汽車配件廠壓鑄的活重不重

⑴ 汽車壓鑄件是干什麼用的

壓鑄件應用在哪些領域？
壓鑄件可以被製造為壓鑄汽車配件、壓鑄汽車發動機管件、壓鑄空調配件、壓鑄汽油機氣缸缸蓋、壓鑄氣門搖臂、壓鑄氣門支座、鑄電力配件、壓鑄電機端蓋、壓鑄殼體、壓鑄泵殼體、壓鑄建築配件、壓鑄裝飾配件、壓鑄護欄配件、壓鑄輪等等零件，隨著國內製造裝備業發展水平的不斷提高，壓鑄機的裝備水平也顯著提高，可以製造的零件種類也在不斷得到擴大，壓鑄出來的零件的精度、零件的復雜程度也得到了較大的提升，相信在不遠的將來，壓鑄件會更好的服務於我們的生產和生活的！
壓鑄件常見問題及解決方法有哪些？
一、鑄件表面有花紋,並有金屬流痕跡。產生原因:
1、通往鑄件進口處流道太淺.
2、壓射比壓太大,致使金屬流速過高,引起金屬液的飛濺.
調整方法:
1、加深澆口流道.
2、減少壓射比壓.
二、鑄件表面有細小的凸瘤 產生原因：
1、表面粗糙。
2、型腔內表面有劃痕或凹坑、裂紋產生。
調整方法:
1、拋光型腔。
2、更換型腔或修補。
.
三、鑄件表面有推桿印痕，表面不光潔，粗糙。產生原因：
1、推件桿（頂桿）太長；
2、型腔表面粗糙，或有雜物。
調整方法:
1、調整推件桿長度。
2、拋光型腔，清除雜物及油污。
四、鑄件表面有裂紋或局部變形， 產生原因：
1、頂料桿分布不均或數量不夠，受力不均：
2、推料桿固定板在工作時偏斜，致使一面受力大，一面受力小，使產品變形及產生裂紋。
3、鑄件壁太薄，收縮後變形。
調整方法:
1、增加頂料桿數量，調整其分布位置，使鑄件頂出受力均衡。
2、調整及重新安裝推桿固定板。
五、壓鑄件表面有氣孔 ，產生原因：
1、潤滑劑太多。
2、排氣孔被堵死，氣孔排不出來。
調整方法:
1、合理使用潤滑劑。
2、增設及修復排氣孔，使其排氣通暢。
六、鑄件表面有縮孔：產生原因：壓鑄件工藝性不合理，壁厚薄變化太大。金屬液溫度太高。
調整方法:
1、在壁厚的地方，增加工藝孔，使之薄厚均勻。
2、降低金屬液溫度。
七、鑄件外輪廓不清晰，成不了形，局部欠料，產生原因：
1、壓鑄機壓力不夠，壓射比壓太低。
2、進料口厚度太大；
3、澆口位置不正確，使金屬發生正面沖擊。

⑵ 請問汽車廠【總裝車間操作工】都要做些什麼工作，活重不重希望做過的朋友來回答哈

主要是汽車零部件的裝配工作，工作相對來說比較輕松。

⑶ 汽車配件廠上班累不累

汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。

零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。

(3)汽車配件廠壓鑄的活重不重擴展閱讀：

汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。

當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。

所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。但另一個現實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。

⑷ 汽車配件廠都干什麼活

汽車配件廠主要是做汽車飾件、泡沫塑料、搪塑製品的製造，汽車零配件、軌道交通設備、機電產品、金屬材料、化工原料（除危險化學品、監控化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化學品）、五金交電、橡塑製品的銷售；

從事貨物及技術的進出口業務、從事軌道交通設備技術、汽車零部件技術、化工技術、自動化技術、模具技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等等，每個配件廠不同，所做的業務也不同。

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工作責任：

1、對汽車進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容，主要的目的就是為了有效地保證汽車的工作效果和良好的技術狀態，避免出現由於零部件損耗而導致的故障發生，為人們的出行安全和交通安全提供良好的保障。

2、舊車修理和總成互換修理。舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復後全部裝回原車。總成互換修理法是除車架和本身外，其餘總成、組合件、零件都可利用備品庫中的備用品進行換裝。

⑸ 大家好，請問在汽車配件廠幹活，對人身體有害嗎

汽車配件廠幹活那個汽車件是什麼配件？如果沒有噴漆的話，應該不是有很大危害，如果有噴漆工序的話，肯定對身體有危害，如果那些配件只是一些機加工的話，沒有什麼危害的

⑹ 上海曹路汽車內飾廠活重不重每月能開多少工資

汽車內飾的活應該不重
工資也不會太低的
正常來說，操作工的工資加上加班工資能有個四五千

⑺ 請問在汽車配件廠打工累嗎那事情是復雜的還是簡單的

汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。

零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。

(7)汽車配件廠壓鑄的活重不重擴展閱讀：

汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。

當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。

所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。

⑻ 我想問下做汽車配件公司裡面的壓鑄車間夏天溫度是多少

車間內溫度差別很大，（屬於溫度梯度吧），以人能到達的范圍來說，高的可以達到60度，低的也在35度以上，靠近爐子或熱源的區域溫度高，走道或門口區域溫度低一點。

⑼ 在汽車配件廠壓鑄車間活累嗎

工作都累了，只是責任心而已

⑽ 汽車製造配件廠的工人會不會重金屬中毒

這個一般無需擔心，就算有重金屬，工廠也會做好預防措施的，不至於讓工人超標的，放心好了。