汽車維修實踐報告1000字

❶ 求汽車維修實習報告！

汽車專業維修實習報告
年月，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪

胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置個標准工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四店，銷售服務的車型有、桑塔納、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。
一、實習目的
通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
切身了解貴陽汽車服務市場現狀
熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習內容：
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
（一）、汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標准；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等「四漏」現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以「引擎運轉時間」來計算的。（自估平均時速：公里小時）×（小時礦物油小時合成油）換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
一．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
二．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
三．換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
四．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
五、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麵應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鍾，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由於結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標准，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

❷ 求汽車維修實習總結 一篇，3000字左右！

一）、汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標准；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等「四漏」現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以「引擎運轉時間」來計算的。（自估平均時速：公里小時）×（小時礦物油小時合成油）換油公里數。
汽車換機油的五個步驟：
一．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
二．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
三．換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
四．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
五、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麵應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鍾，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油，由於結構不同不需查看）剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標准，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

1．使用適當質量等級的潤滑油

對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD--SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB--CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。

2．定期更換機油及濾芯

任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加劇。

3．保持曲軸箱通風良好

現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物「會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。

4．定期清洗曲軸箱

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(潤滑系統高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。

5．定期清洗燃油系統

燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，並定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。

6．定期保養水箱

發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。

❸ 中專汽車修理畢業小結1000字左右

一． 噴油嘴電源線偶發短路引起發動機發抖

1.車輛信息：

車型:桑塔納2000 發動機類型:AFE電噴 車齡：60000公里

2.故障現象:

車輛在行使過程中加速或減速時明顯感覺發動機發抖,動力過渡不平穩,在顛簸路面情況尤為明顯;車輛停駛狀態發動機加速伴有明顯發抖現象,怠速或穩定轉速時故障不太明顯。

3.故障診斷與排除:

對於電子控制燃油噴射系統的發動機，首先還是進行自診斷，用大眾VAG1552故障診斷儀進行02功能故障閱讀和08功能數據查看，沒有查到故障同時沒有發現明顯的異常運轉數據。根據大家的維修經驗,電噴發動機發抖很少出現電火系的故障,因此首先將故障范圍圈定在燃油供給系統。考慮到該車已行駛60000公里，並且據駕駛員反映該車沒有更換過噴油嘴，近期也沒有清洗過噴油嘴，因此懷疑到噴油嘴臟堵故障，但是清洗過噴油嘴之後，雖然發動機運轉較此之前平穩了一些，但是發抖故障仍然存在。緊接著排除了燃油供給系統燃油泵和燃油泵繼電器以及保險絲的問題，然後進行燃油壓力檢測，不取下調節器真空管測試壓力為260kpa,達到標准要求。通過以上檢查，基本可以排除燃油供給系出故障的可能，懷疑部位縮小到噴油嘴，但是靜態測量四個噴油嘴的電阻都在16歐姆左右，基本正常，最後懷疑的重點定格在噴油器的控制線路上，經過檢查，此車曾經出過事故，發動機線束有明顯維修重排的痕跡，維修技工更加堅定問題極有可能出現在線路上，於是對線路進行了詳細排查（參考線路圖如下）：

接下來的檢查果然不出所料，在發動機後部缸蓋旁邊，發動機燃油噴射系統的一把線束有明顯磨破痕跡，已經露出線束銅芯，經檢查正是二缸噴油嘴電源線。原來由於該車在事故維修過程中，發動機線束固定不到位，缸蓋後部與線束長期摩擦，當磨破了線束後，電源線在汽車行使過程中就偶發與缸蓋接觸而短路，從而影響到噴油，使發動機發抖，而用VAG1552檢測時又沒有讀到偶發故障碼。查到故障後維修就變得非常容易了，只是將線束用絕緣膠布包好後重新固定位置，此車故障得以完全排除。

二． 機油泵冷車輸油壓力過高引起發動機發抖

1.車輛信息：

車型:桑塔納2000 發動機類型:AJR電噴 車齡：18000公里

2.故障現象:

