汽車變速箱維修廣告語

㈠ 專業維修自動變速箱的廣告標語

我們是專業修自動變速箱的

㈡ 汽修店怎麼宣傳做廣告

你好，良好的營銷手段對汽修企業的發展是特別重要的，經營方面你可以通過優惠來增加客戶好感，也可以搞回饋來增加你的回頭客，推廣方面你可以在當地電視台宣傳，或者在附近的路口放宣傳牌這都是可以的。你可以去咨詢一下森萬，他們專業做汽修建設這行的, 一定可以幫到你,希望能幫到你,採納一下吧u3

㈢ 汽修寶上面說推薦變速箱維修什麼意思

這應該是汽修寶對於投廣告的變速箱維修商家的一些引流

㈣ 一個汽修廠關於自動變速箱保養業務什麼去打廣告

不知道你是否還關注這個問題；

個人覺得推廣一個業務最符合汽修廠的形式，就是在店頭內做簡單的活動；

1.你可以做一些簡單的物料在店頭廣告就可以，噴繪布門頭，或者海報，展架都可以，大概下面這樣子的物料；有完整的文件的話，直接讓廣告公司製作，大概成本不到100（不含展架）

2.如果店內有相對完善的客戶管理方式的話，也可以以優惠券（不需要立即消費）的形式，拉動一下老客戶進行消費，而且本身老客戶也能帶來轉介紹。

根據以上兩點進行補充，物料可以去各大素材網站找找，去廣告公司設計的話很貴，你可以下載超級車店的APP，找到論壇頁面，會有定期的活動素材免費更新，適用於各種車店活動；自動變速箱的業務暫時還沒有，你可以回個帖申請一下，應該是可以免費製作的。

其次如果你的車店已經有了一定的規模，是否需要一個管理軟體來幫助你店內的運營呢?免費下載 超級車店 APP試一試吧，我們除了客戶管理功能、會員功能可以輔助你進行活動之外，還有相應的接車出單、庫存管理 等實用功能，都符合當下汽修廠的管理。

㈤ 汽修廠成立分店怎麼打廣告發朋友圈

給您講一些實用的吧 別聽他們的一些長篇大論的 不實用
下面長話短說，說起來幾天幾夜可能我也說不完。
可以開展線上和線下兩種方式。
線上就是宣傳推廣為主，可以說每個平台都有效果，就是效果大小的問題，很多維修廠業務好那是因為做的平台多，單一平台肯定不行，這個平台來幾個客戶，那個平台來幾個客戶，集合起來客戶就多了。現在以手機移動端為主，可以側重這方面。

做之前首先要找准關鍵詞，這些跟您主修車型來，因為汽修的業務很多類，根據這些去做宣傳，比如常見的賓士寶馬奧迪的維修，關鍵詞我們可以用奧迪維修，地區加奧迪維修。奧迪專修，地區加奧迪專修。奧迪保養 ，地區加奧迪保養 。 奧迪車的公里數保養， 常見的就是六萬保養 ，奧迪燒機油 ，發動機大修 ，變速箱維修 ，變速箱油更換 ，空調清洗， 火花塞更換 ，皮帶更換 ，奧迪中控導航維修升級 ，奧迪音響改裝維修等等這些都可以做我們的宣傳方向。不過做這個你要用耐心了，汽修的詞太多了，上百上千都不能形容了。一個故障詞得長尾詞就上百上千的，更何況車有各種不同的故障，那你得整理上萬個了，當然如何有時間的話可以整理，沒時間那就抓重點詞。

你看生意好的汽修廠，幾乎你搜的大部分相關的詞都能夠看到他們。而您的怎麼都看不到，這就是生意好不好的原因之一。

還有就是汽車論壇，個人還是上汽車之家多，也比較活躍，愛卡可能活躍度比汽車之家低一些。當然還有其他的汽車論壇。最好發帖是以第三人稱去發布。裡面有很多維修廠發作業貼的。

