汽車配件美國spi

❶ 請問美國SPI的代理商中國有嗎

有啊！公司在真北路1057號！52703555

❷ IPG激光器與SPI激光器有什麼區別

這兩家都是現在光纖激光器做的比較大的了，IPG是老大了，現在國內很多做設備的廠家都是採用IPG的

❸ SSP和SPI介面有什麼不一樣

串列外圍設備介面SPI（serial peripheral interface）匯流排技術是Motorola公司推出的一種同步串列介面，Motorola公司生產的絕大多數MCU（微控制器）都配有SPI硬體介面，如68系列MCU。SPI 用於CPU與各種外圍器件進行全雙工、同步串列通訊。SPI可以同時發出和接收串列數據。它只需四條線就可以完成MCU與各種外圍器件的通訊，這四條線是：串列時鍾線（CSK）、主機輸入/從機輸出數據線（MISO）、主機輸出/從機輸入數據線（MOSI）、低電平有效從機選擇線CS。這些外圍器件可以是簡單的TTL移位寄存器，復雜的LCD顯示驅動器，A/D、D/A轉換子系統或其他的MCU。當SPI工作時，在移位寄存器中的數據逐位從輸出引腳（MOSI）輸出（高位在前），同時從輸入引腳（MISO）接收的數據逐位移到移位寄存器（高位在前）。發送一個位元組後，從另一個外圍器件接收的位元組數據進入移位寄存器中。主SPI的時鍾信號（SCK）使傳輸同步。 SSP 匯流排兼容SPI，SSI 和Microwire 匯流排的介面。

❹ SPI-A2是美國的一個什麼標准

是表面光潔度的美國一個標准，如果是鋼料的話我就是知道用320號的油石經過加工得到的效果
另附：表面粗糙度國際標准加工方法
標准等級代號 表面粗糙度 加工工具(方法) 加工材料及硬度要求 光度描述
粗研磨砂粒粒度 精研磨砂粒粒度 鑽石膏拋光
SPI(A1) Ra0.005 S136 54HRC 光潔度非常高,鏡面效果
SPI(A2) Ra0.01 DF-2 58HRC 光潔度較低,沒有砂紙紋
SPI(A3) Ra0.02 S136 300HB 光潔度更低一級,但沒有砂紙紋
SPI(B1) Ra0.05 沒有光亮度,有輕微3000#砂紙紋
SPI(B2) Ra0.1 沒有光亮度,有輕微2000#砂紙紋
SPI(B3) Ra0.2 沒有光亮度,有輕微1000#砂紙紋不辨加工痕跡的方向

