汽車維修企業經營與管理論文

⑴ 汽車維修企業的經營理念

你好，對於媒介管理這一概念，可以從四個方面進行理解：
(1)協調、組織、領導和控制屬於管理行為，不同的管理行為反應不同的管理風格，二不同的管理風格又可以產生不同的管理績效。
(2)媒介員工屬於管理對象，但不是沒有血肉的被動工具，而是富有感情的能動主體，因此讓他們心情愉快的工作顯得十分重要。
(3)目標是媒介組織致力達到的目的，是媒介組織的基本構成元素。沒有目標，媒介組織就失去了存在的理由。
(4)媒介組織必須為達到其目標而取得和利用必要的資源，除了人力資源還有受眾資源、信息資源、廣告（財力）資源、物質資源等。沒有資源媒介就無法組織生產和銷售。
望採納

⑵ 汽車維修的畢業論文 是電氣維修與底盤維修的 3000字的正文 1000字的總結

信息資源在汽車維修業中的應用
一、概述

信息資源是指信息的生產、分配、交流（流通）、消費過程。它除信息內容本身外，還包括與其緊密相聯的信息設備、信息人員、信息系統、信息網路等。以往我國只把物質、能源當作資源，把信息當作一般的「消息」，自鄧小平同志「開發信息資源，服務四化建設」題詞公開發表後，人們對「信息」的認識，發生了質的飛躍，認識到信息也是一種寶貴的戰略資源，它與物質、能源一起成為當今社會發展的三大戰略資源。
1、信息對生產要素起優化作用。信息可通過優化生產素質，導向生產要素的合理有效配置，促進生產力系統運行的有序等方面發揮功能作用，這表現在：
（1）信息通過與勞動力相互作用，增加其他生產要素的信息含量，從而提高生產力系統的素質水平和利用效率。增加了信息含量的生產要素一旦進入生產過程，一是可以縮短勞動者對客體的認識及熟練過程，使生產要素以較快較準的狀態進入生產運行系統，從生產過程的時效上表現與發揮生產力的功能。二是可增強生產的有序性與安全系數，帶來機會收益。三是可引發對生產過程、生產工具、操作方法和工藝技術的技術革新與發明創造。
（2）信息通過與領導層相互作用，導向生產要素的最優組合，從而提高生產力。信息對領導者的導向功能主要有：一是引導領導者注意力的轉移，把注意力放到新的工作上去。二是引導領導判斷形勢，從而作出正確的決策。三是引導領導決策的制定，決策方案形成過程，是領導對信息綜和處理的過程。
（3）信息通過與生產管理者的的相互作用，增強管理者與管理對象的可知性和透明度，從而提高生產力系統運行的有序度。生產力系統是由多個生產要素構成的整體，而生產是通過一系列生產要素的信息來運行的，准確的信息有利於管理者把握生產運行的尺度，使生產正常、有序、高效地進行。
2、信息對資源起補充作用。物質、能源、人力和資金構成社會的基本資源，而信息的發展，對這些社會的基本資源起到補充作用，它的表現為：
（1）信息可大大節約社會經濟活動中各項資源的使用和消耗。
（2）智能機器人的使用，使人力資源得到補充和替代。以高度信息化、智能化的機器人裝配線為龍頭，汽車公司的無人車間源源不斷地生產出大量的汽車，由於人力的節省還使汽車的成本大大降低；以高度信息化的資料庫，人們一按電鈕就可查到全國乃至全世界的有關資料，省去了在浩瀚文獻中查找資料的時間，從而大大節約人力資源。
（3）信息還可以替代資本，從而使資金更方便、更快、更有效地為社會經濟建設服務。電子貨幣的出現，以信息卡為載體的信用信息使現代社會經濟活動中由貨物交換方式演變成信息交換方式；電子轉帳出現，把貨物流和票據流的資金運動變為信息流的運動，不但大大減少了在途運輸資金的麻煩，而且加快資金周轉速度，提高資金利用率，從而解決社會經濟建設中資金不足的矛盾。
3、信息對財富起增值作用。信息不但對生產要素起優化作用和對社會資源起補充作用，而且可直接創造財富，對社會財富起增值作用。
（1）信息可使非資源轉化為資源，投入相應的信息都會使其產生價值或價值增值。呆滯的資本得到資本需求的信息就會變為贏利的投資。
（2）直接出售信息產品和信息服務，從而創造財富。在美國、日本等信息業發達的國家，信息服務業和信息產品製造業的直接收入驚人，據統計，美國信息業銷售額1982年為2370億美元，1985年為4000億美元，1988年為4700億美元，預計2000年將接近一萬億美元。
（3）信息可縮短流通時間，從而創造財富。電報和電話所起的作用就是加快信息傳遞速度，縮簡訊息流動的時間，提高工作效率，從而達到創造財富的目的。通過信息和信息技術縮短流通時間給我們帶來的財富的例子很多，如通訊、電話、傳真、電子郵件、聯機檢索、電視會議等一系列先進技術設備，使信息流動時間由過去以周、日計算縮短為現在以分、秒計算，從而大大加快了財富的增值過程。
（4）信息可擴大增值空間，從而創造財富。由於信息技術具有很強的輻射能力，使現代的信息活動在更廣泛的空間進行，從而創造財富。因此，在信息化不斷提高的今天，財富的增值空間不但在某一自然地域或某一國家和地區，而且擴大到全球其他國家和地區。
總之，信息經濟是「低耗能」的經濟，在工業經濟中，國內生產總值（GDP）的增長與能源、原材料是同步增長，而在信息經濟中，單位GDP所耗能源卻下降，美國、日本等國近年來國民經濟生產總值在增長，而能源卻減少了。我國是人均自然資源劣勢的國家，特別是能源較缺，如要把經濟建設搞好，就必加快發展信息產業。

