中國汽車4s店惡劣混亂

㈠ 汽車4s店的黑幕有多深

大家平時在買車的時候知道要避開小店，或者來源不明的車輛，但是你們知不知道4s店也有很多黑幕呢？今天我們來盤點一下4s店的套路。

最後一種貓膩就是配件的更換和清洗了，車上的一些小配件比如濾芯之類的，他們用昂貴的價格賣給車主，或者買其它便宜的，哄騙車主這是牌子貨，其實是三無產品，因此大家在購買汽車的時候一定要擦亮眼睛，多家對比再行選擇。

㈡ 中國汽車4s店為什麼有那麼多糾紛

利益博弈，缺乏誠信，藐視法治，惡意規避社會責任

㈢ 疫情之下的汽車4S店 顯得好無力好悲慘

這次疫情之後，我才覺得傳統4S店的優勢竟然如此弱小無力。

總之當疫情發生之後，傳統4S店的弱勢就愈發的明顯，而這也進一步促進了新興汽車銷售模式的成熟或誕生。畢竟隨著未來時代的發展，線上交易始終占據著絕對的優勢，而線下實體店更多的成為了一種消遣娛樂的場所，僅此而已。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 疫情重創中國車市，車企只能坐以待斃看這三位高管咋說

2020年春節至今，突如其來的新冠肺炎疫情肆虐中華大地，不僅威脅著人民群眾的生命健康，也像一隻「黑天鵝」，給經濟運行、企業發展產生了深遠影響，也將給新能源汽車市場發展帶來一定挑戰。

疫情的持續將導致居民收入預期下降，購車行為放緩或推後，更新性需求銳減。而且，今年第一季度，受假期延長等其他因素影響，車企整體產量將有不小的下滑，汽車供應短期將依賴存量資源。同時，在疫情防控的大環境下，經銷商線下營銷活動難以開展，集客難度大大提升。

面對困難，我們唯有主動求變，積極應對。生產環節，江淮的相關部門提前對節後的零部件供應進行了摸排，提前做好零部件供、存貨評估工作，為假期結束後恢復生產做好准備；營銷層面，我們在創新營銷模式，江淮汽車官網、APP和江淮新能源乘用車公眾號均開啟線上選車訂車，用戶足不出外即可通過VR全景在線選車、訂車，還可預約上門試駕，滿足剛性需求用戶。可以說，對於新能源車企來說，核心的生命力在於硬核技術的研發和創新。

著眼未來，我們應該看到，疫情穩定後，停滯的消費需求會一定程度釋放，並且一部分人會降低對公共出行工具的依賴，可能提前購買或新增經濟、適用的私家車，特別是好開、環保、省錢的純電動乘用車。而且，2020年全面建成小康社會的戰略目標、打贏藍天保衛戰三年行動計劃等政策性舉動都會促進經濟發展，從而帶動下半年車市回暖。

因此，此次疫情對於新能源車企來說，既有壓力也有機遇。但無論如何，車企只有不斷苦練內功、專注用戶、創新模式，才能在困境中不斷磨練企業的生命力，從而在未來迎來更好更快的發展。

編後：直觀來看，疫情給中國經濟帶來的影響已經十分明顯，從股市冷冰冰的數字，我們已經看到了疫情的無情。對於大產業鏈屬性的中國車市來說，疫情引發的「蝴蝶效應」正在逐步顯現，無論是上游供應鏈、主機廠生產環節，還是後端二手車交易、車輛維保等環節都深受影響。鑒於此，我們歡迎更多的車企分享出自己的想法、做法和建議，因為只有觀點的碰撞，才能迸發出希望的火花，從而為中國汽車工業的發展增磚添瓦，我們等待著您的來稿。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 新車問題不斷，4s店態度惡劣，國產車的春天在哪裡

前幾天剛提的比亞迪宋PRO豪華版，開了兩天，感覺還是很不錯的

㈥ 上汽大眾回應4S店售後問題：責令該經銷商立即停業，啟動全國調查

10月19日，《新京報》推出調查報道，在上汽大眾北京恆星天誠4S店及東風日產晟通專營店的暗訪過程中，新京報記者發現兩家4S店員工存在虛假清洗保養，截留超量油液等問題。對此，上汽大眾方面迅速做出官方回應，已責令該經銷商立即停業，接受相關調查。

