汽車液壓故障維修

❶ 汽車液壓泵故障要怎麼維修

液壓泵系統的常見故障
工作油液因進入污物而變質
污物會造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對於精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內壁、油封環和填料，而這些東西損傷後又會導致更多的污物進入系統中，這樣就形成惡性循環的損壞。

❷ 關於汽車液壓方面的問題

1. 單作用葉片泵轉子每轉一周，完成吸、排油各（一）次，同一轉速的情況下，改變它的（偏心距）可以改變其排量。

2. 三位換向閥處於中間位置時，其油口P、A、B、T間的通路有各種不同的聯結形式，以適應各種不同的工作要求，將這種位置時的內部通路形式稱為三位換向閥的（中位機能）。

3． 基本迴路包括（壓力控制迴路 ）、（速度控制迴路,方向控制迴路 ）、（ 方向控制迴路）三種迴路。

4．液壓系統的最大工作壓力為10MPa，安全閥的調定壓力應為（ A等於10MPa）
A等於10MPa； B小於10MPa； C大於10MPa

5．在先導式減壓閥工作時，先導閥的作用主要是(調壓 )，而主閥的作用主要作用是(減壓 )。
A、 減壓； B、增壓； C、調壓。

6.使三位四通換向閥在中位工作時泵能卸荷，應採用(B. M型 H型 )
A. O型 B. M型 C 、 Y型 D. H型

7．（ 減壓閥）在常態時，閥口是常開的，進、出油口相通；（溢流閥 ）、 （順序閥 ）在常態狀態時，閥口是常閉的，進、出油口不通。
A 溢流閥； B)減壓閥； C)順序閥
8.在液壓系統中，屬於控制調節元件的是（ 節流閥）。
A.油箱 B. 過濾器 C.液壓泵 D.節流閥

9．軸向柱塞泵改變（ 斜 ） 的傾角可改變排量和流量。
A）柱塞； B) 斜盤； C)傳動軸

10、容積泵的基本工作條件是什麼?
密封容積的變化

❸ 汽車液壓泵故障怎麼維修

液壓泵系統的常見故障
工作油液因進入污物而變質：
污物會造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對於精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內壁、油封環和填料，而這些東西損傷後又會導致更多的污物進入系統中，這樣就形成惡性循環的損壞。

過熱：
過熱將使油液迅速氧化，氧化又會釋放出難溶的樹脂、污泥與酸類等，而這些物質聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕，且它們粘附在精加工零件表面上還會使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會使傳動工作變遲緩。

進入空氣：
空氣進入油中除引起過熱外，也會有相當數量空氣在壓力下被溶於油內。如果被壓縮的體積大約有10%是屬於被溶的空氣，則壓力下降時便會形成泡沫。而工作液壓缸在減壓回油時，帶泡沫的油液就會形成「海綿」的性質。此外，油中含有許多泡沫會增加總體積，將造成油箱或儲油器的溢油現象。

排除故障方法：
（1）放去舊油；
（2）清洗或重換過濾器芯子及濾油網；
（3）清洗儲油器和通氣口，擦洗時要用布類，不要用棉紗；
（4）拆開所有的主要組合件，用柴油（不要用汽油，因汽油洗過的精密件表面會發干）清洗各零件。不能拆開時，可用輕滑油或機油與煤油各半摻合的調合油去清洗。禁止用化學清洗劑去清洗，因它們可能會損壞油封和填料，而且它們粘附在零件表面上的殘渣可能會腐蝕金屬和弄臟工作油；
（5）將洗好了的零件重新裝配，裝配時要按規定的扭力矩擰緊每個螺栓和螺釘；
（6）使液壓系統空運行，並使之循環3、4次，以便放去空氣；
（7）排出第1次加入的油。此油在新裝好後的系統內循環工作是為了沖冼系統內部可能存在的污物，故應排出。排油後，再次清洗過濾器和濾網；
（8）以工廠推薦牌號的新油按規定量重新加入系統內；必要時在工作了頭48h後，再清洗一次過濾器。

❹ 汽車液壓助力泵的常見的故障原因

你好 1.轉向時有異響

汽車轉向時有異響的原因一般是由於主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成，當遇到這種情況的時候，可以左、右打方向，根據響聲發出的部位來進行拆檢。

