汽車配件庫活荷載

『壹』 單層樓板停車樓活荷載為4KN/平米，如果連續幾個月上3噸的汽車，樓板活變形嗎

GB50009-2012《建築結構荷載規范》表5.1.1第8項說的不是單層樓板，而是說的是『單向板樓蓋』板跨不小於2.0米、和雙向板樓蓋板跨不小於3.0×3.0米情況的客車，樓面設計活荷4KN/m²。該表附註中解釋了「客車」，是指9座位以內的，不是貨車。不符合本附註條件的應按輪壓等效均布原則核算。
題主隨便指定個3噸的車（貨車？）問連續幾個月停放會不會變形，這誰能打包票變形或不變形？隨便答變形或不變形都是沒有依據的『忽悠』、『應付』！毫無意義。

『貳』 汽車配件庫存管理表，excel的

在倉庫管理裡面，如果僅僅是要實現入庫、出庫以及庫存數量的自動增減，這個功能是能夠通過Excel實現的。但倉庫管理的真髓不僅僅是這點，還要考慮貨位管理、考慮先進先出、考慮最低庫存和最高庫存的控制、考慮保質期、考慮倉庫周轉率等等。這些內容僅僅通過Excel很難全面把握。
建議樓主去找一個適合中小企業的倉庫管理軟體。或者我給樓主推薦一個：
WareCKS維爾中小企業倉庫管理軟體，基於維爾WMS通用版的業務核心，簡化了中小倉庫企業不必要的過程管理，但保留了較完整的貨位管理、先進先出等功能。具有安裝便捷、操作簡單、維護方便等特點。
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『叄』 汽車車庫坡道承受的是活荷載還是動荷載

應該是動荷載 的吧

『肆』 汽車配件倉庫管理的流程是什麼

1.采購，就是和廠家聯系你需要的和它要求你定購的
2.儲存，按零件號合理存放
3.入、出庫的電腦管理和實際零件的發放
4.帳目，一般的是有專門的財務
一、商品入庫流程
1、采購部下定單時應該認真審核庫存數量，做到以銷定進。
2、采購部審核訂單時，應根據公司實際情況，核定進貨數，杜絕出現庫存積壓，滯銷等情況。
3、訂單錄入後，采購部通知供貨商送貨時間，並及時通知倉庫。
4、當商品從廠家運抵至倉庫時，收貨員必須嚴格認真檢查商品外包裝是否完好，若出現破損、是原裝短少、鄰近效期等情況。收貨人必須拒絕收貨，並及時上報采購部；若因收貨員未及時對商品進行檢查，出現的破損，原裝短少、鄰近效期，所造成的經濟損失由該收貨員承擔。
5、確定商品外包裝完好後，收貨員必須依照相關單據：訂單、隨貨同行聯，對進貨商品品名、等級、數量、規格、金額、單價、效期進行核實，核實正確後方可入庫保管；若單據與商品實物不相符，應及時上報采購部；若進貨商品未經核對入庫，造成的貨、單不相符，由該收貨人承擔因此造成的損失。
6、入庫商品在搬運過程中，應按照商品外包裝上的標識進行搬運；在堆碼時，應按照倉庫堆放距離要求、先進先出的原則進行。若未按規定進行操作，因此造成的商品損壞由收貨人承擔。
7、入庫商品明細必須由收貨員和倉庫管理員核對簽字認可，做到帳、貨相符。商品驗收無誤後，倉庫管理員依據驗收單及時記賬，詳細記錄商品的名稱、數量、規格、入庫時間、單證號碼、驗收情況、存貨單位等，做到帳、貨相符。若不按照該制度執行驗收造成的經濟損失由倉庫管理員承擔。
8、按收貨流程進行單據流轉時，每個環節不得超出一個工作日。
二、商品出庫流程
1、業務部開具出庫單或調撥單，或者采購部開具退貨單。單據上應該註明產地、規格、數量等。
3、倉庫收到以上單據後，在對出庫商品進行實物明細點驗時，必須認真清點核對准確、無誤，方可簽字認可出庫，否則造成的經濟損失，由當事人承擔。
4、出庫要分清實物負責人和承運者的責任，在商品出庫時雙方應認真清點核對出庫商品的品名、數量、規格等以及外包裝完好情況，辦清交接手續。若出庫後發生貨損等情況責任由承運者承擔。
5、商品出庫後倉庫管理員在當日根據正式出庫憑證銷賬並清點貨品結余數，做到賬貨相符。
汽車配件倉庫管理系統，有方案:目前我方設想系統流程跟思路是：從我產品下了生產線----＞-到了質檢區-----＞合格後貼上標簽----＞-通過採集器掃描----＞後台時實增加入庫產品自動分類------＞在上貨架-----＞完成入庫過程
出庫方法是：下架後----＞通過採集器掃描----＞後台資料庫自動減少出庫產品----＞完成出庫
還需要考慮運輸過程所損壞產品導致不合格，那庫存需要做增減。
要能做到，批量、快速、准確、

