汽車4s店領軍人物故事

『壹』 蘇州汽車網的頻道介紹

了解蘇州車市時事新聞；聚焦國內外車市信息以及動態；掌握最新汽車政策法規；知曉車市領軍人物故事；與新車零距離接觸
汽車資訊分為：
車界聚焦 看國內車市風雲變幻，回味精品汽車的魅力
新車上市 了解汽車市場的最新車型動態，知曉以上市車、未上市車的信息
姑蘇車市 讓您時刻掌握蘇州各經銷商最新動態、車型變化和活動新聞
人物專訪 鎖定蘇州汽車行業，聽業內人士分析汽車市場 讓您在眼花繚亂的車市裡多重選擇，總有一款合適您的車型；專業的評測讓您豁然開朗
汽車導購分為：
車型對比 經過車與車的對比，讓挑剔的您選擇更加便捷、明朗
試乘試駕 體驗已上市車或者新車的感受，從各方位角度深度了解車的魅力
車型數據 蘇州所有車型專業的汽車平台,有專業的蘇州所有車型汽車圖片、最新蘇州所有車型報價、蘇州所有車型上市新車等相關信息。為您提供蘇州所有車型一站式的銷售服務
二手車市 與蘇州通源二手車市場強強聯手，為買車的朋友嚴格把好質量關，為賣車的朋友把好價格關 了解發生在車友身邊的故事，讓汽車走進千家萬戶、走遍大江南北；掌握汽車相關產業、產品的動態和信息，讓您的愛車更加絢麗多彩……
人車生活分為：
自駕游 自駕游攻略和最新的旅遊信息，分享自駕游的感受和心得，讓車主能更充分得領略到自駕游的無拘無束
汽車保險 暢談汽車各大險種，分享各大險種的利害關系，具體案例分析，講述投保經歷，貨比三家，暢談各大保險公司，新車投保心得
維修保養 講解各種車型的保養和維修知識，與車主共同分享經驗，加深大家的溝通和交流
裝飾改裝 了解廣大車主的個性需求，搜集眾多對汽車的外觀和內部進行適當改裝和裝飾的方案和圖片，讓車主可以更好的DIY自己的愛車
汽車雜談 盡情暢談汽車生活，分享汽車維修經驗，講述在各4S店所經歷的趣聞軼事，愛車裝扮，汽車改裝，愛車保養心得，各種與汽車相關的話題 蘇州車友會為蘇州車友提供一個用車經驗交流，活動聚會，維權投訴的平台

『貳』 總結豐田汽車歷史的三個領軍人物各有什麼特點

豐田佐吉的畢生志願是做出日本人自己的汽車
豐田喜一郎的目標是讓日本的汽車暢消海外
豐田章男的目標是使更多的人可以用更低的價錢體驗到它們做的汽車

『叄』 律師請進 汽車4s店的故事

用我的指標買的車，他欠我錢，但沒證據。我把車賣了，他告我術當得利該怎麼辦

『肆』 關於汽車銷售的小故事

汽車銷售時，銷售顧問的態度以及耐心程度對於汽車的銷售有很大的推動作用。就拿我買車來說，去的第一家4S店，沒有人對我進行服務，原本我想買他家的車，早已經在網上看好了，對於他們的態度，我選擇了離開。而去第二家時，他們的態度非常熱情，不管你是否買車，熱情與詳細的介紹讓我很感動，原本我不想買他家的車的，但是他對我們講解了2個小時，非常耐心，後來我改變了主意，改買他家的車了。

『伍』 從汽車名人故事中，我們得到了哪些啟發

從汽車名人故事當中我們得到了很多啟示，不管是多出名的人，他們都一定是從開始默默無聞的做起，所以說一定要腳踏實地

『陸』 汽車4S店新員工的自我介紹（讓領導刮目相看的）

做汽車銷售工作，重要的是你的銷售取向方法能給人留下好印象。你可以說自我介紹不是銷售的目的，銷售業績才是共同的希望和目標。
1.我要有積極的態度 ，讓自己在客戶面前充滿自信和熱情。
2.明確的目標 ，巧妙的接近客戶，拉近自己與客戶的距離
3.專業的知識 ，最主要的是需要掌握相關的汽車知識，需要把所銷售的車型包括競爭對手的資料掌握全面。
4.熟練的銷售技巧 把領導當成你的客戶，說白了點，將一些理論性的汽車技術變成比較好的比喻來引導客戶，多講一些理論術語，使客戶覺得自己深奧無窮，如；多點電噴、可變氣門正時、電子轉向助力，獨立懸架與非獨立懸架。多迫貶同排量的其他車型，多提高自己銷售車型的功能和力度。
讓領導感受到你不是新人，經驗豐富很重要，平時的禮貌、平時的一些問候也很重要
希望對你有幫助吧

