汽車電器系統的維修要點

Ⅰ 汽車電路故障常用診斷與檢修的一般流程

第一步，聽取客戶陳述故障情況。

詳細了解發生故障時的情況和環境，主要包括下列信息:車型、時間、氣候條件、路況、海拔、交通狀況、系統症狀、操作條件、維修經歷及購車後是否裝了其他附件等事。第二步，確認故障症狀。

運轉系統，必要時進行路試。確認故障參數，查看車主(用戶)所反映的情況是否屬實，同時注意觀察通電運行後的種種現象。在動手拆卸或測試之前，應盡量宿小故障范圍。如不能再現故障，可進行故障模擬試驗。

第三步，分析相關電路原理。

在電路圖上畫出有問題的線路，分析電流由電源到負載到搭鐵的路徑，弄清電路的工作原理，如果對電路原理還不太清楚，應仔細看電路說明及相關資料，直至弄清為止。對有問題線路的相關線路也應加以分析。每個電路圖上都給了共用的一個保險、一個搭鐵和一個開關的相關線路的名稱。對於在第一步程序中漏檢的相關線路要試- 下，如果相關線路工作正常，說明共用部分沒問題，故障原因僅限於有問題的這一線路中。如果幾條線路同時出故障，原因多半出在保險、電源線或搭鐵線等共用部分。

第四步，分析故障原因。

汽車電氣與電子系統故障檢修的快慢及成功與否，關鍵在於故障診斷與檢修的程序是否合理，分析是否正確，判斷是否准確，方法是否得當。用窮舉法對所有可能故障點進行一一排查，是一種最低效的方法，因此，在維修人員頭腦中建立起系統分析的維修方法很有必要。般是按先易後難的次序對有 問題的線路或部件進行逐個排查。

對於故障范圍較大、可能原因較多的復雜故障，可以先列出所有可能故障原因，然後根據理論分析和工作經驗將故障可能原因進行歸類，如表1.5所示，然後按A、B、C、D順序分別進行診斷與檢修，可有效提高維修效率。

表1.5故障歸類表

A.概率高易排查

B. 概率低易排查

c.概率高難排查

D.概率低難排查

第五步，進一步具體診斷、修理電路。

綜合前面的分析結果，選擇合適的診斷與檢修方法進行故障點的排查。檢查系統有無機械咬合、插接件松動或線纜損壞，確定涉及哪些線路和元件。修理或更換有故障的線路和元件。

第六步，驗證電路是否恢復正常。

在對電路進行一次系統檢查後，在所有模式下運轉系統，確認系統在所有工況下都運轉正常，確認沒有在診斷或修理過程中造成新的故障。

」以比所達為汽車線路放障診斷與檢修的一般流程，對初學著技培養良好的故除價覽與檢修思路大有神益。對於具備相當的理論 知識和工作經驗的維修人員，實際工作中不必過分拘泥於流程步驟，可以視實際情況或憑經驗略過一些步要，直達故障點進行檢慘，提高

工作效率。另外，現代汽車上微型計算機控制系統越來越多，利用故障診斷儀讀取故障碼和數據流進行故障診斷非常快捷，能有效地縮小收障范圍，甚至能直接完成故障定位。因此，對於微型計算機控制系統故障或相關故障，注意故障診斷儀的優先採用。