二、人類社會對信息的需求

當今社會，人類對信息需求日益高漲，世界所有國家，無論是發達國家，中等發達國家，還是發展中國家，都立足於新世紀的競爭。而要在競爭中取得勝利，就必須通過各種手段，捕捉有效的信息，從而掌握經濟發展的主動權。可以預料，隨著社會經濟的發展，人們對信息的需要將日益高漲，因為：
（1）現代信息處於爆炸的時代，文獻量在成指數的增長，社會的信息量在迅速的增加。據不完全統計，當今社會，全球每年大約產生100萬份發明專利，450萬篇科技文獻，1億2千萬冊各類出版物，以及數以億計的各種機構文件和資料。其中每年我國發表的經濟類學術論文和資料就有3萬多篇，也就是說，每天平均有100多篇，它們分別發表在1 000多種報刊上。這些文件和資料每十年大約要翻一番。此外各類信息系統內部以及地區之間、國際之間晝夜不停的信息傳遞也達到難以統計的程度。面對如此巨大且日益膨脹的信息量，沒有足夠的計算機系統和互聯網路的支持和處理是不可思議的。
（2）社會逐漸信息化，信息逐漸社會化和產業化是當今社會發展的潮流與趨勢，也是當今的社會特徵之一。信息對社會各個領域的滲透日益明顯，幾乎到了處處存在信息、事事離不開信息的地步。
（3）企業的生存和發展，在競爭中立於不敗之地，不得不掌握與其命運攸關的有關信息。隨著經濟的發展，信息在企業的經營活動中更為重要，這是因為：一方面，各種新技術、新設備、新材料不斷產生，同時這些新技術、新設備、新材料又被廣泛的應用於新產品的開發和應用上，因此，不了解這些信息，企業就不能用最新的科學技術、最先進的設備生產出最新的產品，企業就不能注入新的活力；另一方面，市場經濟要求企業的生命越來越和市場連在一起，這就要求企業加強對市場的調查研究，隨時了解市場行情，把握市場變化的信息，生產出適銷對路的產品。只有這樣，企業才能適應復雜多變的市場環境，企業才能生存，才能發展。
總之，信息產業和信息技術影響超過了歷史上任何一次的技術革命，它不僅影響著物質產品的生產過程，而且影響了信息和知識型產品的生產過程，它不僅影響到各國經濟的發展，而且對各國的政治、軍事、社會發展等產生了越來越大的影響。

三、我國汽車維修業對信息資源的需求及存在問題

傳統意義上的我國汽車維修業，長期以來一直處於原始、落後的現狀，是公認的臟、苦、累、差行業，這種落後表現在管理水平、技術水平、人員素質、設備裝備等諸方面，而信息資源方面的落後表現得尤為突出。
一百多年前誕生的汽車，只不過是一個簡單的四輪交通工具，是被一些人，包括馬車夫所嘲笑的笨重怪物。誰也不曾想到，就是這樣一個笨重怪物，歷經100多年的發展，由原始汽車變化成為一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展，使汽車的高科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統的應用，ABS 防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統、空氣懸掛系統、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、動力牽引系統、自我診斷系統……，這一系列高新技術，不斷完善著汽車的性能，展現在我們面前的汽車再也不是比馬車強不了多少的簡單的交通工具，而是一個集現代文明和智慧的高科技產物，而這個高科技產物，還在不斷地向高科技領域縱深發展。這種汽車自身的高科技特徵，加上世界各個汽車製造廠商每年不斷地推出新的車型車種，先進技術的不斷採用，多種系統的不斷發展，使得廣大汽車維修技術人員對汽車維修信息方面的需求越來越強烈。

