汽車維修設備的壽命

1. 汽車修理基礎知識

您好！其實，汽車修理基礎知識並不復雜的。

2、查看油氣分離器，如果怠速處在正常穩定范圍還是出現換擋熄火的狀況，建議對油氣分離器進行清洗。

最後，給大家列舉一些單憑自己的能力就能解決的一些問題：汽車高速行駛時方向盤出現行駛不穩、抖動等情況；汽車轉向沉重；行駛時跑偏。

希望這個答案可以幫助到您，望採納！

2. 汽車維修技術

汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件），而汽車小修是指用更換或修理汽車個別零件。汽車保養則是包括定時更換機油及三濾、檢查輪胎氣壓及各項液體，對剎車片及火花塞、正時皮帶等各部件進行檢查。

汽車維修與保養技術

汽車維修設備實質上就是用於汽車維修保養的工具，一般可以分為汽車診斷設備、養護清洗設備、鈑金烤漆設備、維修工具以及保養用品等設備，而且因為種類繁多，所以還沒有明確的分類。其中汽車診斷設備主要有解碼器、讀碼卡以及專用電腦；而養護清洗設備一般有噴油嘴清洗檢測設備、拋光打蠟機以及吸塵器等設備；鈑金烤漆設備主要有烤漆房、烤漆以及汽車噴槍等設備；維修工具的種類就是十分多了，基本上什麼扳手、螺絲刀都是屬於這類；而保養用品的種類十分繁多，而且一般都會使用到，比如玻璃水、冷卻液、車蠟等物品。

汽車維修保養項目

1、定時更換機油及三濾：作為汽車中主要的保養項目，機油和機濾的更換周期一般都在5千公里或1萬公里，空調濾芯和空氣濾芯的更換周期在1萬公里或2萬公里，一般也主要這幾個配件的更滑。

2、檢查輪胎以及各項液體：在保養的時候除了更換零件外，就是進行檢查。作為車主來說在行駛在一定公里的時候最好對輪胎進行檢查以及對前後胎進行一次更換，然後對汽車防凍液、制動液和玻璃清洗液等液體進行檢查，如果發現少了應該及時進行添加。

3、剎車片、正時皮帶和火花塞進行檢查：對於車主來說特別是在行駛到6萬公里以上的時候最好對這些零部件進行更換，如果發現磨損過度或使用壽命差不多了應該及時進行更換，這是對汽車點火和制動系統具有很大影響的零部件。

3. 汽車維修設備申請報廢條件

設備報廢是指設備使用超過其自然壽命或在其自然壽命結束前因技術原因被淘汰而採取的一種廢棄處理方法。
設備報廢的條件：
凡符合下述條件之一者，即應申請報廢：
1、超過經濟壽命和規定的使用年限，由於嚴重磨損，已達不到最低的工藝要求，且無修理或技術改造價值者。
2、設備雖然沒有超過規定的使用年限，但由於嚴重損壞，不具備使用條件，而又無修復價值者。
3、影響安全，嚴重污染環境，雖然通過採取一定措施能夠得到解決，但在經濟上很不合算。
4、設備老化、技術性能落後、耗能高、效率低、經濟效益差或由於新設備的出現，若繼續使用可能嚴重影響企業經濟效益的設備。
5、國家強制淘汰的高耗能設備。
6、因為其它原因而不能繼續使用，也不宜轉讓給其它企業，又無保留價值的設備。
設備報廢的流程：
1、申請報廢
(1)對具備報廢條件的設備提出報廢。
(2)註明設備詳細資料。
(3)提出報廢理由。
2、鑒定
(1)工程部按報廢規定對設備進行技術鑒定。
(2)財務部對設備報廢的經濟合理性進行審核。
3、審批
總經理根據公司經營的需要和工程部、財務部的鑒定意見批復。
4、撤銷台賬
批准報廢的設備，工程部撤銷設備台賬。
5、報廢處理
(1)需要新設備替換的在用設備，待新設備投入使用再行報廢。
(2)批准報廢的在用設備，在保證安全的情況下，不進行大修。
(3)可轉讓的設備，作價轉讓。
(4)不可轉讓的設備，可利用部件拆下留用，其餘部分作廢品處理。

4. 汽修的平均壽命是多少歲

我國汽修企業平均壽命只有2.5年，不到30%傳到了第二代，只有10%走到第三代，到第四代可能只有4%。

其中，百年企業更是少之又少，中國僅有5家超過150年的老店，而日本150年老店卻達到了21666家。反觀中國汽車後市場，發展至今也不過30餘年歷史，能夠持續經營超過10年的汽修店已是相當不易。

維修行業僅存活一年的企業達到14萬家，佔比接近20%；但近1年內新成立維修企業有11.35萬家，淘汰與新生相互交替。

據天眼查專業版的數據顯示，我國目前現存10年以上老店達到11.92萬家，佔比14%（按照總量85.5萬家統計）。但令人惋惜的是，此前已有近7萬家10年以上老店被淘汰。

不難看出，「老」既是優勢，也是挑戰。汽修行業的老店也在面臨著業務模式轉型、二代接班、電商沖擊、以及8090後消費群體崛起帶來的經營理念調整等問題。

5. 汽車維修設備可以申請報廢條件

達到使用年限，並且無法維修的

6. 汽車維修設備一般報廢年限是幾年

這個沒有報廢年限，用到不能用

7. 簡述汽車維修設備可以申請報廢條件有哪些

凡符合下述條件之一者，即應申請報廢:
1、超過經濟壽命和規定的使用年限，由於嚴重磨損,已達不到最低的工藝要求，且無修理或技術改造價值者。
2、設備雖然沒有超過規定的使用年限，但由於嚴重損壞，不具備使用條件，而又無修復價值者。
3、影響安全，嚴重污染環境，雖然通過採取一-定措施能夠得到解決，但在經濟.上很不合算。
4、設備老化、技術性能落後、耗能高、效率低、經濟效益差或由於新設備的出現，若繼續使用可能嚴重影響企業經濟效益的設備。
5、國家強制淘汰的高耗能設備。
6、因為其它原因而不能繼續使用，也不宜轉讓給其它企業，又無保留價值的設備。

