美國汽車配件銷售方式

㈠ 美國汽車零部件製造/銷售公司有哪些啊

1 江森自控（美國）Johnson Controls Inc.（USA）
2 美康明斯（美國）Cummins Inc.（USA）

3 李爾（美國）Lear Corp.（USA）

4 德爾福（美國）Delphi Automotive PLC（USA）

5 天合（美國）TRW Automotive Holdings Corp.（USA）

6 德納（美國）Dana Holding Corp.（USA）

7 博格華納（美國）BorgWarner Inc.（USA）

8 偉世通（美國）Visteon Corp.（USA）

9 天納克（美國）Tenneco Inc.（USA）

10 Flex-N-Gate Corp.（美國）Flex-N-Gate Corp.（USA）

11 輝門（美國）Federal-Mogul Corp.（USA）

12 固特異（美國）Goodyear Tire & Rubber Co.（USA）

13 哈曼（美國）Harman International Instries Inc.（USA）

14 美國鋁業（美國）Alcoa Inc.（USA）

15 杜邦（美國）DuPont（USA）

16 霍尼韋爾（美國）Honeywell（USA）

17 邦迪管路系統（美國）TI Automotive（USA）
18 美國車橋（美國）American Axle & Mfg. Holdings Inc.（USA）

19 庫博標准（美國）Cooper-Standard Automotive（USA）

From: <2013國際汽車零部件企業百強榜>

㈡ 汽車配件的銷售方式

這要做渠道的，汽車改裝廠，美容店，維修店都有可能，一種模式是掃地，一種模式是電話，各有優缺點，電銷成本低效率高，但競爭激勵，掃地成本相對高但能快速出結果。

㈢ 為什麼國外網上很多會賣一些用過的汽車配件

我也是經營美國汽車配件的，也有類似的銷售經驗。翻新件國外也有叫做環保件的，是對一些配件做一些簡單處理重新被允許流入銷售渠道，一方面物盡其用，利益方面減少了養車成本，兩全其美。但是前提是要保證產品品質和安全性能。
我們的經驗，好多拆車或者翻新件還是可以相信的，特別是豪華車的配件，有的甚至車用到報廢，部分配件都不會損壞。
也有一些配件是其他車上拆下來的有效配件，比如：事故車的配件

㈣ 美國 最大的汽車配件市場在哪裡

美國和中國不一樣，沒有大規模的汽車配件市場。
在美國汽車市場，售後業務中，獨立汽車服務機構大概佔到八成。在美國汽車後市場，我們耳熟能詳的多是以配件、輪胎、機油為主導的零售和服務體系。如Napa、Autozone、Pepboys、O』reilly、acdelco、JiffyLube等等眾多品牌，一般採取連鎖經營。
在大品牌連鎖經營店的周圍一般都會聚集一些專業店，每間100-200㎡，有修換輪胎的，改裝底盤的，貼太陽膜的等。每家店都發揮各自優勢，同時與其他的商家相結合，成行成市，一起滿足消費者的要求。

㈤ 美國怎麼賣汽車配件

有大型的，連鎖的汽車配件商店
各品牌的汽車商店也賣零件，配件
在網上可以買汽車配件

㈥ 麻煩高人指點、美國汽車配件商店大多分配在哪些城市 不勝感激!

世界最著名的汽車城 ---- 美國底特律

底特律(Detroit)位於密歇根州東南部的底特律河畔，與加拿大安大略省的溫莎隔河相望，是世界最大的汽車工業中心，號稱「世界汽車之都」。底特律河穿過鬧市區，河畔聳立著一座72層的建築物，即「復興中心」。它是汽車城底特律的象徵。美國通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司總部都在此地。全美1/4的汽車產於這里，全城442萬人口中約有91%的人靠汽車工業為生。汽車製造業為城市工業的核心部門，與汽車製造業有關的鋼鐵、儀表、塑料、玻璃以及輪胎、發動機等零部件生產也相當發達，專業化、集約化程度很高；汽車年產量約佔全國的1/4；從業人口近20萬，約佔全市職工總數40%以上；市內有福特、通用、克萊斯勒和阿美利加4家美國最大的汽車製造公司的總部及其所屬企業。
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㈦ 汽車配件常見的銷售模式有那些簡單介紹一下！

