汽車沖壓車間設備維修

『壹』 汽車沖壓車間要注意些什麼

當然是安全生產教育啊：
1、生產規程，安全規范
2.制定切實可行的安全操作規程。
3.設立安全生產員崗位，在安全方面培訓生產操作人員的同時，主管工廠內所有安全相關事宜，獨立於生產車間，直接附屬於廠長，日常車間巡視，有權糾正和停止任何違反操作規程的行為，杜絕任何存在的安全隱患，且具有在安全方面考核車間的權利！安全分直接與員工工資掛鉤。

『貳』 懂行的幫我回答下汽車沖壓車間和焊接車間哪個車間要好。聽說沖壓車間噪音很大，長期待會出事的。。。

兄弟總裝車間好，焊接和沖壓車間都累的，你要問招聘的那個人，問他能不能讓你去總裝，不然的話，你要做點准備了，累的

『叄』 汽車沖壓車間干什麼的

沖壓是汽車製造過程中的龍頭工藝。汽車沖壓車間承擔原材料卷料、板料的存放；卷料的開卷剪切；板料的剪切；各車型大、中、小型沖壓件的沖壓生產；沖壓件的存放；廢料處理以及設備、模具的日常維修和保養等任務。

一、沖壓車間工藝流程

原材料（板料和卷料）入庫→開卷線→大件清洗塗油、小件開卷剪切→沖壓生產線→安裝模具調試首件合格→投入批量生產→合格件防銹→入庫

二、冷沖壓的概念及特點

1.冷沖壓是指在常溫下，利用安裝在壓力機上的沖模對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需要零件的一種壓力加工方法。

2.冷沖壓的特點：產品尺寸穩定，精度高，重量輕，剛度好，互換性好，高效低耗，操作簡單，易於實現自動化。

三、冷沖壓基本工序的分類

冷沖壓概括起來分兩大類：成形工序和分離工序。

1. 成形工序是坯料在不破裂的條件下產生塑性變形而獲得一定形狀和尺寸的沖壓件。

成形工序分：拉延、彎曲、翻邊、整形等。

拉延：利用拉延模使平面坯料（工序件）變成開口空心件的沖壓工序。

彎曲：將板料、型材、管材或棒材等彎成一定的角度、一定曲率形成一定形狀的沖壓方法。

翻邊：是在坯料的平面部分或曲面部分上使板料沿一定的曲率翻成豎立邊緣的沖壓成型方法。

2. 分離工序是使板料按一定的輪廓線分離而獲得一定形狀、尺寸和切斷面質量的沖壓件。

分離工序分：落料、沖孔、切角、修邊等。

落料：使材料沿封閉曲線相互分離，封閉曲線以內的部分作為沖裁件時，稱為落料。

沖孔：使材料沿封閉曲線相互分離，封閉曲線以外的部分作為沖裁件時，稱為沖孔。

『肆』 汽車沖壓車間都有什麼 設備

沖壓車間主要當然是沖壓線了，沖壓的種類就多了。其他一些輔助設備天車、廢料鏈、翻轉機之類的。不同的需求有不同的設備，你單這樣問沒有什麼意義

『伍』 怎麼維修汽車沖壓模具

壞了就修啊
不會就外包
平時維護就是保證干凈，沒有傷有傷就通過打磨，焊接，打磨，修復。
動作不到位就檢查氣缸。還有定期電鍍

『陸』 長城汽車沖壓車間設備維修工工作量大嗎

設備維修人員的工作量都比較大的,如果機械臂損壞維修起來比較復雜

『柒』 汽車生產製造四大車間（沖壓、焊裝、總裝、塗裝）內各自有哪些特種設備

沖壓車間：行車、開平機、展平機、滾壓機、折彎機、剪板機、液壓機床、沖床等
焊裝車間：行車、鋸床、切割機、弧焊機、CO2保護焊機、彎管機、蒙皮張拉機、電阻焊機、等離子切割及、可調節合裝平台等
塗裝車間：移栽行車、純水制備系統、電泳系統、高溫烘乾房、穩壓儲氣罐、噴漆房、低溫烘乾房、打磨間、升降平台、液壓吊欄、地面輸送鏈、平移車、調漆系統、自動噴塗機、空調系統、CO2消防系統、污水處理系統、車間換氣泄壓系統等等
總裝車間：行車、手動滾壓機、型材切割機、電鋸、電刨、CO2保護焊機、板式輸送鏈、轉盤、電動送料車、手動鏟車、管路密封檢測機、車輛檢測線、同步舉升機等

『捌』 做汽車沖壓工危險嗎對身體有害嗎

沖壓工是操作沖壓設備,進行工件變形及分離加工與處理的人員。

沖壓工工作容易對身體造成以下方面的危害：

1、沖壓操作工因為需要直接和機器及工件持續不斷接觸，如果不嚴格按照安全規范操作，則容易發生擠壓，切夾肢體的風險。

2、沖壓工作屬於高強度重復作業，人容易疲勞和厭倦，有「過勞死」的風險。

3、沖壓工人由於長期在沖壓車間工作，受車間設備運行時發出的雜訊影響，沖壓工人的聽覺系統可能會受損，導致雜訊聾病發。

4、金屬沖壓作業崗位存在振動等職業病危害因素，如防護、操作不當，可能對皮膚感覺機能造成損害，導致手臂振動病發生。

拓展資料：

汽車沖壓件，顧名思義，就是構成汽車零部件的金屬沖壓件。在汽車沖壓件中，一部分經沖壓後直接成為汽車零部件，另一部分經沖壓後還需經過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工後才能成為汽車零部件。

汽車沖壓件品種繁多，如汽車減震器沖壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬於汽車沖壓件。

『玖』 汽車沖壓車間主要是哪些設備哪些公司在給汽車廠供應這些設備呢

沖壓車間當然主要是壓力機了，一般的乘用車廠會用300-3000T壓當然還會有很多其他配套的設備，像天車，加工中心等等。會根據各個公司的規劃不一樣出入很大。如果自己落料的話還會有開卷，堆垛機，國內的的廠家有濟二、齊二、天鍛等，價錢便宜，質量差，還停留在造機械壓機的水平，基本上就是只能賺點加工費。合資公司一般用進口的舒勒，小松，AIDA等，現在的趨勢是上伺服壓力機。
不知樓了解這些來幹嘛，有興趣的話還是自己去汽車廠參觀下