疫情中中國汽車配件的機會雪龍集團的機會

A. 病毒疫情過後，有多少零部件巨頭可能姓「中」

每次西方經濟危機之後，中國企業都趁機揚帆過海，而這一次的疫情，或許也將帶來新的機遇……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 疫情之下危機與機遇並存，2020年新能源汽車市場有哪些機會

作為新能源答主，文青就以新能源領域為例闡述下自己的看法：

在過去2019年，新源汽車市場較為低迷。2019年全年銷量約120.6萬台，同比下滑約4%。而新型冠狀病毒的肆虐，更是讓很多車企延期復工復產，開年的汽車銷量大幅度下滑。那麼危機與機遇並存，2020年對於新能源汽車市場有哪些機會呢？

所以，在2020年的新能源汽車市場中，危機之一就是新型冠狀病毒疫情導致的開年銷量下滑，而機遇則是因疫情會推動消費者購車需求。再加上產量較少，需求仍在，所以對於車企來說更應該著重把握。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 疫情之下，2020的汽車市場都有哪些機會

現在全國受到疫情影響，很多行業都受到了不同程度的沖擊。汽車行業，不論是產能端還是消費端都受到了很大的影響。那麼在如此嚴峻的形勢下，汽車行業在2020年又會有哪些機會呢？下面，小編就給大家做一個分析。

小結

受到此次疫情影響，小編覺得。入門級車型，主打健康的車型以及新能源車型都將會迎來一波銷售機會。

如果大家想要了解更多新能源汽車相關的行業資訊，歡迎點擊右上角的關注，謝謝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 疫情過後汽修行業有沒有前途

汽車修理行業當然有前途，特別是疫情情況下，需要出行的如果有自己的車輛出行，肯定比坐公共交通工具安全。出行自駕機會增加了，汽車故障率肯定也會增加，汽車維修只要收費合理，零配件質量有保證，賺錢養家是沒問題的。因為這一行講的是口碑，回頭客很多。

E. 跨越疫情節點 汽車零部件企業或迎新契機

一場突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了汽車行業的正常運行節奏，原本趨於穩定的市場也因此受到波動。

紅點點評：

這場新冠肺炎疫情是我們每一個人都不願看到的，將對我國社會和經濟產生巨大的影響，汽車工業毫無例外受到了嚴重波及。具體到下一階段產業發展形勢初步研判，中汽協方面認為短期影響較大，全年市場不容樂觀。但其同時認為，疫情結束後，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰。另一方面，各項措施保障，促進復工復產。因此我們要以更樂觀、更長遠的眼光看待此次疫情，相信疫情之後，中國汽車行業將會出現新的一輪契機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 為「後疫情時代」而布局 車企化危為機的八個機會和五件應做

在「新冠」疫情沖擊下，大部分汽車企業還沒有完全復工，未來的情況還具有一定的不確定性。在這種情況下，車企如何因勢利導，化危為機，有八個機遇應當把握，有五件事情需要做好。

「新冠」疫情的發展，牽動著中國人的心。截至2月7日，已經確診31223例，疑似26359例。讓人稍感安慰的是，近期治癒病例的數據已經超過死亡數，並且在逐漸上升。面對疫情，有人恐慌，更有人焦慮。他們擔心自己和家人的健康，更擔心生計和發展。

往年的春節假期，我們為「假期余額不足」而傷感，而在庚子年，大部分人都已經「被休假」接近三周，宅在家中閑極無聊的人們，開始懷念下館子，侃大山，乃至緊張忙碌的工作。。。

何時復產暫無定論

疫情面前沒有贏家，這段「停擺」的日子，給眾多行業的前景投上一層陰影。汽車行業亦然，本周，除了商用車企業為支援抗擊疫情前線突擊生產負壓救護車等特種車輛之外，大部分車企都沒有恢復生產。有些企業部分領導來公司溝通、磋商，但是大部分員工仍然在家工作。筆者詢問了一些位於大城市的車企人士，他們表示，按照政府此前的相關規定，暫定10日上班，但是具體恢復生產的時間，也要看相關政策決定。後續的營銷計劃如何推進，也很難立即確定。

目前看來，2月10日（即下周一）是個重要的時間節點，如果各企業能夠恢復正常工作，則後續的步驟也有可能穩步開展。但前提是疫情的穩定可控，當前已經有很多地區做出了繼續延遲復工的決定。而且很多從異地歸來的員工還需要自我隔離，所以這為正常復工增加了很多不確定性。

