汽車維修保養的參考文獻有哪些

A. 汽車養護要注意的幾個問題參考文獻,資料

底盤、發動機和輪胎是汽車正常行駛最為關鍵的核心部件。
底盤養護·防患未然
平時，車主對底盤都疏於照顧，當發現有漏油、底盤變形時，底盤早已銹跡斑斑。為此，及早地給愛車做個底盤裝甲不失為一個防止底盤銹蝕的上上之策。
底盤裝甲並不是在汽車底盤上套層鐵甲，而是在底盤表面噴塗特殊的彈性膠質材料，可以防銹、抗磨損、減震、降噪，就如同給汽車底盤穿上堅固的盔甲，使底盤從此「所向披靡」。這也是目前最行之有效的底盤保護措施。
發動機養護·節省油耗
隨著油價不斷攀升，從機油到輔助添加劑，各類有助節油的油品開始受到廣大車主的普遍關注。車主們都清楚，發動機部件摩擦產生的阻力會損耗大量能源，所以越 來越多的車主選擇給車添加優質的全合成機油。與普通礦物油和半合成油相比，全合成機油粘度變化受氣候的影響最小，從而降低發動機部件磨損，節省油耗。
除此之外，各類節油功能的輔助添加劑也受到廣大車主的歡迎。助燃劑可增加汽油辛烷值，抗磨劑可減少發動機干摩擦，清潔劑可清除燃料供給系統的積垢，最終達到提高燃油效率和減低摩擦阻力的作用。合格的添加劑一般節油率為5%-15%。
輪胎養護·不容忽視
過去車主對輪胎的檢測養護幾乎沒有，直到輪胎發生故障甚至引發交通事故，車主才意識到輪胎安全的重要性。近年來隨著養護意識的提高，車主開始重視輪胎安 全。除了胎壓檢測外，許多車主都養成了每半年做一次四輪定位、動平衡的好習慣。

B. 關於汽修方面的參考文獻

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[2] 張巧喜. 淺析「4S」汽修經營模式的發展[J]. 交通與運輸, 2009,(03) .
[3] 付偉. 規范汽修市場 強化汽修質量[J]. 中國新技術新產品, 2009,(05) .
[4] 樊少軍,鄒清,臧宏輝. 汽車維修「五要五不要」[J]. 汽車運用, 2009,(08) .
[5] 吉國光. 汽修廠應注意的兩個關鍵問題[J]. 汽車維修技師, 2009,(04) .
[6] 皮建仕. 「汽車維修診斷絕活」之我見[J]. 汽車維修與保養, 2009,(08) .
[7] 王文麗. 汽車維修市場特性分析與管理對策研究[J]. 黑龍江交通科技, 2009,(06) .
[8] 於瑞. 關於汽修專業的思考[J]. 常州工程職業技術學院學報, 2007,(02) .
[9] 任淑秋,唐青. 年輕的汽修技師[J]. 成才與就業, 2008,(Z1) .
[10] 李劍. 淺談汽車維修企業的作用和特點[J]. 職業, 2009,(15) .
[1] 沈光輝. 《上海市汽車維修指南》出版[J]. 汽車與配件, 2002,(33)
[2] 楊曉勤, 楊浩. 汽車維修與汽車維修技術網路服務[J]. 內蒙古科技與經濟, 2003,(02)
[3] 汽車維修分會首屆二次理事會議在黔召開[J]. 交通標准化, 1994,(03)
[4] 盛大光, 魏強, 劉長濱, 宋國賓. 加強企業管理,提高汽車維修質量[J]. 交通科技與經濟, 2003,(02)
[5] 浙江舉辦高等(職)院校學生汽車維修技能大賽[J]. 職業, 2006,(01)
[6] 田輯. 前進中的北京市公交海依捷汽車維修中心二廠[J]. 北京物價, 2000,(05)
[7] 本刊編輯部. 全國將開展《汽車維修技術》電視講座[J]. 公路與汽運, 1995,(03)
[8] 周紅. 培養高質量技能型汽車維修「通」才[J]. 中國培訓, 2006,(05)
[9] 王蘭群. 汽車維修專業的人才培養與教學改革[J]. 黃石高等專科學校學報, 2004,(01)
[10] 李道年. 淺談加快汽車維修人員知識更新的緊迫性[J]. 江蘇交通, 1997,(07)

