汽車敲缸怎麼維修

A. 發動機敲缸怎麼辦

1、當汽車發動機啟動後，在低溫環境下出現敲擊聲，溫度上升後，敲缸聲消失，這類敲缸可以暫時不處理，繼續行駛。
2、當發動機的溫度正常後，敲缸聲未消失，而更加明顯時，車主應避免高速運行，及時的停車檢查，防止出現更大的故障。
3、拆下氣缸蓋，將活塞抽出，發現氣缸出現嚴重失圓現象或出現拉傷時，應及時的更換活塞，如果發現活塞與氣缸的間隙太大時，也應考慮更換氣缸套或活塞環。
4、在檢查過程中，如果出現連桿變形時，也應及時更換，確保發動機的正常運行。
附：發動機敲缸的原因：
1、活塞與汽缸配合間隙過大：
發動機的活塞與氣缸在工作中由於修理不當造成配合間隙較大，或者是由於發動機在運行過程中嚴重磨損造成間隙過大，當發動機在低溫環境下可能會出現敲缸現象。
2、活塞方向裝反或變形：
發動機進行維修時，將活塞裝反，破壞了活塞與氣缸的正常配合間隙，在發動機運行過程中也會出現敲缸聲。
3、氣缸壁潤滑不良：
發動機氣缸潤滑條件不佳，尤其是在冬季，機油壓力低或者是機油的粘度過高，氣缸壁不能進行充分的潤滑，導致出現發動機敲缸的現象。
4、連桿彎曲或扭曲變形：
活塞連桿出現變形後，使氣缸的密封性變差，潤滑條件不達標，氣缸出現異常磨損，導致發動機敲缸。
5、潤滑油道堵塞：
潤滑油管道堵塞後，不能形成正常的壓力潤滑，導致連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，發動機極容易出現敲缸現象，當發動機燃燒室積碳嚴重時，發動機也會出現不同程度的敲缸現象。

B. 汽車敲缸是怎樣造成的

汽車敲缸的原因：
1，活塞和缸體間隙過大，活塞運動到頂點瞬間換向的時候受連桿傾斜的水平分力影響導致左右敲缸。高里程的發動機比較常見。
2，潤滑油膜不夠厚度，潤滑油路不暢，可以試試用高粘度的機油彌補。
3，點火角過於提前，提早點火導致活塞不正常受壓而敲缸，調整點火角。
4，汽油標號過低，可能有些油站以90冒充93。
5，噴油角不對，也就是氣門正時有偏差，可能要調整。
6，積碳嚴重，需清洗積碳。
汽車敲缸處理方法：
1，汽車發動機起動後,低溫運行時有敲擊聲,溫度正常後,聲音消失,可以暫不處理,繼續運行。
2，汽車發動機溫度正常時,有明顯的敲擊聲,應盡量避免高速運行,盡快拆卸維修。
3，拆下氣缸蓋,抽出活塞以後,發現氣缸嚴重失圓、拉傷,或者活塞和氣缸的間隙太大,應進行更換,更換氣缸套、活塞及活塞環。
4，如果發現連桿變形,應盡量更換。

C. 汽車敲缸怎麼維修

活塞敲缸異響
所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。一般來講，當活塞頂部產生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變為作功沖程時，就會產生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當活塞經過上止點向下運動時，活塞都將被迫撞擊缸壁，導致活塞敲缸故障發生。而活塞敲缸與否的決定因素在於活塞與缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說的活塞間隙（圖5）。至於活塞間隙對敲缸的具體影響，主要表現出以下特點：當活塞間隙過大時容易發生敲缸，之所以會出現這種現象，是由活塞的材質及其工作特性所決定的。它給人的直觀表現是發動機冷態時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發動機溫度的升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。

隨著汽車技術的不斷發展，為了降低發動機雜訊及延長發動機的維修周期，發動機敲缸無疑成了人們必須要解決的問題。因此，為了減少發動機發生敲缸的機會，有些發動機採用了將活塞銷中心與活塞中心線偏離少許的設計，使活塞推力方向在活塞受到燃燒壓力時改變，以減輕活塞敲擊缸壁壓力，從而達到減少敲缸發生機會的目的。在了解了活塞敲缸的原因之後，下面我們就結合幾種常見的活塞敲缸故障來分析一下它們的成因及檢測方法。

1．發動機冷起動後活塞敲缸異響嚴重，熱車後響聲減輕

之所以出現這種現象，是由於活塞間隙過大或活塞變形所致。因為冷態下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴重一些，而當發動機溫度升高後，活塞會產生膨脹，從而使得活塞間隙變小，敲缸異響聲當然也就隨之減輕。

