賽拉圖汽車4s店空調沖氟

『壹』 汽車空調加氟怎麼加

• 在加氟之前，要先用加壓/抽真空的機器，進行加壓，以檢查漏點。
  

• 如果有漏點，那麼空調管接頭，和冷凝器、蒸發箱、乾燥瓶、壓縮機等等這些空調系統一系列的配件，都要進行噴泡沫水檢查，找到漏點進行處理或者更換。更換完以後，再重新加壓檢漏，在確定不漏的情況下，再抽真空進行加氟。
  

• 加氟步驟：氟表連接到空調系統上（高低壓管都接上），進行抽真空，選擇低壓抽空（逆時針旋轉低壓表對應的開關，這是高壓表開關應關閉）。一般抽真空不必看負壓值，抽空3分鍾即可，到時間後擰緊低壓表開關，接下來就能連接氟罐進行加註了（同樣不動高壓開關，只打開低壓開關）。
  

• 如果不確定加多少公斤（因為車型不同，加註量也會不同），加氟時可以不用在意這一點，我們只看氟表顯示的壓力值即可。一般汽車空調系統的高壓150左右；低壓30左右（氟表上有這兩個數值）。這就是一般空調系統壓力的最佳狀態。
  

• 注意：如果氟加多了，請通過氟表把多餘的放出來，不然會導致製冷效果差，且會增加壓縮機的負荷，有損正常使用壽命。

『貳』 汽車空調維修充氟怎麼沖

這個，你如果沒搞過，還是在網上好好看看步驟，一兩句說不清的，希望採納，謝謝

『叄』 汽車空調怎麼打氣，抽空，加氟啊教教我謝謝了！

汽車空調打氣，實際上就是系統保壓檢漏，查看系統有沒有漏氣的地方。打氣保壓是空調維修經常要做的工作。正常維修的系統，一般的操作是從低壓接表咀打壓5-6bar即可（一定用氮氣，嚴禁使用空氣保壓，因為空氣內所含水分太大），不可以高低壓同時打壓（這樣系統內壓力平衡要很久）。然後用肥皂水逐一檢查各管路接頭即可。確定系統保壓檢漏正常後，就可以抽真空啦。最好用大功率的真空泵抽真空，時間以30分鍾為宜（抽真空最好從高低壓管路同時進行）。冷媒的加註。可以從高壓以液態的方法進行一次性稱重加註完成。如果一次不能完成，可由低壓管路以氣態的方法補充加註（此時壓縮機是正常工作的狀態）。如果不知道系統加註冷媒的重量，在加註過程中要不斷觀察高壓管路的視液鏡，由白色氣泡轉為透明，即為冷媒加註完成。完成後還要進行試運行，開空調反復變換車速，看看視液鏡是否透明，維修結束。

『肆』 汽車空調充氟沖多少算是合適

一般是按充氟後的壓力達到標准來確定充氟量，只有生產線才是按定量充氟。
充氟分停機不停機兩種，若停機充氟，因為管路是連通的，所以高低壓壓力一樣，都是500kpa左右；不停機充氟高壓一般是1300~1760kpa，低壓一般是250~350kpa為正常。
炎炎夏日，車主們在開車享受空調的同時，也應該注意汽車空調的正確使用與保養方式，以提高空調使用壽命與效率。
一、正確使用
1、剛啟動先別開空調
熱天，車長時間停放在露天受太陽照射，車廂內會很悶熱，溫度急劇升高。所以許多車主都會將車剛一啟動，就順手把空調打開，將冷風調到最大。但有時會發現，空調開到了最大，但冷氣久久不見，此時很多車主都認為是空調的製冷效果不好。於是到4S店又是檢查冷凝劑又是清洗，可是檢查半天，一切正常。
其實，是應該在上車後，先將兩側的玻璃窗搖下，調成室外循環，再將空調的製冷度調到最大，先將熱氣逼出。大概3分鍾左右，車內的熱氣逐漸散去，再將車窗搖起，將外循環調換成內循環，將空調溫度調節適中，這樣空調的製冷效果就明顯地比一進入車廂內就開空調好很多，同時也能減輕汽車空調的負荷。
2、熄火前先關空調
許多車主是停車熄火後再關閉空調，甚至不關空調。其實這樣做會使蒸發箱潮濕，會造成黴菌在空調內大量繁殖，容易引起空調異味，使車廂內的空氣渾濁，對車主身體有一定的危害。並且，第二天啟動車時，會帶著空調啟動的壓力點火，這樣也就會給車帶來高荷，容易給發動機造成損傷。
建議最好在准備停車前的6-7分鍾就將空調關閉，讓剩餘的熱氣把蒸發箱內的水分烘乾，消除與外界的溫差，這樣就可以很輕松地保持空調系統的相對乾燥，能相對減少空調的異味。而且，在停車前提前關閉空調，會避免對蓄電池和空調的壽命帶來影響。
二、細心保養
汽車空調蒸發器、風機等長期處於封閉陰暗狀態，內部環境高溫而潮濕。空氣中的雜質、灰塵、細菌、病毒進入空調內部後，與冷凝水黏合堵塞在蒸發器等部件上經日積月累，黏附著大量污垢、煙鹼、黴菌、真菌等。所以長時間處於封閉的空調間內容易發生各種不適，定期應該對汽車空調進行保養維護。接下來介紹兩種方式的保養。
1、常規保養:
夏季使用空調前，應先檢查空調系統，清洗全車空調管道；做到每三個月定期更換空調格，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。 此環節應當交予專業的汽修工人來保養 。
2、使用中的保養:
在汽車到達目的地之前，應提前關閉空調，使用自然風，避免車內與室外的巨大溫差導致空調系統發霉，進而滋生黴菌；每次在使用空調前應先開大風，能將空調風道里的浮塵吹出。