復雜的汽配管理

汽車配件的銷售有多品種、小批量、個性化、多樣化等特點。配件間批量及價值差異非常大，有些配件只能進行單車型管理。汽配行業的銷售按業務功能可以劃分為以下四塊內容。

(1)進貨管理。根據企業銷售方向、供應商情況、客戶需求、庫存情況和要采購的配件的資料，准確地預測和合理訂購商品。汽車配件進貨管理的復雜性不僅包含正常的訂單采購管理，同時包含企業之間的商品賒借、代銷等業務,企業之間的賒借使賬目變得非常復雜。

(2)庫存管理。汽車配件庫存管理的目的是，在滿足客戶服務需求的前提下，實現對庫存佔用成本和庫存損耗的有效控制和調配，並能夠對商品進行靈活的包裝和維護。主要功能包括配件入庫處理、庫存記錄更新與瀏覽、庫存檔點及各種報表的列印等。用戶可以按配件的進貨日期、型號、貨架倉庫等查詢配件的庫存情況。

(3)銷售管理。汽車配件銷售管理是個比較復雜的過程：一方面，汽配銷售服務的客戶范圍較寬，要求也較多，因此業務模式常常是交錯進行的；另一方面，客戶對配件品種、價格、折扣、結算方式、購貨歷史、售後服務常常會有許多個性化的要求。

(4)統計查詢。要求根據復合條件對銷售情況、進貨情況、庫存進出流水情況、訂貨情況及應收(付)款情況進行查詢和統計，並能生成各種統計報表，准確提供管理決策所需的各種數據。

需求模型怎麼建

UML首先要建立系統的需求模型，確定系統的使用者及功能。需求模型用UML用例圖進行描述。用例圖主要由參與者和用例組成。參與者就是用戶相對於系統而言所扮演的角色。

參與者總是期望使用系統所提供的功能。一個用例就是參與者對系統的一次使用。根據前面分析的汽配銷售運作過程，本系統用例圖如圖所示。

系統的參與者有4個：采購員、倉庫管理員、銷售員和企業管理員。采購員可以聯系供應商、執行采購、查詢進貨；倉庫管理員可以入庫處理、出庫處理、盤點庫存及查詢庫存；銷售員可以聯系客戶、發報價單、執行銷售、退貨處理及查詢銷售；企業管理員可以查詢進貨、查詢銷售及查詢庫存。

分析模型怎麼建

該系統的分析模型包括靜態模型(用類圖表示)和動態模型(用順序圖表示)。首先根據問題描述及用例，通過詞法分析，抽取出系統的對象，進而畫出實體類圖，用以表示系統靜態模型。銷售員驅動銷售用例進行銷售操作，要填寫銷售單及銷售單明細。每張銷售單對應一個客戶，並填寫銷售日期、操作人等信息。一張銷售單可能有多條明細，每條明細對應一種商品、一個倉庫貨架及其銷售數量。通過分析用例描述，確定該用例涉及的對象應該有銷售單、銷售單明細、商品、客戶與倉庫貨架，再抽象成類。

建立靜態模型後，為了表達系統的動態特徵，需建立系統的動態模型。動態模型可用順序圖等表示。銷售用例中涉及5個對象：銷售員、銷售編輯窗口、銷售單、銷售明細、庫存項。倉庫管理員啟動這個用例，如圖右上角所示。過程開始時，銷售員啟動系統打開銷售編輯窗口，就可新增銷售單進行編輯，可添加多條銷售明細，對每一條明細都要檢查庫存項，查看配件的庫存量是否充足，若庫存不足，則撤消當前銷售明細，否則，在相應的庫存量中減去銷售數量，就完成了一次銷售。

