汽車維修專家講

㈠ 汽車維修基本步驟

掌握正確的汽車維修步驟會使汽車維修工作少定彎路。簡而盲之，就是首先要詢問車主或駕駛員，然後親自觀察汽車故障現象，並根據故障現象判斷故障所在部位和用相關工器具對懷疑部位進行檢查測量，最後找出故障原因並予以排除。
在檢修汽車故障時，先不要急於拆卸，應向用戶詢問、調查、廠解汽車的使用情況、故障現象以及故障出現和發展的過程、是否到其他修理廠進行維修過等，並將用戶提供的信息作好記錄，認真分析研究。一方面可以減少對故障部位的誤判或錯判並迅速排除故障，另一方面為自己總結維修經驗提供第一手資料。詢問用戶的內容主要包括；
(1)汽車己使用年限
了解汽車使用的年限可以幫助自己大致判斷出故障的性質。如對於較新的汽車，比較多的情況可能是個別零件安裝或焊接不好、插接件松動造成接觸不良；個別元器件可靠性差；用戶不會使用汽車的某些功能開關而造成的「假故障」等c而對於使用多年的舊汽車來說，則應該較多地考慮損耗性故障，如集成電路老化、特性變壞；晶體管特性下降；電容器漏電、介質耗損、容量值改變或擊穿；點火線圈內部自斷；開關觸點氧化或燒蝕造成接觸不良等。
(2)產生故因的過程
了解故障是突然發生還是逐漸惡化，是靜止件、長期性的故障還是時有時無的故障，這可以使判斷故障的性質及部位更難確，便於採取更為合理及安全的方法修理汽車。
(3)是否到其他修理廠維修過
在汽車出現故障後，用戶是否去其他修理廠修理過、修理過哪些(幾個)部位、結果如何?如果去其他修理廠修理過，該處的修理過程怎樣，修理時間，是否更換過零部件或元器件，是否調節過車上的可調部位及修理效果。詢問這些內容既可以吸取別人成功或欠敗的經驗教訓，也可以排除一些因技術不成熟而導致的汽車維修理疵，較快排除汽車故障。
詢問用戶了解掌握汽車故障以後．接下來就要仔細觀察、核實(證實)汽車故障，看用戶反映的故障是否屬實，盡可能多地了解掌握故障汽車有哪些功能喪失、哪些功能正常。這樣可以盡快縮小故障原因所在范圍、較准確判斷出故障部位並及時修復車輛。通常應做以下觀察：
1)整車不工作時，喇叭是否響?
2)發動機不能啟動時，啟動機運轉是否正常?
3)啟動機運轉不正常時，大燈亮度是否正常?
4)喇叭不響或響聲異常時，大燈亮度是否正常?
5)電噴發動機不能啟動時，水溫表指示是否正常?
6)電噴發動機冷態啟動困難，踩下加速踏板，在加速加濃的情況下能否啟動?
7)空調器不工作時，冷卻風扇是否運轉7
8)AB5制動系統不起作用時，ABs指不燈是否點亮?

㈡ 汽車維修在線咨詢專家

博世普通火花塞。大眾的車本身即是由博世生產火花塞的，並且火花塞對發動機來說也算得上是磨損件，通常火花塞的使用更換周期會因材質和發動機的設計及工程差異在2W－10萬公理，而目前來說，在發動機內部最能影響火花塞工作的，一是電極的氧化磨損，二是電極上的積炭，隨然一是可以通過用貴重金屬來減少磨損延長使用時間，而積炭是不管什麼金屬的電積都是相同的，之所以會有人定期對火花塞進行清洗即是為了清理上面的積炭，所以說與其用比較貴的貴重金屬火花塞同樣必免不了積炭的話，不如使用普通的火花塞，在使用過程種嚴格按更換時間來更換，不但可以有效保養車輛，也減小了車輛的使用成本。