Ⅱ 汽車電氣系統故障常用的檢修方法

汽車電氣線路故障的排除 3.1斷路故障及檢修 斷路的現象為熔絲完好,接通開關後用電設備不工作.在檢修過程中可用直流試燈或萬用表電壓擋進行查找.利用直流試燈檢查時,將試燈與負載並聯,逐點判斷是否有電,燈亮表示該點有電,不亮表示無電,斷路處在有電和無電點之間.用試燈檢查導線斷路:先將試燈導線夾子夾在車架上,接通開關後,將測試棒從蓄電池開始按接線順序,逐段向用點設備方向檢查,若試燈亮為導通,否則為短路,毛病在試燈亮與不亮之間的電路中. 3.2短路故障及檢修 短路的現象是接通開關後,熔絲即燒斷.檢修時應根據電路原理來判斷短路部位.將試燈串聯在故障電路中,接通電路開關後,試燈不亮,說明短路處在電源與試燈之間.如果試燈亮,則說明短路處在試燈至負載之間.為了檢查安全,可從電源處開始,沿著供電路線逐點用試燈檢查. 3電路接觸不良 用電設備不能正常工作,時好時壞,在電流較大的電路中,接觸處有發熱或燒蝕現象.線頭連接不牢,焊接不良,接觸點氧化,臟污,插頭松動等.外觀檢查各接觸點的氧化,臟污及燒蝕情況,用導線把待檢查的接觸處短接,如果用電裝置恢復正常, 為該處接觸不良.切斷電源開關,用萬用表歐姆測量接觸處的接觸電阻,根據數據大小,也可以判明故障部位.

Ⅲ 對於汽車電氣系統中起動機運轉和發動機運轉故障應該怎麼維修呢

如若汽車當中的蓄電池發生異常現象，或者是汽車的啟動系統在對電路進行實際控制的時候存有故障問題，都會導致其汽車難以正常運行。

通常情況下，在對汽車的起動機出現異常運行現象展開維修作業的時候，首先，實現啟動機和前照燈之間的良好關聯，如果前照燈可以正常運轉，找出蓄電池是否存有故障問題，然而，這樣的方式方法會出現排查遺漏的現象。

其次是如若點火比較遲，此時汽車的發動機在具體運行的時候會發生溫度比較高的情況，此時需要對觸點間隙情況進行合理調整，這樣可以恢復汽車點火情況。最後是如若汽車點火出現錯亂現象，發動機非常容易出現熄火現象，面對此現象，有關人員應該做好檢查分電器的工作，對高壓分線展開合理調節，保障其和汽車發動機維持良好順序。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。

Ⅳ 汽車電路維修專業培訓什麼

首先基本的電工知識，交流，直流電路的原理，接線，簡單分析，故障處理都要應知應會。
其次，因為汽車電器是以低壓直流電路為主，所以基礎的電子知識也是必須的，二極體，三極體，電阻，電容的性能，使用方法，檢測方法必須掌握。
基本的電子電路必須懂得，比如放大電路，開關電路，延時電路等。
由於電子技術的飛速發展，控制電路的電子集成化越來越高，所以必須至少對基礎的運算放大器，比較器要知道原理和運用。
還需要一定的繼電器和電動機的知識，因為有發動汽車用的啟動器（啟動電機），啟動電源又靠繼電器控制主電源，雨刮器電機，還有給蓄電池充電用的發電機等。
這些都是基礎的，更高級的主控板，ABS，安全氣囊檢測控制，運動部件的工況監測，衛星定位，汽車音響，倒車雷達等就需要以後的進一步學習了。

Ⅳ 汽車電氣故障檢修八大技巧

你好根據你的描述，1. 熟悉電路原理，確定檢修方案：

當一台設備的電氣系統發生故障時，不要急於動手拆卸，首先要了解該電氣設備產生故障的現象、經過、范圍、原因．熟悉該設備及電氣系統的基本工作原理，分析各個具體電路．弄清電路中各級之間的相互聯系以及信號在電路中的來龍去脈，結合實際經驗，經過周密思考，確定一個科學的檢修方案。

2. 先機損，後電路：

電氣設備都以電氣一機械原理為基礎，特別是機電一體化的先進設備，機械和電子在功能上有機配合，是一個整體的兩個部分。往往機械部件出現故障，影響電氣系統，許多電氣部件的功能就不起作用。因此不要被表面現象迷惑，電氣系統出現故障並不全部都是電氣本身問題，有可能是機械部件發生故障所造成的。因此先檢修機械繫統所產生的故障，再排除電氣部分的故障，往往會收到事半功倍的效果。

