汽車空調維修知識大全

㈠ 汽車空調維修

乾燥瓶堵死了就是這樣~建議樓主換個乾燥瓶~還有就是散熱器安裝的位置是不是通風良好~散熱風機是不是轉速良好~你用水潑在散熱器上試試~如果還是沒有效果~那就一定是乾燥瓶堵了~一般情況下
膨脹閥
不回出問題~

㈡ 汽車空調系統維修實例精選及剖析的前言

隨著汽車製造技術和國民生活水平的提高，人們對汽車舒適性的要求越來越高。空調系統已成為汽車不可或缺的一種舒適性配置，並且由於許多新技術的廣泛應用，空調系統變得越來越復雜和精密，故障呈現多樣性，連帶因素很多，檢修起來也比較復雜。
修理空調系統並不是一件簡單的事，除了需要專業的知識以及精準的設備、儀器和工具之外，還需要掌握一套完整、科學、符合行業標準的檢修方法。
2010年3月25日，國家交通運輸部發布《汽車空調製冷劑回收、凈化、加註工藝規范》( JT/T 774-2010)。該行業規范是在多年來汽車空調維修作業經驗的基礎上，針對當前汽車空調維修過程中作業不規范的問題，著重解決對汽車空調製冷劑無序泄漏、排放及不當的回收或處理所造成的環境污染問題，強化從業人員對汽車空調故障現象、不良部件、汽車空調製冷劑的識別等的正確判斷能力和規范操作意識，推廣「科學修車，科學養車」的維修理念，推動行業技術進步，實現汽車維修行業的節能減排。該規范對涉及的汽車空調製冷劑回收、凈化和加註作業提出了基本要求，注重實用性和先進性相結合，是汽車空調維護的規范性技術標准。
掌握行業規范就是掌握最先進的維修方法，許多疑難問題將迎刃而解。因此，本書詳細介紹了製冷劑回收、凈化、加註工藝流程。同時本書
紹了常見汽車空調系統的結構特點及故障檢修方法，內容包括系統分類、部件工作原理、檢測儀器使用、故障診斷及檢修方法等。本書以維修實例的形式說明檢修方法，對相關結構原理進行剖析，使維修人員從理論上了解各車系空調系統的控制特點，在診斷思路方面達到融會貫通的效果，形成一套行之有效的檢修方法，從而快速提高解決實際問題的能力。
本書由李巍編著。由於編者水平有限，書中難免出現疏漏和不當，敬請讀者提出寶貴意見和建議。
作者

㈢ 汽車空調維修口訣

空調製冷不好或者不製冷
這個問題最常見，空調缺氟是關鍵
開機先摸回氣管，通過溫度來判斷
如果冰涼查內機，風機轉速可能低
內管鱗片和防塵，清洗干凈或更換
如果內管不算涼，粗管可能有壓扁
回氣溫度不算涼，再摸進氣來判斷
進氣冰涼還結霜，加氟再來試試看
結霜如果慢慢散，定是缺氟好決斷
壓機老化不難見，排氣不足是重點
四通串氣也常見，通過收氟來判斷
高壓鱗片必須看，臟了也會製冷慢

㈣ 汽車常見故障及維修知識有哪些

第一個：燒機油。燒機油的現象有：1、用手摸排氣管，發現有黑色發濕的油泥積聚，並且聞一下有機油味。2、汽車排氣管冒藍煙。3、在沒有漏機油的情況下，機油嚴重缺少。

汽車燒機油，大體分為兩種原因。一個是車型的通病，這種情況很難解決。

一個是隨著車齡的增加，發動機內部部件的過度磨損和老化導致。這種情況只需要更換過度磨損和老化的部件即可解決問題。

第二個：車輛抖動。車輛抖動，涉及的原因非常多。有可能是底盤出現問題，例如前後懸架、轉向、傳動等結構存在松動。

有可能是輪胎的問題，例如四個輪胎胎壓相差過大；輪胎動平衡有問題等。

另外，點火系統，進氣系統，燃油系統中任何一個部位出現問題，都有可能導致汽車抖動的現象。

解決辦法：首先確定是汽車的哪裡出現問題，再對症修復。

第三個：儀表盤的故障燈亮起。例如發動機故障燈、胎壓報警燈、機油警示燈等等。這個根據車型的不同，相差會比較大。建議查看車輛使用說明書，上面都會有明確的講解。

解決辦法：停車檢查，如果情況比較嚴重，就不要繼續行駛了，盡快聯系4S店或是專業的汽修店，請求專業人士幫助。

第四個：電瓶問題。例如電瓶虧電、電瓶壽命到達極限等等。電瓶有問題，汽車打不著火，一打火就有「吱吱吱」的聲響，汽車儀表盤亮起故障燈。

一個電瓶的壽命，一般在四年左右，也就是說四年左右就要考慮更換電瓶了。另外就是，晚上鎖車時，一定要關閉車內的用電設施，特別是大燈，如果忘記關閉，第二天電瓶很容易虧電。