『柒』 蓮花汽車公司的創始人故事

蓮花性情跑車(LOTUS)，在世界各國「蓮花迷」的心目中，早已升華為浪漫愛情與賽車驕子合二為一的最佳聚合體。倘若沒有女友--海爾小姐（Hazel)家的後院，柯林-查普曼就難覓改裝性情的最佳場所，更不用說由改裝跑車到製造跑車的人生第一躍；如果失去夫人海爾的相知相助，查普曼定會被迫放棄自己的孜孜追求。正是由於與戀人海爾的琴瑟和鳴，才使得蓮花性情跑車獨具俠骨柔腸的誘人氣質；正是由於與夫人海爾的比翼雙飛，才使得蓮花機械工程股份有限公司威風八面。查普曼與夫人海爾，因性情跑車製造相識、相知、相伴，是環球車壇絕無僅有的比翼鳥、連理枝，他們編織出了「車壇最佳夫妻檔」的浪漫故事。
柯林-查普曼1928年出生於英格蘭薩爾伊郡的一個中產階級家庭。17歲時的查普曼自認為騎自行車的技術無人能及，但卻在聖誕節騎車上學途中，因肆意飆車躲避不及，被疾馳的汽車撞傷了雙腿。就是這次小小的交通事故，卻讓查普曼因禍得福，不僅與前來看望他的女生--海爾小姐一見鍾情，而且獲得了父親為他購置的代步工具--一輛1937年出廠的莫利斯特8型跑車。正是父親的這次慷慨解囊，激發了查普曼把玩汽車的濃厚興趣，他一下子迷上了汽車改裝這個極富創意的新手藝。在19歲那年，已是大二學生的查普曼，偶爾購得一輛1930年出廠的老舊奧斯汀7型跑車（AustinSeven)。面對醜陋的跑車，查普曼知難而進，在女友海爾小姐家的後院鼓搗起來，最終將不中看的跑車改裝為魅力四射的性情跑車。性情跑車起個什麼名號最能吸引人們的眼球呢？一天，查普曼從苦思冥想中抬起頭來，久久注視著海爾小姐那清麗的面龐和婀娜的身姿
，忽然靈感頓生--性情跑車同女友一樣那麼讓人憐愛，好似一朵出水芙蓉。「蓮花」，不就是性情跑車的最佳名號嗎？於是蓮花-瑪爾卡Ⅰ型性情跑車（LotusMarkⅠ）就在海爾小姐家的後院誕生了。
查普曼由此一發而不可收拾，不僅大學深造期間改裝完成了蓮花-瑪爾卡Ⅱ型性情跑車（LotusMarkⅡ），而且在21歲成為英國皇家空軍一員後，仍舊戀戀不舍汽車改裝的業余愛好。為了使自己改裝的性情跑車能喚起「跑車迷」的興趣，查普曼參加了林間角逐業余跑車大獎賽，奪得冠軍。這一奪魁帶來了意想不到的廣告效應，蓮花-瑪爾卡Ⅰ型和Ⅱ型性情跑車竟賣出了20餘輛，查波曼也由此獲得了「創業第一桶金」。
脫下軍裝的查普曼，先在倫敦的一家鋼結構公司擔任工程師，後步入英國鋁業公司設計發展部門就職，業余時間仍十分執著於改裝性情跑車的活計。22歲那年，查普曼在一項跑車大賽中結識了志同道合的亞倫兄弟，便將設在女友家後院的改裝車間搬進了亞倫兄弟設在倫敦北方的綠林改裝廠。
一年後，海爾小姐親手駕駛男友改裝製造的蓮花-瑪爾卡Ⅲ型性情跑車（LotusMarkⅢ），在馳名世界的英國銀石賽車場勇奪AMOC大賽女子組冠軍，這也是改裝型蓮花性情跑車首次獲得世界跑車大賽桂冠。這次大賽的勝利，促使查普曼踏上了製造性情跑車的漫漫征程。就這樣，在海爾小姐的關愛和鼓勵下，查普曼以虎虎生氣，與亞倫兄弟中的邁克-亞倫聯手攻關，於1952年1月1日合資創辦起性情跑車製造企業--蓮花機械工程公司。為了把有限的資金用在刀刃上，查普曼不得不先將工廠設在父親的舊馬廄中。經過無數次的圖紙設計和工廠實驗，查波曼終於擺脫了改裝跑車的低檔次，設計製造出了被贊譽為馬廄里飛出的蓮花精靈的蓮花-瑪爾卡Ⅳ型性情跑車（LotusMarkⅣ）。