㈢ 汽車維修專家在線咨詢

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施

㈣ 專家解析學汽修怎麼樣

不錯啊，這是一個熱門行業，你可以實地參觀一下學校，河北石家莊正定

㈤ 汽車維修專家在線咨詢

摘要 嗯，缺缸的話首先是點火。然後噴油和缸呀。您需要檢查的首先是點火線圈是不是正常點火？點火線圈和火花塞。然後看一下噴油嘴是不是正常工作，這些東西您可以其他正常的剛對掉來判斷。如果說噴油嘴點火線圈沒有問題的話，您可能要把那個。發動機拆開檢查一下氣門。還有就是點火噴油的信號那個需要用到示波器，一般修理廠沒有，所以說建議先檢查發動機機械部分。

㈥ 汽車維修保養專家是做什麼的

專家嘛，就是專治疑難雜症的問題，維修師傅搞不定的，就專家出馬，專家要很有耐心，有些時候一個問題，可以研究很久。
一個出名的專家，可以解決一個嚴重的問題，有一款車，因為汽車的一個毛病，召回了銷售出去的幾十萬台車，這個品牌的專家都搞不定這個問題，後來花了100W，請來了一個國外知名的專家，然後解決了這個問題。

㈦ 關於汽車維修的問題，請專家賜教~~~~~

應該不單純是輪胎的原因，輪軸，懸掛都查了嗎
如果單純是輪胎的原因，換胎後應能解決的，你的是全尺寸備胎嗎
新舊胎一塊用，由於磨損情況不一樣，可能會給駕駛帶來一點不舒適，建議二隻一起換，換胎後最好做四輪定位。

開慢的時候就沒有聲音了嗎，三元催化及排氣管有沒有問題呀

4S檢查過了還只是給了一個可能的回答，太不負責任了吧。

㈧ 汽車維修的主要內容

所有的車的配件都需要會維修
也就是說把一台車拆下來你能搞定，不過現在都是專業化了，有專門維修發動機的，修變速箱的等等
主要包括鈑噴類，機電類，快修快保，汽車美容，新能源，工藝焊接等等
日常維護作業內容主要以車輛「三檢」工作為主（即出車前、行車中、收車後檢視；車輛的安全機構及各部機件連接的緊固情況，回場後加註潤滑油和燃料，運行中隨時注意車輛各部
運轉情況。
發現故障及時排除或報修，不帶病行駛），保持車輛「四清」（機油、空氣、燃油濾清
器和蓄電池的清潔），防止車輛「四漏」（漏油、水、電、氣），做到車容車貌的整潔。
汽車日常維護包括內容是：
1、對汽車外觀、發動機外表進行清潔，保持車容整潔；
2、對汽車各部潤滑油（脂）、燃油、冷卻液、制動液、各種工作介質、輪胎氣壓進行檢視補給；
3、對汽車制動、轉向、傳動、懸掛、燈光、信號等安全部位和位置以及發動機運轉狀態進行檢視、
校緊，確保行程安全。
日常維護可由駕駛員車主自行完成。
(8)汽車維修專家講擴展閱讀：
常見的汽車汽車維修誤區
1、拆除發動機節溫器
如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而會使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。
2、認為水泵風扇皮帶越緊越好
其實，皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
3、給汽車輪胎螺栓螺母塗油
很多駕駛員在給汽車做輪胎維修的時候，覺得給車輪子上的螺栓螺母上面抹點潤滑油可以防止其生銹。其實這種做法是非常錯誤的，會給日常行車安全帶來很大的隱患。
因為本身螺栓和螺母之間已經擰緊鎖定了，如果給上面塗抹了潤滑油，會使其在行駛的過程中隨著車身和輪胎自身的抖動，而變松動，在高速上駕駛的時候，很容易脫落，引起交通事故。
參考資料來源：人民網——汽車保養的5個重要時期 你的愛車處於哪個階段呢？
參考資料來源：人民網——一般常見的汽車汽車維修誤區有哪些