2．發動機冷車時基本正常，熱車加速時敲缸

提到這種故障，可能有人會覺得與第一種活塞敲缸異響有些矛盾，其實仔細分析一下就清楚了。我們知道，隨著發動機溫度的升高，混合氣燃燒速度也會相應加快。如果點火時間過早，氣缸燃燒壓力最高點將會提前，敲擊氣缸壁的力增加出現敲缸異響。對於此類故障的檢查內容及方法如下。

（1）檢查所用燃油標號，低標號汽油易產生爆燃。

（2）檢查發動機溫度。如果發動機溫度過高，燃燒室內燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而造成爆燃現象的發生。

（3）檢查點火正時，過早的點火時間會使燃燒壓力點提前，造成敲缸。對於電子控制點火系統，應重點檢查控制點火正時的相關信號，如節氣門位置感測器、進氣壓力感測器、爆震感測器、空氣流量感測器及水溫感測器等，同時還應用正時燈和電腦檢測儀檢查點火正時角度。這里我們重點強調一下對爆震感測器（圖6）信號的檢查。眾所周知，裝有爆震感測器的發動機，在加速時，爆震感測器要根據爆燃情況將及時傳送爆震信號給發動機電腦，電腦將依據爆震信號，進行相應的點火正時調節。如果爆震感測器失效或沒有及時將發動機爆震信號反饋給電腦，發動機點火時間就會超前，從而產生爆震異響。

（4）檢查發動機混合氣空燃比，即排氣中CO含量。因為，如果發動機混合氣過濃，在同樣工況下，點火時間會相對過早，混合氣在氣缸中燃燒速度加快，氣缸燃燒室壓力上升過快，也會產生爆震異響。這種情況下應著重檢查氧感測器、空氣流量計、進氣壓力感測器及油壓調節器。

（5）檢查發動機負極接地線連接是否良好。有些型號的發動機爆震感測器及氧感測器是靠外殼接地，當發動機接地線接地不良時，這2個信號不能正常地傳送，也會造成發動機爆震異響。

（6）檢查發動機燃燒室的積炭情況。長期工作的發動機，燃燒室逐漸會形成大量積炭，由於積炭占據了燃燒室的空間，因而會引起發動機壓縮比的提高，最終導致燃燒溫度和壓力的提高。同時，由於積炭具有絕熱性，在發動機高速運轉時，積炭保持了上次作功時的熱量，當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭保存的熱量將會點燃混合氣，形成無規律燃燒，造成爆震異響。也就是常說的自燃和多點燃燒。因此應及時清除發動機內部積炭，以防敲缸異響故障的發生。

3．發動機總有敲缸異響且冷車時敲缸異響輕，熱車時敲缸異響較重

這種情況一般較多出現在剛大修完的發動機上。因此，為了避免出現此類故障，在裝配時應著重檢查活塞安裝方向，特別是活塞銷偏置設計的發動機，原本是降低發動機活塞敲缸機會，一旦裝反，將使敲缸異響故障的發生不可避免。

4．單一氣缸敲缸導響

此類故障多為發動機活塞嚴重變形、過熱造成活塞拉傷或氣缸拉傷所致。一般通過斷火試驗便可以找出拉缸的活塞，也可以通過內窺鏡檢查。一般氣缸拉傷時，冷熱發動機都會產生異響。至於氣缸內進異物或氣門彎曲後撞擊活塞產生的異響，則不論是否進行斷火試驗，異響總會存在。

總的來講，活塞異響、敲缸，可通過溫度高低判斷，也可通過斷火試驗，還可通過內窺鏡進行檢查。總之，只有將幾種方法結合使用，才能准確進行判斷，否則極易判斷失誤。

三、曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）異響

這2種異響首先從聲音部位和聲音頻率上可以進行區分，一般大瓦（圖7）聲音低，小瓦聲音高。其次可利用斷缸的方法區分，因為當個別小瓦異響時，若斷掉該缸的點火或噴油，異響將減弱或消失；若大瓦響，斷缸時聲響只會減弱或不變，但絕不會消失。我們再來分析一下曲軸大、小瓦異響原因，主要包括：①固定大、小瓦的螺栓松動。②大瓦或小瓦間隙過大。③潤滑不良或大、小瓦燒蝕。④機油壓力過低或機油過少時，一般小瓦在發動機高速時極易燒蝕，而大瓦燒蝕的較少。⑤當軸與瓦間隙過大時，比間隙較小時更易燒蝕。所以一般大修發動機時，軸與瓦應留有適量間隙，但千萬不可過大。

四、進排氣系統異響

當進氣歧管漏氣時，發動機怠速工作時會產生響聲，隨著發動機轉速的提高，響聲會加劇；當排氣歧管漏氣時，發動機加速時會聽到突爆聲；當空氣濾清器堵塞時，發動機加速時會發悶產生不正常響聲；當排氣系統堵塞，發動機加速時有時會產生回火突爆；當空氣流量計到節氣門橡膠軟管（圖8）漏氣時，急加速時也會產生回火突爆聲。

