汽車配件設計師工資標准

Ⅰ 汽車配件的人工資大約多少錢一個月

這個得看你什麼單位了，個人有提成多一些，ssss店豪華車大概6000左右

Ⅱ 汽車造型設計師年薪

汽車設計師必須具備市場時代的眼光,深藏藝術家的氣質,有工程師的理性,宣傳家的口吻.職業能力層級要有市場與消費,人文藝術,汽車工程與製造基礎等觀念.設計師要懂得產品消費心理學、產品與市場、圖形符號語意、審美文化與時尚、美術繪畫表達、工程圖學、產品工程基礎、工業製造常識。專職汽車設計師必須掌握汽車設計繪畫表達和汽車工業曲面理論及汽車工程基礎。設計師通常是和品牌聯系在一起的,而在國內初級階段只認為是外型.我們現在都談品牌，實際上沒有設計師就沒法做品牌。比如L-Finess設計理念使雷克薩斯的品牌形象提升到全新高度，產品也得到了市場的認可。這是設計師創造出來的，而不是去靠宣傳一個空洞的、非視覺化的概念。如果設計不發展，再空談十年品牌也沒有意義。所以必須得發展設計，設計強了，自然就有品牌。設計不強就免談，一切活動都是浮在表面上。建築設計師1、根據設計要求完成建築風格、外形等總體設計;2、提供各種建築主體設計、戶型設計、外牆設計、景觀設計等;3、協助解決施工過程中的各種施工技術問題;4、參與建築規劃和設計方案的審查，建築圖紙修改。建築師一般在專門的建築事務所工作或從事相關教學科研。在中國，過去是國有企業單位建築設計院，現均改制為股份制企業單位工作，但也有少數其他專業的精英會偶爾客串建築師的職業。中國現今實行國家注冊建築師制度，分一級注冊建築師和二級注冊建築師。獲得建築學相關學位的人或者建築設計相關工作者必須通過考試才能獲得建築師的執業資格。一個建築事務所必須至少擁有2名一級注冊建築師方可開業。在英國，"建築師"的定義相對狹窄。根據英國《建築師法案》，通常只有通過7年英國皇家建築師學會認可的三階段建築教育的人才能被稱為"建築師";因為歐盟內部服務領域相互開放，獲得其它歐盟國家執業建築師資格的人在英國亦可享有"建築師"頭銜。而其它的建築設計工作者只能被稱為"建築設計師"。而在義大利，"建築師"是一個很寬泛的稱號，雕塑家、傢具設計師、室內設計師都可以被稱為建築師。

Ⅲ 日本汽車零件設計師待遇怎麼樣

你的問題太籠統了！
第一，你的學歷、工作年限、原工作地點的薪水、原工作單位的職位、原工作單位的檔次、是否有海歸背景。這些都決定了你現在可以拿到的工資。
第二，上海汽車設計界都是用年薪制。沒有人談月薪的，7000扣了稅和險到手就5000多。當然還要看對方是按什麼扣三險一金的。比如說對方一個月扣你100塊的公積金，那一年其實少給你上萬或數萬。
第三，汽車設計比其他產品設計不是高一點，是高很多！要理解自身的檔次和價值。
第四，一般大學應屆畢業生是8W—10W
第五，有三到五年工作經驗，12W—25W
第六，若是還有可以要得職位，那就至少20W往上走，上限就不告訴你了，總之非常高。
第七，當然感覺你既然這么不了解行情，說明你要麼不是上海設計圈的，要麼入汽車設計行短。所以建議要求薪水不要超過16W。
第八，如果是台灣的汽車設計公司，建議控制在12萬左右。如果是外資的談判幅度很大，要看對方對你認可度。

Ⅳ 汽車設計師一般工資在多少錢一個月

汽車在製造業中薪資排行居於中上，工作5-8年的最為吃香，本文對比了各大車企普通工程師工作五年左右的年薪（包括年終獎），第一名絕對不是傳說

一 長安系

從長安體系調查來看，長安旗下公司的每個月基本工資不高，年終獎占很大一部分。

長安福特

稅前年薪11萬左右，16年發了約18.8個月（12個月+6.8個月年終獎），稅前月薪5000多，工作壓力較大，有同事買完房卻還不起房貸，被迫辭職。

長安乘用車

稅前年薪10.5萬，月薪5000多，普通員工工資不高， 2015年終獎（12個月+6.5個月年終獎），2015全年18.5個月，不過工作比長安福特輕松，近幾年發展較快，很多人崗位漲了但工資沒漲。