上汽大眾在聲明中表示：1.該經銷商相關行為涉嫌嚴重違反上汽大眾經銷商經營管理指導方針，已責令該經銷商立即停業，接受相關調查。2.上汽大眾已針對全國經銷商的售後服務行為啟動專項檢查，以確保所有服務流程和服務質量符合規范和要求。

從消息曝出到上汽大眾發布官方聲明，可見上汽大眾對於突發事件的應急處理是十分迅速的，這也說明廠家對於消費者的態度以及誠意。及時發布聲明並致歉，能夠打消部分消費者的顧慮，同時也能警示其他經銷商。

對於汽車4S店的售後服務滿意度而言，靠的不光是汽車廠家的嚴格要求以及經銷商的自覺，更要靠有關部門的有效監管，對於違反相關標准、法律的行為要予以重罰，才能更好地保障消費者權益。我們也將對這一事件持續保持關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 現在很多車主都對4s店的服務不滿意，經常投訴4s店，但對途虎養車的滿意度卻挺高的，這是為什麼

是啊，現在很多車主對4s店的滿意度都不高，投訴率也是居高不下，車主們經常投訴4s店包括服務品質、服務態度和價格虛高等問題。車主們對途虎養車的滿意度高，這主要是因為途虎養車在產品品質和服務方面都做得蠻好的，線上售賣品質有保障的汽車用品，線下做服務，兩者互相結合，再加上價格也比較實惠，性價比高，所以用戶滿意也是情理之中的事情。

㈧ 受夠4s店投訴無門的情況了，維權太難，求問一下途虎養車服務怎麼樣

4s店現在真的越來越不行了，我之前還買到過假輪胎，真是又貴又不靠譜。來了途虎養車以後，感覺養車都是一件快樂的事了，機油和輪胎的價格很實惠，而且都是正品。在維權方面我不太了解，在途虎沒遇到過需要維權的情況。

㈨ 中國4S店的優劣勢，誰能分析分析……

W公司以前代理商都是以獨家代理的方式，代理商享有豐厚的利潤，但渠道沒有精耕細作、管理粗放、掌控市場的能力差、價格混亂、服務意識差，而且都是「坐商」、操作很不規范。突然要求他們主動走出去與汽車4S店合作，按照規范的流程為他們服務，還顯得措手不及。對於W公司的「後裝市場為輔，4S店為主」渠道戰略，只有一小部分代理商表示接受，很多抱懷疑的態度，還有幾個代理商乾脆否定這種做法。如果不解決產品在渠道中推廣問題，那W公司的策略就會在代理商手裡流產。

為了引導和說服代理商進入汽車4S店，W公司收集了很多專業信息和資料。以前汽車影音的改裝主要集中在汽車音響改裝店，但隨著汽車4S店的興起，以現代化的設備和服務，高度職業化的氣氛，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時的跟蹤服務體系，對消費者來說是致命的吸引力。很多改裝就在4S店裡進行，車主相信4S店的專業性和信譽度，而且售後服務可以得到保障。隨著汽車電腦的發展，有些汽車廠商（特別是中高檔車型）拒絕汽車電子方面的改裝，如果自行改裝，廠家不進行保修，如奧迪系列車型就是如此。所以汽車汽車影音改裝在4S店是一個必然的發展趨勢，而且前景樂觀和市場容量非常大。

很多零售改裝店還不具備改裝技術，不能保證改裝質量，車主怕被傷到其他的部件而被拒絕保修，所以中高檔新車車主很少選擇汽車影音零售店改裝。很多廠家由於沒有資金和技術，產品和改裝部件不適合專業車型的改裝。不容易被其他廠商模仿，渠道競爭小且相對穩定，所以現在進入是最佳的時期，在未來時間里有相當大的發展空間，可以建立自己的4S店渠道強勢，更快超越競爭對手。