㈤ 汽車空調常見故障問題有哪些

一、噪音。泛指一些使用空調，機件相對運動而產生的異音。

• 壓縮機器材音：當使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產生「卡」的一聲，在運轉期間應極安靜。如果運轉時有「隆、隆」的聲響，則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經磨耗了。處理辦法：一般只能重換新壓縮機了；

• 皮帶噪音：通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負荷之後打滑產生尖銳的嘶叫聲。可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善；

• 風扇噪音：這里所指的風扇有兩處，一指水箱後方協助冷媒冷卻的輔助風扇，另一指輸送冷氣的鼓風機。若它們的馬達軸承磨損，在轉動中會隨轉速升高而加大噪音。建議更換風扇或潤滑鼓風機軸承；

• 風向及熱水閥門噪音。當操作面板鍵調整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會動作；當調整出風角度位置時，控制風向的翻版閥門會動作。這些元件在動作時可能會有些聲音。如果空調系統屬於電子恆溫控制型，那麼這類噪音也可能發生在引擎未發動時，即常見的中控台內異響。若不嚴重，可置之不理，否則，可去4S要求連接電腦用5051或5052軟體重新初始化並設置相關電機的電壓值。

二、製冷不足。

• 冷媒不夠：冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統中冷媒量不夠，就會造成製冷不足的現象。可在使用冷氣時從儲液罐上的透明窗口檢查管路內的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過度充填也會導致製冷不足的毛病，而且還會增加管路泄漏的可能。建議補充或抽真空測漏，並在修復後重新加註標准壓力的製冷液及壓縮機油；

• 壓縮機不運轉：冷媒在管路中的工作循環必需依賴壓縮機的輸送，假如壓縮機因冷媒壓力異常、線路故障、溫度感測器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉，那麼製冷就會不足。建議更換溫度感測器或電磁離合器；

• 冷凝器散熱不佳——冷媒經壓縮機壓縮後為高溫高壓氣體，需依賴冷凝器的冷卻和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態冷媒，最後到達蒸發器吸收車廂熱量而蒸發。倘若冷凝器(位於水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風扇不運轉、冷凝器散熱片塵垢陰塞等，便會使媒液化不良，降低製冷能力；

• 冷媒管路阻塞。這種情形最常發生在儲液罐或膨脹閥上。建議清洗管路並重抽真空灌冷媒和更換新品；

• 出風量太小。空氣濾網堵住而導致出風口吹出的風量太小讓駕駛者感到製冷不夠的。此外，有很多駕駛者使用冷氣總是喜歡把冷度調至最冷，風速轉至最大，等到太冷或風聲太吵就把風量轉小，而很少再將冷度調溫的，如此便僅以風量來控制溫度。這會造成出口極冷而車廂不冷的情形，且易導致放出風口吹出霜霧成蒸發器結冰的現象。建議更換空調花粉濾芯。一般將溫度設置在21度即可，使用AOTU模式運行；

• 混入暖氣。假如在需要冷氣的情況下又因冷暖調和板故障而混入過多的暖氣時就會造成製冷不足。這種情形可從兩個現象判斷得知：一是在冷車時的冷氣較熱車時為冷；二是引擎室內的冷媒低壓管(通常管徑較粗且覆有隔熱材料)極冷，但冷氣卻不冷。建議檢查更換暖風配送風道翻版電機；檢查排除電腦控制故障。