車輛在早上發動時發動機抖動非常嚴重，有時甚至無法起動發動機，在冷車起動狀態尤其比較明顯，但是並不是每天早上都如此，有時車輛起動也正常，該車在其他工作情況下發動機運行平穩正常。

3.故障診斷與排除:

接觸到這輛車後，首先還是進行了發動機自診斷，用大眾VAG1552故障診斷儀進行02功能故障閱讀和08功能數據查看，沒有查到故障同時沒有發現明顯的異常運轉數據。根據一般的維修經驗,重點懷疑到進氣溫度感測器和發動機溫度感測器，但是在分別更換了這兩個溫度感測器後故障仍未排除，由於此車故障出現時間一般是在早上，並且並不是每天都出現故障，這給維修診斷帶來了很大的困難，當車輛運轉正常時故障是無法找到的，每次完成一個診斷項目並處理之後都要等到第二天起動試驗，但是經過維修技工的幾次會診意見，大家基本排除了電子燃油噴射系統故障，轉而懷疑發動機配氣機構，這可以說是這輛車維修診斷的重要轉機，雖然首次進行發動機氣缸壓力測量時沒有發現異常，但在隨後早上起動測量氣缸壓力時，竟然四個缸均出現了氣缸壓力低於3公斤的情況（大家都清楚，標準的氣功壓力必須達到7.5公斤以上）,接下來拆裝缸蓋全面檢查發動機配氣機構,可惜配氣機構和缸墊及活塞環、活塞都一切正常,維修判斷再次陷入困境。因為氣缸壓力異常已經確定，在排除了液壓挺桿正常之後，我們想到了機油壓力，因為此車屬新車，才行使不到兩萬公里，據車主反映此前發動機潤滑系統工作正常，但是在車輛行使不到5000公里時曾因油底殼受撞損壞機油泵而更換過機油泵，了解了這個情況後我們果斷地重新更換了機油泵，之後該車發動機起動發抖故障再也沒有出現。基本可以斷定該車第一次更換的機油泵存在質量問題，冷車輸油壓力太高引起液壓挺桿不能順利回位使氣門關閉不嚴從而最終導致發動機發抖甚至無法起動。

小結:

我們在維修診斷這些偶發性故障時，常常也會發出「踏破鐵鞋無覓處，得來全不費功夫」的感嘆，有的時候甚至也要走許多彎路，但同時也積累了一些經驗，筆者認為對於這類偶發的故障現象，維修診斷起來要注意以下幾點：1.詳細了解車輛情況,尤其車輛的維修歷史,這對我們進行診斷大有幫助; 2.既要善於總結經驗,又要運用扎實的汽車技術理論知識,理論和實踐的良好結合在汽車維修診斷中同樣起著至關重要的作用; 3.俗話說:三個臭皮匠,也賽諸葛亮.因此,修理廠要建立會診制度,有時侯一個人的思路往往容易走入誤區,而換一個思路也許就解決了問題; 4.善於積累和總結,只有經常收集、分析實例,總結經驗,故障診斷水平才會持續提高。

❹ 求一份關於汽車維修的"大學生暑期社會實踐報告"

實踐報告格式和基本要求
（一）要求觀點明確，論據詳實，條理清楚，文字簡練，格式規范，具有鮮明的針對性和創新性，正文字數一般不少於2000字。
（二）內容提綱
前言
一、 實習目的
二、 實習時間
三、 實習地點
四、 實習單位和部門，實習單位的生產(經營)工作情況、管理情況及對員工的要求
五、 實習內容：實習的項目、程序、方法、計算成果及示意圖，按實習順序逐項編寫；
六、 實習總結: 實習中運用所學知識分析解決問題的情況，實習的心得體會，意見和建議
七、對母校教學實習工作的建議
（三）格式
標題(三號黑體)應准確、簡潔，能概括文章的要旨，一般不超過20個漢字，必要時可加副題。標題中應避免使用非公知公用的縮略語、字元、代號以及結構式和公式。
正文的層次標題，應簡短明了，不要超過15個字，不用標點符號，文內層次的劃分及編號一律使用「一、（一）1．（1）」編序。(一級標題用四號黑體，二級標題用四號楷體，以下層次的所有標題用小四宋體)
正文內容：字體—宋體；大小—小四；1.5倍行間距。
左右頁邊距：自動
（四）表格應採用三線表，可適當加註輔助線。
（五）插圖（含照片）應採用計算機製作，插圖下方應註明圖序和圖名。照片要主題鮮明、層次清晰、反差合適、剪裁恰當。