㈨ 誰是汽修方面的專家

中國最具權威最品牌的北方國際汽車教育

㈩ 汽車維修技術與汽車維修專業的知識小課堂

防爆膜七大疑難雜症匯總 解決全攻略一覽
近來流傳「安能辯我是雄雌」，「偽娘」已經是眾所周知的事物了，其偽裝程度已經達到常人難以分辨，如同妖人一般變態的地步了。防爆膜如同偽娘一樣，如何才不會選中防爆膜中的花木蘭呢？請看專家分析。
針對車主們平時反應貼膜後出現的各種問題，小編采訪了業內美裝的資深專家，請他們對這種問題逐一分析，並給新手車主們在選購時作出一些專業提醒，使大家能夠安心度過炎熱夏季。
防爆各種膜疑難雜症：
症狀一、貼膜後側窗邊角起皺
具體表現：貼膜後短期內，側窗就出現邊角起皺的情況。
原因：一是膜品本身存在質量問題，二是施工過程工藝不過關所致。
專家提示：如膜品質量不佳，或選用店方贈送的質量不佳的防爆膜，就可能有這種情況。
症狀二、不太隔熱且玻璃發燙
具體表現：太陽直曬下，隔熱效果並不理想。開起空調後，仍顯悶熱，且玻璃有發燙感。
原 因：主要是貼膜的品質問題。
專家提示：隔熱是防爆膜的主要功能之一。質量較佳的防爆膜，一般都是反射和吸收兩者都會兼顧。相比之下，劣質膜為節約成本，會大量採取添加吸收劑吸收的方式，這樣熱量就會全部吸收在玻璃上，造成車內悶熱，玻璃表面有燙手感。值得注意，這種膜吸收熱量，時間長了甚至會導致玻璃爆炸。因此，車主在選購時，一定要了解清楚對方提供的是哪種吸熱類型。
症狀三、從車內看窗外會眩暈
原 因：很可能是選用了那種質量不佳的染色膜，導致這種影響視覺的現象。
專家提示：膜的清晰度主要與膜的製造工藝和使用的膠有關。目前市面上染色膜清晰度最低，蒸發鍍膜其次，清晰度較好是金屬濺射膜。因此，選膜時，一定要仔細辨別，反光太強的膜通常質量不太理想。
症狀四、膜褪色、起泡或顏色斑駁
原 因：像這種情況，很大程度是貼了抵擋的染色膜。這種膜短時間內看不出來問題。但時間一長，在陽光暴曬下，產生光合與熱效應，就很易分解、老化、褪色、起泡。此外，還容易折射光線，使駕駛者產生視覺疲勞感。更有甚者，塑料染色膜里還含有甲醛、苯等有害物質，對車主健康又影響。
專家提示：建議在各大防爆膜品牌的正規授權店選購並施工。
症狀五、玻璃邊部膜自動翹起
具體表現：貼膜幾天後，玻璃邊部翹起。
原 因：主要是施工方面的原因。因為有些車型玻璃曲面太大，在施工時若不加以注意，就會造成貼膜幾天後會翻起；同時，因為玻璃曲面太大，預定型邊可能還有氣泡，也會在完工幾天後，出現翹起現象。
專家提示：針對這種情況，施工事宜用軟布把外沿邊處擠壓，就可防止幾天後翹起；同時，如果用鋼化平板刮加熱後收貼合氣泡，效果會比較理想。
症狀六、原車玻璃爆裂
具體表現：貼膜一周後，原車玻璃出現爆裂現象。
原 因：或是施工時技術方法沒掌握好，或是玻璃自身質量有問題。
專家提示：個別車型的玻璃，由於曲面太大，對貼膜技術要求也高。因此，如果施工技術不過關，就有可能在內外溫差過大時，造成玻璃爆裂。對付這種「容易受傷」的玻璃，最好運用干烤方法，給其定型時，避免玻璃過熱。如果施工時已採用了正確方法，玻璃仍自爆，那就是玻璃本身的質量問題。
症狀七、貼膜後原車遙控失靈
具體表現：貼膜後，當晚關車門，發現原車的遙控器失靈，鎖不上門。