㈥ 汽車空調系統維修實例精選及剖析的目錄

前言
第一章汽車空調系統分類及結構原理
一、製冷系統的結構原理及部件組成
1.製冷系統的結構原理及熱力學術語解釋
2.製冷系統的部件組成
二、供暖系統的結構原理及部件組成
1.加熱器
2.熱水閥
3.電動迴流泵
4.燃燒式供暖裝置
三、控制系統的結構原理及部件組成
1.通風裝置與空氣凈化系統
2.空調電控系統
四、汽車空調系統的功能拓展第
二章故障診斷及檢修原理
一、空調製冷系統檢修原理及診斷思路
二、按照行業標准檢修空調製冷系統
1.汽車空調製冷劑回收、凈化和加註作業的基本條件
2.工藝過程及工藝流程
3.製冷劑回收作業
4.製冷劑凈化作業
5.製冷劑加註作業
6.製冷劑的儲存
7.製冷劑的處理
三、空調暖風系統的故障診斷及檢修原理
四、空調電控系統的故障診斷及檢修原理
1.了解數據線和匯流排的診斷通信方式
2.常規檢測工具及儀器的使用技巧
3.正確使用診斷儀對故障進行檢測
4.控制模塊的編程及功能匹配
五、理論學習和經驗積累的重要性
第三章大眾/奧迪車系維修實例及剖析
一、結構特點及檢修要點
1.結構特點
2.檢修要點
二、維修實例及原理剖析
1.普型桑塔納空調出風量小且製冷效果差
2.桑塔納GSI空調壓縮機間歇不工作
3.桑塔納2000空調製冷效果差
4.桑塔納2000空調製冷功能失效
5.桑塔納時代超人空調製冷功能間歇中斷1
6.桑塔納時代超人空調製冷功能間歇中斷2
7.捷達前衛空調壓縮機不工作
8.捷達開啟空調系統後發動機熄火
9.捷達王空調系統工作不良
10.寶來空調系統不工作
11.波羅勁情空調時冷時熱
12.高爾夫空調製冷失效
13.斯柯達空調製冷功能失效
14.帕薩特B4空調製冷效果差
15.帕薩特B5空調系統結冰
16.帕薩特B5空調製冷間歇失效1
17.帕薩特B5空調製冷間歇失效2
18.帕薩特B5空調壓縮機間歇不工作
19.帕薩特B5空調製冷效果差
20.帕薩特B5空調系統不製冷
21.帕薩特B5空調製冷功能間歇中斷
22.帕薩特B5空調壓縮機和冷卻風扇不工作1
23.帕薩特B5空調壓縮機和冷卻風扇不工作2
24.帕薩特B5空調系統不工作
25.帕薩特B5空調壓縮機不工作
26.帕薩特領馭空調系統間歇不製冷
27.帕薩特領馭空調系統控制異常
28.大眾朗逸空調製冷失效1
29.大眾朗逸空調製冷失效2
30.速騰空調製冷效果差
31.速騰空調製冷間歇失效
32.途安空調製冷功能失效
33.途安空調系統不製冷
34.途安空調控制面板失靈
35.寶來空調壓縮機和冷卻風扇不工作
36.寶來空調製冷功能失效且冷卻風扇常轉
37.寶來空調製冷功能失效
38.寶來冷卻風扇常轉
39.寶來冷卻風扇常轉且空調壓縮機不工作
40.奧迪A4製冷效果差
41.奧迪V6空調溫度無法自動調節
42.奧迪V6空調壓縮機不工作
43.奧迪V6空調壓縮機電磁離合器吸合後斷開
44.奧迪A6空調製冷效果差
45.奧迪A6空調壓縮機間歇不工作
46.奧迪A6空調控制面板顯示異常
47.奧迪A6空調系統無風吹出
48.奧迪A6冷卻風扇常轉
49.奧迪A6空調壓縮機不工作
50.奧迪A6L空調製冷不正常
51.奧迪A6L鼓風機常轉且空調製冷功能失效
52.奧迪A6L鼓風機不工作且空調製冷功能失效
53.奧迪A6L空調出風不正常
54.奧迪A8空調送風功能不正常
55.奧迪A8空調製冷功能間歇中斷
56.奧迪Q7空調製冷劑泄漏
第四章賓士車系維修實例及剖析
一、結構特點及檢修要點
1.結構特點
2.檢修要點
二、維修實例及原理剖析
1.賓士230E空調製冷功能失效
2.賓士E240空調出風時冷時熱
3.賓士E240空調出風有異味
4.賓士E240肇事修復後無法加註製冷劑
5.賓士S320空調系統無風吹出
6.賓士S320空調出風不正常
7.賓士S320空調不製冷
8.賓士S320空調無風吹出
9.賓士ML320空調工作異常
10.賓士S350鼓風機工作不正常
11.賓士S350自動空調系統失效
12.賓士500SEL發動機冷卻液溫度高1
13.賓士500SEL發動機冷卻液溫度高2
14.賓士S500自動空調系統間歇工作不良
15.賓士S500空調壓縮機不工作
16.賓士S500空調管路無法充入足量的製冷劑
17.賓士600SEL後部空調不製冷
18.賓士600SEL自動空調控制系統不工作
19.賓士S600空調出風量過小
20.賓士S600空調製冷功能失效
21.賓士S600空調系統有異味且製冷不足
22.賓士R350鼓風機常轉
23.賓士GL450電動散熱風扇常轉
第五章寶馬車系維修實例及剖析
一、結構特點及檢修要點
1.結構特點
2.檢修要點
二、維修實例及原理剖析
1.華晨寶馬325i空氣內外循環控制失靈
2.寶馬528i發動機冷卻液溫度過高且空調製冷失效
3.寶馬525i空調製冷不良
4.寶馬530i空調系統出風失效
5.寶馬530Li空調系統不製冷