❺ 汽車配件的英文縮寫

Transmission) 自動變速器ACC Air Condition Clutch 空調離合器ACT Air Charge Temperature 進氣溫度AFC Air Flow control 空氣流量控制AFS Air Flow Sensor 空氣流量感測器AI Air Injection 二次空氣噴射ACL AirCleaner 空氣濾清器AIV Air Injection Valve 空氣噴射閥ALCl Assembly Line Communication Link 總裝線測試插座ALDl Assembly lne Diagnostic Link 總裝線診斷插座ALT Alternator 交流發電機APS Absolute Pressure Sensor 絕對壓力感測器ATS Air Temperature Sensor 空氣溫度感測器AP Accelerator Pedal 加速踏板ABS Anti-lock Brake System 防抱死剎車系統ATF Automatic Transmission Fluid 自動變速箱油液A / F Air Fuel Ratio 空氣燃料混合比AMP Ampere(S) 安培 ( 電流強度 )APPROX Approximately 大約，近似ATDC After Top Dead Center 上止點後AUTO Automatic 自動ATT Attachment 附件ALR Automatic Lock Return 自動饋回縮器B+ Battery Positive Voltage 蓄電池正極BARO Barometric Pressure 大氣壓力BARO Sensor Barometric Pressure Sensor 大氣壓力感測器BP Barometric Pressure Sensor 大氣壓力感測器BAT Battery 電瓶BTDC Before Top Dead Center 上死點前BDC Bottom Dead Center 下死點CMP Camshaft Position 凸輪軸位置CARB Carburetor 化油器CCC Converter Clutch Control 轉換離合器控制CDI Capacitive Discharge Ignition 電容放電式點火CMFI Central Multiport Fuel lnjectoion 中央多點燃油噴射CES Clutch Engage Switch 離合器接合開關CFI Central Fuel lnjection 中央燃油噴射CFI Continous Fuel Injection 連續燃油噴射CID Cylinder Identification Sensor 汽缸感測器CIS Continous Fuel lnjection 連續燃油噴射CKP Crank shaft Position 曲軸位置CKP Sensor Crank shaft Position Sensor 曲軸位置感測器CL Closed Loop 閉環控制CP Crank shaft Position 曲軸位置CPP Clutch Pedal Position 離合器踏板位置CPS Camshaft Position Sensor 凸輪軸位置感測器CPS Crank shaft Position Sensor 曲軸位置感測器CTP Closed Throttle Position ， 節氣門關閉位置CTS Engine Coolant Temperature Sensor 發動機水溫感測器CYP Cylinder Position 汽缸位置CAT Catalytic Converter 觸酶轉換器CO Carbon Monoxide 一氧化碳CYL Cylinder 汽缸CPC Clutch Pressure Control 離合器壓力控制CARB Carburetor 汽化器，化油器CPU Central Processing Unit 中央處理器CHG Charge 充電D — Jetronic Multiport Fuel Injection D 型多點燃油噴射DLC Data Link Connector 數據傳遞插接器DFI Direct Fuel Injection 直接燃油噴射DI Direct lnjecton 直接噴射DI Distributor lgnition 分電器點火DID Direct lnjection — Diesel 柴油直接噴射DTM Diagnostic Test Mode 診斷測試模式DTC Diagnostic Trouble Code 診斷故障碼DLI Distributorless Ignitioo 無分電器點火DS Detonation Sensor 爆震感測器DIFF Differential 差速器DOHC DoubleOverhe~IdCamshaft 頂置雙凸輪軸DPI Dual Point lnjection 兩點噴射DRL Daytime Running Light 白天行駛燈E2PROM Electrically Erasable Programmable ReadOnly Memory 可以擦寫的只讀存儲器EATX Electronic Automatic Transmission / Transaxle 電控自動變速器EC Engine Control 發動機控制ECA Electronic Control Assembly 電子控制總成ECM Engine Control Mole 發動機控制模塊ECT Engine Coolant Temperature 發動機冷卻水溫EDIS Electronic Distributorless lgnition System 電子無分電器點火系統EEC Electronic Engine Control 電子發動機控制EEPROM Electrially Erasable Programmable ReadOnly Memory 可電擦寫的只讀存儲器EFI Electronic Fuel lnjection 電控燃油噴射EGOS Exhaust Gas Oxygen Sensor 氧感測器EGR Exhaust Gas Recirculation 廢氣再循環EGRV ExhaustGasRecirculationvalve 廢氣再循環閥EGS Exhaust Gas Sensor 氧感測器EPROM Erasable PrOgrammable Read Only Menory 可擦寫的只讀存儲器ESA Electronic Spark Advance 點火提前ESAC Electronic Spark Advance Control 點火提前控制EST Electronic Spark Timing 點火正時EVAP Evaporative Emission 蒸發排放污染EX Exhaust 排氣ELD Electrical Load Detector 電子負載檢測器EPS Electrical Power Steering 電子動力轉向FC Fan Control 風扇控制FP Fuel Pump 燃油泵FWD Front Wheel Drive 前輪驅動FR Front Right 右前FSR Fail SafeRelay 失效安全繼電器FIA Fuel lnjection Air 燃油噴射進氣GEN Generator 交流發電機GND Ground 搭鐵GAL Gallon 加侖H / B Hatchback 掀背式H02S Heated Oxygen Sensor 加熱型氧氣感測器HC Hydrocarbons 碳氫化合物lA Intake Air 進氣IAT Intake Air Temperature 進氣溫度IATS Intake Air Temperature