『伍』 汽車配件中所說的「出庫」「入庫」「盤庫」都具體是幹嘛的啊有什麼要求累嗎

倉庫管理大致分「卸貨、入庫分揀與檢驗、入庫包裝、貨位分配、上架、貨位轉移、下架、出庫包裝、裝車、盤點」十項工作。
你所提到的出庫應該包含下架、出庫包裝、裝車三項工作，下架：將貨從貨架上搬到庫房門口，它的工作量取決於你所搬貨物的重量、品種數、路程、折返次數、所持工具等，簡單的說，如果就給你一張紙，上面列出了100種貨，你徒手拿的話，可能得干一下午。如果你有手持PDA，每種貨上有貨位號，駕駛著電動叉車，有各種各樣的料框和托盤，甚至還有庫內導航系統。半個小時就能備完。前者是小型汽配店倉庫的管理方式，後者是大型配件物流中心的管理方式。
包裝，用紙箱子或塑料袋把配件包好，別在運輸的時候壞了，別讓客戶感覺你發出去的東西很沒檔次。
裝車，把箱子搬到車上去，要是沒有叉車，夠你受的。
入庫大概包括卸貨、入庫分揀與檢驗、入庫包裝、貨位分配、上架五項工作。
盤庫就是數貨位各類產品的數量然後與賬面上的數量進行核對，如果有差異，一定是發錯了或者丟了，需要馬上找出責任人，進行追究。

『陸』 活荷載350/平米的樓板能承載汽車嗎

可以。

《建築結構荷載規范》要求：對於有客車行駛的樓板設計要求活荷載為2.5kN/m^2（250kg每平方米），而現在樓板活荷載設計值為350kg/m^2，附：2.5kN=2500N≈(2500÷10)kg=250kg。

汽車配件生產車間的樓面活荷載至少在10KN/m²以上。400kg/m2（即4KN/m2）設計活荷載值的樓面可作超市、健身房、餐廳、多功能廳、劇場、影院、會議廳、閱覽廳、展廳等。

荷載規范里規定的單向板樓蓋汽車通道的活載是400，雙向板承重的樓蓋的汽車通道的活載是350，高層住宅下的樓板基本上可以肯定是雙向板，也就是說350的活載能滿足要求。

荷載

由於直接作用或者間接作用於結構上，在結構內部產生內力（如軸力，彎矩，剪力，扭矩等）和變形（如轉角，裂縫），被稱作為「結構效應」，也就是我們說的作用。當作用為直接作用時，其效應也稱之為「荷載效應」，也即是所說的荷載。

工業建築樓面在生產使用和維修安裝期間，由設備、運輸工具、原材料、成品等物重以及操作人員的重量所產生的荷載。工業設備等重物通常為局部荷載或集中荷載，應按實際資料確定。但為了便於設計，一般可採用對結構構件引起相同效應的等效均布活荷載來代替。

以上內容參考：網路-荷載

『柒』 請問樓板荷載400kg/m2可以用作何類廠房汽車配件生產車間可以么或者，超市呢

可以查看GB50009-2012《建築結構荷載規范》的附錄。
汽車配件生產車間的樓面活荷載至少在10KN/m²以上。400kg/m2（即4KN/m2）設計活荷載值的樓面可作超市、健身房、餐廳、多功能廳、劇場、影院、會議廳、閱覽廳、展廳等。

『捌』 停車場樓面活荷載多少

汽車通道及停車庫：
（1） 單向板樓蓋（板跨不小於 2m）
客車 4.0；消防車 35.0。
（2） 雙向板樓蓋(板跨不小於 6m×6m）和無梁樓蓋(柱網尺寸不小於 6m×6m）
客車2.5；消防車20.0。
恆載是根據板厚算出自重及吊頂裝飾的自重之和。