⑶ 求一篇汽車行業的管理論文。最好有案列，有詳細的分析！謝謝了！

汽車零部件行業人力資源解決方案

原創：合易人力資源管理咨詢

一、項目背景——行業機遇和挑戰
近年來，隨著整車企業的發展和汽車行業的國產化進程，我國汽車零部件行業獲得了長足的進步，形成了一個持續發展、潛力巨大的產業。從2004至2007年，中國汽車零部件行業每年以31%的年復合增長率增長，2007年達到7%的行業平均凈利潤率，而中國汽車製造業企業的行業平均利潤率僅為4.5%。根據汽車零部件行業「十一五」計劃，到2010年中國汽車零部件行業的工業總產值將達到1.2萬億元人民幣（約1544億美元），其中原配件市場佔6300億元人民幣，國內汽車修理用零部件收入佔1700億元人民幣，出口佔4000億元人民幣。
但同時也應該看到，中國汽車零部件行業與世界強國之間還存有很大差距，尚未擺脫低端混戰的格局，尤其是在創新能力、企業規模、資本運作以及國際競爭力等方面還存在許多亟待解決的問題：
1、行業競爭力弱
國內汽車零部件企業普遍生產能力巨大但不平衡，受整車企業的影響和控制比較大，在產業鏈上處於弱勢地位。中國汽車零部件製造企業中前100強企業的市場份額只佔整個行業的50%，行業集中度遠低於整車行業；平均單廠銷售額僅相當於整車企業的2-3%，雙方力量對比懸殊，零部件製造企業通常缺乏議價能力。
2、缺乏核心技術
核心技術的缺失無疑是國內汽車零部件企業一塊最大的「軟肋」，零部件產品主要是勞動密集型與材料密集型產品，專業化水平低，科技含量大、附加值高的電子類產品比例較低。
汽車零部件企業的產品開發能力普遍不足，目前中國汽車零部件企業大量運用合資和購買技術許可的途徑來獲得新技術，而絕大部分以技術出資的中外合資企業實質上是由外資控制，致使技術無法被中國本地的競爭對手獲得。

高素質人才缺乏。在絕大多數中小零部件企業，高素質的技術人才很難引進，或者雖然引進了人才但由於待遇、環境、管理不善等諸多條件的不對稱而跳槽。因此，致力於高素質人才的引進並建立能激勵人才、充分發揮其能力的內部管理體系異常重要。

研發經費不足。國外零部件供應商的研發費用普遍占銷售收入5％至7％以上，而國內企業大多缺乏產品開發能力，研發費用一般僅占銷售收入1％到2％。由於自主研發能力欠缺，導致國內零部件企業產品重復、技術落後、更新換代慢、質量不穩定，企業沒有市場話語權，易受整車企業左右。零部件企業只有形成自主開發體系和自主開發能力，形成自主開發隊伍，才能最終形成競爭力。
3、基礎管理薄弱，標准化程度低，產品質量不穩定。
國內零部件企業普遍缺乏大規模批量生產管理的經驗，對如何構建和優化質量管理體系也不甚了解，產品質量不太穩定，因此而造成了大量的維修費用和成本損失。基礎管理的薄弱已經嚴重限制了國內零部件企業的發展步伐，成為企業不得不補的一課。
4、供應鏈管理弱，未能與供應商建立和諧共贏的「生態圈」。
國內零部件企業的供應商通常還處於企業發展的初級階段，產能不穩定、質量偏低、供貨不及時是它們的重要特點。因此如何完善對供應商的管理，正確選擇、管理和評估供應商，提升其及時、優質的供貨能力，降低企業總的獲得成本，與上游供應商建立合作共贏的協同作戰關系，也是我國汽車零部件企業需重點關注與提高的領域。
5、成本優勢正在喪失，利潤率出現下降。
零部件企業受整車廠和原材料企業雙重擠壓，既要滿足整車廠不斷降價的要求，又要應付原材料、能源價格不斷上漲。很多零部件企業因資金運轉困難而無法在研發、采購、生產和營銷等方面進一步拓展。
自2004年以來，中國的勞動力成本提高了65%。面對國內勞動力成本和原材料價格不斷上漲以及新的外部競爭引起的利潤沖擊，零部件企業如果無法將成本壓力轉嫁給供應商和客戶，就只能向管理要效益，以求降低成本，否則利潤率下降是顯而易見的。而中國本地汽車零部件供應商的凈利潤率和合資企業相比差整整2%這一現實也說明：規范管理、挖潛增效還有很長的路要走。
綜上分析，除了外部成本上漲的壓力之外，汽車零部件行業普遍面臨的最主要問題可以歸結為以下兩點：

