汽車維修領軍人物紀實

㈠ 老師說過，我們不會成為一個行業的領軍人物，那我們努力的意義也是和領軍人物一樣的么

必須一樣，不想當將軍的士兵不是好士兵

㈡ 華晨試劍、駿捷揚名，李書福邀請他11次，終成吉利的「領軍人物」

上文我們說到2007年5月吉利正式啟動戰略轉型，李書福毅然砍掉「老三樣」，讓美日、優利歐、豪情成為歷史。
為了使吉利順利完成戰略轉型，李書福挖人不止，四處招賢納士。
除了將國際汽車界享有盛譽的專家、德國寶馬汽車公司駐中國前首席代表董顯銓博士納入吉利陣營當中，李書福還邀請到了原一汽集團總工程師徐興堯、前一汽金杯副總經理劉鴻源、青島海爾總經理劉向陽、原奇瑞汽車工程研究院副院長祁國俊等，他們都是吉利發展的重要推動力。
相比而言，邀請趙福全加盟吉利，就費了很多周折。
趙福全和李書福同歲，有著非常光鮮的海外學業及從業履歷，在李書福開始造車的1997年，趙福全就當上了戴姆勒-克萊斯勒公司的產品工程師，數年後更是成為該公司的技術中心研究總監。
2004年，趙福全選擇了回國，成為沈陽華晨金杯汽車有限公司副總裁兼研發中心總經理，兼任上海漢風汽車設計公司董事長，成了中國汽車行業不多且很知名的海歸。
加盟華晨後，趙福全花了大量的時間和精力，解決華晨中華轎車的質量問題。在不斷改進原有產品質量的同時，趙福全帶領研發團隊加速開發新車型。隨後，駿捷一戰成名，一舉扭轉了「中華」轎車的品牌形象。
趙福全不僅為華晨留下了駿捷等的優秀產品，也為華晨留下了產品平台，更為華晨留下了一支有能力進行自主研發的優秀團隊。
趙福全
為了籠絡這名海歸，李書福想盡了辦法。趙福全記得很清楚，吉利前後邀請了自己11次。
讓趙福全有點兒心動的是，李書福提到了自己的一個想法，那就是吉利想去美國建立歐美汽車工業公司，他甚至這樣許諾趙福全：「那個時候趙總你還可以把你的管理經驗、國際背景和研發實力統一地都拿來用。」
對趙福全來說，能幫助中國的企業走出中國走向世界，的確很具有誘惑力。
正所謂精誠所至，金石為開。這么多的交流，讓趙福全有機會走進李書福的世界，了解對方的真實想法。
「越接觸越發現，他是用他的一種個性化方式來表達自己的一些夢想。」趙福全覺得與李書福具有很多一致性的東西。
2006年11月，趙福全毅然加盟吉利，擔任副總裁兼吉利控股歐美汽車工業園有限公司總經理，並在2006年年底正式接管吉利汽車研究院。
趙福全的加盟，幫助吉利創辦了國內第一家民辦研究生院——浙江汽車工程學院，為研究院創建了管理、技術、項目和技能四條職業發展通道，穩定了人才隊伍。
趙福全接管吉利研發之後開展的第一項重要工作，就是技術體系整合。
經過近三年的努力，他將以前分散在各個公司的研發部門統一到吉利汽車研究院（上海華普除外）。
吉利的整個技術體系以吉利汽車技術中心為主體，下設集團技術部，負責統一規劃和管理；吉利汽車研究院，負責具體研發；浙江汽車工程學院，負責高層次人才培養；還有各基地技術部，負責在產產品的質量改進與工藝改良。
這種整合最終讓吉利實現了統一規劃、統一研發和統一管理，第一次將全集團的技術力量凝聚起來，形成了一個整體，從而產生了強大的合力。
「技術是根，管理是魂」是趙福全曾經提出的理念。所以，在研發能力提升上，趙福全很看重兩點：
一是堅持推行產品平台戰略和通用化建設。
在開發過程中，通過模塊化、標准化和少零件化設計，盡最大可能實現通用化。由於大部分的零部件、結構或材料實現了通用，從而能夠以最低的投入、最小的成本、最短的時間和最好的質量完成產品開發。
二是成功地推行了矩陣式管理。
通過不斷完善績效考核手段，趙福全帶來吉利克服了矩陣管理責權不易明確的缺陷，將其資源可最大化利用的優勢充分發揮出來。這樣每一個項目都將得到全院資源的支持。
盡管日後對趙福全的評價不盡相同，但他有國際背景，有汽車行業的歷練，而且外語水平很高，他的加入本身對吉利的形象也是很重要的提升。
在趙福全眼裡，吉利未來產品的賣點是什麼？李書福、趙福全等人在多次研討後得出了結論：安全。將安全作為第一大賣點，老百姓才會買單。不過，在安全方面，趙福全和吉利都面臨著巨大的挑戰。
2006年，首次參加中汽研C-NCAP碰撞測試的吉利自由艦僅獲得二星評價。
經過一年半的努力，2008年遠景終於以四星成績為吉利一雪前恥，這也是自主品牌的第一個四星車型。此後，趙福全提出「保四爭五」的目標，要讓吉利超過80%的車型達到五星。
2009年12月29日，新推出的吉利「熊貓」更是以45.3的高分獲得五星評價，成為首款獲得五星的A00級小車。
吉利汽車副總裁趙福全、劉金良為熊貓揭幕
2010年1月11日，國家科學技術獎勵大會在北京召開，吉利以「吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設」獲得「企業自主創新工程」 類國家科技進步二等獎（一等獎空缺），吉利是汽車行業此次唯一的獲獎企業。
但萬萬沒想到的是，「熊貓」面世幾個月後，銷售公司在經管會上說「現在用戶又要退車了」，讓趙福全和其他參會人員都蒙了。這到底是為什麼呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 總結豐田汽車歷史的三個領軍人物各有什麼特點