的確隨著汽車4店的興起和汽車影音行業競爭的加大，影音改裝的利潤越來越薄，改裝量越來越少（特別是中高檔車型），很多代理商已經感覺到危機，W公司提出「4S店為主」剛好符合代理商的需求。4S店一般比較偏僻，改裝汽車影音的價格比零售改裝店要高，比原裝同級別汽車影音便宜很多，由於4S店改裝的專業性，售後服務得到保障，車主為了放心也不在乎價格高一點和地方偏僻而選擇在4S店改裝。在利潤方面，以前代理商批發一套五千元的汽車影音產品有四百元的利潤，現在W公司規范價格政策，銷售到4S店的利潤有六百元，使代理商更加積極的去開拓4S店渠道並願意為其服務。

經過W公司的引導和說服，很大一部分代理商為了靠住廠家把握住汽車影音產品未來的發展趨勢和高利潤的趨使下，信心已經大增。W公司為了布置這次戰略，於20004年六月份提前召開了全國經銷商大會，在會上分析了汽車用品市場今後發展的趨勢，特別強調汽車4S店是未來發展的方向，帶領他們參觀了深圳的樣板店，探討了4S店經銷模式，很多代理商提出寶貴的意見。在會上總結了過去渠道的優劣勢，布置了今年的「後裝市場為輔，4S店為主」渠道戰略。為了進一步增強代理商的信心，降低代理商的風險，特提供「四個專用，一個規范」的支持策略，具體內容如下：

1、資金專用：為了加快4S店渠道建設，撥出專項資金支持代理商。按行政區域分為東北、華北、華東、華中、華南、西南、西北七個區域，除華南外每相鄰兩個區域為一個大區，設一大區經理，大區經理監督實施4S店的實施情況，並每一個大區配備一台改裝車用於市場的服務和維護。

2、人員專用：為了讓代理商更好的去配合W公司執行這個戰略，W公司在每一個大區抽調三名精英組成一隻專業的汽車4S店的營銷團隊，回總公司培訓了4S店的操作規范和銷售技巧。然後與代理商一起去開拓市場，起到「傳、幫、帶」的效果。在市場做成熟之後交給他們，讓他們直接管理這個渠道市場，並啟動下一個市場。

2、 促銷專用：為了使產品在4S店渠道中得到歡迎和暢通銷售，定做了渠道銷售人員小禮品和促銷贈品。並推出對代理商每開拓一個4S店送一台樣品，鼓勵代理商開拓4S渠道。對年終銷售最好的15家代理商邀請他們參加2005年的W公司贊助的《同一首歌》的「健康光明行」節目，

3、 價格專用：為了使渠道商更積極的推廣W公司產品，制定了統一的價格體系，防止了價格混亂的局面，保證了代理商的豐厚的利潤，並針對4S店渠道實行特殊的促銷，在渠道開發的前三月實行對代理商「回款10萬元，送2萬的產品」的特殊渠道促銷。傳統的大批發渠道多採用直接降價的促銷方式，普通降價為10%-15%之間。以大力促銷來刺激代理的積極性。

4、 規范操作：根據代理商操作和管理不規范的問題，編寫了《4S店規范操作流程》，主要是商家的前期接觸、中期的合作、後期的管理、宣傳品擺放，樣品展示等，做了詳細的整理，方便代理商的規范操作。

經過三個月的市場運作，W公司共投入4S店市場運做資金四十萬元左右，新的渠道銷售量成倍增長，代理商的利潤也隨之增長，成功的理順了銷售通路。對於小部分在零售批發渠道比較有優勢的，而在4S店渠道方面投入不大的代理商，把渠道分成後裝市場和4S店改裝兩部分，由W公司自己經營或者選擇合適的代理商經營4S店，規定各自經銷范圍，在統一的價格基礎上讓他們繼續經營改裝渠道，並要求他們交納一萬元市場保證金，以此來保證他們不相互竄貨、拼殺價格。對少部分基礎太差、而又不理解W公司渠道戰略的代理商，在找到替代之前，雙方很理性地分析了各自的優勢、劣勢，還推薦一些適合他們渠道發展的產品和廠家，之後友好分手。這種做法，贏取了他們的稱贊，在行業里留下很好的口碑。