3. 先簡單，後復雜：

檢修故障要先用最簡單易行、自己最拿手的方法去處理，再用復雜、精確的方法。排除故障時，先排除直觀、顯而易見、簡單常見的故障．後排除難度較高、沒有處理過的疑難故障。

4. 先檢修通病、後玫疑難雜症：

電氣設備經常容易產生相同類型的故障就是「通病」。由於通病比較常見，積累的經驗較豐富，因此可快速排除．這樣就可以集中精力和時間排除比較少見、難度高、古怪的疑難雜症，簡化步驟，縮小范圍，提高檢修速度。

5. 先外部調試,後內部處理：

外部是指暴露在電氣設備外完成密封件外部的各種開關、按鈕、插口及指示燈。內部是指在電氣設備外殼或密封件內部的印製電路板、元器件及各種連接導線。先外部調試，後內部處理，就是在不拆卸電氣設備的情況下，利用電氣設備面板上的開關、旅鈕、按鈕等調試檢查，縮小故障范圍。首先排除外部部件引起的故障，再檢修機內的故障，盡量避免不必要的拆卸。

6. 先不通電測量，後通電測試：

首先在不通電的情況下，對電氣設備進行檢修：確定可以通電，然後再在通電情況下，再對電氣設備進行檢修確認。對許多發生故障的電氣設備檢修時，不能立即通電，否則會人為擴大故障范圍，燒毀更多的元器件，造成不應有的損失。因此，在故障機通電前．先進行電阻測量，採取必要的措施後，方能通電檢修。

7. 先公用電路、後專用電路：

任何電氣系統的公用電路出故障，其能量、信息就無法傳送、分配到各具體專用電路，專用電路的功能就會受到影響，性能就不起作用。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！！

Ⅵ 汽車電氣維修主要學什麼

內容包括汽車電氣系統基礎知識、汽車電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號、汽車儀d表、輔助電器、汽車電器設備線路的特點、識讀方法。
汽車電氣設備包括：汽車電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、汽車儀表系統、輔助電氣系統。汽車電器設備電路與維修主要包括電氣設備、電路系統的維修與是常保養。

Ⅶ 簡述汽車電氣系統維修的注意事項有哪些

（一）點火系統方面應該注意的問題 首先，在檢修過程中，務必要保證電子點火系統的搭鐵良好。不管是感測器的搭鐵、高壓導線的搭鐵、還是電子點火器的搭鐵，其搭鐵部位都必須保證牢固可靠，盡量減少它們之間的接觸電阻，使其能夠穩定可靠地進行工作。其次，如果故障屬於高速或者熱態斷火現象，在進行檢修時，可以先對點火系統的關鍵部位進行檢查，以提高檢查效率。 （二）發電機方面應該注意的問題 首先，發電機接確保正確正確，國產硅整流發電機的接線柱旁均有標記或名稱：「+」或「B +」為「電樞」接線柱。各個接線柱導線的連接要確保牢固可靠，如果導線的連接不夠牢固，導線突然斷開產生瞬時過壓很可能會把整流二極體或其它電器設備燒壞。其次，在發動機熄火以後，要馬上把電源總開關或點火開關關掉，以避免蓄電池對發電機激磁繞組作長時間放電。最後，絕對嚴禁使用220 V 交流電壓或兆歐表來對發電機的絕緣性能進行測試，不然會由於電壓過高而使整流二極體擊穿。 （三）啟動機方面應該注意的問題 首先，若連接啟動機電路的導線損壞，在跟換導線時，要注意導線的橫截面積，不能使用橫截面積較小的導線。由於啟動電流非常大，如果導線的橫截面積過小，很可能會由於導線的電阻過大而造成導線過熱的現象，最終會使得導線被燒毀。其次，要注意把防塵罩裝好，在檢修完成安裝啟動機時，要確保已經裝好防塵罩，以免塵土進入電動機內部。 (3)將啟動機拆下進行清洗檢查時， 除了要對軸承進行清洗和潤滑、清洗換向器、電刷及啟動機內腔外、還應注意檢查電刷彈簧的壓力以及電刷的長度。 （四）防潮與防震方面應該注意的問題
不得將徽處理器或感測器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗微處理器和感測器。 雨天檢修和清洗發動機時，應防止將水濺到電子設備及線路上。 同時，檢修時，應該採取措施防止微處理器 系統受到劇烈的震動。 總結： 隨著社會的不斷發展與科技的進步，車輛將變得越來越多，汽車電器系統也將變得更加復雜。維修人員需要在維修的過程中不斷豐富自身經驗，加強對新知識、新技術的掌握，只有這樣，才能夠順應時代的發展，真正使得汽修行業上升一個新的台階。