6.寶馬740Li散熱風扇運轉雜訊過大
7.寶馬X5空調製冷不足
8.寶馬X5空調內循環功能失效
9.寶馬M3空調無風吹出
10.寶馬M3空調製冷失效
11.寶馬740Li空調管路間歇結冰
第六章通用車系維修實例及剖析
一、結構特點及檢修要點
1.結構特點
2.檢修要點
二、維修實例及原理剖析
1.雪佛蘭景程鼓風機只能高速運轉
2.雪佛蘭新景程空調系統間歇不製冷
3.雪佛蘭景程空調不製冷
4.雪佛蘭新景程空調製冷失效
5.雪佛蘭新景程鼓風機工作不正常
6.雪佛蘭景程空調控制面板顯示不正常
7.上海通用別克GS空調製冷功能間歇中斷
8.上海通用別克GS空調製冷功能異常
9.上海通用別克GS空調壓縮機不工作
10.別克君威空調壓縮機不工作
11.別克君威空調出風模式間歇異常
12.別克君越打開空調時有焦煳味
13.別克凱越冷卻液溫度過高且空調製冷效果差
14.別克凱越散熱風扇不工作
15.別克君越空調製冷功能失效
16.別克君越空調系統不製冷
17.通用魯米娜空調壓縮機不運轉
18.別克新君威空調系統工作不正常
19.別克GL8電動散熱風扇常轉
第七章豐田車系維修實例及剖析
一、結構特點及檢修要點
1.結構特點
2.檢修要點
二、維修實例及原理剖析
1.皇冠3.0空調製冷失效
2.皇冠3.0空調系統不製冷
3.皇冠3.0空調壓縮機無法正常工作
4.皇冠空調左、右出風口溫度過高
5.皇冠空調製冷效果差
6.一汽豐田皇冠空調出風模式無法轉換
7.豐田佳美散熱風扇一直高速運轉
8.豐田佳美空調製冷間歇失效
9.豐田佳美空調製冷功能失效
10.豐田佳美空調系統工作異常
11.銳志空調系統工作異常
12.凱美瑞空調製冷效果差
13.凱美瑞空調不製冷
14.陸地巡洋艦4500空調間歇不製冷
15.陸地巡洋艦4700前部空調不製冷
16.大霸王空調壓縮機不工作
17.海獅空調壓縮機間歇不工作
18.雷克薩斯ES300發動機溫度過高
19.雷克薩斯ES300散熱風扇高速運轉
20.雷克薩斯RX300空調系統壓力過高
21.雷克薩斯LS400空調壓縮機不工作
22.雷克薩斯LS400空調製冷失效
23.雷克薩斯LS400空調出風不正常
24.雷克薩斯LS400空調間歇不製冷
25.雷克薩斯RX450h空調出風溫度無法調節
第八章本田車系維修實例及剖析
一、結構特點及檢修要點
1.結構特點
2.檢修要點
二、維修實例及原理剖析
1.本田雅閣空調壓縮機不工作
2.本田雅閣空調壓縮機工作不正常
3.本田雅閣空調系統不工作
4.本田雅閣空調出風不正常
5.本田雅閣空調製冷失效
6.本田雅閣空調製冷效果差
7.本田雅閣空調壓縮機電磁離合器不吸合
8.廣本雅閣行駛較長時間後冷卻液溫度過高
9.廣本雅閣散熱風扇常轉且空調製冷功能間歇失效
10.廣本雅閣散熱風扇無法正常運轉
11.廣本雅閣空調出風口無風吹出
12.廣本雅閣空調內循環功能間歇中斷
13.廣本雅閣鼓風機不工作
14.廣本雅閣空調系統失效且燈光系統異常
15.飛度空調製冷不良
16.奧德賽空調製冷功能失效
17.本田思域空調製冷失效
18.東風本田思域空調不製冷
19.東風本田思域空調不製冷且發動機警告燈常亮
20.東風本田思域散熱風扇不
工作21.東風本田CR-V開啟空調後出現異響
22.東風本田CR-V空調不製冷
23.東風本田CR-V散熱風扇高速常轉
24.東風本田CR-V空調壓縮機間歇不工作
25.東風本田思鉑睿製冷間歇失效
第九章其他車系維修實例及剖析一、概述
二、維修實例及原理剖析
1.紅旗CA7180空調製冷間歇中斷
2.紅旗CA7180A2E空調製冷間歇中斷
3.紅旗CA7200空調製冷間歇中斷
4.中華散熱風扇常轉且空調製冷故障
5.中華自動空調系統工作異常
6.中華冷卻液溫度高且空調製冷功能失效
7.奇瑞旗雲冷卻液溫度高且空調製冷間歇失效
8.富康空調製冷效果差
9.富康空調系統不製冷
10.富康鼓風機不運轉
11.愛麗舍散熱風扇一直高速運轉
12.愛麗舍空調壓縮機不能正常工作
13.愛麗舍空調壓縮機頻繁起動
14.雪鐵龍畢加索空調壓縮機不工作
15.雪鐵龍畢加索空調出風不正常
16.雪鐵龍凱旋空調壓縮機工作異常
17.雪鐵龍畢加索散熱風扇長時間低速運轉
18.雪鐵龍畢加索空調製冷間歇中斷
19.東風雪鐵龍冷卻風扇常轉
20.現代悅動空調製冷功能失效
21.伊蘭特空調系統沒有暖風
22.瑞鷹空調系統間歇不製冷
23.三菱V73空調系統不製冷
24.三菱歐藍德空調不工作
25.三菱帕傑羅空調製冷功能間歇失效
26.保時捷卡宴空調系統不製冷
27.保時捷卡宴空調製冷不足且有異味
28.保時捷卡宴空調中央出風口無風吹出
29.保時捷卡宴空調製冷功能間歇失效
30.道奇捷龍冷卻液溫度過高且空調製冷功能失效
31.克萊斯勒300C發動機溫度過高且空調製冷功能失效
32.克萊斯勒300C空調出風口吹熱風
33.陸虎攬勝空調控制面板失效參考文獻