缺乏可持續發展的核心競爭優勢；
缺乏運作規范的內部管理體系。
二、解決方案——合易助您提升核心競爭優勢
因此，面對行業即將整合的嚴峻形勢和全球化采購浪潮帶來的機遇，如何提升核心競爭優勢，提高自身盈利能力，改善在產業鏈的地位和形象，成為汽車零部件企業生存和發展的關鍵問題。競爭優勢無法從外界獲得，也不可能靠引進技術和資金解決，唯有眼睛向內找問題，苦練內功，聚焦於提高內部管理水平，向管理要效益，靠管理尋發展，才是該行業解決問題的必由之路。
合易人力資源管理咨詢公司一直致力於助力企業從A到A+，幫助為企業構建人力資源管理平台，規范內部管理，打造核心競爭力。在人力資源平台導入過程中，我們將重點在以下幾個關鍵點進行針對性設計：
1、推行模塊化、標准化管理。針對汽配產品更新周期短、頻、快特點，產品又多為小批量、多品種，在方案設計時，合易注重輔助企業推行模塊化、標准化管理。
標准化的過程就是不斷提高質量、提高管理水平、提高經濟效益的過程，也就是塑造企業靈魂的過程，一個不斷優化、不斷完善對象和自身的過程，也是一個可以使企業持續發展的過程。只有夯實管理基礎，推行標准化管理，才能將成功模式進行復制，才能為企業規模的擴張奠定基礎。
2、實行大項目管理制。針對零配件企業內部資源、采購、庫存、外協件等經常出現與生產周期不協調、不均衡，因而嚴重影響對客戶的交貨承諾的現象，合易顧問建議實行大項目管理制，完善項目管理制度，對項目成員實行日常績效考核及項目節點考核兩種方式，以加大對大項目的管理力度，提升項目質量、成本、交期整體管理水平，提升客戶滿意度。
3、建立並完善業績評估體系。合易將幫助企業建立以客戶為導向的績效評估體系，設立如產品交付及時率、產品PPM值等關鍵KPI指標，並根據各層級、各崗位的職責和與企業績效關聯緊密程度將指標層層分解，分別與每位幹部員工當期績效掛鉤，使全體員工積極關注企業的短板。
4、加強對研發\銷售人員的激勵。對研發、銷售等關鍵崗位實行技術等級管理，為研發、銷售人員建立廣闊的職業通道，以利於公司關鍵領域人才的培養、知識沉澱，為提升企業價值鏈整體運作能力奠定基礎。
5、加強供應商的開發與管理。針對該行業供應商生產管理能力低、交付不及時、質量不穩定等特點，在方案設計時，合易顧問將加強企業采購系統設計，設置專門的供應商管理與開發崗位；並豐富企業采購部門職能，強化對供應商的開發與淘汰力度，以提高對供應商監督與管理水平。幫助企業改善原材料和外協件的采購質量、交付期，為企業的生產運作提供保障。另一方面，還將通過建立對采購價格的嚴格控制幫助企業合理控製成本，爭取更多的利潤空間。
6、關注企業物流系統設計。輔導建立企業內外部物流管理系統，提升企業的產品交付及時率，同時降低企業整體物流費用，以提高企業利潤率及客戶滿意度。

誰能在風雲變幻、滄海橫流中橫刀立馬？誰能牢牢把握零部件行業百年難得的機遇？誰能在激烈的市場競爭中脫穎而出？合易咨詢願和汽車零部件行業中的佼佼者攜手並肩，幫助企業贏得輝煌的未來！■

⑷ 汽修大專畢業論文8000字汽車維修行業管理如何適應新形勢

其實你可以根據自己的專業去確定一個方向，然後再具體的去找下資料和範文，先不著急去寫，然後再定題目，最好要根據題目去找找資料和文獻，再然後列個大綱給你們老師看，跟你們老師請教一下。

⑸ 如何經營管理汽車維修廠《論文》

深奧深奧，真深奧。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑹ 汽車運用與維修 論文

摘 要:現代汽車維修技術的科技含量已越來越高,從電子產品在汽車上的應用,到現代汽車診斷設備的使用、互聯網在汽車維修資訊上的應用,以及維修管理軟體在汽車維修企業發揮的作用等,處處體現現代汽車維修的高科技特徵。汽車維修已不再是簡單的零件修復,准確無誤地診斷出故障所在,是現代汽車維修的最高境界。在加入世貿組織的新形勢下,重視汽修企業自身素質的提高、改變汽修經營的原有方式,才能使我國汽車維修業獲得較快發展。

關鍵詞:汽車;維修特徵;進展
引 言
現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展,日益呈現出汽車維修的高科技特徵,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。
1 現代汽車維修的特徵
1.1 故障診斷特徵
現代汽車已不是簡單的機械產品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現的故障,並以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2 檢修工具特徵
隨著汽車技術的發展,維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產,也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器湧入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經過嚴格的培訓,並
要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備,使現代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3 維修資訊特徵
隨著資訊、信息、網路化技術的發展,使各行各業都處於一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網路,即INTERNET互聯網[5]。
INTER-NET互聯網的出現,徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯網路在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業看,維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網路化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜症、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料,已經成為維修行業的基本特徵。汽車維修專業互聯網路,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業網站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規模建立汽車維修INTERNET互聯網站[6]。目前已發展成為專業性最強的網站,涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,並實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。 1.4 維修人才培訓的特徵
在我國傳統的汽車維修企業中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統的培訓方式大都採用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料,對出現的各種疑難雜症進行分析,達到准確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要藉助於各類技術培訓,特別是電化教學和網上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,才能維修現代汽車[7]。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網上教學,並可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間,隨時調整不同的考評內容和考評標准,激發學生的學習熱情,提高學生的主動學習意願,建立起電腦教學化的啟發式和互動式學習環境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構成了現代汽車維修培訓的新特徵。