這一由改裝催生出查普曼無盡的創意，不僅設計出了蓮花-瑪爾卡Ⅴ型性情跑車（LotusMarkⅤ），而且製造出了第一輛進入市場銷售、鋼骨式結構車架、高張力鋁金鋼板車身的雙座敞蓬蓮花-瑪爾卡Ⅵ型性情跑車（LotusMarkⅥ），進而研發出車身僅重400千克、抓地性奇佳的蓮花-瑪爾卡Ⅶ型性情跑車（LotusMarkⅦ）。後來在女友的鼎力扶助下，查普曼將公司更名為蓮花機械工程股份有限公司，並在原來的「蓮花」標識上方加上了他名字每個單詞的第一個字母的縮寫--CABC，這一重疊的英文字母突顯出創意為先、冒險至上的企業精神。
1954年，查普曼與海爾小姐走進了婚姻的殿堂，車壇有情人終成眷屬。1955年查普曼辭去了英國鋁業公司的職務，與好友佛蘭克-考斯廷並肩作戰，全副身心地致力於蓮花性情跑車的研發、製造和銷售，不僅獲得了英國汽車製造及銷售協會的認證，而且在世界級的倫敦汽車大展中首次亮相。
伴隨著一輛又一輛不同型號的「蓮花性情跑車」橫空出世，查普曼開始注目於檢驗跑車優劣的最佳場所--F1大獎賽，鑽研起空氣動力學在F1大獎賽運動中的應用問題。為了減少空氣阻力對跑車速度的掣肘，他於1970年在「蓮花性情跑車」上安裝了獨自設計的翹起角度更大的板條尾翼，使得「蓮花性情跑車」在F1大獎賽賽場上出盡了風頭，也使得1957年成立的「蓮花車隊」一路凱歌高奏。
查普曼在1956年著手開發他的第一款單座比賽用車。這款按照F2標准設計的蓮花12型賽車在1957賽季取得了一些勝利。查普曼發現他們所採用的克萊邁克斯引擎的潛力還相當大，因此決定進軍一級方程式大獎賽。格拉漢姆-希爾和克里夫-阿里森駕駛的蓮花12型賽車在1958年的摩納哥大獎賽上首次亮相。在賽季晚些時候蓮花16型取代了12型。蓮花在1958和1959賽季並沒有在F1取得多大的成功，1960賽季查普曼開始採用後置引擎的蓮花18型。同時，隨著業務的擴張，蓮花遷到了位於切斯赫特的新廠房。
在1960年的摩納哥大獎賽上，斯特林-莫斯駕駛著蓮花賽車戰勝了當時居於統治地位的法拉利賽車獲得了冠軍，這是蓮花賽車首次取得F1分站冠軍。而在1961年蓮花獲得了車隊的年度冠軍。
與此同時，蓮花不僅在F2和初級方程式等賽事中取得成功，他們的公路跑車事業也蒸蒸日上，Seven、Elite、Elan和Cortina等經典車型不斷地涌現。蓮花在賽道上的成就在1963年達到了一個新的高度，這一賽季吉米-克拉克駕駛著蓮花25型獲得了七個分站的勝利，獲得了世界冠軍頭銜。1964年克拉克在最後一站比賽中輸給了對手而未能衛冕，不過這位蘇格蘭車手在1965年重新奪回了世界冠軍。1966年F1採用了三升引擎的新標准，查普曼選擇採用BRM引擎，事後證明這並非是一個明智的選擇。一年後蓮花賽車開始使用著名的考斯沃斯DFVV8引擎，1968和1972年，格拉漢姆-希爾和艾默生-菲迪帕爾迪分別駕駛裝備此款引擎的蓮花賽車獲得世界冠軍。在賽場上的巨大成功，使得蓮花跑車在市場上持續熱銷，促使蓮花在1966年再次從切斯赫特搬遷到諾爾佛克。1978年，首輛應用符合地面效應空氣動力學原理設計的蓮花-瑪爾卡79型性情跑車，以其過彎、沖刺、疾馳的卓越性能，奪得F1大獎賽冠軍，榮膺年度總冠軍。
蓮花在賽道上所取得的成就，與柯林-查普曼天才般的創新能力不無關系。蓮花25型是F1第一款使用一體化車架設計的賽車，蓮花79型開創了「地面效應」的先河，雖然這種設計很快就被F1管理層所封殺，但絲毫不能抹煞查普曼驚人的創造力。查普曼的才能不僅體現在工程技術層面上，而且他在車隊的領導和經營上也有獨到的創見，特別是他在1968年的摩納哥大獎賽上，給F1首次引入了商業贊助的概念。同時，車架的設計也出現了革命性的變化。蓮花25型賽車，這是歷史上第一次採用一體化方式設計製造的單座賽車。與傳統的管狀車架相比，新車架改由輕量化的、由鉚釘釘連的盒狀金屬板製成，這樣做的好處是在降低了車重的同時增加了車架的堅固性，提高了抗扭曲能力，從而更好地保護了車手的安全。在蓮花25型賽車上，車手不再是直挺挺地坐在駕駛艙內，而是用幾乎平躺的姿勢「躺」在駕駛座上。這一改進一直延續到了今天。同年，小直徑的鋼制方向盤也開始被各車隊普遍採用。法拉利在堅持保留大直徑木製方向盤一年後，也不得不跟隨潮流。