除了做宣傳讓客戶來搜索我們之外，我們還需要主動去聯系客戶，比如可以給客戶發一些節日祝福 出遊注意事項 還有一些出遊需要准備的東西等等都可以。最好可以發布一些優惠項目，比如現在也是夏天，空調方面的需求多了，比如更換空調濾芯 清洗空調風道 空調加氟 等等的優惠項目，可以免工時費啊，免費全車檢查啊，很多車友就會感覺有吸引力，比如這個全車檢查，相信很多車友都會有興趣，檢查之後才能更加安全的出遊，而且對你們也有好處，檢查出問題來不直接維修更換了嘛。
線下就是建議傳單直接讓人去發，各個車的車把 前擋風玻璃等等都可以夾傳單，客戶開車之前就能直接看到。傳單主要是以一些免費保養或者優惠項目為主，比如憑此單免費洗車或者保養免工時費等等很多呢。

㈥ 回憶殺（之三），翻看2009年的那些汽車廣告

2008年，中國先後經歷了汶川大地震、北京奧運會，年末則是美國次貸危機引發的全球金融危機，一時間中國的經濟強勁增長勢頭驟降。
實際上，盡管2008年中國汽車市場還保持了增長——國內汽車銷量為938.05萬輛，同比增長6.70%——但是相比2007年增幅回落15%，這讓原本對奧運汽車周期充滿希望的車企都大幅降低了預期。
我翻開的2009年這期《中國國家地理》雜志，廣告數量從2007年的單期13個下滑到單期7個，好在裡面有三個跨頁，分別是一汽大眾、一汽豐田和一汽奧迪。而一貫代表高端消費的SUV車型的廣告已經下滑至3款，而主打車款都是新款中高級車和豪華車。
從廣告情況來看，車企大幅減少了硬廣投放，在2009年初期對新車的營銷處於緊縮狀態，這說明全年營銷費用縮減非常厲害。其次就是車企將費用重點傾斜到銷量更高的轎車產品上，即便是國家地理雜志這種和SUV強關聯的媒體上也不再對小眾產品進行傾斜。此外，從後面的投放形式來看，車企也不再僅僅局限於硬廣畫面，而開始出現了軟文報道，這說明營銷預算已經傾向追求效果，而非品牌展示。
可是誰也沒有想到的是，2009年中國車市因為購置稅減半政策和汽車下鄉的刺激，1.6L家轎銷量迅猛上漲，到了下半年基本上營銷預算暴漲，甚至還形成了「搶點位」的局面，中國車市正式跨過了千萬輛大關。
1） 廣本雅閣
第八代雅閣上市是在2008年，但是2009年才是其真正發力的節點。第六代和第七代雅閣前期一直稱雄國內中高級車市場，結果第六代凱美瑞來了就把雅閣拉下馬，因此對廣本和本田來說，都對第八代雅閣寄予厚望。
果不其然，第八代雅閣當時以接近5米的車長和2.8米的軸距，以越半級的尺寸征戰中高級車市場，大獲成功。在2008年第八代雅閣就重新奪回中高級車銷冠位置，而2009年一開年更是建立了壓倒性的優勢。
因此，廣本在雅閣車系的廣告畫面上根本沒有打出任何的產品賣點，而是以雅閣上市十周年為核心，表達雅閣車型的品質優勢。這一情懷共鳴很容易喚起消費者對雅閣的認可，對剛剛生命周期過半的國產第六代凱美瑞有明顯的沖擊。
當然，廣本把雅閣的十周年和品質感嫁接起來，這裡面唯一一句有廣告元素的是「J.D Power售後服務滿意度調研榜首」這句。其實，售後服務和雅閣品質並沒有什麼直接關系，但當時J.D Power還是很有說服力的。
額外提一句的是，可能J.D Power也沒想到，多少年後自己的這個調研項目的金字招牌在中國不再有什麼效果了，在中國名目繁多的各式頒獎禮的影響下，也成為了一個「花瓶獎杯」。
2） 一汽大眾邁騰
「當TSI遇上DSG，一個劃時代的動力組合誕生」，這句11年前的廣告語如果放到2013年看是一個笑話，而放到10年後的今天來看，確實如此。
2009年3月1日，大眾中國奧林匹克計劃完結後的三個月，一汽大眾對自己的拳頭產品，邁騰B6，進行了一次改款。這款原汁原味的歐洲中高級車，一開始是1.8T+6AT的組合，直到這時候才換用了之後十年廣為人知的DSG變速箱。