豐田佐吉的畢生志願是做出日本人自己的汽車
豐田喜一郎的目標是讓日本的汽車暢消海外
豐田章男的目標是使更多的人可以用更低的價錢體驗到它們做的汽車

㈣ 陳俊延哪年獲得傑出新能源領軍人物獎

2014年底，陳俊延先生獲得中國大陸唯一的亞太新能源「傑出人物領軍獎」。陳俊延先生提出：環保節能關注，空氣質量大家更關注，但是僅僅關注不夠，重要的是「參與」，需要從我做起。陳俊延，2014年正式進軍新能源汽車行業。盤活了位於開封通許縣的金諾車業，如今發展良好。

㈤ 80後十大領軍人物是哪些

魔獸爭霸 星際爭霸 紅色警戒 魔獸世界 CS

㈥ 國內最權威的環境工程類領軍人物有哪些

我知道顧夏聲是很nx的

㈦ 尋找各行業領軍人物成長事跡

通訊華為的任正非，IT聯想的柳傳志。教育新東方的俞敏洪，家電海爾的張瑞敏，保健品腦白金史玉柱，太多了。寫不過來，就這些吧

㈧ 中國培訓界領軍人物有哪些

楊祖闊，培訓界大師。鶴赫論道的創始人

㈨ 我國各行業的領軍人物

三百六十行每行都有自己卓越的領軍人物，無法一一列舉，下述幾個僅供參考：房地產行業——萬科的王石；家電製造行業——海爾的張瑞敏；乳製品行業——蒙牛的牛根生；營銷策劃行業——史玉柱；體育運動行業——姚明；農產品行業——新希望的劉永好。還有很多很多，可以根據你的需要自行網路查找。

㈩ 為什麼各行各業做大領導的都不是專業方面的領軍人物

想成為一個大領導需要很多的管理能力的，那些專業方面的領軍人物都缺乏這些能力，也成不了領導。