查普曼一邊在賽場上積累錦標，一邊不斷研製獨特的跑車。1962年推出Elen型跑車。該車堅固之極，車身採用樑柱式骨架，路面表現好得出奇，自1965年又推出一款2+2敞篷跑車，使其地位不斷鞏固。
隨著業績的拓展，蓮花車廠於1966年推出了一輛Europe型超現代化敞篷跑車。但直到此時，蓮花車廠都是採用其他品牌的發動機。查普曼長期為此事而焦心，1974年生產百分之百的自家產品Elite車型時，情況才大為改觀。該車採用2升容積4氣缸發動機，4個座位寬大、舒適，是貨真價實的豪華跑車。由此造就了該品牌的輝煌時代。60年代，蓮花曾與福特合作，代為設計改裝葛天娜（Cortina即千里馬）而成為性能超群的蓮花葛天娜（LotusCortina)。也曾將雷諾知名的渦輪引擎，配置在歐羅巴型跑車上。而近年雪佛萊（CorvetteZR-1)跑車所採用的375匹馬力（275.6千瓦）LT-5強勁引擎，即是蓮花協助設計的。德國歐寶的金牌車款歐米茄經蓮花改裝成LotusOmega轎跑車，配置雙渦輪增壓器之後，可輸出377匹馬力（277千瓦），獨步同級車系。而中國汽車業界共同投資開發的「共享引擎」，也是拜託這位資深績優的車壇先進--蓮花汽車公司技術指導。
正當「蓮花」品牌在世界車壇聲名遠揚之際，年僅54歲的查普曼，卻因積勞成疾於1982年因心臟病不幸去世。雖說這位汽車界的天才和創新者英年早逝，但他發明出的前置引擎前輪驅動（FF)、前置引擎後輪驅動(FR)、中置引擎後輪驅動（MR)等3種經典跑車型號的獨創業績，卻為他贏得了「與法拉利、保時捷一道，尊為20世紀車壇三大奇人」的美譽。而一路凱歌高奏的「蓮花車隊」，則為他獲取了「一人創造出一個汽車品牌系列的環球車壇第一人」的桂冠。他與海爾小姐
於亂世中堅挺80年代，五十四歲的查普曼突因心臟病去世，蓮花汽車立即瀕臨破產邊緣。幸得海爾及全廠員工的努力奔走，而於1983年中期，由英國汽車拍賣集團（BCA)主管大衛-威金斯接掌營運。英國汽車拍賣集團為重振蓮花車廠的業務，必須投入三百五十萬英磅的資金，1983年7月，日本豐田汽車以一百六十萬英磅，買下百分之十六點五的股票，雙方保持良好的合作關系，直到1985年底，世界最大的汽車公司--通用准備並購蓮花之後，蓮花始終在該公司元老之一的邁可-金伯利領導下奮發圖強，期盼東山再起。
1986年初通用以三千四百萬美元，控制了蓮花汽車的百分之五十八股權。次年再將控股增加至百分之九十七，完全擁有了這朵綻放的蓮花，但是給予充分的自主研發空間。
經過長達十八個月的談判，通用終於同意以三千萬英磅，將蓮花「割愛」給義大利的布加迪（Bugatti)車廠。這兩家以技術見長的跑車廠於1993年11月正式合並，立即展開將愛蓮跑車重新送入市場的准備工作。他們把蓮花的獨門利器--主動式懸掛系統及噪音抑制系統，安裝在目前世界上跑得最快的量產超級跑車布加迪EB112，攻入汽車業最主要的戰場--北美車市，並為EB112豪華四門房車的研發工作，奠定扎實的基礎。看起來，蓮花汽車是別處又逢春，生機盎然，前程似錦。查普曼始終不是一個普通意義上的老闆，直到他去世時，蓮花品牌的所有車型都是由他親自負責設計、製造的。查普曼始終親自參與各項設計與賽事，甚至親自駕駛新車去測試。他不僅在設計方面出類拔萃，而且是一名出色的駕手。像這樣由單獨一人創造出一個汽車品牌整個系列，在世界上極其罕見。