一汽大眾用「革命性的DSG雙離合自動變速器」來定義這次變化，當時廣告上寫的是「把邁騰造就為比自動擋更平順、比手動擋更省油的卓越座駕」。然而事實上，這代沒有加長、動力總成還處於第一代磨合期的邁騰B6，在中國車市上被日系中高級車輪番吊打，銷量從未超過萬輛水平。
更重要的是，在很長一段時間內，大眾這具TSI發動機燒機油的問題始終未得到解決，被網民們戲稱「後備箱隨時備有機油」。而更悲催的是「革命性的DSG」，因為抖動、頓挫、死亡閃爍等問題讓一汽大眾如鯁在喉。
一開始大眾僅僅在北美市場進行了召回，隨後一汽大眾和進口大眾僅宣布召回部分車型，宣稱是個例。實際上車主對DSG的維權一直沒有停息，但是大眾方面仍不承認DSG有缺陷，僅僅在2010年宣布為DSG變速箱提供延保，一直到了2012年315前夕，大眾中國似乎感受到了消費者維權的巨大壓力，才宣布對國內DSG車型進行軟體升級。
很快在當年3月13日，質檢總局官方網站發出消息《質檢總局執法司負責人就DSG變速器故障問題再次約談大眾公司》，之後開始徵集大眾汽車DSG變速器故障信息。然而關於DSG召回的問題又拖了一年，到了2013年的315，質檢總局通知大眾公司就DSG變速器動力中斷故障問題實施召回，「大眾公司如果不履行法定義務，質檢總局將責令召回」。
至此，喧囂了超過4年的DSG事件才以大眾在國內的三家公司共召回38.4萬輛車型落下帷幕，這也是中國汽車產業史上少有的企業主動召回變為被動召回的案例。此後很長一段時間大眾在中國市場的品牌形象也成為了「傲慢」的代名詞，每年的315則成為所有車企公關的達摩克利斯之劍。
很多年過去，大眾的這套TSI+DSG也終於成熟了，搭配這套動力總成的車型無一不在動力輸出和油耗上完勝對手，而邁騰、帕薩特、途觀L等產品也憑此賣出了更高的溢價，反過來輪到大眾吊打所有日系競品。
正所謂，三十年河東，三十年河西。
3） 一汽豐田RAV4
2009年，一汽豐田經銷商總算盼來城市SUV車型的投產，這樣能夠在銷量上和本田一較高下，畢竟CR-V當時在市場上一車難求，東本經銷商光憑加價都能覆蓋運營成本。
那時RAV4還沒有中文名字，甚至念「rua fo」的都很少，一般就用「阿艾唯四」來稱呼。但這么復雜的稱呼絲毫不影響RAV4的銷量，一開始同樣是要加價1萬元以上，而RAV4和CR-V的加價終結差不多持續到了2010年初途觀L的上市。
一汽豐田首次投產的RAV4是第三代車型，之前的車款甚至被一家叫UFO飛碟的廠家山寨過，而這個正版車型自然也是大受歡迎。最讓人記憶深刻的是，這代國產RAV4車型車尾還有一個「小書包」，盡管這部車本身很城市化，但是這個備胎箱成為很多消費者選擇RAV4的理由，因為夠越野。
這期雜志中廣告畫面上的新款RAV4其實只是一汽豐田加推的一款黑色車身塗裝，之前的車身顏色包括白色、銀色、米黃色、深紅色和深藍色，竟然沒有中國消費者喜歡的凸顯大氣穩重的黑色。
值得一提的是，那時候一汽豐田的營銷費用還是很充裕的，直接給這個連小改款都算不上的新塗裝車款投了一個跨版廣告，費用加倍。這也證明了RAV4當時給一汽豐田帶來的高額回報。
4） Jeep全車系
你看，像Jeep這樣的品牌，在費用已經很少的情況下，也必須和國家地理拉上關系，因為這個雜志的讀者應該算是Jeep的核心用戶了。
那麼，錢不多、又要上廣告，選哪款車型好呢？當然是全都要！所以這頁Jeep的廣告就是一個全車系的廣告，出現了當時Jeep品牌在中國市場上的所有車型，包括大切諾基、指南者、指揮官和牧馬人。
實際上，那時候Jeep對品牌的打造是非常聚焦的，因為只有進口車型，又是全系，所有的信息點都提煉成一個——「4X4」，強化Jeep品牌的四驅性能。因此，即便這頁廣告上的Jeep品牌車型已經進入了產品生命尾期，可是還在堅持Jeep的調性，那就是「征服感」。
值得一提是廣告畫面上有一句「尋找中國的越野聖地Rubicon之路」，這是一個非常經典的Jeep品牌的營銷活動，甚至剛入行的我還參與其中。Rubicon是美國的越野之路，當時為了配合Jeep牧馬人的導入，Jeep和幾個媒體——也包括中國國家地理—— 一起發起了尋找中國Rubicon之路的活動。目的把這種越野性能和Jeep進行強關聯，也給Jeep車主一個非常有力的符號，就是越野探險，尋找和城市生活不一樣的風格。
