2020汽車配件展銷

⑴ 2020年汽車行業發展會怎麼樣

你好，隨著我國汽車保有量的逐步增大，汽車行業被國家認定是一個緊缺型的技術行業。未來的發展肯定會越來越來越好，也更需要專業型的汽車人才做好這方面的服務型工作。望採納謝謝

⑵ 2020年南京棲霞髙力汽配城會改造嗎

2020年南京棲霞高麗汽配城會改造嗎？2012年南京棲霞高麗汽配城不會改造。

⑶ 上海法蘭克福汽配展會2020時間

2020年12月2日~5日，上海法蘭克福國際汽配展（AMS）在上海國家會展中心隆重舉行，法國高端潤滑品牌MOTUL應邀參展，亮相2.1號國際館D102展位，全明星產品陣容吸引眾多觀眾關注和業內合作夥伴的好評，顯著提升了市場知名度。

MOTUL展台雲集了全系列產品，包括乘用車油、摩托車油、柴機油、工業油、化學養護品等等，如非常受市場認可的高端全合成系列——8100(汽機油)和7100(摩機油)，開展首日即贏得眾多意向客戶的濃厚興趣。

(3)2020汽車配件展銷擴展閱讀：

2020年12月2至12月5日，亞洲規模最大的汽車零部件、維修檢測診斷設備及汽車用品展覽會——「共建未來汽車生態圈」上海法蘭克福汽配展，在上海國家會展中心隆重舉行。道通科技圍繞「共建未來汽車生態圈」 大會主題，呈現了在數字化智能化浪潮下的汽車智能新科技，構建汽車智能新未來。

道通科技此次攜第三代汽車智能診斷維修系統MaxiSys ULTRA/MS919/MS909、首款可折疊攜帶型高級駕駛輔助系統校準設備MaxiSys ADAS MA600、首款測量精度可達0.1mm的胎紋激光檢測設備MaxiTPMS TBE200、首款支持鋰電池檢測的智能電池診斷設備MaxiTPMS ITS600、診斷胎壓全能盈利神器MaxiSys MS906TS、電池檢測MaxiBAS BT608/BT609等汽車智能新產品，震撼全場。

⑷ 汽車零部件展會有哪些時間地點

我了解的汽車零部件展會主要為華南地區的DMP 大灣區工博會——CAME深圳國際汽車製造及零部件展，將於2020年11月24- 27日，在深圳國際會展中心（新館）舉行，展覽范圍包括：汽車設計與開發、車載電子電氣系統、汽車易損件及改裝技術、汽車製造技術及裝備、汽車零部件等。

華北地區的2020(第十六屆)北京國際汽車展覽會將於2020.9.28-30 使用北京中國國際展覽中心新、老兩個展館。中國國際展覽中心新館主要展示國內外乘用車、商用車；中國國際展覽中心老館主要展示國內外汽車零部件及相關產品，並在老館設專館舉辦「第三屆北京國際新能源汽車展」，專門展示國內外汽車製造商在新能源汽車設計、製造上的新產品。

華東地區的2020上海國際專用汽車展覽會將於2020年12月9日—11日在上海新國際博覽中心舉辦，展出面積50000平方米，參與展商450餘家，專業觀眾35000餘人。展品范圍：專用車及新能源專用車、專用車零部件、專用汽車工裝設備及專用汽車後市場服務。

西南地區的第七屆中國（重慶）國際汽車零部件加工技術/汽車模具技術展覽會將於2020年8月13日—15日在重慶國際展覽中心舉辦，展會規模30000平方米，參展企業400多家，專業觀眾20000多名。展品覆蓋發動機/底盤/燈具等零部件、以及汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；加工設備磨具、塑料模具、自動化及檢測設備、模具相關配套等。

2020中國國際汽車先進電子展覽會將於2020年9月2日—4日在上海新國際博覽中心舉辦，展品范圍汽車零部件和車載系統、半導體，電子元件和設備、測試技術、ECU製造和檢測技術、車載軟體開發區及駕駛輔助/自動行駛展區

2020第十八屆中國（廣州）國際汽車零部件展覽會將於2020年10月13日—15日在廣州琶洲國際采購中心舉辦，展品范圍：汽車零部件、零配件，發動機系統、底盤系統、制動系統、行駛系統、轉向系統、車身系統、傳動系統、排氣系統、散熱冷卻系統、燃油系統，汽車附件、通用件、