Ⅷ 汽車的各個電氣系統發生故障，有什麼維修的技術嗎

目前對於汽車電氣系統發生故障維修技術主要是關於發動機運行異常故障、起動機運轉異常嗯和空調系統製冷不足故障的。接下來小編就給大家詳細介紹一下。

汽車發動機具有較高的運行頻率，因此故障發生率也比較高，當汽車發動機發生問題，汽車排氣管將會排出很多的黑煙，還會出現抖動的情況。駕駛人員如果發現油門堵塞，將會拉阻風門、立即熄火，因此確定汽車點火系統發生問題。

通過利用空調系統可以汽車內部的舒適度，如果空調管線發生滲漏問題，或者冷凝器製冷效果不符合標准，說明汽車空調製冷系統發生冷凝故障等。維修這類故障，維修人員需要修補滲漏的管線，及時更換製冷設備，根據實際情況調整壓縮機運行效率，及時恢復空調系統製冷功能。

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Ⅸ 汽車線路故障方面，有哪些解決方法

一般來說，汽車電氣系統的故障可以分為兩類：一類是電氣設備故障；另一個是線路故障。電氣設備故障是指電氣設備本身失去其原有功能，包括機械損傷、電氣設備燒毀、電子元器件擊穿、老化、性能下降等。在實際使用和維護中，電氣設備故障往往是由線路故障引起的。註：電氣設備故障一般是可以修復的，但有些不可拆卸的電子設備只有在故障後才能更換。

用儀表法在汽車儀錶板上，判斷電路是否有故障。例如，當發動機冷且點火開關打開時，水溫表指示滿刻度位置不移動，指示水溫表感測器有故障或線路接地。低壓接地著火試驗方法是通過拆除電氣設備的某根電線，觸碰汽車的金屬部分(接地)產生火花來判斷。這種方法比較簡單，汽車電工經常使用。接地火災試驗方法可分為直接接地和間接接地。所謂直接接地，就是不經過負載的直接接地產生強烈的火花。例如，如果從點火線圈到電池的電路有故障，我們可以在點火線圈上拆下連接點火開關的電線，在車身或車架上刮擦。如有強烈火花，電路正常；如果沒有火花，說明這個電路中存在開路。間接接地是通過汽車電器某一負載接地產生的微弱火花來判斷線路或負載是否有故障。

Ⅹ 汽車電路怎樣去維修有啥流程

按照下列5個階段進行檢查

1.核實顧客不滿

為了正確的維修,應對顧客反映的故障電路部件進行檢測,並做好記錄。而不允許在未確定原因之前進行分解工作。

2.電路圖判讀及分析

根據系統電路圖對故障部件從電源到搭鐵的整個電路進行分析、判斷，決定操作方法。如果無法判定操作方法，就要參考電路工作參考書。還要檢測與故障電路公用的其他電路。如在電路圖上參照熔斷絲、搭鐵、開頭等公用的系統電路。檢測在第一階段未檢查的公用電路。如果公用電路工作正常，故障就在本身電路上。如果幾個電路都有問題，可能熔斷絲或搭鐵有問題。

3.電路及部件的檢查

利用測試儀進行第二階段檢查。有效的故障診斷應該是具有邏輯性的簡單的操作過程。應以故障診斷程序或故障診斷表確認故障原因。應從可能性最大的原因和最容易檢查的部位開始檢查。

4.故障維修

發現故障，進行必要的維修。

5.確認電路工作

修理結束後，為了確認故障已排除，要重新進行檢測。如果是熔斷絲燒斷故障，則對所有共用該熔斷絲的電路進行檢測