Sensor 進氣溫度感測器lAC Idle Air Control 怠速控制IACV Idle Air control Valve 怠速空氣控制閥ICM Ignition Control Mole 點火控制模塊ISC Idle Speed Control 怠速控制lAB Intake Air Bypass 進氣歧管IAR Intake Air Resonator 進氣共鳴器IMA IdleMixtureAdjustment 怠速混合比調整IMPS Intake Manifold Pressure Sensor 進氣歧管壓力感測器IN Intake 進氣IG or IGN Ignition 點火燃燒ID Identification 辨證，識別ID or I . D . Inside Diameter 內徑KAM Keep Alive Memory 磨損修正系數存儲器K — Jetronic Continous Fuel lnjection 機械式連續噴射KE — Jetromc Continous Fuel lnjection 機電結合式連續噴射KS Knock Sensor 爆震感測器KOEO KEY — ONEngine — OFF 點火開關 ON 發動機不啟動KOER KEY — ONEngine — Running 點火開關 ON 發動機運轉L — Jetronic MultiportFuellnjeetion L 型多點燃油噴射LH — Jetronic MultiportFuel lnjection LH 型多點燃油噴射LHD Left Handle Drive 左側駕駛L / C Lock — up Clutch 鎖定離合器LF Left Front 左前LSD Limited Slip Differential 防滑差速器LR Left Rear 左後L 一 4 In — Line Four Cylinder(engine) 直列式 4 汽缸 ( 發動機 )LED Light Emitting Diode 發光二極體M / C Mixturure Control 混合氣控制MAF Mass Air Flow 質量空氣流量MAP Manifold Absolute Pressure 歧管絕對壓力MAT Manifold AirTemperature 歧管空氣溫度MCS Mixture Control Solenoid 混合氣控制電磁線圈MCU Microprocessor Control Unit 微處理器控制單元MFI Muhipoint Fuel lnjection 多點燃油噴射MFE MultipointFuel lnjection 多點燃油噴射Mil Malfunction lndicator Lamp 故障指示燈M / S Manual Steering 手 ( 機械式 ) 轉向MAF Mass Air Flow Sensor 空氣流量計M / T Manual Transmission 手動變速箱MCK Motor Check 馬達檢示MAX Maximum 極大值MIN Minimum 極小值MPI Multi Point lnjection 多點噴射NPS Neutral Position Switch 空擋開關N Neutral 空轉位置 ( 空擋 )NOX Nitrogen Oxides of 氮氧化合物02S Oxygen Sensor 含氧感測器P / N Park / Neutral Position 停車/空擋位置P / S Power Steering Pressure Switch 動力轉向壓力開關PCM Power train Control Mole 動力控制模塊PCV Positive Crankcase Ventilation 曲軸箱強制通風PFI Port Fuel lnjection 進氣門口燃油噴射PIP Position lndicator Pulse 曲軸位置感測器PNP Park / Neutral Position 停車/空擋位置PROM Programmable Read Only Memory 可編程只讀存儲器PSP Power Steering Pressure 動力轉向壓力PSPS Power Steering Pressure Switch 動力轉向油壓開關p Park 停車PSAI Pulsed Secondary Air lnjection 脈動式二次空氣噴射PGM — FI Programmed — fuel lnjection 程式控制燃料噴射PGM — IG Programmed lgnition 程式化點火PMR Pump Motor Relay 由泵馬達繼電器PSW Pressure Switch 壓力開關RAM Random Access Memory 隨機存儲器RM Relay Mole 繼電器模塊ROM Read Only Memory 只讀存儲器RR Rear Right 右後RHD Right Handle Drive 右側駕駛REF Reference 參考RL Rear Left 左後SBEC Single Board Engine Control 單板發動機控制SEFI Sequential Electronic Fuel lnjection 次序電控燃油噴射SFI Sequential Fuel lnjection 次序燃油噴射'SMEC Single Mole Engine Control 單片發動機控制SPI Single Point lnjection 單點噴射SAE Society of Automotive Engineers 美國汽車工程師學會SOHC Single Overhead Camshaft 頂置單凸輪軸SOI Solenoid 線圈SPEC Specification 規格S / R Sun Roof 遮陽板SRS Supplemental Restrgint System 安全氣囊STD Standard 標准SW Switch 切換開關SCS Service Check Signal 維修檢示信號SEC Second 秒、第二TB Throttle Body 節流閥體TBI Throttle Body Fuel lnjectlon 節流閥體燃油噴射TC Turbocharger 渦輪增壓器TCM Transmission Control Mole 變速器控制模塊TP ThrottlePosition 節氣門位置TPS Throttle Position Sensor 節氣門位置感測器TPS Throttle Position Switch 節氣門位置開關TPI Tuned Port lnjection 進氣口噴射TWC Three Way Catalytic Converter 三元催化反應器T Torque 扭力TDC Top Dead Center 上死點TDCL Test Diagnostic Communication Link 自診接頭T / N Tool Number 工具編號TCC Torque Convertor Clutch 變扭器離合器TRC Traction Control 牽引控制VAF Volume Air Flow 體積空氣流量VAT Vane AirTemperature 進氣溫度VCC Viscous Converter Clutch 變扭離合器VSS Vehicle Speed Sensor 車速感測器VSV Vacuum Solenoid Valve 真空電磁閥VTEC Variable Valve Timing Valve Lift 可變式氣門正時VC Viscous Coupling 粘性偶和VIN Vehicle ldentification Number 車身號碼 ( 出廠號碼 )VVIS Variable Volume Intake System 可變進氣系統