我當時參加的就是在麗江玉龍雪山舉行的「Jeep 2009風雲盛典」，這其實是國內最早的巨大車主聚會，比什麼蔚來日要早得多。幾百名Jeep車主聚集到一起，然後附帶邀請了崔健、王石這些名人和Jeep品牌跨界。記得當時克萊斯勒中國主管營銷的鄭潔還只是副總裁，甚至還沒有改名字，她當時給Jeep品牌注入了一種精神號召力，包含的開創、先鋒、超越和責任精神等等，讓小眾的Jeep在那個時候有一種獨特的競爭價值。
這么多年過去了，或許Jeep要找回的就是當初的這些價值觀。
5） 奧迪A6L
大概在當時的經濟危機之下，唯一不受影響的車企就是一汽大眾奧迪了。在那個時候奧迪A6L可以說稱霸了C級豪華車市場，一個數據是：2009年上半年，國產奧迪A6L共售出46356輛，市場份額進一步提升至64%。由於加長的因素，奧迪A6L在那個時期銷量輕松超過同級產品——寶馬5系Li和賓士E級長軸距的國產要到2010下半年。
當然，2010款A6L最有意思的是推出了搭載2.7TDI柴油發動機的車型，盡管中國市場一直都以以汽油車為主，可是那時候有錢到爆的奧迪希望能夠引領消費趨勢。這款2.7 TDI柴油發動機最大峰值扭矩380N·m，接近了3.0TFSI的水平，只是最大馬力僅有190馬力，然而給出的油耗極其驚人，僅為5.4L/百公里。然而結局大家都知道了，柴油在中國市場天然不受追捧，在此之後奧迪也不再導入柴油機型在這樣的產品上。
另外，2010款的A6L在那時候還有一個配置很有趣，就是移動電視功能，現在想來特別沒有意義，不過在2008年奧運會之後，移動電視標准甚至還引起了一番爭論。而與這個功能配套的還有漢化的第三代MMI系統，以及GPS導航功能。
6） 福特新世代全順
福特應該算是中國國家地理雜志的「常客」了，似乎每一期回顧都有福特的產品廣告。這一期廣告中的新世紀全順是當時江鈴福特推出的高端輕客，主打7-9座商務接待市場，顯然是瞄準當時的別克GL8去的。為此，江鈴福特還取了一個特別高大上的名字「豪華艙」，也明顯和「陸上公務艙」的GL8對應。
對這款車型我們就不在贅述，不過有一點是，那時博世ESP是8.0版本，這么多年過去現在已經升級到9.3版本了。
7） 雪佛蘭科帕奇
當時上海通用的這篇雪佛蘭科帕奇廣告，最大的亮點為不再是硬廣畫面，而是以軟文形式呈現，並且還是以一個車主的角度來展開，甚至都沒有出現一張完整的車型圖片。這說明上海通用的營銷理念還是相當領先的，希望通過對車主的塑造來反映車輛的賣點，而不僅僅是博取一個曝光率。
這篇軟文寫得還是很有意思。首先是選擇的對象，是當時還處於方興未艾的軟體產業從業者，基本上就是70年代末、80年初的年輕階層，但又顯得足夠穩重，符合SUV的「嘗鮮」標簽和雪佛蘭品牌的年輕調性。
其次，這篇文章分了兩個小標，第一個小標主要講車主之前買的是一輛樂風，然後對雪佛蘭品牌很滿意，現在要換購——這似乎也是很早提出來SUV契合換購需求的廣告吧。第二個小標主要是講了選擇科帕奇之後的感受，比如有KP7車友會，會有更多的車主活動，然後帶出科帕奇操控性、DSC等配置。最後總結了下科帕奇是陪同這種新興的中產階級共同成長的夥伴。
現在讀起來這篇軟文還是非常有意思，短短幾百字沒有特別生硬的加入產品的參數，而是比較柔和的把消費對象和產品賣點傳遞給讀者。對比當前汽車廣告的「硬核信息」，那時候的可讀性還是很值得參考的。
相關回顧：
你還記得嗎，2006-2009年的那些汽車硬廣（之一）
回憶殺（之二）：你還記得2007年的汽車廣告么
文｜JackieLXX
圖｜網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 新開汽修廠怎麼吸引客戶