㈦ 汽車空調怎麼修理

汽車空調系統維修中，所遇到的幾個比較突出的問題：泄漏、冷凝器散熱效果差，引起空調製冷不足、電器方面故障、管路內部臟堵、異響。
一、泄漏
製冷劑泄漏是空調系統維修中遇到的一個特別突出的問題，尤其是慢泄漏，檢查時很容易造成費時費料，下面是幾個經常遇到的泄漏性情況：
1、蒸發箱泄漏
在大眾品牌的車輛中，PASSATB5的蒸發箱泄漏是一個多 發故障，由於此種蒸發箱結構的特點：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成泄漏，在實際工作中，如果外圍管路檢查無泄漏，一般就是蒸發箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十隻蒸發箱。
2、壓縮機——冷凝器膠管泄漏，這種泄漏一般由兩種原因引起：
1）由於維修工操作不當引起膠管與車身縱梁干涉，造成膠管磨損泄漏，這在普桑車型中比較多見。例如：車輛事故維修後，由於管路進行了拆裝，裝配時管路的角度不正確，造成膠管與車身縱梁干涉。
2）由於膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發動機的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。
3、乾燥罐泄漏
乾燥罐泄漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷，在POLO車上，由於乾燥罐裝在冷凝器內，由一個卡簧固定，泄漏的情況較多，這多發生在質量擔保期內。從近兩年的維修情況來看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。
4、壓力開關泄漏
在管路上的壓力開關，由於其結構的關系，開關一般是塑料件，電器插頭在塑料件內，兩者的結合及密封要求比較嚴格，出現的泄漏也比較多，如：乾燥罐上的高低壓開關，管路上的製冷劑壓力感測器等。
5、壓縮機泄漏
壓縮機泄漏一般出現在後蓋及前軸油封，這種泄漏判斷比較容易，也較多見。
6、膠管慢泄漏。
由於膠管在加工時，為了避免空調系統運行時造成膠管外層出現鼓包、剝落，需要在外層均勻地紮上小孔，以增長管路的使用壽命，但由於扎孔時力度及深度控制不當，容易引起膠管慢泄漏，這種情況比較少見，但檢查時不易發覺。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，出現製冷液不足，經多次檢查都未檢查出來，最後把該車的空調系統全部拆下，重新連接後加液，放在水池中，發現蒸發箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規則的汽泡冒出，更換此管後故障解決。
7、管路接頭泄漏
POLO車高低壓管的連接處比較容易泄漏，這種泄漏也一般出現在質量擔保期內，故障率也比較高。
8、加液接頭泄漏
這種泄漏也是多出現在POLO車上，它的高低壓接頭是連接在管路上的，由於加有一個橡膠密封圈，由於擰緊力矩的問題，極易泄漏。
二、冷凝器散熱效果差，引起空調系統製冷不足。
冷凝器散熱能力差是引起空調製冷不足的一個最重要的原因。
1、以PASSATB5為例，由於其車前部保險杠的通風網面積較小，如果冷凝器有臟堵，製冷力肯定不足，因此在維修過程中要特別關注這種情況，冷凝器應經常清洗。
2、散熱器更換後，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由於它的散熱面積較小，並且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會引起管路內壓力升高，製冷力嚴重不足。
3、散熱風扇故障，由於控制高速擋的高壓開關失靈，造成風扇無高速檔，散熱能力也會不足。
另外，PASSATB5車的風扇插頭由於電流承載能力不足，容易造成燒蝕，
HST文件已通知更換，但難免出現漏換現象，這不僅會影響空調的使用，還
容易引起自燃，這一點應特別注意。
三、電氣故障，引起空調系統無法正常工作。
電氣故障中由於冷量開關、環境溫度開關、高低壓開關、以及製冷劑壓力感測器及其線路引起故障很多，這里就不詳述。有幾個特殊的電氣故障應引起注意：