2. 轉向機漏油

轉向機漏油的位置一般在轉向機上蓋和轉向軸拐臂聯接處、側端蓋這三個地方，通常是因為汽車使用的時間過長導緻密封出現問題導致的，由於這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。不過如果是其他部位的漏油，就可能是是轉向機殼體出現沙眼或裂痕造成的，縫隙較小的話可以用樂泰290高滲透性密封膠來做密封處理，縫隙較大就需要更換相應部件了。



3. 方向回位較困難

一般車輛都有轉向自動回位的功能，如果回位時，也要像轉向時那樣施力，就說明回位功能出現了故障，通常出現這種故障的部位都在轉向機械部分，轉向節主銷與襯套缺油而燒損、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油、轉向，直拉桿接頭缺油而銹蝕都會出現這種情況，到對應維修點維修就行了。

4. 轉向沉重

出現轉向沉重的問題是，導致的原因可能是因為轉向機故障、助力泵故障、缺油、系統有空氣、兩個限位閥的密封圈失效，使得儲油罐內回油濾清器堵塞等方面，這時就需要進行一一排查了。

5. 助力泵漏油

助力泵漏油的第一種情況就是助力泵後端蓋漏油，導致這種情況的原因是後端蓋密封圈破損，相對比較容易發現。此外還有一種比較不容易發現的情況，就是轉向油罐里的油總是不斷減少，需要補充，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。

當放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底，液壓油與機油混合無法分辯，發生這種主要是助力泵驅動軸端的油封漏油導致的。

❺ 汽車液壓助力轉向有哪些故障及檢修方法

車轉向系統常見的故障及原因有：
故障一、轉向時有異響
轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。
故障二、轉向機漏油
轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
故障三、方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能。液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種故障一般都發生在轉向機械部分。例如轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。
故障四、助力泵漏油
如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯。
故障五、轉向沉重
一般來講引起方向重的原因有如下幾種：
（1）轉向機故障
通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。
（2）助力泵故障
通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。
如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。
（3）缺油，系統有空氣。如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。
（4）儲油罐內回油濾清器堵塞。儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。
（5）兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。
1、單邊轉向沉重
在實際中往往發生向一個方向轉向輕快，而向另一個方向轉向沉重的故障，這一般是由於負責密封一側高壓腔的密封件漏損所至。倒如轉向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。
還有一種情況應當注意，那就是轉向沉重，一側的限位閥封閉不嚴。封閉不嚴可能是調整不當，使該限位閥大部分在常開位置，或是閥與閥座封閉不嚴，更多的情況是限位閥上兩個「0」型密封圈失效所致。
有的時候會發生向某一方面轉向時從頭至尾都很輕，而向另外一個方面打方向時，開始很輕，每打到某一個位置，方向就突然沉重。這種故障一般來講是由於該方向的限位閥調整不當，使車輪還沒有到極限位置時，限位閥就打開卸荷，此後方向立刻沉重。遇有此故障只要按上節所述進行限位閥的重新調整就行了。
2、兩側方向都沉重。
如果遇有方向沉重的故障，特別是向兩側打方向都沉重，應當從兩個方面去查找原因：一方面查找轉向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉向助力方面的原因。
引起方向沉重機械方面的原因主要在於轉向節。長時間不保養，使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。因此在保養時，必須向轉向立柱空腔內注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明立柱與襯套間已注滿滑脂。轉向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。
機械部分的故障可以用眼觀察轉向立柱、轉向節的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉向機械部分沒有問題，那麼顯然是轉向助力部分產生故障。我們可以通過上一節介紹的方法，即迅速又准確地查出引起方向重故障的部位，然後通過拆檢，查明故障的原因。
3、快速打方向沉重
在轉向時如果慢慢打方向，方向還輕。如果在急轉彎時快速打方向，方向立刻就重。這說明在快速打方向時，助力泵的有效排量不夠，助力油對油缸高壓腔的補充還跟不上活塞的運動，助力油壓得不到建立，因而反映轉向沉重的故障。這類故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴重磨損都會造成這種現象。

❻ 汽車發動機油壓故障怎麼回事

（3）選擇優質潤滑油：選擇黏度適中（如10W-30），高級別潤滑油，如原車要求使用SF級別的，磨合期則使用SG級別潤滑油，磨合效果更好，有效延長發動機使用壽命。

（4）速度需控制：處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在規定的范圍內。在開過1500km後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、汽缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。

（5）擋位要勤換：不要長時間使用一個擋位，應以低擋起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低檔高速，高擋低速的現象一定要避免。