中國（北京）國際汽車零部件博覽會將於2020年11月2日——4日在北京——中國國際展覽中心舉辦，預計有800餘家展商參展，專業觀眾將超過60,000人次

⑸ 2020年濟南電動車配件展什麼時間開始

電動車配件展覽會在4月20號開始。

⑹ 2020年汽車行業市場怎麼樣

據前瞻產業研究院發布的《2016-2021年中國汽車修理行業市場前瞻與投資規劃分析報告》顯示， 車燈改裝成

為目前比較流行的一個職業，在專業的改裝人員幫助下，改變自己的照明燈或者汽車底部的燈的顏色以及種類，使得本來普普通通的車，瞬間增添了很多非常炫目的

顏色。許多年輕的駕駛員會將自己的車按照自己的喜好去改變，尤其是燈這一類，在晚上時開著顏色比較亮的車，或者是比較醒目的車，對自尊戲和虛榮心上來說都

是極大的滿足。

前瞻產業研究院認為，市場還是存在的，這個職業的發展也還是比較好的。而且改裝的花銷也是非常大的，所以現在來說這個職業是非常賺錢的。但是車輛改裝行業目前也是比較混亂的，因為賺的錢比較多，所以許多原來不是從事車輛改裝的人員都開始改裝，使得市場非常混亂。

尤其是對於改裝車燈來說，如果改裝的人員不具備改裝的資格，那麼改裝之後的危險是非常大的。一旦改裝的燈沒有安裝好，在駕駛員剛開始開車的時候還好，還能繼續照明。但是車輛開了一段時間之後，車慢慢發熱，燒壞了燈泡之後，照明燈熄滅，這對消費者來說是說是花錢換了個危險，還不如之前沒換的。

⑺ 2020年三大政策即將出台 汽車市場將大有不同

2019年的汽車圈，應該是不平靜的，從國六B的提前實施，到ETC的全國推廣，再到購置稅的變化，還有新能源補貼的斷崖式退坡，每一個政策的出台，都對汽車行業有著壓倒性的傾斜，好像是汽車圈的「地震」一樣，真是幾家歡喜幾家愁。當2020年的元旦就這樣如期而至，當日期從2019變成2020年的時候，是不是這些汽車品牌已經遠離了政策的影響嗎？不，好像並不是，因為，2020年的汽車圈政策可能會來得更加兇猛。

2019年，部分城市已經實施了國六B標准，但的確對於一些城市中還是可以對國五排放標準的車型進行上牌，不過，這些到了2020年，要戛然而止了。輕型車於2020年7月1日，強制執行國六a排放標准，還能鑽空子嗎？

來源：車訊網

編輯：車冀錄

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 2020年汽車配件行業前景如何

一、理由一：國內乘用車需求復甦提供零部件盈利好轉的基本土壤

智研咨詢發布的《2020-2026年中國汽車零部件行業市場深度監測及營銷渠道分析報告》數據顯示：2020-2021年認為國內乘用車將景氣逐步向上，核心三大支撐點：1）未來10年中國乘用車消費遠沒到零增長時代，「經濟韌性+全面放開二胎+個性化消費」推動下銷量同比增速中樞或 3%，銷量峰值或出現在3000萬輛。2）購置稅補貼帶來的透支效應經過 2018-2019 年調整已反應充分，且從微觀交強險數據可見 2019 年 11-12 月份傳統車同比銷量已結束近 2年負增長實現持續轉正。3）全國依然有 18 個省/市汽車千人保有量低於平均值 144 輛，且以三四五線城市為主，未來汽車消費潛力依然較大。基於以上，預計 2020-2021年乘用車需求有望逐步回升至2018年水平（復合增速 4%）。

2020-2021年國內乘用車需求有望逐步回升至2018年水平

數據來源：公開資料整理

三、理由三：5G 商用加速智能網聯推進帶來新增市場空間

智能與網聯相伴相生，兩者將共同推進人類通往自動駕駛的長遠未來。實現自動駕駛理論上存在兩種技術路徑：

1）車輛本身實現高度智能化能應變各種的環境條件。2）車與車、車與交通的聯網，通過智慧交通規劃實現無人駕駛。ADAS 和 V2X 分別是實現這兩種技術路徑的基礎所在，這兩者也是我們通常所討論的汽車新四化的智能/網聯。