一、門店發展特色

俗話說，服務業最重要的是發展自己的特色。只有當有與眾不同的東西時，它才能吸引顧客的注意力並增加他們的善意。例如，可以使用一些比較完善的汽車維修管理軟體，讓客戶可以用手機直接在網上下單，預訂汽車維修的時間，方便快捷，也可以為汽車維修廠省去很多麻煩。

二、做好宣傳

宣傳對汽車維修行業有很大的影響，這不僅關繫到門店的聲譽，也與客戶群的數量密切相關。一是抓住老顧客，老顧客對汽車修理廠的好評會帶動大量新顧客，所以一些銷售活動不定期舉行，宣傳大力開展，或者制定介紹顧客獲得獎勵或免費洗車等規則。

三、知道顧客在想什麼

根據老顧客的性別、年齡和消費水平進行分類，找出同一個階層對汽車維修的特殊要求和不滿，從而開展相應的服務，有針對性地向不同群體推廣和宣傳服務。這不僅可以提高客戶的參與度，還可以讓客戶感受到更加完美的體驗。

四、配件價格合理

有些修車的零件特別貴，質量還不好，總是想著能多賺些錢，卻發現他會丟了很多顧客，聰明的修車師傅會把零件價格展現的很公平，甚至實在的修車師傅會很直接的說，零件進價多少，自己能掙多少，這樣才會吸引更多的顧客，靠銷售量和工時費來實現賺錢，這是很明智很實在的方法！

五、網路推廣

現在的車主，大多以80、90後年輕群體為主，而這些群體都習慣藉助互聯網接收信息。對於汽修廠來說，微信、官方網站、APP等都是不錯的網路推廣渠道。門店可以開設微信公眾號，搭建官方網站，定製APP等，定期發布一些優惠活動。讓客戶足不出戶，就可以了解汽修廠的服務項目，以及最新優惠活動。

㈧ 變速箱維修需要多少錢

根據2020年1月20日匯率/單價，變速箱維修決定價格的因素比較多。

自動變速箱維修費用大致可分為兩個部分組成，第一：工時費；第二：材料費。

(8)汽車變速箱維修廣告語擴展閱讀：

變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。