長安馬自達

稅前年薪12.8萬左右，月薪6000多，每年2月份調整一次薪資，漲幅在8%-10%左右。隨著近幾年昂克賽拉和CX-5的大賣，長馬也翻身了，

長安汽車研究院

稅前年薪在11萬多，全年12個月基本工資，年終獎在6、7個月，工作相對比較輕松。
二北汽系

北汽旗下各子公司工資差距不大，普遍較高，但因為位於北京，相對優勢不明顯，基本都能解決北京戶口，但需要簽5年的合同，且有押金，違約的話錢就拿不回來了。

北京賓士

工作五年稅前在28萬左右，稅前月薪1.2萬+，2016年大約22薪（12個月+4個月季度獎+6個月年終獎），銷量漲了30%，工資卻沒變，員工怨氣較大。隨著近幾年賓士的銷量在中國如魚得水，北京賓士的招聘也越來越嚴格，校招只招收985的研究生，本科生想進賓士的話只能作為藍領去生產線上幹活。

北汽新能源

工作五年到達4級工程師的話，稅前年薪能拿到28萬左右，比北京賓士稍好，基本工資比較高。位於北京采育，比較偏，離廊坊很近，搬到亦庄說了好幾年，也忽悠了好多人。因為是新能源，利潤率相對較高。

北汽研究院

稅前年薪15萬左右，8500*15個月，福利1000*12個月，每年4個過節費，一個過節費1000，偶爾會有項目獎，解決北京戶口

北京現代

稅前年薪能到20萬，工作較累，車企中韓國企業和台灣企業是最摳門的，最近兩年銷量徘徊不前，隨著反韓情緒高漲，今年的銷量及年終獎堪憂。

北汽福田

稅前能拿到12萬左右，工資在北汽系下面算低的，月薪7000，2015年終獎1個月，2015全年13薪。

三東風系

東風的年終獎普遍不算高，但也是幾家歡喜幾家愁。東風與日企合資較多，在汽車行業中，日企都比較大方，工資不少發。

東風技術中心

稅前基本工資10萬+各種福利獎金3.5萬左右，稅前年薪約在13.5萬

神龍汽車

工作4－5年，稅後年薪在9-11萬左右，基本工資14個月，獎金和年終獎看效益，這兩年全年都能拿到18個月工資

東風日產

全年稅前能拿到21萬，在東風旗下算比較大方的，基本有21個月的工資。

東風雷諾

全年稅前能有15萬左右，在武漢基本無壓力。

東風本田

稅前年薪20萬左右，這兩年全年能拿到18、19個月工資。

四上汽系

上汽集團作為車企中最財大氣粗利潤最高的集團企業，旗下車企福利待遇都很不錯，上汽旗下合資工資高不用說，難能可貴的是自主企業工資也不低，前兩年上汽自主年年虧損全靠集團輸血，這兩年榮威大賣，自主企業終於揚眉吐氣。

上海通用

稅前30萬左右，工資構成：基本工資*當月系數+年終獎，最近兩年能拿到22個月工資。

上汽大眾

稅後在25萬左右，稅前30萬+，15全年發了17個月（半年獎2個月+12薪+3個年終），很多人覺得可能是受母公司拖累，國內大眾的年終獎縮水，其實作為2015年銷量第一的車企上汽大眾其實靠的是平時的高工資吸引員工。

上汽研究院

上汽研究院給的工資並不算高，發放月數和補貼比較給力，稅前+福利一共在22萬左右。

上汽乘用車

稅前年薪能拿到25萬，月薪1.2萬左右，全年20個月左右(包括12個月工資+五一獎+半年獎+年終獎+一次雙薪+一次補貼)，最近兩年隨著榮威的雄起，獎金不會少拿

五一汽系

一汽集團在國內車企中是比較大方的，雖然罵的人不少，可掩蓋不了一汽利潤高的事實，以一汽大眾為首的合資公司可是會下金蛋的母雞，最近幾年隨著反腐，不敢在像之前那樣大手大腳，但瘦死的駱駝比馬大，其他公司只能望其項背。

