汽車發動機過熱維修

① 汽車發動機過熱時應怎麼辦

1、添加冷卻水

發動機水溫過高都是防凍液壺中的冷卻液不足引起的，由於防凍壺上有很多細小的管子，如果是由於松動引起的防凍液漏水，可以選擇用繩子或者塑料袋包裹住破損的管子。如果這時候想要加防凍液也一定要等到冷卻水水溫下降，再行添加防凍液。

2、檢修電子風扇

水溫過高到紅線後，風扇不轉動了，說明風扇溫控開關已經燒壞了。這時應打開引擎蓋靜置發動機半個小時等溫度降下去，進行檢修。

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發動機保養注意事項：

1、不要盲目拆掉發動機節溫器

因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。

2、泵風扇皮帶不是越緊越好

皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

② 汽車發動機溫度過熱怎麼辦 四招輕松解決

發動機過熱是一種常見故障，它會導致發動機動力發生性、經濟性下降，嚴重時還會損壞機件，所以對此類故障應及時排除。下面紹興汽車網編輯給您介紹排除發動機溫度過高故障的「四步法」。 一看 發現溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查，看水箱冷卻水是否正常，水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通過外表檢查均未發現異常，即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。倘若行駛一段距離後，仍發現溫度過高，停車檢查又發現冷卻水減少甚多，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失。發現此故障後，應進行維修，切莫掉以輕心。 二摸 發動機溫度過高時，可用手去觸摸上水管與水下管的溫度來判斷故障所在。若兩水管溫差甚大，即可判為節溫器不工作。在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，待回單位後立即更換。 三放 若冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水循環不良，導致發動機溫度過高。可採用下列做法放氣:讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反復多次，直至感到將氣體放完為止。故障排除後，應及時補充冷卻水。 四沖 車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些臟物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果，造成水溫過高。可先用壓縮空氣吹散熱器格柵，再用水管沖洗。

③ 汽車發動機過熱怎麼辦

發動機過熱會對發動機造成一定的損傷。如果汽車發動機出現溫度過高的現象，車主可以進行一些檢查：

• 風扇馬達不動或風扇離合器故障，無法正常降溫。

• 三元催化器阻塞或管子破裂，造成排氣受阻，導致引擎過熱。

• 冷卻系統的管子破裂，造成冷卻劑流失，散熱不能正常運作。

• 長期使用的水泵在高度磨損後，零件磨失脫落。

• 如果散熱器的蓋子壓力不一，會造成彈簧松動，蓋口無法緊密閉和。

• 節溫器無法正常開關，通常是機械故障或冷卻系統填充不完全而造成。也可能是更新的恆溫器和原有的溫度系數不同

④ 汽車發動機過熱該怎麼處理

1、如果是屬於虧水、電子扇故障或者散熱器過臟導致的開鍋，此時大循環是打開的，可以將水淋在散熱器上，給散熱器降溫。

2、如果「開鍋」之前發動機是高速運轉的，我們應該立即將車靠邊停好，與低速「開鍋」不同的是，這時不要把發動機熄火，而應怠速著車讓發動機運轉一段時間。因為之前發動機處於高速運轉狀態，發動機產生大量的熱量還沒有散發出來，這些余熱還需要殘留的冷卻水將其散發出來。如果「開鍋」以後迅速熄火，這些余熱會產生非常高的溫度，使部件變形毀損。

汽車發動機過熱的原因：

第一、風扇問題風扇馬達不動或風扇離合器故障，無法正常降溫。冷卻系統工作不正常，導致散熱能力差。

第二、排氣問題三元催化器阻塞或管子破裂，造成排氣受阻，導致引擎過熱。發動機本身有故障，造成做功循環的遲後燃燒，產生的熱量過多，使冷卻系統無力將產生的過多熱量及時散發掉。

第三、冷卻劑外漏問題冷卻系統的管子若有破裂，造成冷卻劑流失，散熱不能正常運作；這樣的情形只要換條新管就能改善。

以上內容參考：中國共產黨新聞網-如何處理汽車發動機「開鍋」？

⑤ 因維修造成汽車發動機過熱，這種情況該怎麼跟4S店要求賠償

別讓汽車中暑造成汽車發動機過熱的原因，在炎炎的烈日下，行車時間過長，再時不時地遇到交通堵塞，稍不注意，汽車「中暑」就會發生。讓引擎過熱的原因很多，當這種情況發生時，試著檢查下列寮步賓士汽修建議事項：