❻ SPI公司的全名是什麼

Solar
Power
Efficiency
Internet（陽光動力能源互聯網股份有限公司），前身是被彭小峰並購的美國SOLAR
POWER
INC（太陽能電力股份有限公司）

❼ SPI 是什麼是具體的器件還是晶元內部的一個機制

SPI是一種通訊匯流排，不是晶元，是晶元與晶元之間通訊的一種應答方式。

❽ SPI和MPI是汽車的發動機的什麼系統.兩者有什麼區別

SPI是單點噴射，意思就是幾個缸共用一個噴油嘴。採用該設備的車一般為了節約造價。同一種車行要比採用MPI的車便宜
MPI是多點噴射，意思是每缸都有獨立的1個噴油嘴。採用該設備的優點是節約燃油，各缸的噴油均勻。節省燃油，提高了發動機的功率。但比SPI的造價高

❾ 硬體spi相比軟體spi的優勢在哪裡

首先軟體SPI，這個毫無疑問你需要用IO模擬SPI時序，這個模擬過程全部是CPU在負責執行，為了穩定得存取數據，你可能會插入軟體延時，這個時間在讀取數據量不大的情況下並不明顯，但是基本上你在讀取過程中，其他非中斷非異常程序是無法得到執行。
來說說硬體SPI，首先這個數據存儲的過程是不需要CPU參與得，程序中配置好SPI的訪問時序，開啟中斷，CPU就可以在中斷函數中搬移數據，省下了軟體模擬IO得存取時間。
仔細研究就會發現，CPU在進行SPI中斷服務程序還是需要耽誤時間得，這個過程在大數據量傳輸中還是很耗時，arm中cortex-m3內核得處理器在硬體SPI上加入了DMA,這個DMA直接從SPI的數據寄存器，軟體配置好DMA之後，基本上整個傳輸都不要CPU參與，軟體設計得好的話，整個數據傳輸都不要CPU參與，這個省下來CPU，你就可以干更多有意義的事情了。