一汽大眾

工資構成：月薪+不定期獎金+年終獎+保單，工作五年稅後年薪到手28萬左右，是的，你沒看錯，稅後年薪在28萬，15萬工資+13萬保單，保單是一汽大眾給員工發的定期存款，2年後才能取，工作第一年保單3萬，第二年6萬，第三年9萬，第四年13萬。屬於別人家的公司，有事沒事就發個雙薪、三薪，基本工資較低，11年的27個月年終獎絕對不是傳說。

FVW的工資在各大車企中當之無愧排名第一。

一汽汽研

稅前能拿到18萬多，工資構成：月薪+不定期雙薪+年終獎，15年的時候是12個月+2個月雙薪+年終獎5個月，工資增長比較緩慢，每個部門的工資差距較大，同樣的工作年薪月薪能差2000以上。

工作比較清閑，但據說今年離職人員110+，以電動車和轎車部離職的多，最近江浙的新能源車發展較快，跳槽的較多。

一汽解放

卡車行業是好三年，壞三年，不好不壞又三年，受經濟形勢和政策影響較大。卡車行業的利潤也是不穩定，這兩年隨著一汽解放重新奪回卡車行業的老大位置，待遇也隨之提高，16年的稅後年薪在14萬左右。

一汽轎車

工資構成：月薪+不定期獎金，稅前在14萬左右，一汽轎車的獎金每次發的都是莫名其妙，很多人都是發了工資才知道這個月應該發多少，對員工比較大方。

六吉利及其他自主企業

吉利汽車近兩年發展很快，特別是收購沃爾沃後如魚得水，今年有望沖擊自主第一的寶座，但吉利自主企業工資一般，且山頭林立，旗下沃爾沃工資相對較高。

吉利汽車

稅前月薪8000多，全年稅前在12萬多，一般能拿到14、15薪。

吉利研究院

研究院工資較高，但招聘要求也高，月薪9000多，稅前年薪能拿到14萬。

成都沃爾沃

稅前年薪能拿到16萬左右。社招最多能談到1.4萬一個月，一般是9000-13000左右每個月。

台州沃爾沃

主管稅前18萬左右，稅前月薪1.3萬，16年工資構成12個月+2個月年終獎。

奇瑞路虎

稅前18萬左右，工資構成12個月的月薪+2.8個月的年終獎，月薪1.2萬左右

長城汽車

長城汽車利潤很高，16年利潤僅次於上汽集團為105億，但員工工資跟利潤不成正比，工作壓力很大，跳槽率也比較高，稅前年薪在10萬多點。

比亞迪

跟長城汽車類似，工作壓力比較大，銷量好天天加班，銷量不好時有多遠滾多遠，月薪稅前8、9千，年終獎及獎金很少。

Ⅳ 設計師工資怎麼算的一般是多少

Ⅵ 一般做汽車設計師收入是多少

自主品牌還真不太清楚，我只知道長城華冠是4200一個月，每年發幾個月的不知道。總之不如大型車企的設計部門。比如一汽就直接給一年10W，這個價在長春活得叫一個滋潤。上汽更高，不過考慮到上海的物價，可能會慘兮兮的。

Ⅶ 汽車零部件行業的薪酬設計各家公司都是什麼樣的

我覺得這對求職者來說是件好事，不管動機如何。

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我寧願讓更多的人做對你有益的事情，而不是出於私利。

我只是想想你的動機，你是HR，所以你從公司的角度來看這個問題?事實上，求職者確實會換工作，他們會了解目標公司的薪水。事實上，招聘行業應該更加透明。許多人在自己的公司工作，而且很困惑。了解公司的機會和機會對求職者來說會更好。從長遠來看，這對公司是有好處的。阻力的

還可以在沒有競爭公司薪酬和福利,和人力資源的工作很難做。這是你的動機,對吧?沒有比主更高貴的了。