疫情對汽車行業的影響不言而喻。汽車產業體系性非常強，一輛汽車由上萬個零部件構成，一個環節出問題，整體都會受到遞延的影響。除了生產之外，還包括物流、銷售、市場推廣、售後服務等各個環節，都無法正常推進。由此造成的生產成本的提高，必然會影響企業的盈利能力。在工廠無法生產之外，由於供應商的問題，很多原計劃在一季度推出的新車，很可能也無法及時上市。與此相對應，很多上市發布會、車展等營銷活動，都會推遲甚至取消。

受影響最大的顯然是湖北省。眾所周知，湖北因為是東風集團總部所在地，是中國汽車產業最大省份之一，據中國汽車工業協會數據，湖北省2019年的汽車產量居全國第四，為224萬輛。近幾年發展最快的車企之一東風本田的工廠就位於湖北。另外，神龍、東風雷諾、風神的工廠位於武漢；上汽通用最新的整車工廠也位於武漢。東風英菲尼迪、東風小康、東風重卡、眾泰、廣汽等企業，在湖北也設有工廠。此外，中國汽車產量最高的省份廣東，也是疫情相對嚴重的地區，目前確診人數排名第三。

很多經銷商還沒有完全恢復營業，而且消費者被告知盡量不要出門，影響汽車的正常銷售是必然的。以往春節所在的月，被視為一年中的最淡季，目前來看，2月的數據可能更慘淡，而淡季很可能延續到整個一季度，甚至更長。這必然會打亂車企整體的生產和營銷節奏。此外，由於世衛組織將中國新冠疫情列為「國際關注的突發公共衛生事件」，對中國汽車的海外業務，也會產生影響，包括整車和零部件的進出口。當前業界最悲觀的預測是，疫情可能會影響今年10%的銷量，這一階段的行業調整期，可能會提前見底。

中國汽車已經連續兩年出現負增長，但是從去年下半年開始，降幅較上半年開始收窄，這被視為2020年車市可能略有好轉的信號，但是疫情的到來無疑讓給中國汽車的傷口又撒了一把鹽。

後疫情時代車企應做五件事

2020年留給大家的時間不多了！損失了一個季度，就需要加大1/3的力度把損失奪回來。當然，在止損增效的過程中，也要注意策略和方法。以下五個方面是車企需要注意的問題。

1、幫扶經銷商和供應商要一視同仁。

疫情擴大後，很多車企除了捐錢捐物，也提出了扶助經銷商的措施，包括不設銷售目標，為經銷商員工發放補貼和激勵，貼息返現支持等。這多少能讓投資人們安心。然而除了經銷商之外，對軟體、硬體、服務供應商，也應同樣重視和關懷。在本就艱難的經營環境下，車企的困難也會逐漸向下遞延，特別是二級、三級供應商，更是經常遭遇壓價、欠款等困境。有些中小規模的企業，很有可能在這次風波中遭遇滅頂之災。皮之不存毛將焉附，主機廠作為汽車產業鏈的核心，應盡可能少製造障礙，直接或間接的幫助合作夥伴挺過難關。例如保障結款時間，減少招標中價格因素的權重，不以壓價的形式保障自己的利潤指標等。

2、謹慎客觀的評估和調整業績目標。

各企業應根據實際情況，謹慎的評估疫情帶來的影響，對極限不利情況有所預期；客觀分析供應鏈狀況，了解毛細血管末端狀況；適當調整產銷目標，改為彈性指標，不要搞大躍進，不要高估用戶的需求。否則損害的將是更多人的利益。

3、調整經營管理思維。

不經一事不長一智，困難的環境反而可能激發創新的思維。如何在非常時期擺脫傳統思維的束縛，如何在用戶有特定需求的情況下站在他們的角度考慮問題；如何看待產品與營銷的關系，調整傳播思路；如何運用好數字化手段，使得管理線條更加透明；如何使全員對疫情的影響和公司的現狀有統一和清晰的認知；如何與合作夥伴共渡難關？

4、做好海外市場溝通工作。

很多車企的海外業務受到影響，一方面需要逐步恢復供應鏈的通暢，一方面要考慮外界對中國疫情的認知與國內有較大差異，做好對合作夥伴、用戶的解釋溝通工作；還要搞清海外市場檢驗檢疫的流程，避免造成不必要的損失。