四、整合資源捆綁銷售，實現終端攔截

汽車影音產品在汽車4S店在一、二級市場由於點多面廣、地處偏僻、銷售量很不集中，有的4S店還設有專門的汽車用品區，更不利於產品的推廣。同時，從投入產出比來說，在汽車4S店設專職促銷還並不現實。在這個特殊終端市場，該怎樣進行促銷呢？面對這一難題，W公司提出「捆綁銷售、終端攔截」的8字方針。

1、捆綁銷售品牌專營

一、二級城市同類車型的汽車4S店很多，競爭非常大，4S店商家為擴大市場份額絞盡腦汁。為幫助4S店商家突出自己特點，吸引消費者。同類車型選擇車銷售量最大的一家4S店試銷，當銷售W公司產品保證能達到一定數量、並將產品直接安裝在新車上、作為車型的標准配置時，讓其獨家經營，並以低於其他商家的價格供貨給他們，但不允許經營競爭對手的產品。實現正在品牌專營。這種做法的售價比原車同級配置的價格少1萬元左右，從而占據了價格的優勢，提高了這家4S店在同類車型中競爭力。這樣，每銷售出一台汽車就能賣掉一套汽車影音產品，品牌和產品銷售量都有很大的提升，實現了廠商雙贏，也受到了商家的歡迎。

2、整合資源終端攔截

終端促銷方面，整合W公司、代理商、4S店的有效資源，通過終端宣傳和4S店銷售人員的配合，對所有促銷人員進行有效的培訓及管理，並由廠家、經銷商共同組建一支能征善戰的流動促銷隊伍和培訓宣傳隊伍（三人為一組），使產品在終端的傳播效果最大化。

在4S店搞促銷活動的時候，藉助他們強大的品牌實力，一起推廣W公司的產品，如做抽獎活動的第一名的贈品，「賣XX車，加3000元送W公司價值8000元的汽車影音一套」等活動，大大提高了W公司的品牌知名度和美譽度。

對每個售貨員，都在私底下按銷量給他40元/台提成，使得某零售商的銷量由每月4台左右上升到了每月7台左右。售貨員的積極配合，讓她們成為消費者選擇產品的導購員和品牌價值的傳播者。

3、終端建設親近顧客

在生意好、所屬區域知名度高的4S店，設立終端試音櫃，增大與目標消費群的接觸率。在顯眼的位置掛上統一的安裝效果圖，在的樣車上安裝上W公司產品，以突出產品的實際效果，更能讓車主體驗到汽車影音的樂趣。對已鋪貨終端及時做好終端跟蹤回訪工作，了解終端詳細情況，建立客戶檔案，及時進行跟進和調整。

4、終端管理帶動推廣

為了加強終端建設，我們建立終端客戶資料庫，對客戶的一些基本資料進行登記，如法人代表、銷售負責人、客流量、車的銷售量、資金狀況、電話、地址、客戶意見和需求等。根據客戶銷售量進行分類管理，實現「大客戶細管，小客戶粗管」的管理方案，重點客戶必須作到每周兩次的回訪。對POP、安裝效果圖、試音櫃、贈品、樣車安裝等終端展示和銷售量進行直接監控，建立起樣板示範作用，經過一段時間的成功運做，邀請一些二級市場的商家來參觀學習他們的成功經驗，樹立起二級市場商家的信心，加大了產品在二級市場的銷售量。

經過半年的市場運做，W公司在沒有採取直接降價的方式提高市場佔有率，挖掘了新渠道，打造了汽車影音在4S店的專業市場，使產品銷量大幅度增長，佔領了汽車4S店渠道的大部分市場份額，提高了W公司品牌的知名度和美譽度，在第二季度財務核算時，除去前期人員費用、技術投入費用、市場費用等，公司獲利豐厚，證明W公司的渠道策略是成功的。同時，由於汽車4S店的渠道相對穩定，後來很多其他品牌的廠商也試圖進入這個渠道，但由於技術、質量、品牌等原因，無法與之抗衡，都無功而返，使W公司品牌在新的汽車4S店渠道建立了自己絕對的優勢，也為其它產品將來的進入創造良好的契機。