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⑥ 汽車發動機過熱可能導致無法啟動嗎

水溫表的指針一直處於上升狀態

以下現象可以認為是發動機過熱。

●當水溫表的指針進入紅色危險區時，發動機的功率下降。

●從發動機蓋的縫隙中會有水蒸汽冒出對策：●將車安全駛離道路並停在安全的地方，將變速器設置在「P」檔並施加駐車制動，打開危險警告燈，如果在使用空調則將其關閉。

●如果從發動機蓋的縫隙中有水蒸汽冒出，應將發動機蓋打開，保持發動機運轉狀態。

●確認散熱器風扇是否正常運轉。

●水溫表指針下降以後，將發動機熄火。

●發動機冷卻下來以後，將水箱蓋打開，確認散熱器及儲液罐冷卻水的水量，散熱器部分是否已經很臟，是否附有污垢。

●如果冷卻水不足，請給散熱器和儲液罐補充冷卻水。如果沒有冷卻水，作為應急，應補充水。

⑦ 汽車發動機過熱是什麼原因怎麼解決

一、發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象（適用於一汽大眾和上汽的車型）：
1、在交通不暢堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯；
2、在天氣高溫開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響；
3、熱車熄火十幾分鍾後，在啟動時不好著車，熱車行駛時有時會自動熄火；
4、冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不好，而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲；
5、熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不製冷。
二、故障的解決有以下幾種方法：
1、檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能；
2、在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差不能太大，否則需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障；
3、熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，捷達車此故障過多。請朋友們加以注意，在維修中不要盲目拆件和換件；
4、由於防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。請注意：發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高的現象；
5、由於空調系統中高壓端高壓力過高；空調製冷劑或空調製冷潤滑油加註過多；內部自調試空調壓縮機的自調功能失靈，造成高壓過高；還有空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，導制水溫過高的故障現象；提醒朋友們：空調製冷劑加註過少或過多，都會降低製冷效果。

⑧ 汽車發動機溫度過熱故障如何處理

汽車發動機過熱時，應及時處理。問題嚴重時，可能會直接損壞掉發動機整體。要經常留意發動機情況，以免意外發生。
如果在普通公路上發動機出現了過熱，應該盡快地降低車速，把汽車駛到樹蔭下，或駛到相對比較涼快的地方，把汽車停下來。打開發動機罩蓋，讓發動機怠速運轉，等待發動機溫度逐漸恢復正常。在發動機水溫恢復正常之後，將發動機熄火。然後再等待一段時間，直到發動機的水溫充分地下降了之後，再檢查發動機的冷卻水量。這時發動機的冷卻水量大都嚴重不足。按著規定量把冷卻水補足之後，再檢查一下冷卻系統，確認沒有其他故障之後，可以起動發動機，繼續行駛。
如果在高速公路上出現了發動機過熱，必須立刻把暖風全部打開並打開車窗，這時車廂內將熱得像地獄一樣。由於有暖風幫助冷卻水散熱，能使冷卻水溫大幅度地下降。這樣可以持續開車，就近找到高速公路的出口，把汽車駛到安全的場所停下來。接下來，只要按照上述的方法，使發動機的溫度降下來就行。注意，最好不要把汽車停在路邊，以免影響交通或被撞車，必須把汽車停在安全的場所。

⑨ 汽車發動機過熱高溫後打不著火是怎麼回事

火花塞故障，用戶更換火花塞即可。

因為火花塞是汽車打火系統中的關鍵部件，而車輛的打火系統又是汽車心臟工不工作的關鍵所在，所以火花塞能不能正常工作，關系著車輛的工作性能及效率。徹底的辦法是檢查點火系統，排除點火能量低的原因，常見如火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等。

車輛積碳過多也會導致車輛打不著火，解決方法是經常跑跑高速就能減少積碳。

(9)汽車發動機過熱維修擴展閱讀：

注意事項：

1、確認發動機的型號後，才能正確地配備維修配件和選用維修專用工具。

2、在拆卸發動機前，先拆除蓄電池引線，以免搭鐵起火。

3、附件要按順序排放，以便重新組裝。

4、不同類型發動機都有相應的專用維修工具，必須確認使用專用工具的規格，並按正確的規程操作，以免損壞機件。

5、機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此定期使用愛動發動機強力清洗油清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。