C. 關於汽車維修的論文，誰能給我一篇參考

您好
這個頁面下都是關於汽車維修的論文

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D. 請問誰知道 關於 汽車底盤保養論文的 參考文獻呀 急用 謝謝

提供一些關於汽車底盤保養論文的參考文獻，供參考、 [1] 汽車底盤的養護[J]. 汽車時代, 2005,(Z1) [2] 靳春士. 談談汽車底盤的養護[J]. 汽車運用, 2008,(04) [3] 蔡立志,趙滿倉,吳冰冰. 汽車底盤的日常維護與保養[J]. 黑龍江交通科技, 2006,(11) . [4] 吳偉民. 汽車底盤的養護[J]. 輕型汽車技術, 2006,(05) . [5] 劉勤. 底盤的養護[J]. 運輸經理世界, 2006,(09) .

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E. 汽車維修或者保養方面的論文

ABS與汽車制動系統

汽車的制動性也是汽車的主要性能之一。自從汽車誕生之日起，汽車的制動性就顯得至關重要；並且隨著汽車技術的發展和汽車行駛車速的提高，其重要性也顯得越來越明顯。制動性直接關繫到交通安全，重大交通事故往往與制動距離太長、緊急制動時發生側滑等情況有關。所以，汽車的制動性是汽車行駛的重要保障。
汽車的制動性及其評價指標
汽車行駛時能在短距離內停車並且維持行駛方向穩定性和在下長坡時能維持一定車速的能力，以及汽車在一定坡道上能長時間停車不動的駐車制動器性能稱為汽車的制動性。
汽車的制動性主要由制動效能、制動效能的恆定性和制動時汽車的方向穩定性三方面來評價。
一、提高汽車安全性的制動控制系統
有汽車參與的交通事故中，事故的預防、事故的迴避、乘客保護等安全領域與汽車的運動性能有密切的關系。事故預防中起主要作用的是駕駛員，事故發生瞬間對乘客保護主要是汽車的被動安全設備起作用，而事故的迴避則與汽車的制動控制系統有緊密的關系。在事故預防環節中人和環境的作用是主要的，在事故迴避環節中車的作用是主要的。在汽車中，提高安全性的制動控制系統除了ABS、TCS、ESP（VSC、VDS）等，另外還有BAS（Brake Assist System，制動器輔助系統）。
制動輔助系統BAS是當緊急剎車時，根據踩的速度、力度，制動系統自動感知而輸出更強的制動力。它的工作原理是，令剎車泵里的真空量增加，使你一腳踩下去，制動力度大大提高，從而提高了駕駛安全性。即使車子已經熄火了，它還會使剎車制動能力保持一段時間。它的功能是在緊急制動時，提供一個附加的制動力來幫助沒能及時形成較大制動力的駕駛員，制動助力加快制動踏板的移動；當司機施加在制動踏板上的制動力不太大時，增加制動力，使車輛的緊急制動性能最佳。有關調查顯示，約有90％的汽車駕駛員緊急情況剎車時缺乏果斷，而BAS則能從駕駛員踩下制動踏板的速度，探測車輛行駛情況。緊急情況下，當駕駛員迅速踩下制動踏板力度不足時，BAS便會啟動，並在不足1秒的時間內把制動力增至最大，從而縮短緊急制動剎車距離。
ABS雖然能夠縮短剎車距離，但如果駕駛員採用點剎時，車輪往往不會抱死，ABS沒有機會發揮作用。而制動輔助BAS，則讓現有的ABS具有一定的智能。當駕駛者迅速用力踩下剎車踏板時，BAS就會判斷車輛正在緊急剎車，從而啟動ABS，迅速增大制動力。
二、 ABS系統的保養與正確使用
ABS(防抱死制動系統)作為一種主動安全裝置，在現代汽車上運用已經很廣泛了。由於其在制動過程中的控制方式及工作過程與以往普通的制動系統有所區別，因此在使用保養方面也與傳統的制動系統有所不同，否則會引發ABS系統故障。
總結多年的維修經驗，筆者認為車主在使用裝有ABS系統的汽車時要做到「四要」、「四不要」。
四要
(1)要始終將腳踩住制動踏板不放鬆。這樣才能保證足夠和連續的制動力，使ABS有效地發揮作用。
(2)要保持足夠的制動距離。當在良好路面上行駛時，至少要保證離前面的車輛有3s的制動時間；在不好的路面上行駛，要留給制動更長一些的時間。
(3)要事先練習使用ABS，這樣才能使自己對ABS工作時的制動踏板振顫有準備和適應能力。
(4)要事先閱讀汽車駕駛員手冊。這樣才能進一步理解各種操作。
四不要
(1)不要在駕駛裝有ABS的汽車時比沒有裝ABS的汽車更隨意。有些車主認為汽車裝有ABS後，安全性加大，因此在駕駛中思想就會放鬆，為事故埋下隱患。
(2)不要反復踩制動踏板。在駕駛有ABS的車時，反復踩制動踏板會使ABS的工作時斷時續，導致制動效能降低和制動距離增加。實際上，ABS本身會以更高速率自動增減制動力，並提供有效的方向控制能力。
(3)不要忘記控制轉向盤。在制動時，ABS系統為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身並不能自動完成汽車的轉向操作。在出現意外狀況時，還得需要人來完成轉向控制。
(4)不要在制動過程中，被ABS的正常液壓工作雜訊和制動踏板振顫嚇住。這種聲音和振顫都是正常的，且可讓駕駛者由此而感知ABS在工作。