1.5 維修管理的特徵
隨著電腦及相關系統的發展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用,而且這個趨勢將持續擴展。在我國,採用電腦化管理還剛起步,對於大多數汽車維修企業而言,誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立於不敗之地。採用電腦化管理,可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作,綜合管理,使經營活動一目瞭然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事
務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網路系統及時了解汽車維修的動態情況,便於統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式,實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。

標准規范的電腦化管理,可自動建立完整准確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節,隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換,體現服務的完整性、及時性、層次性。

2 現代汽車維修與傳統方法比較
現代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統維修方法相比,均有較大的質的飛躍[8]。

3 現代汽車維修企業素質
3.1 企業素質特點
現代汽車維修企業贏得生存和發展空間,必須重視企業自身素質的提高,企業素質要素主要包括:
①企業管理現代化。②企業技術管理隊伍的建設。③企業技術業務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經營觀念和服務意識。⑦企業信譽及服務信譽。⑧企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢。⑨維修市場的佔有量。10企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所佔的比重,是衡量企業綜合素質的量化指標,其數學表達式為
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中 Q——企業綜合素質指標
Xi——企業已具備的各項素質要素占社會平均統計量的百分比
Yi——企業應當具備的各素質要素,即該要素的社會平均統計量
Fi——分析系數,確定各因素的重要度,主導因素取1,其餘取0~1

3.2 WTO與汽車維修
加入WTO對中國汽車維修業的影響是巨大的。為了適應售後服務的要求,國外汽車維修業將相繼進入中國市場,國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境,對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識,與發達國家相比還存在較大差距,如在實現汽修業的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌,多種經營方式已全面展開,如特約維修、代理維修、現場維修、專項總成維修,也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現低成本,以專一保證質量

⑺ 大學畢業論文題目：汽車維修行業管理如何適應新形勢!

摘要：隨著電子技術在汽車上的普遍應用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。
汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

⑻ 企業經營管理情況的3000字的論文

上傳我自己大學畢業的畢業論文設計
題目是企業管理類的我國中小企業品牌的塑造與傳播
希望我的誠意能得到你的分分。第一次分享我的論文
中小企業品牌塑造的思路與策略

談及品牌，逢人必言：「品牌是大企業的專用武器」、「品牌不屬於中小企業」等等。如此，中小型企業由於諸多方面的約束，即便具備高品質產品，也只能生存在社會低層——產品層面，而備受商家的「凌辱」、「欺詐」。 許多人把品牌當成了奢侈品，以為是大企業的專利。其實，建設品牌從來就是一個漸進的、與企業從始至終相伴相生共同成長的東西，有誰聽說哪個企業做大後才說：「好了，現在我們開始建一個品牌吧」。海爾在當年產量不高、名氣尚無，掄起大錘砸不合格冰箱的時候，就已經開始做品牌了。大品牌哪個不是從小品牌發展而來的，所以，中小企業不必愚人自危，要有自信力。「革命」不分先後，建強勢品牌，就從現在做起！

這些具備高品質產品的中小型企業如何「翻身做主」，從此陰影中逃脫出來？惟有塑造品牌，讓企業管理、企業營銷等環節從產品層面轉向品牌層面，從而提升產品的品牌溢價，進而強化中間商、消費者的認可度和美譽度。那這些企業因何沒有塑造自我品牌，受到哪些方面的約束呢？主要有以下三點：

一、 客觀財力資源短缺：

國內中小型企業，尤其是家電企業，由於沒有形成規模經濟，企業市場規模、產品規模都未達到一定的水準，從而大多企業都面臨著資金方面的壓力，面對著有限的資金，企業需要品牌研發、市場開發等一系列的費用支出，哪還有多餘的資金來用於品牌塑造呢？即使可以擠出部分資金，但也是杯水車薪。

二、 主觀心理壓力：

諸多中小型企業在選擇品牌戰略的同時，都有個同樣的顧慮：品牌塑造是個長期的工程，而工程的開展和繼續都需要強大的資金支持，而此類中小型企業如果選擇品牌戰略，都有可能面臨被此拖跨的風險。所以，很多國內中小企業都不願冒此風險，而選擇默默無聞的產品路線。

三、 經營理念壓力：

目前，相當一部分中小企業都從事著OEM生產，賺取著被壓榨殆盡的不到10%的毛利，由於這些企業產品質量過硬，在常年累月的國外OEM規模生產中，積累了相當的財力資源，但由於當前人民幣升值、油價上升等因素導致了生產成本上升，這些OEM企業都紛紛轉向國內市場，從事自主生產和研發，這些擁有強大資金支持的轉型企業幾乎都會選擇品牌之路，但由於長期受國外市場模式的影響，對國內市場不甚了解，對國內品牌戰略的實施始終不從下手。

面對中小型企業所面臨的上述諸多壓力，筆者提出了各自的解決辦法：

1、 重點投放，各個擊破

應該說，資金壓力是大部分中小型企業品牌戰略所遇到的共同的「攔路虎」，如何在資金短缺的情況下做品牌呢？大概很多人都會質疑；沒有強大的資金怎麼做品牌啊？筆者認為，如何運用有限的資金是關鍵，中小企業可以將這些資金針對性的投放到某一個重點市場，而選擇投放市場也很重要，這需要企業前期充分的市調，包括產品的鋪貨情況、競爭者情況、消費者購買力等因素，然後運用本土化品牌傳播、促銷手段，進行重點區域市場的強大運作。

