汽車配件里的磁鐵

1. 汽車什麼部件是根據電磁鐵原理製做的

你好，汽車部件的話，如果是電磁鐵原理做的話，車子的啟動機，一些電機都是屬於這種電磁感應原理的，還有汽車的發動機帶電磁閥的，都是用電磁鐵原理做的。

2. 請教汽車發動機里拆出來的兩塊磁鐵，分別是什麼磁鐵呢，一塊是起動電機的，那另一塊呢

暈眩中。。。發動機油底殼里的是有幾塊磁鐵，用於吸附機油中金屬碎屑的，變速箱油底殼同理也有。啟動機是一個整體部件安裝在發動機飛輪盤附近，你把啟動機也拆開了？？？至於你說的線圈。。。發電機裡面有線圈，你把發電機也拆散了？點火線圈也算個有線圈的東西但是包的死死的也沒那麼容易分解您是咋看到的。。。我是不太明白了，希望對您有幫助。

3. 汽車輪轂內的磁鐵四個輪都有嗎

這個的看情況，輪胎因為質量分布不是完全均勻，在轉動時會產出離心力，這種離心力是引發輪胎不正常振動和噪音增大的主要原因。所以新輪胎在裝車前都會做輪胎動平衡。平衡鐵就是用來改變輪胎質量分布狀況的。

4. 有哪些汽車零配件上需要電磁鐵謝謝！

老闆你好
這個啊比較多啊
汽車尾箱；安全帶；排氣箱；換擋器；汽車燈
汽車轉向燈；太多了

5. 在汽車的排氣口處為什麼要放塊磁鐵

磁鐵在我們的生活中很常見，人們經常用磁鐵吸收鐵物體。也由於該原理，將磁鐵放置在汽車的排氣管上以吸收鐵雜質。

而且這塊磁鐵並不是放在排氣管上，而是放在汽車排氣管後方的機油濾芯上。為何要在機油濾芯上放一塊磁鐵呢？因為磁鐵的特殊性質，可以將回油路里產生的一些鐵質顆粒吸附在一起，這樣不但能提高汽車的動力，還能保護我們的發動機。

汽車在正常行駛過程中回油路內壁會有很多細小的鐵顆粒，這些鐵顆粒長年累月堆積在回油路里，會產生很大的影響。如果這些鐵顆粒順著回油路的方向進入發動機，也會對發動機造成很大的影響。老司機在汽車底部放一塊磁鐵，正是希望它能將回油路里的鐵顆粒吸附在一起，不但能增加汽車的動力，還能減輕發動機的損害。

有些車主可能發現了這樣一種情況，就是同樣一塊車子，別人買的開車就是很省油的，但是自己買回來開就是比較費油，其實就是因為不懂這些省油小技巧而已，其實有些老司機還會在油箱底放上一塊磁鐵，作用其實跟放在機油濾芯差不多，都是防止一些雜質循環進入發動機，對發動機造成傷害。

6. 汽車起動馬達裡面的磁鐵有什麼用

汽車馬達起動機的作用是啟動發動機,啟動機上的齒輪工作時和發動機曲軸相連的飛輪咬合,驅動飛輪,帶動發動機.起動機的工作原理

汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機製作在一起。

一、電磁開關

1.電磁開關結構特點

電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心後段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置如圖所示

2.電磁開關工作原理

當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。

當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。

二、起動繼電器

起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子「E」連接，固定觸點與起動機端子「S」連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子「BAT」相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。

1. 控制電路

控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。

起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。

2. 主電路

如圖中箭頭所示，電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為：

蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。

7. 我是做汽車配件的，請問在網上哪裡可以購買磁鐵類的產品最好要釹鐵硼的

寧波尼蘭德磁業， 很是不錯的，質量和價格都能得到保證哦！！

8. 汽車配件磁鐵盒工作原理是什麼

它裡面是一個圓柱體，在其中間放置一條條形的永久磁鐵或恆磁磁鐵，外面底座位置是一塊軟磁材料（軟磁材料是指在較弱的磁場下，易磁化也易退磁的一種鐵氧體材料）通過轉動手柄，來轉動裡面的磁鐵。

9. 變速箱里的磁鐵起什麼作用

你說的是電磁閥吧？
追朔電磁閥的發展史，到目前為止，國內外的電磁閥從原理上分為三大類(即：直動式、分步直動式、先導式)，而從閥瓣結構和材料上的不同與原理上的區別又分為六個分支小類(直動膜片結構、分步膜片結構、先導式膜片結構、直動活塞結構、分步活塞結構、先導活塞結構) 。

(一)、直動式電磁閥

原理：通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧力把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。

特點：在真空、負壓、零壓時能正常工作，但一般通徑不超過25mm。

(二)、分步直動式電磁閥

原理：它是一種直動和先導式相結合的原理，當入口與出口壓差≤0.05Mpa，通電時，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門打開。

當入口與出口壓差>0.05Mpa，通電時，電磁力先打開先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥和主閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。

特點：在零壓差或真空、高壓時亦能可靠工作，但功率較大，要求豎直安裝。

(三)、先導式電磁閥

原理：通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關閉件周圍形成上低下高的壓差，推動關閉件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導孔關閉，入口壓力通過旁通孔迅速進入上腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差，推動關閉件向下移動，關閉閥門。

特點：流體壓力范圍上限很高，但必須滿足流體壓差條件