五、發動機支架損壞異響

當發動機支架損壞時，發動機怠速運轉時，發動機振動會過大。當掛擋時（特別是自動變速器）發動機會因擺幅過大產生異響。當掛擋聽到「咔喳」撞擊聲時，就要檢查發動機支架是否良好和發動機安裝是否到位。

六、曲軸膠帶盤異響（帶扭轉減振器）或飛輪（帶扭轉減振器）產生異響

由於曲軸上產生的是周期性扭矩，為了消除振動，很多發動機曲軸肢帶盤軸與帶輪之間用橡膠連接，以吸收發動機加速時產生的振動。但當膠帶輪老化損壞後，極易產生異響，其響聲特點是發動機怠速運轉時，由於脈動扭矩不均勻，異響嚴重，當發動機緩加速時，異響變小或消失。當發動機怠速打開空調壓縮機工作時，異響有變化。另外，有些車輛還在發動機飛輪盤上設計了扭轉減振器（圖9），當飛輪中的減振橡膠老化損壞後，掛擋抬離合器時會產生「咔嚓」的異響聲。對車輛進行路試，有時也會產生異響，但若沒經驗很容易會將故障診斷為變速器或差速器異響。

D. 敲缸怎麼判斷以及處理方法

汽車冷啟動或在低溫運行時有敲缸聲音，但發動機水溫正常後，聲音消失，，這種情況可以不用急於處理，但盡量不要在車未熱時拉高轉速。
但當發動機達到正常工作溫度時，還有明顯的敲缸聲，甚至更為嚴重，應盡快送檢維修，不要再繼續行駛了。

E. 發動機敲缸用大修嗎

不用。

如果發動機可持續使用，則不用大修，只需根據具體的原因更換相應的部件即可，如果活塞敲缸為熱車時接連發出敲擊聲，則不能繼續使用，需進廠維修。

發動機敲缸不修會導致發動機的使用壽命縮短，會加劇部件的磨損，發動機異響增加，甚至會使連桿、曲軸損壞。發動機敲缸工作不穩定，發動機敲缸不修不僅使汽車的動力下降，發動機在工作的流程中可能造成大劑量的積碳，使汽車的油耗升高。

(5)汽車敲缸怎麼維修擴展閱讀：

注意事項：

對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD—SF級汽油機油，柴油發動機則要根據機械負荷選用CB—CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。

F. 汽車發動機敲缸，拉缸及缸墊損壞怎麼修理

敲缸：
分為燃燒敲缸和機械敲缸。由於燃燒原因在上止點附近發出尖銳的金屬敲擊聲稱為燃燒敲缸或熱敲缸。此時若繼續運行，則發動機的最高燃燒壓力異常增高，各部件熱應力增大，機械負荷亦增大，在沖擊力的作用下，運動部件將過快磨損並導致損壞。因為運動部件和軸承間隙不正常引起鈍重敲擊聲或摩擦聲，是發生在上、下止點或越過上、下止點時及經過中部時，這種現象稱為機械敲缸或冷敲缸。

G. 汽車敲缸處理方法

1，汽車發動機起動後,低溫運行時有敲擊聲,溫度正常後,聲音消失,可以暫不處理,繼續運行。
2，汽車發動機溫度正常時,有明顯的敲擊聲,應盡量避免高速運行,盡快拆卸維修。
3，拆下氣缸蓋,抽出活塞以後,發現氣缸嚴重失圓、拉傷,或者活塞和氣缸的間隙太大,應進行更換,更換氣缸套、活塞及活塞環。
4，如果發現連桿變形,應盡量更換。

H. 發動機敲缸用大修嗎

如果是汽車的氣缸、活塞以及環磨損造成的敲缸，就需要大修。如果是由於發動機霧化不良、噴油壓力過高導致的敲缸，更換或者噴油嘴即可。

發動機敲缸不修會導致發動機的使用壽命縮短，會加劇部件的磨損，發動機異響增加，甚至會使連桿、曲軸損壞。發動機敲缸工作不穩定，發動機抖動嚴重，並會使發動機過熱、冒黑煙。

(8)汽車敲缸怎麼維修擴展閱讀

解決發動機敲缸

1、當汽車啟動後，低溫環境下出現敲擊聲，溫度上升後，敲缸聲消失，這類型的的敲缸可以暫時不進行處理，可以繼續行駛。

2、如果發動機的溫度正常後，敲缸聲不僅沒有消失，還愈加明顯，車主應避免高速行駛，及時停車檢查，防止發生交通事故。

3、如果拆下氣缸蓋，把活塞抽出以後，發現氣缸嚴重失圓、拉傷，或者活塞和氣缸的間隙太大，應進行更換，更換氣缸套、活塞及活塞環。

4、如果發現連桿變形，應盡量更換。