1、發動機控制單元編碼不正確。
這在POLO車中多見，發動機控制單元的編碼在查詢時顯示不正確，空調系統一直處於關閉狀態，無法正常工作，改為正確的編碼後就會恢復正常。
2、節氣門緊急運行，查詢發動機控制單元，如果節氣門處在緊急運行狀態，空調系統也會關閉。
3、發動機冷卻液溫度太高，或冷卻液溫度感測器失效。也會引起空調系統不工作，這在時代超人，PASSATAB5車型中多見。
4、電源電壓過低
POLO車如果電源電壓降到12.2V以下時，空調系統會在車載網路控制下自動關閉。
四、管路內部臟堵。
管路內部臟堵，容易造成製冷劑蒸發不充分，引起製冷不足，這在PASSATB5車型中常見。一般行駛里程在10萬公里左右的車輛，維修中應注意檢查節流閥元件是否過臟，如果過臟，應進行清洗或更換，我們對不是很臟的節流閥一般進行清洗，先用化油器清洗劑清洗干凈，再用壓縮空氣吹乾，然後用吹風機將水份吹乾，裝回後空調製冷力一般會有顯著提高。
乾燥罐和氣液分離器中的乾燥劑脫落，會造成空調系統癱瘓。我們遇到一輛PASSATB5車，由於乾燥劑脫落，被迫更換全套空調系統。由此引起注意，如果由於碰撞事故，造成乾燥罐和氣液分離器有變形，必須更換以免引起重大損失。
五、異響。
在空調系統的抱怨中，異響也是一個比較突出的問題。
1、壓縮機異響，分:離合器異響和壓縮機內部異響,壓縮機內部異響，只有
更換壓縮機才能解決，這里不再祥述。離合器異響有時是離合器軸承損壞，
這必須更換離合器。有時是由於離合器接觸面雜質異響及由於接觸面有油
污造成打滑出現異響，這只需要清除雜物和油污後即可解決。
2、散熱風扇異響。一般由於風扇故障和風扇固定部件的變形引起的異響比較好判斷。比較突出的是由於風扇葉面異物和泥漬造成風扇不平衡引起的異響應引起注意，經清洗後一般就能解決。
3、鼓風機異響。普桑、2000型、3000型風機異響一般是由於風機本身故障引起，這里不再詳細描述。
對於POLO和途安的鼓風機異響及震動，一般是由於風機葉面有較厚沉積物造成風機轉動時出現不平衡，造成震動異響。出現這種情況，一般拆下鼓風機進行清洗後即可排除，這種現象出現的也比較多。
另外，還有一輛普桑車由於真空管路的缺陷，造成空調不冷的例子：此車在怠速狀態下，空調系統正常，製冷能力也很好，但在高速行駛時出風口吹出的風明顯不涼，用手試蒸發箱溫度製冷還可以。經檢查這輛車由於在以前的維修中，真空存儲器未安裝，真空管路的開口用螺栓堵了起來，這樣在怠速時，吸風口罩的活門能正常關閉，空調溫度正常，但高速引起活門自動放開，外部自然風與冷空氣混合後溫度會有明顯升高。
在空調維修過程中，應注意細節，分清故障原因，以便正確快速地排除故障，消除顧客抱怨提高顧客滿意度。但是有時由於顧客的心理因素，以及顧客本身對熱特別敏感，容易造成顧客對其車輛的空調製冷能力始終認為有缺陷。這需要正確的解釋，用特殊的方法使顧客改變原有的看法。下面是一個典型的由於心理因素造成抱怨的例子：車型：世紀新秀，行駛里程：12000公里，顧客來站時，堅稱此車冷卻系統有故障，空調製冷能力不足，但經檢查空調系統正正常，但如果只向用戶解釋此車空調正常，用戶根本無法改變固有的心理。
我們採取的辦法是：先對他的車輛空調系統進行一遍檢查，然後告訴他車子前部冷凝器由於長時間行駛可能有點臟，如果進行一下清理空調系統肯定就會正常，然後對冷凝器進行清理，在清理時用鋼絲刷蘸少量的水在冷凝器上順著散熱器翅片方向進行刷洗，並開來一輛商品車，取來兩只溫度計，同時對兩車的出風口進行測量。（注意：清理冷凝器時我們使用的是水）在同一地點，製冷時間相同，鼓風機檔位相同的情況下，兩輛車的出風口溫度有了區別，顧客的車中出間風口溫度比商品車低了3°C，用戶心服口服，打消了原有的顧慮。當然，我們沒有忘記提醒顧客：您的車輛製冷效果一點都不差，甚至比商品車的製冷效果都好，並且告訴顧客如果車內溫度較高的情況下，使用空調時應先開開門窗,風機用最高檔先吹一會，然後關閉門窗，將風機放在他習慣使用的檔位上，這樣效果會更好。 經過一番解釋，顧客高興的離站，由此我們認為：有時顧客帶有固有的成見，單純的技術性解釋於事無補，只有使用一點小手段，讓他固有的成見消除，才能真正達到顧客的滿意。