提高效率+提高安全是無人駕駛對於整個社會提供的價值所在。智能和網聯是真正實現汽車變成移動數據終端的兩大推手，所創造整個市場空間（硬體+大數據）是萬億級別。國內 ADAS 行業規模 2019 年超過 150 億元，2021 年超過 400億元。全球 ADAS 行業規模 2025 年超過 2000 億元。

⑼ 2020年汽車展會上買新款車好還是2019款好

這個本身就是一個仁者見仁智者見智的事情。
追求性價比的話肯定是老款的車要好一些，並且可以提前做功課，了解其他已經買了這款車的車主對這款車的整體的評價，多泡泡貼吧論壇的就可以了解更詳細的內容。
如果追求時尚的話肯定是新款車更具備優勢，有一些新的技術的應用。

⑽ 2020年有哪些汽車科技產品

1. 電子外後視鏡
攝像頭取代後視鏡已不僅僅止步於概念車，投產車邁凱倫Speedtail及雷克薩斯ES已開始使用這一技術。與傳統外後視鏡相比，攝像頭可以提供更廣的視野，更低的風阻，（邁凱倫Speedtail可在速度模式下縮回到車身，以達到400km/h的極速）。此外，電子攝像頭可以避免傳統外後視鏡的視野盲區，提升行車安全。目前，大部分國家的法規尚不允許這項技術的使用，但相信放開管制只是時間問題。
2. 平視顯示器（HUD）
日本的一家公司可以用一層包含光反應材料的薄膜，覆蓋擋風玻璃，安裝在儀錶板上的激光投影儀可以激活這種材料，使擋風玻璃可以顯示導航、車速、轉速、提示燈等關鍵信息。並結合車身感測器，使駕駛員能夠更直觀的察覺到道路上的行人、野生動物等，識別潛在危險因素，讓行車更安全。
3. 5G V2X
5G通訊技術的成熟，將使得車與車、車與路、車與人、車與互聯網之間實現實時聯網成為可能，通過車身感測器及道路信息收集系統，產生海量數據，通過5G技術實現高效傳輸，和高密度車輛場景下的低延時，使得互聯網能夠對車、人、路、物等進行合理的監控、調度和管理。
4. 輪轂電機
Orbis在2018年帶來了非常激進的輪轂電機系統，放棄了以往的中心電機方案，而是將一個小而輕的低扭矩電機偏置，通過驅動一個環齒輪來帶動車輪。新的輪轂電機極大降低了簧下質量。這套輪轂電機系統被改裝在了思域Type R上，使Type R變成了四驅車，擁有更強的性能。
5. L3級別無人駕駛
相對於現階段已較為常見的L2級無人駕駛，L3車輛的駕駛員可以獲得休息，將注意力從道路環境上挪開，去做自己的事，當車輛需要時駕駛員才需接管。雖然現階段奧迪A8L已經可以實現60km/h下的自動駕駛，但由於政策法規的限制，國內市場尚無法引進這項配置。隨著自動駕駛技術的逐步成熟，法規有望進一步放開。
6. 電動車無線充電
無線或感應充電技術可有效提高充電效率。感應利用磁場將電量從充電板傳遞到汽車上，其效率與有線充電一樣高。來自大陸和WiTricity的無線充電板傳輸電能最高可達11千瓦（6到7千瓦是當今公共交流設備的典型功率）。
7. 注意力輔助系統
凱迪拉克超級巡航系統中的注意力監控器，使用紅外攝像機監測司機的視線焦點，若駕駛員視線離開前方道路超過三秒，系統就會發出警報，提醒你注意行車安全。如果長時間無視警告，車輛甚至會減速停車。
8. 地下數據挖掘
wvesense的高頻探地雷達能像指紋一樣讀出地下管道、岩石和根系的獨特圖案，以幫助車輛了解其在世界上的確切位置。它由麻省理工開發，美國軍方在阿富汗使用它，確保在被沙土掩蓋的道路上，精準地沿著道路行駛。未來這項技術可以幫助車輛在極端環境下行駛，解決被雪、沙土覆蓋的地面行駛安全問題。
9. 線控剎車
在助力轉向和懸架實現電氣化後，剎車系統也將引來電擠壓技術。線控剎車從踏板向電動執行機發送信號，電動執行機將液壓油推入卡鉗，與純液壓系統相比，可以降低重量，響應更加敏捷，並可以實現靈活調整。可以根據駕駛模式調整踏板的感覺和響應，並改善電動汽車再生制動和摩擦制動之間的切換。
10. 超級鎂可以鑄造、鍛造或擠壓，應用范圍從懸架連桿到閥體部件。