8. 簡述汽車維修設備可以申報報廢條件

凡符合下述條件之一者，即應申請報廢：
1、超過經濟壽命和規定的使用年限，由於嚴重磨損，已達不到最低的工藝要求，且無修理或技術改造價值者。
2、設備雖然沒有超過規定的使用年限，但由於嚴重損壞，不具備使用條件，而又無修復價值者。
3、影響安全，嚴重污染環境，雖然通過採取一定措施能夠得到解決，但在經濟上很不合算。
4、設備老化、技術性能落後、耗能高、效率低、經濟效益差或由於新設備的出現，若繼續使用可能嚴重影響企業經濟效益的設備。
5、國家強制淘汰的高耗能設備。
6、因為其它原因而不能繼續使用，也不宜轉讓給其它企業，又無保留價值的設備。
設備報廢的流程：
1、申請報廢
(1)對具備報廢條件的設備提出報廢。
(2)註明設備詳細資料。
(3)提出報廢理由。
2、鑒定
(1)工程部按報廢規定對設備進行技術鑒定。
(2)財務部對設備報廢的經濟合理性進行審核。
3、審批
總經理根據公司經營的需要和工程部、財務部的鑒定意見批復。
4、撤銷台賬
批准報廢的設備，工程部撤銷設備台賬。
5、報廢處理
(1)需要新設備替換的在用設備，待新設備投入使用再行報廢。
(2)批准報廢的在用設備，在保證安全的情況下，不進行大修。
(3)可轉讓的設備，作價轉讓。
(4)不可轉讓的設備，可利用部件拆下留用，其餘部分作廢品處理。

9. 汽車配件的使用壽命經歷哪些過程

汽車配件的消耗是有一定規律的。汽車按照行駛里程，有各級維護和修理的規定，各種類型的維修需要調換若干種配件。例如汽車在正常使用壽命期，零配件的損壞是隨機的、偶發性的。如果其設計和製造質量較好，損壞率一般很低。又如活塞一般是在發動機大修時才需更換，如某車型的新發動機平均大修里程是24萬公里，那麼有一半左右的發動機在這個里程之前，需要更換活塞。再如礦山、油田、專業運輸公司、機關事業單位及建築施工單位，在用車輛都有一定的配件消耗定額以及按照這個定額編制的各車型的配件采購計劃。因此，掌握車輛配件消耗的規律性，就可以根據市場和用戶需求，採取積極的經銷措施。

配件消耗規律的變化
近年來配件消耗的規律發生了一些變化：
l）輔助總成換件增加。維修中經常更換的輔助總成件有分電器、空氣壓縮機、發電機、起動機、水泵、汽油泵、制動蹄片、離合器摩擦片等。遇有輔助總成故障，用戶大多要求換上新總成，舊件換下維修後作備件用。與之相應，組成這些輔助總成的零配件消耗就急劇減少。
2）組合件、成套件的大量使用。如活塞帶環帶銷，活塞帶環帶銷並且帶連桿，精加工成各級修理尺寸，裝上就用的曲軸軸瓦等，越來越受到用戶和修理工的青睞。相應的這類單件或未經加工的品種就遭受冷遇。
3）車輛保養中必換的密封件，如離合器、制動總泵和制動分泵的皮碗、皮圈、油封，以及氣缸墊、油底殼墊等密封墊片。一般都集中包裝製成的各種修理包，尤其受到用戶和修理工的歡迎。
4）小規格容器包裝的潤滑油（脂）、特種液，因其具有攜帶加註方便、較少廢棄的優點，尤其適合單台車輛使用，隨著個人用車的增加，其銷量逐漸增加。以上產品即使價格高一點，用戶也樂意購買。

以上變化的原因：
1）用戶時間觀念的更新。在激烈的市場競爭中，時間就是效益、時間就是金錢的觀念在人們思想深處牢牢紮根。為了爭取時間，用戶要求盡量縮短在修日，最大限度地提高在用車輛利用率。維修廠家為了滿足用戶要求，也想方設法籌措以上配件。
2）隨著汽車工業和零部件製造業的發展，以及現代汽車對維修質量的高標准，要求維修配件具有配合精密、使用維修方便、搭配合理、可靠性高等特點，在國產新型汽車和進口汽車的配件供應上，這些特點表現得最為明顯。
根據配件消耗的規律，採取積極措施，合理調整庫存結構，以適應市場需求，這是配件銷售部門應當研究解決的主要問題。

適應汽車配件消耗規律變化的措施：
l）認真研究汽車維修配件消耗規律的變化，及時組織適銷對路的品種供應市場。不再批量組織滯銷品種，防止產生新的積壓。
2）盡量利用庫存的零散件，裝配成質量合格的小總成件供應市場。
3）委託工廠將單件加工組合成配套件或尺寸精確的裝配件供應市場。
4）將零散密封件分門別類製成修理包供應市場，如總泵、分泵維修包、發動機修理包等。
5）按車輛規格的容器封裝車輛保養必換的潤滑油（脂）、特種液供應市場。
如果幫助到你 能幫忙點個採納嗎 謝謝