在成功運作區域市場的品牌戰略後，企業在復制傳播，對其餘市場各個擊破。

2、 快速品牌戰略：

筆者認為，品牌是產品與消費者的關系，需要以高質產品為依託，通過消費者對產品的初次體驗，將企業感情、歷史等灌注給消費者，從而加大企業的知名度和美譽度。這種品牌與消費者的關系有如人與人之間的關系，關系的親密疏離往往不與時間成正比。所以品牌也可以快速建立，通過各種傳播策略加大品牌的知名度。

3、 轉型企業品牌戰略：

對於擁有強大資金背景轉型公司的品牌需求，筆者提出了兩項措施：

轉變思想：由於這類企業受國外市場運作規則的影響較深，在轉入國內後，企業需及時轉變觀念和思想，區別對待國內外市場不同的游戲規則。這樣才能更快的適應和切入國內市場。

藉助外腦：這類企業往往會面臨著人才壓力，而國內日漸成熟的企業咨詢公司正好可以彌補這一點。由於咨詢公司對國內市場熟悉，品牌國內運營理念也比較成熟，所以，企業可以藉助外腦，快速的運用本土化策略對品牌進行定位、管理和傳播。

長期從業於家電行業，具有系統的品牌策劃知識理論，並成功參與策劃多起家電行業極具影響力的論壇活動，中國家電營銷傳媒新生代人物，在文案創意、品牌策劃、行業觀察等方面頗有見解。現為某著名家電專業媒體專題編輯。曾策劃多篇產業分析報告，在行業內有一定的影響力。
中小企業如何才能有效地建起強勢品牌呢？
一、端正認識，走出誤區

認識決定行為。在品牌建設的認識上，許多中小企業還存在誤區，使他們裹足不前：

1．以銷量代替品牌。認為品牌太虛，看不見摸不著，「我把銷量做大了還不是一樣？」甚至有人說，「銷量這么好這不是品牌的力量是什麼？」他不知道這是建品牌的大好時機，佔領市場無疑是重要的，但這不夠，更重要的是要佔領消費者的心。只有建立消費者忠誠，讓你的品牌在消費者心中擁有地位，才能使自己未雨綢繆。產品無論多麼相似，只有品牌使它變得不一樣，否則，過不了多久模仿者來了，怎麼辦？到那時再驚呼就有些晚了。

2．做空殼品牌。與上面相反的是，有人把品牌當成了筐，設想先做響一個品牌（筐），然後往筐里放什麼產品，什麼產品准好賣。他們認為，只要把「筐」做出了名，在品牌（筐）的作用下，做一個成一個那是順理成章的事。他們把做品牌當成了老母雞孵小雞，簡單化、庸俗化，不知道品牌與產品的關系，不懂品牌需要靈魂、要有個性。

其實做品牌與做銷量並不在在兩種不同的做法，那種說只做品牌做長線要麼是純心騙人，要麼就是根本不會用做品牌的辦法把銷量做上去，用這種說法遮羞罷了。如果做品牌不是為了銷售，品牌能當飯吃嗎？其實做品牌也是為賣產品打工，品牌不高雅，其它銷售手段也不低俗，況且現在的競爭環境別指望單靠品牌就可以拉動銷售！其實事實上正相反，是其它營銷手段漸漸失效的情況下，加上品牌才行!

在銷量中做出了品牌，在品牌中做出了銷量，誰在先後的情況都有，重要的是讓兩者相得益彰，而不是兩張皮，兩股道上跑車。

建設品牌是理性的、科學的過程。一個品牌的塑造過程，就是一個企業的提升過程。一個品牌被市場、被消費者認可的過程，也就是一個企業由小變大、由弱變強的過程。端正認識，走出誤區，樹立正確的品牌觀念，再小的企業，都會走向飛躍！

3．做品牌投入高，風險大。許多人認為做品牌就是拚命打廣告，做知名度。他們眼看著一個個廣告巨人速生速滅，於是以此為鑒，這燒錢的事咱可不能幹。他們不知道做品牌還有其它辦法，結果品牌成了無辜，就像倒洗澡水，把孩子也給潑出去了。

4．打造品牌是個漫長的過程，快速建立起來的不是品牌。這又是極其害人的歪調！最有價值的品牌有很多是在歷史的長河中沉澱下來的老品牌甚至是百年品牌，但是沒有任何證據證明這些老品牌當年是緩慢成長的，更沒有人否認新興品牌如「三星」「微軟」不是品牌。我國搞市場經濟不足三十年，難道你能夠說「海爾」「聯想」在創業之初不是做品牌，百年之後他們才有資格稱做品牌嗎？