『捌』 汽車4s店的核心競爭力有哪些

你好
1.品牌優勢。由於汽車4S店大多經營的是品牌效應好，競爭力強，市場份額比較大的汽車品牌，所以品牌優勢是其主要的競爭手段，這是其他汽車銷售模式無法比擬的。
2.完整和規范的服務系統。以前是賣車為主業，隨著競爭的加大，4S店商家越來越注重服務品牌的建立，而且4S店的後盾是汽車生產廠家，所以在售後服務方面可以得到保障。特別是汽車電子產品和汽車影音產品在改裝時要改為以後的售後服務帶來麻煩。有的汽車製造商甚至嚴厲規定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的後顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術含量高的產品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭。
3.多種多樣的增值服務。消費者在購買汽車以後，還有一些額外的服務，汽車4S店可以憑借其強大的實力推出各種差異化、個性化的服務，這是汽車4S店的核心競爭力。
4.與客戶有互動，增加顧客價值。汽車4S店往往通過建立汽車俱樂部加強與顧客的聯系，提高了顧客滿意度和保留率，同時通過口碑效應贏得更多的客戶，提高汽車銷量和企業競爭能力。
5.信譽度方面。4S店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象。
6.專業方面。由於4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和技術支持，對車的性能、技術參數、使用和維修方面都是非常的專業，做到了「專而精」。而汽車用品經銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到「雜而博」，在一些技術方面有時是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術支持和售後服務的產品時，4S店是有很大的優勢。希望我的回答可以幫到你，望採納，謝謝。

『玖』 汽車4S店有哪些職位

汽車4S店一般有以下崗位設置：

1、總經理（負責公司銷售、售後服務、財務、行政人事及公司日常管理工作）

2、銷售部總監（負責汽車銷售工作）

3、銷售經理

4、展廳經理

5、展廳主管

6、售後服務部站長（負責汽車銷售後的所有服務工作）

7、前台主管

8、配件主管

9、車間主管

10、質量檢驗員

11、技術員

12、各班組長

13、財務經理

14、出納

15、會計

16、行政經理每個品牌每家店的設置有所不同。