㈧ 汽車配件是怎麼銷售的

只要能賺錢 賣給誰都一樣 當然啦 維修店是大量購貨 而個人是單件購貨

㈨ 汽車配件的采購方式有哪些

近年來，我國的汽車產業迅猛發展。尤其是在剛剛過去的2009年，車市年銷量突破1300萬輛大關，正式超過美國而一躍成為全球第一大汽車市場。與之伴隨而來的，是汽車零部件產業的蓬勃發展。各大汽車廠商為了爭奪在華市場份額，紛紛強化其在中國市場的成本控制能力，零部件配套體系將逐步放開，零部件采購慢慢向中國傾斜。隨著汽車零部件行業的日益興起，汽車廠商在零部件采購和檢驗環節出現問題的幾率應該會有所降低。
在研發階段，汽車的各項功能與參數已基本確定，而對汽車品質影響最大的莫過於將圖紙變為現實的製造過程。所謂積土成山，局部影響整體，各個零部件的品質直接影響到整車的性能。因此，零部件的采購與檢驗，成為汽車製造過程中一個極為重要的環節。
零部件采購向專一化、專業化方向發展
中國汽車零部件工業的結構特徵主要是生產廠家分散落後。整車生產廠既傾向於就地采購或從本集團公司內部采購，又對同一車型的同一種零件實行多家采購方式，藉以促進零部件廠家間相互競爭。這樣一來，由於各零部件廠生產規模過小，不足以實現規模經濟優勢因而使成本增高，而且生產規模過於小將導致無法投入足夠資金進行研發。整車生產廠實行多家訂購，使零部件廠不能指望獲得穩定的訂單，也就無法進行充分投資，產品質量因而難以提高。
可喜的是，由於中國市場在全球車市中地位的巨大提升，吸引了不少國外汽車廠商開始考慮將零部件配套體系逐步放開，並與中國本土零部件製造商合作，建立長期的戰略合作夥伴關系。在具體的操作層面上，可以先從對零部件企業的把關入手，選擇知名品牌中得到客戶廣泛認可的零部件；每年再動態調整零部件采購企業清單，根據前一年的使用情況優勝劣汰；最後，建立零部件質量檔案，每月進行例行分析，對出現問題的零部件企業督促其限時整改。
另外，國內一些車企與采購體系相對成熟的歐美、日本車企相比，本土車企的采購成本高、采購流程復雜，為轉嫁成本壓力，很可能會採取壓制供應商成本，這樣難免會導致零部件供應商相應地在一定范圍內靠降低產品質量來達成壓低成本的目的。因此，繼續將采購流程和制度向專業化、科學化方向發展，成為保證零部件質量的重要途徑之一。
零部件檢驗向科學化、制度化方向發展
有了可靠的零部件供應，接下來的檢驗環節也是不可或缺的。質檢是保證產品可靠的重中之重，零部件從供應商到裝配車間，只有中間經過層層把關，才能最終確保整車的質量不受影響。只有從操作者層面來控制缺陷的發生，才能保證最終產品的可靠性。
對零部件的檢驗，應建立科學化的抽檢制度，將質量隱患消除於無形。具體操作可按照小件要抽檢，大件入庫前則要經過100%檢驗來進行。對各規格零部件建立備案，並追溯每個零件的原材料提供企業，對其規格、型號等指標進行備案。如果零部件企業中途要更換原材料，則應全部重新檢驗、考查和登記。
對不同供應商施行相同的激勵與懲罰機制，藉以促進供應商加大產品質量控制的力度。按照一定的標准對各個部分、細節進行標准化，而標准化就是制定、執行和不斷完善標準的過程，就是不斷提高質量、提高管理水平的過程。
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㈩ 亞馬遜汽車配件類目要怎麼做

在做汽配類產品的時候要區分產品是通用型還是非通用型：

對非通用型的產品，需要准備產品適配性數據，在亞馬遜後台通過第三方資料庫上傳。上傳適配性數據會增加產品的曝光率，提高非通用產品曝光轉化率，以及減少退貨率。

因為亞馬遜用戶可以在亞馬遜虛擬車庫(Garage)中上傳車的型號和年份等資料，在搜索汽車零部件時，在搜索欄下方會出現「filter results(過濾結果)」選項，點擊後只有符合用戶車型的產品會被篩選下來。

所以非通用型產品的適配性數據上傳至關重要，當然賣家也需要准確了解自己產品適合的車型和年份，從而可以減少差評率和退貨率。

(10)美國汽車配件銷售方式擴展閱讀：

分類審核的原因：

亞馬遜一方面需要網站產品數量的擴大和產品種類的增多，來為用戶提供更多選擇，但另一方面為了讓用戶買到放心的產品，亞馬遜也必須確保高質量的商品體驗。

所以，亞馬遜不僅對現有賣家進行嚴密的監控以確保高質量的商品體驗，對新賣家所上傳產品也要進行嚴格的審核，以防止出現市場擔憂的產品安全，質量、品牌或者進出口限制等問題。

這些理由都反映出亞馬遜對用戶的重視和負責任的態度，這也是亞馬遜「重用戶輕賣家」的一個體現。