2、發動機潤滑油級別選用過低或黏度過大；

潤滑油膜是把零件間的金屬與金屬的接觸變為金屬━液體油膜━金屬的面接觸，液體油膜像緩沖墊一樣分散了金屬部件間的沖擊應力，從而減輕震動，降低雜訊，減少磨損。如果潤滑油黏度級別選用過小，油膜厚度較薄，較薄的油膜對發動機部件的緩沖作用減少，同時減磨作用變小，引起磨損的同時發動機的工作溫度升高，特別是在發動機工況較差時，各部件間隙較大的發動機，這種現象更明顯，所以選用油品的黏度必須依照發動機的新舊程度和當地的環境溫度來選用，新發動機按車輛廠家真憑實據的黏度使用即可，當車況有所下降且夏季或重載工況下選用15W-40或20W-50等黏度級別的摩托車機油即可。機油的黏度過大，說明的機油的流動性較差，則相對帶走的熱量較慢，所以發動機的工作溫度會有所升高，特別是新車、大修磨合期、車況較好的車輛，最好不要選用20W-50或非標准大黏度的偽劣產品，這些機油產品對發動機的影響更大。

（本文內容由網路知道網友LYB0357貢獻）

❼ 汽車液壓制動系統的故障診斷與維修論文什麼車

駁論是以有力的論據反駁別人錯誤論點的論證方式。有三種方法：反駁論點、反駁論據、反駁論證。由於議論文是由論點、論據、論證三部分有機構成的，因此駁倒了論據或論證，也就否定了論點，與直接反駁論點具有同樣效果。一篇駁論文可以幾種反駁方式結合起來使用，以加強反駁的力量和說服力。
1）反駁論點，即直接反駁對方論點本身的片面、虛假或謬誤，這是駁論中最常用的方法。
2）反駁論據，即揭示對方論據的錯誤，以達到推倒對方論點的目的；因為錯誤的論據必定得出錯誤的論點。
3）反駁論證，即揭露對方在論證過程中的邏輯錯誤，如大前提、小前提與結論的矛盾，對方各論點之間的矛盾，論點與論據之間矛盾等等。
立論和駁論都是一種證明，無非一個是從正面證明其正確，而另一個是從反面證明其錯誤。它們可以使用基本相同的論證方法。

❽ 怎樣檢修汽車液壓制動系統制動失效的故障

一、剎車偏軟：汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長，液壓制動系統產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板後的穩定性來判斷。維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，並有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。二、剎車突然失靈：汽車在行駛中，一腳或連續幾腳剎車，剎車均被踏到底，剎車突然失靈。原因：制動總泵或分泵漏油嚴重；制動總泵或分泵活塞密封圈破損，或剎車油路中有過多的空氣。如發生此情況，司機應迅速連續兩腳剎車。發生制動失靈的故障，應立即停車檢查。首先觀察制動液罐中的制動液有無虧損，然後觀察制動總泵、分泵、油管有無泄漏制動液處。三、剎車跑偏：剎車時，方向跑偏，特別是沒有裝ABS剎車防抱死裝置的汽車，方向控制不了，其原因為剎車磨損不均，總泵一個活塞油封膨脹、一個分泵漏油所致。四、剎車抖動：剎車時擺振，方向盤彈手。原因為剎車盤擺差超限，剎車鉗變形，剎車片磨成錐形。發生此類情況必須進廠檢修。五、剎車吱吱響：一般為剎車盤、片或制動鼓、蹄片磨損不平所致。六、剎車不回：踏下制動踏板時感到既高又硬或沒有自由行程，汽車起步困難或行駛費力。故障現象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力。需判斷制動液是否缺失；制動分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞。

❾ 液壓機常見故障和維修方法

現 象 原 因 消 除 方 法
工作時升降桿不上升或保壓時壓力明顯下降 高壓泵內有臟物或油封損壞 清洗或更換
控制閥中有臟物、磨損或油封損壞 研磨或更換
油泵反轉 重接馬達線
安全閥未調好 調好安全閥
油箱內油液不足 加足油液
壓力不穩或爬行現象 油液不潔或泵、閥不潔 更換油或拆除
油液或管道中有空氣 空行程數次
高壓泵內或控制閥中油封損壞 更換
油液不足使油泵出現吸空現象 加足油液
漏 油 油封損壞、螺塞未擰緊 擰緊螺塞