㈧ 汽車空調製冷不良的原因及診斷方法！

原因：
1、通風口及通風管阻塞或者破損，出風口阻塞
2、空調機功率太小或者出現故障
3、電源結合不良
解決方法
原因已經給出了，相信解決辦法你很快便可以找到，只要仔細檢查便可以得到解決
希望對你有所幫助

㈨ 維修汽車空調須注意的事項有哪些

1.不同牌號的冷凍油不能混合使用，2.清掃空調系統管路時，不能用壓縮空氣，要用氮氣或製冷劑氣體。

3、 汽車發動機節氣門開度越大，則進氣歧管產生的真空度就越小。

㈩ 汽車空調該如何保養維修師傅：教你解決幾個常見問題

現在天氣已經越來越炎熱，在開車的時候不開空調簡直受不了，這就導致空調的使用頻率越來越高。汽車保養是需要定期做的，而汽車空調也需要進行保養，尤其是在夏天這種使用很頻繁的時候，做好保養才能保證空調的正常使用。那麼在夏天的時候應該怎樣保養汽車空調呢？對此，維修師傅也給出了幾個常見問題的解決辦法。

而在平時使用汽車空調的時候，也不要將溫度開的特別低，這樣會讓壓縮機一直高負荷運轉，對自己身體也不好。當然，如果你的空調是自動空調，這一點就可以放鬆一些。總的來說，汽車空調要邊用邊養，良好的駕駛習慣也是保證空調完好的先決條件。

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