務：如代辦保險、驗車、泊位、換領駕照、補領駕照、補領行駛證、管家提醒、代（補）交養路費、理賠、審證、貸款等。二是。汽車體驗與交流：如外駕車出遊、試乘試駕、車友會、會員制等三是汽車救援：如拖車服務、快速搶修、提供24小時救援等。

二手車
二手車業務主要包括以下類別：二手車直接購買，銷售，二手車中介，二手車評估，二手車暫保管，二手車代過戶，二手車置換，二手車代保養裝新等。但由於中國缺乏真正的二手車評估系統和評估人員，並且缺乏相關的法律依據，因此二手車業務市場仍處於無標準的模糊狀態。

汽車文化
汽車文化包括：汽車模型、汽車體育、汽車知識、汽車報刊、汽車書籍、汽車影視、汽車車迷、汽車攝影、汽車與社會等。汽車文化是汽車市場發展到一定階段的必然產物，車不僅是駕駛工具，而更象一個人自己的翅膀，與人攜手共進，也需要文化的熏陶。

汽車融資
汽車融資包括汽車信貸和消費信貸兩大類別，而汽車消費信貸在中國仍處於起步階段。

汽車廣告
汽車廣告涉及報紙、雜志、電台、電視台、戶外、單頁、比賽贊助等，在發達國家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，有的甚至是最大戶。

汽車資訊
汽車資訊主要包括：市場調查、市場分析、行業動態、統計分析、政策法規、未來發展等幾大類別，汽車資訊在國內還處於起步階段。而國外的汽車資訊類公司處於行業領航者的角色。

汽車培訓
汽車培訓已經從早期的汽車駕校和汽車維修培訓逐步向汽車美容裝飾培訓，汽車服務銷售接待培訓，汽車銷售團隊培訓過度，不久的將來很快就會有汽車行業中層管理者培訓和汽車行業決策者培訓。
國內汽車後市場展望：
國內汽車後場剛剛處於發展的初級階段，作為汽車行業的每個企業和個人，要全面的提升自己，選擇正確前進的方向，把握住適合自己的良機，處理好路途的風雨坎坷，穩步向前，汽車後市場一定會有自己一席之地，成功就會屬於每一個有準備的頭腦。