❺ 汽車維修實習總結

汽車維修實習總結

我在xx有限公司進行維修實習。在來這一個多月的工夫里，我對汽車維修效勞站的、零部件供給、售後效勞、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有保守的出口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網路。

一、實習手段

1.經過施行加深先生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。

2.切身理解山東汽車效勞市場現狀

3.熟悉汽車修繕環境、修繕工具。為將來任務打下根底。

4.經過現場維修實習和企業員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、處理工程實際成績的能力，為後繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。

5.維修實習是對先生的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技藝的汽車維修技術人員，而且從國際、外購進一批保守的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf主動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬體兼備且完美。

擁有完美的維修效勞流程，流程如下：

（一）汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：

干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，並肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙能否符合標准；輪轂軸承、轉向節主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機後，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等「四漏」景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。

機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以「引擎運轉工夫」來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/分解油）=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

(1)．正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。

(2)．選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。

(3)．換油時要在發動機出於正常任務溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉發動機內的油泥和膠質。

(4)．改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿干凈光滑油，並將密封圈上塗抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。

(5)、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按請求往發動機曲軸箱內加註一定量的新光滑油，油尺、油麵應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發動發動機快速轉動幾分鍾，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等後果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發動機機油液位，發動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，（手動變速器光滑油，由於構造不同不需檢查）剎車油油位，動力轉向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發作爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標准，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫後，會出現沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。

此外，在改換制動液時應使用專業改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現氣阻，並能有效防止野生改換制動液常出現的成績。如制動發軟、放液（氣）閥的保護。

1、發動機火花塞的改換

雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發動機任務及壽命。火花塞普通分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因論文網http://www./而壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然後向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。

2、裝惹事車

車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經鈑金師傅將車身改正後在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟：

(1)、固定發動機

（2）v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

（3）裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就能夠把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

安裝龍門架、安全杠

（4）在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機後面，再裝上安全杠。

裝空調鼓風機和轉向助力泵

裝半軸

（5）將前輪驅動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發動機左右半軸不能互換）。

（6）裝轉向系

將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經過萬向節與轉向拉桿連接。最初將方向盤調好地位固定在方向掌握器總成上。

（7）布線

如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，感測器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特徵。由於為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特徵都有區別。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由於地位空間不夠很難裝出來。關於惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去後運轉時會有異響。

（9）裝儀表和任務台

儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應的插頭插在上面即可。任務台上要安裝空調風量掌握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務台的支架等部件。

（10）裝電瓶並發動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電優良。在裝接線柱時該當先裝正極後裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產生火花傷人。