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I. 求一篇汽車維修方面的論文

我有幾份。，發動機的 摘要：利用靜態數據流和動態數據流分析故障
關鍵詞：靜態數據流 動態數據流 分析故障
隨著電控燃油噴射技術的發展和維修認識水平的不斷提高，現代轎車中在對裝有電控燃油噴射發動機的汽車進行維修時，使用故障診斷儀對發動機電控單元（ECU）進行檢測，並根據ECU存儲的故障代碼進行檢修，大多數都能判明故障可能發生的原因和部位，會給維修人員的工作帶來很大的方便。
然而，在對汽車維修時，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會出現判斷上的失誤。實際上，故障代碼僅僅是ECU認可的一個是或否的界定結論，不一定是汽車真正的故障部位，因此，在對汽車進行維修時應綜合分析判斷，結合汽車故障的現象來尋找故障部位。並且有很多故障是不被ECU所記錄的，也就不會有故障代碼輸出，遇到這種情況時，最為可行的辦法就是使用故障診斷儀進行數據流的檢測，研究發動機靜態或動態數據狀況，從而找出故障所在。
運用數據流進行電控發動機故障的診斷，首先要打好理論基礎，掌握電控發動機的基本原理、各感測器和執行器的作用原理、各元件之間的相互影響等，有了這些理論基礎，在查找故障時就會找出問題的主要根源進行分析；然後要了解各感測器數據的表現形式，比如進氣壓力感測器，其顯示數據的單位可能是KPa，也可能是mmHg，還可能是mbar，要搞清楚這些單位之間的換算關系，即一個標准大氣壓約等於101KPa，約等於76mmHg，1mbar等於100Pa；再如節氣門位置感測器，其顯示數據的單位可能是角度，也可能是信號電壓值，還可能是百分比，要搞清楚正常情況下這些數據的正常值才行。以下結合我在實際維修工作中的維修實例，談一談運用「數據流」進行電控系統故障診斷的體會。
一 利用「靜態數據流」分析故障
靜態數據流是指接通點火開關，不起動發動機時，利用故障診斷儀讀取的發動機電控系統的數據。例如進氣壓力感測器的靜態數據應