5、破釜沉舟全力奮戰。

這不是一句口號，而是在同等基礎上，區分業績高下的重要因素。這幾年，很多企業的成長實例已經說明，靠上下一心，玩命工作，可以在一定程度上彌補其他領域的差距，爆發自身牌面實力基礎上的能量。不出意外，很多家車企，特別是民企，會全力以赴加班加點，犧牲假期去彌補損失，以更大壓強去確保企業戰略目標的落實。

連日來，各大汽車企業盡其所能支援抗擊疫情，據中汽協統計，捐款捐物總額已超過10億元人民幣，充分體現了汽車企業的社會責任感。憑借這樣的正能量，相信行業也能團結一致共克難關。後疫情時代，就是比效率，比創新，比管理；不能等政策，等支援，等運氣。每一次危機，都會催生新的商業模式，這次也不會例外。經過一場風波的洗禮，汽車行業會加快度過調整期的步伐，增強抗風險能力。（作者：蘇雨農）

本文所有內容文字屬蘇雨農的長鏡頭所有，任何媒體、網站或個人未經作者協議授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發布/發表。在下載使用時必須註明"稿件來源：蘇雨農的長鏡頭"，違者將依法追究責任。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 新冠疫情過後，汽車行業將會面對什麼樣的機遇

2020年伊始，突如其來的新冠病毒席捲全國。就在前幾日，CarFlow車流曾經發布一篇名為「無人看車等於清倉降價？那麼現在是買車的好時機嗎」的文章，就曾告訴過大家疫情過後一定會出現銷量井噴，然而這種情況會持續嗎？

所以說，2020年的車市看似艱難重重卻又柳暗花明，所以說未來極有危機又有機會。隨著吉利與沃爾沃合並、博格華納收購德爾福等事件未來也終究明朗，分久必合的群雄時代將要結束，等待我們的也將是更加高效、優質的大品牌時代將要來臨。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 2020疫情年車市機會來了！「報復性消費」會再次上演嗎

在喪了幾個月後，五一車市迎來了久違的購車小高潮，被疫情壓抑的車市，似乎迎來了「報復性消費」，上汽集團是最早一批公布4月銷量的車企之一，五一假期期間上汽通用五菱便迫不及待公布了4月成績單，數據顯示，4月份上汽通用五菱銷量同比增長13.5%達到12.7萬輛，其中整車出口超過5000輛，同比增長102%，創下單月銷量最高紀錄。
車企老闆們都憧憬報復性消費
經銷商臉上已經有了笑容，大家開始有規劃全年運營大計的動力，而市場釋放出復甦信號之後，車企老闆們開始憧憬著「報復性消費」了，5月6日，全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱「乘聯會」）發布的最新數據顯示，4月一至四周（1-25日）乘用車日均零售3.53萬輛，雖然同比下降1.6%，但是較3月份前四周同比下滑42%的降幅明顯收窄，與1月份零售同比下滑20%、2月份下滑80%，3月份下滑40%相比，4月份的零售表現意味著中國車市的V型反轉走勢已經基本確定。
中汽協稱，疫情對汽車行業第一季度的運行情況影響巨大，汽車產銷量將會出現較大幅度下降，在疫情結束後，伴隨部分車企的全線復工，會迎來一波消費高峰，但汽車行業的全年發展形勢仍不容樂觀，知乎上「疫情結束你的新目標」這個話題引起熱烈討論，在這個超過2.3億次討論的話題中，有不少消費者表示了購車的決心。
廣汽董事長表示汽車是剛需品
廣汽董事長就公開表示：汽車行業與餐飲等服務業不同，疫情更多是造成需求延後了，汽車是剛性需求，短期有一定影響，為減少損失，不少車企積極應對，面向經銷商制定了線上直播賣車、不設月度銷量目標、提升購車優惠力度等政策，面向生產端採取了先期復工部分生產線的方式，但銷售數據下滑幅度仍非常明顯。
刺激汽車消費的政策
當然，各種刺激汽車消費的政策也是令市場向好的助燃劑，比如說，在五一來臨之前，根據資料顯示，廣東省財政將安排12億元支持開展2020年汽車下鄉專項行動，在企業每台車讓利不低於1萬元的基礎上，廣東省級財政對本省農村居民新購買新能源車或燃油車的，在新能源車使用環節或燃油車購車資金上，每輛車分別給予1萬元、0.5萬元補貼，幫助農村居民購車每輛綜合成本節約1.5萬-2萬元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 經歷這場疫情，中國車企將受到多大影響