發動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然後調試。

❻ 急需一份汽車維修的實習報告,1500字.有的請發貼

汽車維修實習報告
關於在XXX從事工作的實習報告從2008年11月24日------12月25日期間xxxx公司實習期間的感悟和 報告！這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。為了總結實習經驗，做好今後的實習工作，特作如下報告
在過去的五周里，我們從事修理工作。作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手！那麼就讓我介紹下我們所學到知識內容吧！
（1）發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環，接著又開始了下一個新工作循環。
（2）我們還知道了汽車的維護周期,它可分為日常維護、一級維護、二級維護
當汽車行駛7500---1500公里時，應該對點火系曲軸前油麵、曲軸通風裝置、轉向器、離合器、制動系等進行檢查。從而保證行駛安全。
當汽車行駛30000公里時應該對發動機功率、氣缸壓力、電控燃油噴射系統、制動性能、車輪東平衡、操作穩定性等進行排查和更換。
（3）當出現火花塞積炭嚴重；排氣管冒黑煙或放炮；發動機加速不靈、動力不足的現象時，診斷為燃油供給系統中混合氣過濃，應該清潔或更換空氣濾清器濾芯，調低浮子室油平面，更換進油針閥。
通常對汽車不能起動、怠速不穩，動力不足，機油和燃油消耗增加的現象時，診斷為汽缸壓力過低，應該調低氣門間隙並使其達到標准值為止。
（4）當出現發動機在正常工作溫度和轉速下，機油壓力表的讀數低於規定值或沖壓報警箱報警值應該診斷為潤滑系機油壓力過低，應清洗或更換機油濾清器，按規定補充機油。
（5）汽車在起步過程中，緩放離合器踏板並輕踩加速踏板離合器接合中出現抖振，汽車不能平順起步並伴有沖撞，嚴重時車身明顯抖動，出現這種故障的原因為離合器接合不穩應予檢查排除操作機制不暢，
當汽車出現轉向盤左右轉向困難，甚至不能轉動，說明轉向氣壓不足或定位轉向系統鏈中出現配合過緊或卡端而引起的摩擦阻力大，應調整轉向器主動盤上的分軸泵，防止過緊或從動部分配合太緊。
我們實習過程中有了質的飛躍，不在是只有理論知識無實踐能力。我們親自動手，老師在旁邊指導。我們收獲的不僅僅是知識和技術。還有更懂的了人與人的溝通及其在企業里生存靠的不僅僅是運氣和背景而靠的實力。
存在的不足：我對於發動機內部的修理還不夠完全理解；對於汽車整體電路不夠完全理解。
由於發動機內的燃燒不充分就會導致冒黑煙；2）氣壓制動系的檢修：1缸蓋與缸體等的結合面的平面度誤差應不超過0.05mm2連桿襯套與活塞銷的配合間隙超過0.10mm時，應更換襯套。連桿有扭曲、扭曲變形及裂紋，活塞環磨損嚴重或折斷時，應更換新件。3進排氣閥們損壞，復位彈簧彈力減弱或折斷，閥板出現磨痕時，應更換新件。4各密封墊和油封經拆檢後應更換。5空氣濾清器芯應清洗或更換。3）蓄電池的檢修中要檢查電解液的高低，液面要高出極板上沿15mm,或者處於液面高度指示線規定范圍中。4）了解到了變速器的常見故障及其診斷方法，其故障：變速器換擋困難或掛不上擋，變速器跳擋、亂擋、卡擋、漏油、變速器異響。等等
經驗體會：經過這五周的學習，我知道了什麼是苦，什麼是累？但在苦中有樂，累中有甜！苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒風的洗禮，受到那油污的浸泡；甜的是可以得到師傅們的指點與教導，了解自己所不知道的，加深自己已經掌握過的，樂的是自己在這五周都堅持了下來，塑造了就愛崗敬業的精神，也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。

總結：雖然我們這次實習的時間很短；但是我們的收獲很不少；以前我們只是在書本上學習汽車知識，從來也沒接觸過真正的汽車，這次我們來到這里實習讓我們學到很多東西。我們在這里學到書本上根本學不到的東西，來這里我們的動手能力增強了，讓我們在以後的檢測與維修汽車方面是不可缺少經驗知識。來這里更加培養我們以後在新型的汽車中怎樣解決實際問題.

❼ 求一篇汽車維修調查報告

在計劃經濟時代，由於車輛主要集中在運輸企業中，因此汽車維修主要是附屬於運輸企業。改革開放以後，中國的車輛分布發生了本質的變化，車輛的社會化和私家車的大量發展，使汽車維修業走向社會化，並促使汽車維修業從產品型行業向服務型行業過渡，按照市場化的要求，形成了一個社會化的、資金和技術密集型的、相對獨立的行業。隨著私家車迅速進入千家萬戶，中國汽車維修業也進入了發展的黃金時期，汽車維修業和汽車保修設備行業在市場的洗禮中形成了利潤豐厚的汽車後市場，僅汽車保修設備行業目前的年銷售額就已經超過了60億元人民幣。
隨著汽車迅速進入千家萬戶，我國汽車維修業也進入了發展的黃金時期，汽車維修
業和汽車保修設備行業在市場的洗禮中開始由傳統的勞動密集型向資金技術密集型
、由生產型向服務型過渡，形成了利潤豐厚的汽車後市場。目前，全國汽車維修行
業有一二類企業30多萬家，從業人員近300萬人，每年都在以10％左右的速度快速
增長。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經濟成分的汽車維修企
業在共同發展，4S店、特約維修服務站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等
多樣化的經營方式各展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務方
便，能夠滿足不同消費層次需求的汽車維修市場體系。

