汽車配件質量經理年終總結

⑴ 2017年遼陽施耐德博士汽車配件質量部經理挪用公款

Many years ago, when I worked as a volunteer

⑵ 供應商質量管理這個工作好么。汽車零部件方向的

供方質量管理，可能的工作內容很多。
一般包括供方選擇，供方評價，供方監督、維護。
也可能涉及供方產品質量的管理，協作管理。

汽車行業是對供應商管理比較嚴格的行業。因為大多數整車廠商很大程度上依賴供應商的能力而存在。整個汽車產業鏈上的質量管理大都按照ISO/TS 16949的質量管理體系標准建立體系。
而且汽車零部件復雜，認證要求也多，所以，這個工作很重要，也有挑戰。
對質量管理知識和交流能力都有較高要求。

好還是不好，這要看你的心理期望。有些人覺得很好，但是沒找到的也很多不是么？

⑶ 汽車零部件的質量管理工作具體都幹些甚麼，發展前景怎麼樣啊急！！！跪求答案啊！！！

目前國內的汽車方面的質量管理前景還有幾年好光明吧。
作為質量管理人員，最好的一點是你可以有正當理由了解公司各方面的運營情況，然後可以找個有興趣的方面成為專家，這個需要個人的努力與堅持
但是有句老話：男怕入錯行，女怕嫁錯郎，現今社會，女也怕入錯行
以做了10多年質量管理工作的經驗來說：有下輩子，老娘再也不做質量啦~~~~~！！！！為了做好，變得彪悍，為了做好，成為公敵，質量管理的最終目的就是消滅質量管理這個職位和部門
簡單說，就是你做得真好，不良少了，是人開發的好，生產的好；你做的真不好，就會讓老闆拿著顧客的投訴指著你的鼻子罵：質量管理的人都是干什麼吃的，成天沒幹活嗎？！你做的不好不壞，大家都覺得你沒事找事，凈TM做些無用功，因為你的工作不增值啊---
朋友，你說這樣的工作是多麼的腫么的讓人痛--但是不快著~~~！！！

⑷ 汽車配件倉庫管理員 現需要一份工作總結

呵呵
哥們
你是哪的啊？你是4S店的啊，那工資是多少啊
我正朝哪個方向發展，是不是必須懂配件才能進去啊

我是一女的

⑸ 汽配行業如何做好質量管理

品質工作中，品質意識要進一步提升：

1、品質態度：提升品質認識——「質量首先是要求出來的，其次是管理出來的」，金立「領先的高品質」戰略要求我們品質需要按「高標准、嚴要求」來實現；

2、市場是檢驗品質是否合格的「唯一標准」，只有和競爭對手比較，用戶認可的才是正確的標准；

3、練好內功：提升設計質量、嚴把來料質量、提高工藝質量、確保出貨質量，贏得顧客滿意；

4、品質控制是整個體系全員參與、長期不斷改善的工作，需要不斷加強品質管理、明確品質標准、從各個環節引起大家的重視，加強人的品質意識培養，做好標準的有效落實工作。

品質工作的重點：

一、明確品質規劃：充分了解市場、比較競爭對手，加強品質標準的研究，向優秀廠家學習

1、提升產品的可靠性：通過對市場反饋的問題分析，重點完善實驗工作，提升按鍵、聽筒、電池連接、SIM卡連接、殼體按鍵耐磨等可靠性，加強軟體測試，控制軟體缺陷；

2、提升通話效果：明確聽筒聲音、MIC、MP3播放、藍牙等標准，改善通話質量；

3、提升顯示效果：明確顯示屏、拍照攝像效果、MP4等標准，改善顯示質量；

4、提升工藝標准：對產品外觀工藝、製程工藝進行標准優化。

二、品質隊伍建設

08上半年品管部的人員流動比較大，尤其是主管人員變動較頻繁。加強培養品管部人員積極向上的工作心態，減少人才的流失，打造一個優秀的品質管理隊伍。

三、加強供應商品質管理，提升來料質量水平

1、充分關注市場質量問題，及時分析故障原因所在，以便後續控制材料的質量；

2、對各重點供應商進行金立金品質的推廣和影響：把我們的金品質文化灌輸給供應商，要供應商也引起重視和理解，在供應商當中形成一種金品質的氛圍；

3、進一步推進材料標准化的執行。

四、加強成品品質控制

1、積極深入了解全國各地市場反饋的品質問題，及時分析解決並加強預防措施；

2、完善新機型評審流程，提升軟體測試能力，確保新產品上市的品質穩定性；

3、加強製程式控制制力度，提高生產人員的品質意識，提升成品合格率；

4、提升成品檢驗水平，確保出貨產品品質；

5、加強返修車間的品質控制，減少市場投訴。

總之要求全體品質人員對待品質工作始終要保持謹慎的、如履薄冰的態度，杜絕在任何時候出現鬆懈、讓步、知難而退的行為。相信只要有堅韌不拔的意志，堅持金品質工程的有效執行，一定能完成「金品質 立天下」的承諾。

⑹ 汽車配件采購員工作總結

保證質量的情況下，價格越有優勢做第一選擇。但涉及到安全問題上，首選質量過關的配件，可以避免後顧之憂。b

⑺ 本人有汽車廠多年工作經驗，從產品生產、技術研發、質量管理， 有零部件和整車廠的工作經驗。

找工作的

⑻ 汽車配件管理經驗的論文

太多內容 http://www.qichejishu.com/autotech/2007/0924/article_417.html 自己看看（六）汽車零部件全球采購日益加強各大汽車公司為了提高國際競爭力，紛紛改革供應體制，將汽車零部件配套廠逐步從整車廠分離，例如，德爾福公司1996年從通用公司剝離，按所需零部件的性能、質量、價格、實行全球采購，最大限度地利用了全球化資源，降低了成本。目前，整車裝配與零部件企業之間越來越呈現出分離的趨勢，零部件跨國公司越來越多，零部件企業與整車裝配企業之間以合同為紐帶的網路型組織結構日趨明顯。整車製造業零部件的全球采購以及汽車零部件產業的國際化，模糊了汽車產品的國家特徵，使其成為了典型的全球化產品。四、我國汽車零部件產業組織政策分析中國於2001年加入世貿組織，根據WTO的有關承諾，汽車零部件產業在有關的貿易自由化和投資自由化方面採取了實質性的措施。中國對零部件產業並未像整車領域一樣實行股比限制，取消了有關的國產化規定，汽車零部件平均關稅至2006年7月1日降到10％。2004年6月，中國頒布了《汽車產業發展政策》。在該政策中提出了要「鼓勵和培育一批有比較優勢的零部件企業，實現規模化生產並進入國際汽車零部件采購體系，積極參與國際競爭」，「汽車零部件企業要適應國際產業發展趨勢，積極參與主機廠的產品開發工作。在關鍵汽車零部件領域要逐步形成系統開發能力，在一般汽車零部件領域形成先進的產品開發和製造能力，滿足國內外市場的需求，努力進入國際汽車零部件采購體系」等有關汽車零部件產業發展的重要政策。同時，面對WTO後過渡期的新環境，國家有關部門在相關政策方面也進行了一系列調整，陸續出台了《我國汽車行業近期發展導向》、《外商投資產業指導目錄》、《汽車整車特徵認定管理辦法》等新政策，希望能夠實現有效地引導和積極地影響，以實現產業的健康、持續發展。