需求因素
編輯
（一）商品或服務價格
一般而言，汽車後市場商品的價格與汽車後市場的需求量成反方向變動，即價格越高，需求越少，反之則反是。
（二）汽車合理密度、汽車合理容量
1.汽車合理密度。
一個國家或城市的汽車合理密度是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發生堵車時的密度。如果超過汽車的合理密度，該國家或城市就會經常發生堵車現象。
一個國家或城市的汽車合理密度與一個國家或城市的公路總里程成正比，與一個國家或城市的人口總數、汽車平均長度成反比。 由於一個國家或城市的公路總里程、人口總數、汽車平均長度都是變動的，因此，一個國家或城市的汽車合理密度也是變動的。
2.汽車合理容量。
一個國家或城市的汽車合理容量是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發生堵車時的容量。如果超過汽車的合理容量，汽車增長的空間就不大了，汽車後市場基本上就將進入飽和狀態了。
（三）汽車保有量
汽車保有量是指一個國家、地區或城市已經擁有汽車的數量。汽車保有量決定了汽車後市場的現實需求量。
2009年底，中國內地機動車保有量為1.8億輛。與7.65億輛的中國內地汽車合理容量相比，可以看出，整個中國內地的汽車還有很大的發展空間！當然，整個中國內地汽車用品發展的空間更大！
2009年底，中國內地民用汽車保有量達到7619.31萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1331萬輛）。與9800萬輛的中國內地城鎮汽車合理容量相比，還有一定的汽車發展空間，但汽車發展空間已經不大！
中國內地的機動車、民用汽車大部分分布在城鎮特別是大城市，以北京市為例。
2009年底，北京市機動車保有量超過450萬輛，而北京市經常發生汽車堵車現象，是中國內地堵車最嚴重的城市之一。例如，2010年國慶前後，北京城區多次遭遇嚴重大堵車，引發了社會各界對北京城市交通問題的高度關注。2010年9月17日，一場小雨襲京城，當日晚高峰，北京140條路段擁堵，達到近年來的最高值。同樣的情況，在2010年10月18日的晚高峰再次上演，晚5時以後，北京二環全線沒有一條暢通路段。
2010年12月7日，北京政府官網消息，北京市委書記劉淇在市委十屆八次全會上透露，國務院已原則同意北京市關於治理交通擁堵的方案。北京市將制定防止機動車過快增長的措施，在北京市二環、三環、長安街等重點路段高峰期，實行單雙號限行，外地進京車輛在五環之內實行單雙號限行。三環以內等重點區域提升停車收費標准。實現北京市屬機關事業單位公務用車零增長。收取相當於每升汽柴油2元的機動車污染治理費及擁堵費。此外還有，京籍購車者，除了提供駕照、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證。每個戶籍人口只能購買一輛小轎車；非京籍除了要提供暫住證、房產證、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證、在北京連續5年以上勞動用工合同、社會保險繳納憑證和納稅證明。
可以看出，與320萬輛的北京市汽車合理容量相比，北京市汽車發展的空間已經不大了！北京汽車後市場產品和服務的發展也將進入了慢速增長階段！除非北京市的公路總里程增加或者人口總數減少。
（四）消費者的收入水平
當消費者的收入提高時，會增加對汽車裝飾、汽車改裝的需求量。
（五）汽油、電力的價格
汽油、電力是與汽車後市場最相關的商品，當汽油價格、電價上漲時，對汽車和電動汽車的需求量會下降，對汽車後市場產品和服務的需求量會下降。
（六）消費者的偏好
當車主對某種商品的偏好程度增強時，該商品的需求量就會增加；相反，當車主對某種商品的偏好程度減弱時，該商品的需求量就會減少。
（七）國家政策導向
當對汽車的消費稅增加時，對汽車的需求量就減少，相應對汽車後市場產品和服務的需求量就下降。
（八）消費者的預期
當車主預期未來的收入將上升時，將增加對汽車後市場產品和服務的現期需求，反之則會減少對汽車後市場產品和服務的現期需求。
（九）人口因素
由於城市化建設或者移民等因素，當一個城市的人口增加時，該城市的汽車後市場產品和服務

『陸』 汽車後市場包括哪些行業分析汽車後市場發現趨勢

一、汽車後市場的定義：
所謂汽車後市場是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售後使用環節中各種後繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。
二、汽車後市場涉及的行業：
根據汽車後市場有不同的定義，歸納起來主要有三種主要行業：
1、消費者在使用汽車的過程中所發生的與汽車有關的費用，如具體維修、保養、零配件、美容、改裝、油品等服務；
2、整車落地銷售後，車主所需的一切服務；
3、汽車產業鏈的有機組成部分，包括汽車銷售領域的金融服務、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養；日常運行的油品；駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統、交通信息服務、二手車等。
三、汽車後市場的發展趨勢：
轉型和創新是汽車後市場發展主旋律。隨著國內汽車市場的逐漸成熟，汽車產業鏈越來越長，中國汽車後市場的「類摩根時代」即將到來，這也標志著中國售後服務新一輪的淘金熱即將到來。

『柒』 汽車後裝市場包括哪些內容

汽車後裝市場是汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中產生的各種服務，涉及汽車美容、汽車裝飾、汽車電子、汽車娛樂、汽車改裝等多種領域的業務。
汽車後裝市場，大致可分為後裝產品的研發與製造、後裝產品的安裝、後裝產品安裝後的安全性檢測，以及後裝產品的售後服務等四個環節。
目前我國絕大部分的汽車後裝通過4S店進行，顧客可以根據自己的喜好，自由選擇所需要的汽車後裝服務。