中國汽車市場發展潛力巨大，特別是私人汽車消費，在未來20年將持續高速增長。
中國汽車保有量的快速增長將直接帶動國內汽車維修保養市場的發展，按照一個完
全成熟的國際化的汽車市場的利潤測算，中國汽車維修保養市場的利潤總額約為2
153.55億元。除了汽車電子領域1000億人民幣的市場，汽保行業仍有超過千億元人
民幣的市場。中國的汽保行業在未來的5-10年中有著無限廣闊的發展空間。

據統計，至2007年末，我國民用汽車保有量達到5697萬輛(包括三輪汽車和低速貨
車1468萬輛)，比2006年末增長14.3%，其中私人汽車保有量3534萬輛，增長20.8%
。民用轎車保有量1958萬輛，增長26.7%，其中私人轎車1522萬輛，增長32.5%。而
2008年我國汽車市場也將連續第10年保持兩位數增長，預測2008年國產汽車的銷售
量將達1023萬輛，比2007年增長15%左右。如此龐大的汽車增長，將會催生出一個
怎樣的汽車維修行情？而我們的維修企業缺的是什麼？如何去迎接這樣的機遇呢？

2008年及未來幾年，我國汽車維修業必將完成一個從無序到有序的過程，規模化效
應將會在近一兩年顯示得更為淋漓盡致，汽修企業間的競爭更為激烈，不可避免。
那麼，在當前汽車維修業發展形勢下，我國汽車維修企業該如何分析當前行業發展
形勢、把握未來市場發展方向，根據行業趨勢制定發展戰略呢？汽修企業又該如何
加速提升企業品牌形象，加強技術與產品實力，改進企業管理水平，完善售後服務
體系面對與迎接新一輪的考驗，做大做強呢？

本報告主要依據國家統計局、國家海關總署、商務部、國家發改委、中國汽車工業
協會、汽車維修行業協會、北京、上海、廣州、深圳等地汽車維修行業協會、國內
外相關刊物的基礎信息以及汽車維修行業研究單位等公布和提供的大量資料，結合
深入的市場調查資料，立足於世界汽車維修行業整體發展大勢，對中國汽車維修行
業的發展情況、經濟運行數據、主要細分市場、進出口、市場營銷、競爭格局等進
行了分析及預測，並對未來汽車維修行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研
判，最後在前面大量分析、預測的基礎上，研究了汽車維修行業今後的發展與投資
策略，為汽車維修企業、汽車維修設備生產等企業在激烈的市場競爭中洞察先機，
根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層
做戰略規劃提供了准確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也
具有極大的參考價值。