品牌之路不是成長的漫長、人們接受的漫長，而是方法不正確和不盡正確而走了許多彎路導致的漫長，品牌豎立起來之後堅持和維護的漫長。相反，大多數情況是，如今的大品牌如果當年不是快速建立起品牌，早被對手打死了，方法和定力不夠早夭折了。

快速建立品牌沒有什麼不對的，做品牌不是快點慢點的問題，問題的關鍵是我們的企業在快速建立了品牌知名度和快速達成了銷售量之後做了些什麼、怎樣做的。

他們只知道在廣告中大喊大叫，一條道跑到黑地狂造知名度，不知道品牌生命歸根到底要靠美譽度來支撐；只知道製造空泛的讓人毫無感覺的品牌概念，不知道品牌概念要與產品的功能功效恰當吻合，要讓消費者親身體驗到品牌的與眾不同；只知道劫道式的到處堵滿消費者的眼簾，不知道用獨具價值的品牌內涵贏得消費者的芳心；只知道用媒體強行灌輸，不知道在與消費者接觸的各個點上與消費者互動溝通，使他們在品牌體驗中認同品牌，產生好感；只知道爭搶消費者的錢包，不知道通過提供恰當的價值提高消費者的滿意度而讓消費者主動掏錢，並把對該品牌的美好印象儲存在心中，傳播出去……這樣造就的品牌貌似強大，實則外強中干，他們活躍在媒體上，注冊在商標局，但就是沒有活在消費者心裡，所以，性命當然不長。而這些，正好是與做真品牌相悖的！

品牌是完全可以比較快地建立起來的。做品牌，是在做與消費者的關系，是給產品塑造一個靈魂，這個靈魂是用歷史、用情感、用文化塑造出來。比起討論塑造品牌的時間長短來說，討論如果做品牌的內容更重要。你想想，你朋友的要好程度難道是以結識時間的長短來劃分的嗎？

二、中小企業做品牌需要的基本條件

一個好產品

消費者是通過產品感知品牌、接受品牌的，在每一種消費需求面前，都有無數的產品孫子似的等候著「上帝」的垂青，所以，產品必須經得起消費者挑剔，這是做品牌做營銷的基礎。中小企業做品牌一定要根植於產品這個基礎，品牌源自產品，高於產品，而且消費者最初的品牌體驗就是從你的產品中得到的。海爾的品牌美譽就是從海爾冰箱（當初叫利渤海爾電冰箱）始終如一的高質量和超前的優質服務中得來的。如果沒有一流的、可信賴的產品或服務，再好的品牌也無所依託，無從建造。

一個好理念

如果說，一個好產品是一個品牌的依託的話，那麼，一個好企業經營理念則是建設好品牌的思想源泉、文化源泉和道德源泉。比如，急功近利者做不長品牌，一個企業如果過分追求短期利益，就會導致只重視品牌知名度，忽視品牌美譽度，銷售換來了金錢，卻沒有換來消費者滿意和忠誠。許多貌似強大的巨人企業和品牌，像流行歌曲，火一陣兒；再比如，缺少商德的企業做不了品牌，像藍田，他們壓根兒就沒打算好好做市場，什麼品牌呀、產品呀只不是在股市套錢的道具；還有的即使有好品牌也會被毀於一旦，像南京的冠生園。

一個好外腦

建設品牌對於大多數中小企業來說還是一項新工作。西方的品牌理論和實踐經過了近百年的總結與沉澱，形成了龐大的系統的理論體系和專業工作，市場調研、市場分析與評估、品牌定位、品牌營銷與傳播……這是一般企業難以自理的。世界著名企業在品牌建設上常常請專業咨詢公司幫助工作是一件很平常的事。而我國的企業，搞市場經濟不過二十幾年，有的連起碼的營銷戰術都不會，建品牌更無從下手，所以借外腦是條捷徑。品牌建設是一門研究消費者與產品關系的學問，許多時候需要從外向內看品牌，外腦往往能夠更客觀、更科學的分析問題，解決問題。

一種本土思維

大凡能夠進入中國市場的國際品牌，都不是等閑之輩。他們在核心技術、規模實力、市場投入等方面有著得天獨厚的優勢，我們的中小型企業在這些方面不能與他們硬拼，我們要立足本土、立足本企業搞品牌。

中小型企業，多數是民營企業，在中國市場上土生土長。歷史造就的我們比外企更加了解自己的市場、自己的文化、還有自己的消費者。我們在語言溝通、地理優勢、人文環境還有在為顧客提供人性化、個性化、差異化服務等方面，能比外企更有優勢和競爭力。中小企業必須從這方面做起。比如，在食品、中葯、普及性家用電器等方面，完全可以把品牌做強做大。格蘭仕微波爐就是在強手如林的中外品牌的夾縫中兢兢業業，由小到大成長起來的，當初，他的微波爐也許不算最好，但是中國老百姓能用得起來的。新利毛紡公司原來是一家村辦企業，硬是憑借著自己在人緣、地緣、血緣等方面的本土化的渠道優勢，在短短的幾年當中，一躍成為中國毛紡業的第四大名牌。