『伍』 起亞賽拉圖空調沒效果，加了氟還是沒什麼效果

冷氣泵會不會工作

『陸』 汽車空調怎麼加氟

加氟前首先要確定有沒有漏，用歧管壓力表組件檢查高低壓。 在使用中如發現其製冷效果不佳時，應進行檢查，故障一般多為製冷劑泄漏所致。可以通過以下步驟進行檢查修理。 一、查找製冷劑泄漏部位 目前車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂(R12或氟里昂的替代產品R134a)。在使用中，製冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，製冷劑泄漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。 (1)檢查漏油痕跡。在空調製冷循環系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與製冷劑一起進入製冷循環系統中。如果製冷循環系統發生泄漏，泄漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應進行修理。 (2)觀察檢視窗，判定製冷劑泄漏情況。起動發動機(約1000r/min)，打開製冷控制開關(A/C)，將溫度開關控制桿置於COLD(冷)位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到製冷劑的流動狀態，來判斷製冷循環系統中有無泄漏。 製冷劑流動正常：製冷劑大體上透明，此時出風口的風是冷的。製冷系統的狀態正常。 製冷劑不足：製冷劑不足時，就會經常看到氣泡流動，製冷劑呈乳白色，這時製冷效果不佳。 沒有製冷劑：如果製冷系統嚴重泄漏，觀察玻璃窗內就什麼也看不到，此時空調系統不會製冷。富康轎車的儲液罐上有A、B兩個檢視窗。檢視窗A可以判斷儲液罐中乾燥劑的水分含量是否飽和。若呈藍色，表示正常;若呈紅色，表示水分已呈飽和狀態。應緩慢的排盡空調系統中的製冷劑，更換儲液罐中的乾燥劑，然後重新加註製冷劑。B檢視窗的作用和前面介紹的內容相同，主要用於觀察製冷劑的情況。 在檢查時，所有連接部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有製冷劑泄漏。發現有泄漏現象時，應及時進行排除泄漏故障，補充製冷劑和潤滑油，以防泄漏潤滑油，損壞空調系統。 二、檢查空調系統的工作情況 檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，保持發動機中等轉速，將空調機風速開到最大擋，使車內空氣內循環。 (1)從各部的溫度判斷空調狀態。用手觸摸空調系統及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。 高壓管路：壓縮機出口→冷凝器→儲液罐→膨脹閥進口處。這些部件應該先暖後熱，手摸時應特別小心，避免被燙傷。如果在其中某一點發現有特別熱的部位，則說明此處有問題，散熱不好。如果某一點特別涼或結霜，也說明此處有問題，可能有堵塞。乾燥儲液器進出口之間若有明顯溫差，說明此處有堵塞。 低壓管路：膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口，這些表面應該由涼到冷，但膨脹閥處不應發生霜凍現象。 壓縮機高低側之間應該有明顯的溫差，若沒有明顯溫差，則說明空調系統內沒有製冷劑，系統有明顯的泄漏。 (2)清理空調裝置上的雜物。檢查蒸發器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發動機水箱之間(停機檢查)是否有雜物、污泥，要注意清理，仔細清洗。冷凝器可用毛刷輕輕刷洗，注意不能用蒸氣沖洗。 (3)檢查調整空調皮帶。檢查皮帶松緊度是否適宜、表面是否完好(與發動機皮帶檢查調整相同)。以上檢查如果發現異常時，應進行修理。 加氟： 1、放空—利用表閥將製冷劑排放到外部 （1）裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置於打開。 （2）關閉歧管壓力表的高.低手動閥.連接管路。 （3）慢慢打開低壓手動閥，並用集油器收集流出的泠凍潤滑油。 （4）低壓降到345 KPa時，慢慢打開高壓表閥. （5）壓力表降到0時，放空結束。 （6）測量收集到的潤滑油，超過14.2，應加入同質量的油，少於可不需添補。 2、加註製冷劑 高壓端加註—從壓縮機排氣閥的旁通孔加註，充入的是液體。特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次加註，即經檢漏、抽真空後的系統加註。加註時不得開動壓縮機。製冷罐倒立。 低壓端加註—從壓縮機吸氣閥的旁通孔加註，充入的是氣體。特點是速度慢，可在系統補充製冷劑的情況下使用。

『柒』 汽車空調如何加氟

氟表連接到空調系統上（高低壓管都接上），進行抽真空，選擇低壓抽空（逆時針旋轉低壓表對應的開關，這是高壓表開關應關閉）。一般抽真空不必看負壓值，抽空3分鍾即可，到時間後擰緊低壓表開關，接下來就能連接氟罐進行加註了（同樣不動高壓開關，只打開低壓開關）。