汽車行業在2019年可以說是度過了一個寒冬，能活下來的都慶幸躲過了一劫，在2019年底都公布了2020年的新車規劃，摩拳擦掌的准備在新的一年裡要大展拳腳。新冠肺炎的突襲，如同一盆冷水，當頭潑在了各大車企的雄心壯志上。中國的汽車行業可以說是一條十分龐大的產業鏈，在新冠肺炎引發的蝴蝶效應中，沒有一家企業能倖免於此。

在汽車行業內的全產業鏈中，幾乎每個環節都是依靠現金流生存，供應鏈更是如此。零部件企業的生存危機如同新冠肺炎一般不斷擴散。根據彭博、國內券商以及各大宏觀分析師的預測，目前第一季度的GDP表現已經無法逆轉了，在第一季度內會有大部分的中小零部件企業處於生死邊緣徘徊。誰能有更充足的現金流，誰就能活下去。人工、物流、庫存每個環節都是錢，現金流一斷，整個企業便一命嗚呼。但疫情降臨，交通阻斷員工居家隔離，原材料進不來成品賣不出，在面對巨額的固定成本也沒有更好的應對方法，所以拼的只有現金流這一環節。

上海預致汽車咨詢有限公司董事總經理張豫則認為，疫情也會從另一層面刺激國內的汽車消費，因為新冠肺炎爆發以來，國內大部分的主要城市都實施了公共交通管制的措施，像武漢這樣的城市公共交通停擺後，讓更多的消費者意識到了私家車的重要性，代步需求有所增加，刺激更多的消費者關注到汽車行業。乘聯會秘書長崔東樹也表達了相同的觀點，他認為中國家庭目前的私車消費基數低，潛力大，首次購車群體的熱情將進一步提升，所以推動中國車市2020年前低中高後強的走勢還是有機會的。

總結

對於汽車行業來說，影響肯定是巨大的，但我們也應該看到其中的希望。2020年的汽車行業在一開始便受到了嚴峻的挑戰，也再進一步增加了行業內的洗牌速度。只要在這場暫時的戰役中熬過去，汽車行業的春天也就不遠了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 這場疫情對汽車行業會造成什麼影響內行：也許是一個機會！

這場疫情對汽車行業會造成什麼影響？內行：也許是一個機會！
今年的春節與往年有著很大的區別，往年的春節都是非常熱鬧的，大家聚在一起走親訪友，敘說這一年所經歷的事情，而今年的春節則是冷淡了許多，主要是因為新型冠狀病毒的爆發。原本熱鬧的走親訪友，如今變成了避之不及的事情，大家也意識到了事態的嚴重性，紛紛表示不會出門。病毒的持續發作，讓大家的工作時間也一再延長，各行各業都受到了不同程度的影響，比如餐飲行業就受到了極大的沖擊。不過也有部分朋友要問了新型冠狀病毒對其他行業有影響，那麼對汽車行業是否也有影響呢？
由於春節假期的延長，很多地方都延長了開工的時間，汽車行業也是如此。無論是車間的製造業還是零售業，都已經做出了延長開工的舉動，而這么做所帶來的便是工人不工作，那麼也生不出產不出車子來，所以很多的熱門車型都沒有現車。
往年的時候有部分人會趁著春節這個期間去4s店挑選車子，因為時間比較充足，所以挑車的時候也更加有耐心。然而有了禁止出門的決定之後，一些品牌的展銷會以及促銷活動都全部取消了，因為真的沒有人來參加，如果人口聚集的話勢必會影響病情的擴散，所以說4s店直接就不開工了。
雖然從以上這幾個方面看到此番疫情對汽車行業的影響非常大，甚至會影響到車企門的利潤，不過有專家表示，疫情過後的汽車行業或許又是一個新的發展，在疫情期間，很多沒有私家車的人都是愁苦萬分，主要是因為坐公交出行非常容易感染，而這時他們往往沒有辦法的。
不過疫情過後心大家也都認識到了私家車的重要性，或許會促進一波新的購車熱潮。那些在春節期間有購車慾望的人，以及對汽車需求比較大的人，他們則成為了購物車的主要力量。
小編在這里不禁想說，如果您有買車的打算還是暫且先等一等，等到疫情穩定之後再來選擇自己喜歡的車子，在如此嚴峻的情況下，外出實在是一個非常不明智的決定，好好待在家裡多休息休息。如果有必要出門的話，一定要帶好口罩以及做好各項的消毒准備，這樣才能做到萬無一失。不知道對於以上的問題您有何看法？您認為此次的疫情將會帶來怎樣的影響呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。