❽ 社會實踐汽修報告800字

這個暑假我來到合肥小汽車維修學校參加了汽車美容專業的學習。短暫又難忘的實習旅程就像白駒過隙般，飛速而逝，而這其間的感受也像五味瓶——酸甜苦辣咸一應俱全，在每日緊張充實的工作環境中不覺間已經走過了一個多月的實習期，回首這一個多月的實習期，內心充滿著激動，也讓我有著無限的感慨。
就業環境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，於是就有了像我一樣的在校大學生選擇了社會實踐工作。實踐雖然很短，但是在這段時間里，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的「無形資產」，
大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒得知道 「兩耳不聞窗外事，一心只讀聖賢書」的人不是現代社會需要的人才。大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是借機培養自己的創業和社會實踐能力。
現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。作為一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發揮所長，以便進入社會後可以盡快走上軌道。這次的實踐學習是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。
作為一名在校學生，能在大二期間參加社會實習，是一次難得的機遇。使我在掌握基本理論知識後，迅速的加以實踐運用。鞏固學習成果。同時，在大三學年，能對所學知識有了更進一步的深化理解，便於更好的學習。這是學業上的優勢。更為可貴的是，我在實習中變的更加成熟，無論是思想還是心理上。由於我一貫生活在校園中，很少接觸社會，也很少吃苦，而在這次實習中，能夠頂著酷暑下車間整天衣服都是濕漉漉的，充分的考驗了我的意志，培養了我吃苦耐勞的精神。同時通過這次實習，我還比較全面地掌握了關於汽車美容裝潢相關理論知識和實踐技能，接觸了形形色色的人，還結識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應社會融入社會。而作為一名還未走出校園的學生，我深知自己要學的東西有很多很多，對即將從事的工作又有著太多的陌生和神秘，在這種矛盾心理的促使下，我滿懷著信心和期待來到了合肥小汽車維修學校開始了我嚮往已久的汽車美容裝潢專業的學習。在學期即將結束的此時我可以很自豪的說我沒有令自己失望!學校沒有令我失望!
又回想起剛開始來學校報名學習時的情景，當時心中充滿著疑問和憂慮，想著學校會不會像宣傳中的那樣實際，實習加理論教學?承諾的實習時間能不能得到保證?各種教學及實習的設施是不是很齊全?以及治安方面學校會不會出現打架斗毆的現象?現在想想當時的總總擔憂都是多餘的。經過近兩個月生活學習，我對學校的最深的感觸就是：一切以學生能夠掌握學習到真正的技能為根本，真正做到了培養成人培養成才。理論學習中老師都是專職教師又有著豐富的社會經驗，在理論教學中能夠將理論結合實際，並不像在學校那種純理論機械式的灌輸，而且實習時有專門的實習老師，這時真正體會到什麼叫手把手教學，實習老師能夠按照理論老師的思路，將所學的相關內容進行實際的操作，並不會明顯的感覺理論與實際脫鉤，這樣理論加實踐教學的效果非常好。我想這應該與理論和實踐老師的充分交流以及對課程的科學合理安排是密不可分的。同時在實踐過程中，各種工具及設施設備一應俱全，剛開始擔心的實習時間能不能得到保證以及個人的實際操作機會會不會很多這時已經不用考慮，因為培訓的場地及設施綽綽有餘最後出現很多同學都要老師催著去做了，最明顯的一個項目是拋光，我最後都想偷點小懶，因為拋光機一拿就是幾十分鍾，實在是累的腰酸背痛，不過這不就是我想要的嗎，如果沒有這樣強化的練習和實際操作時間的保證那不是白學了。
剛來學校時課程上到的是貼膜這一節，現在看來貼膜的流程並不復雜，但是作為理論就是一套一套繞的我是雲里霧里，開始僅僅看書和同學的筆記始終不能在心中想像出完整的貼膜流程，我以學習的心態來對待去請教一些已經學過的同學，我用我看過的純理論性的知識和他們交流始終感覺講不通最後搞得他們也不想和我交流都說我鑽牛角尖，我也很無奈。這時老師就給了我很大的幫助，老師說實際觀察中你會發現理論和實際是有點差距的，往往很容易的一個操作細節用文字來表達就會變得異常復雜，你要給自己一個參考就是以實際為標准以理論作指導。所以在觀察中我特別注意他們的細節然後在心裡默默的進行預演，就這樣足足觀察近兩個星期，當真正我貼的時候我並沒有感覺第一次的陌生，因為整個流程以及每個細節我都已經爛熟於心，所以貼起來也是得心應手一張比一張貼的好，貼膜這一學習內容在我學習過程中最重要的也是自我感覺學得最好的一項。取得這樣的成績首先要感謝理論老師的啟發式的教育，還有就是實踐老師不厭其煩的一遍一遍指導操作。通過對貼膜學習我了解到理論要結合實際同時以觀察來豐富理論指導實踐這樣才能更好的做好你所要完成的工作。