三、中小企業強勢品牌的建立

1．精心尋找一個好產品

產品是品牌依託，是消費者對品牌產生美譽度的物質基礎。俗語說，打鐵必須自身硬。中小企業在沒有條件全方位整合多種資源大規模投入做品牌的時候，那麼在產品的方方面面就必須做得過硬、到位，最根本的是要比現有同類產品能更好地滿足消費者需求。選產品有兩個秘訣：第一，創新性的產品，能滿足消費者從未滿足過的需求。比如，前些年出現的一種產品——晾衣架，這個產品是為了方便樓房住院戶在陽台上晾衣服用的，升降自如，風刮不掉，這個產品優點和用法一看就能接受，「戀衣」牌晾衣架只靠渠道和終端鋪貨就打開了銷路，品牌也在經銷商和消費者中不知不覺地樹立了起來。做這種產品品牌要注意的要點是，市場動作要快，要盡可能地快跑，跑得遠一點，因為模仿總是難免的，關鍵是要與模仿者拉開距離。第二，日常常用、價值不高、但反復購買性強的產品。比如「恰恰」瓜子，就因為好吃，好吃就再買，好吃就讓別人也吃，沒做廣告就火遍全國。（有限的一點廣告是後來做的，是火上澆油——更火了）。別看瓜子不起眼，但是做的是大市場大品牌！

2．借勢

中小企業沒有品牌，也不可能有太多投入，甚至連信用都有人懷疑，怎麼辦？一個字：「借」，「借」是省錢的辦法。

借渠道終端

毛線這種商品很特殊，一是季節性強，進原料和資金周轉周期長，數額大。二是到消費手中的是毛線，不是最終產品衣服，在品牌認知上經銷商和零售商的作用比消費者更重要。新利公司資金不足，沒有渠道和終端，硬是靠「借」的辦法做成一個名牌。

新利公司為了借渠道終端，每年在初夏召開一次經銷商訂貨會，300多人全部由新利包專機飛昆明，白天遊玩，晚上研討工作。營銷戰術請經銷商暢所欲言，產品定價由經銷商說了算，為此專門成立了由經銷商代表組成的新利毛線定價委員會。大家彼此開誠布公，定好價格，然後新利公司請經銷商訂貨，凡現金訂貨者都有返利，多訂多返。由於新利公司敞開心扉把經銷商當作一家人的做法，經銷商每年都會放心的訂貨。到了秋季，貨到了，這可是現金進貨，利潤空間又大，所以經銷商就會賣力地推銷新利毛線。新利公司在看不到硝煙的戰場上把新利品牌打了出去，借渠道擠進了原來靠高投入才能擠進的只有大品牌參與競爭的平台。正可謂借梯上樓。

借產品，打自己品牌

恆基偉業公司在看好掌上電腦的市場前景後，整合了一批生產掌上電腦的中小企業，利用自己的渠道和網路，推出「商務通」這個品牌，一舉成為國內掌上電腦老大。當然，這並不是什麼新鮮事，耐克公司自己從未生產過一雙鞋，卻大把大把地從運動鞋上賺鈔票的事早已盡人皆知。

這兩個案例說明，「借」是中小型企業來一種全新的建設品牌的思路。

3．先為人作嫁衣，然後再做自己的品牌

廣東格蘭仕企業（集團）公司從1993年試產微波爐，曾給GE、歐洲的一些企業做OEM，現在格蘭仕已成為世界上最大的微波爐生產基地。2000年初，經國家權威部門評估，格蘭仕的無形資產達101億元，成為中國最具影響力、最有價值的品牌之一。

對於這種策略有人不屑一顧，認為這是「替他人做嫁衣裳」，油水都被別人撈去了，自己只喝點「刷碗水」，這樣會走不出其他品牌的陰影，永遠也創不出自己的品牌。持這種觀點的人顯然忘了這樣一個基本的事實，對中小企業來說，在產品無法打入市場，生存都有困難的情況下，採用「非品牌化」策略或「放棄品牌所有權」策略雖然有喝他人「刷碗水」的味道，但是能使企業得到生存和發展，這是硬道理，暫時喝喝「刷碗水」是為了生存進而建設自己的品牌又何妨。格蘭仕的發展模式對國內企業有很好的借鑒意義，OEM做多了也就做成了世界上最大的微波爐生產基地。人們都知道有個格蘭仕，也知道很多品牌的微波爐其實就是格蘭仕生產的，到這時候，格蘭仕不需要花費多大的力氣去就打響了自己的品牌，更重要的是，在做OEM不僅可以賺到自己原先賺不到的錢，還可以學到知名企業的經營方法和經驗。放棄品牌本身就一種品牌策略，它不是要永遠地拋開品牌，更不是對品牌的否定，而是要中小企業先把遠大的夢想暫時放在一邊，踏踏實實把自己做大做強，以積蓄可以實現自己夢想的力量，暫時放棄是為了來日更好的擁有。中小企業在品牌的困惑面前需要的不僅僅是執著，還要有曲線救國的智慧。