原 因：理論上，一般車輛貼膜後，並不會影響到原車控制器正常工作。但據車主放映，一般是貼膜後才出現這種現象，估計是在施工中出現問題。如果拆卸原車控制器後，發現內有水滴，那麼，很大程度上就是貼膜時，因施工不慎，導致進水而引發故障。
專家提示：這說明規范施工的重要性。因此，對方施工環境如何，也是車主需要重點考慮的。
夏季將至，炎熱了夏天和熱辣辣的太陽。沒有防爆膜的保護車內將會和烤箱變得無區別。這樣不但會影響行駛安全，還會對汽車空調和能耗不利。
對於貼膜時分辨真偽的好方法如下：
1.清晰度
優質車膜在夜間的清晰度應在6米以上，而劣質膜清晰度差，尤其在夜間，兩側及後風擋玻璃視線不清。
2.手感
優質膜摸上去有厚實平滑感，而劣質膜手感薄而脆，容易起皺。
3.顏色
優質膜的顏料是溶和在車膜中，經久耐用，不易變色，在粘貼過程中經刮板塗刮也不會脫色。而劣質膜的顏色在膠中，撕開車膜的內襯後用指甲刮一下，顏色就掉了，膜片被指甲刮過的地方會變得透明。 在貼膜過程中，當刮板刮膜時，有時顏色會自行脫落，這種膜當年就會變色，一年後褪色更為明顯。
4.氣泡
當撕開車膜的塑料內襯後，再重新復合時，劣質膜會起泡，而優質膜復合後完好如初。
5.隔熱性能
隔熱性是太陽膜的一個重要指標，而這一點僅憑肉眼和手感是很難鑒別的。可以通過一個簡單測試方法來作比較：在一個碘鎢燈上放一塊貼著車膜的玻璃，用手感覺不到一絲熱的是優質膜，而立即有燙手感覺的則表明其隔熱性能有問題，是劣質膜。
手制動閥漏氣 剎車有異響的原因與注意事項
1、手制動閥漏氣
當手制動閥置「停車制動」位置時，手制動閥從排氣口持續漏氣，一般來講是閥的進氣閥與閥座封閉不嚴，或是閥與閥座之間存有異物、或是進氣閥密封件損壞所致。用修理包更換進氣閥密封件即可解決。
在停車制動時，手制動閥漏氣不會產生其它的故障。然而當把手制動閥手柄置「行駛」位置時，手制動閥漏氣，將會產生汽車行駛時(中)後橋車輪「扒緊』』的故障。這一般是由於手制動閥的閥桿與氣閥接觸封閉不嚴所致。顯然造成該排氣口封閉不嚴的原因可能是密封件的損壞，或是由於閥桿7與氣閥10之間異物或油污的隔開而造成排氣口封閉不嚴。拆檢清洗或更換進氣閥密封件，故障就可排除。
2、手制動儲氣筒充氣時間過長
汽車在起步前，首先應將主制動氣筒充足氣壓。警告燈熄滅、蜂鳴器停叫表示主制動(前制動氣筒和(中)後制動氣筒)已經充足壓力，此時若將手制動閥放至「行駛」位置時，手制動低氣壓警告燈點亮，則說明手制動氣筒氣壓不足，彈簧制動分室還沒有完全將制動松開。如此時汽車強行起步，(中)後橋會產生制動「扒緊」現象。因此需警告燈熄滅後汽車方能起步。
正常情況下，主制動儲氣筒充足氣之後(主制動低壓警告燈熄滅後)，很快手制動儲氣筒就充足，(手制動低氣壓警告燈熄滅)。假如這一充氣時間過長(手制動低氣壓警告燈遲遲不熄滅)，則說明跨接在(中)後制動迴路與手制動迴路之間的閘閥(或稱溢流閥)有問題。閘閥是一個單向溢流閥，當(中)後制動迴路氣壓達6．5巴時該閥就應開啟向手制動迴路快速充氣。假如該壓力值調整過高被被卡住(或被凍住)根本不打開，則會導致手制動迴路充氣過長的故障。拆檢並調整該閥即可將故障排除。
3、彈簧儲能分室漏氣
彈簧儲能分室活塞密封圈損壞、拉傷，分室氣缸拉傷等，都會造成分室漏氣。因中/後橋車輪的各彈簧儲能制動分室都是氣路聯通的，因此只要有一個分室漏氣，就會造成各個分室氣壓的降底，因此導致行駛時中/後橋車輪「扒緊」的結果。遇有這種故障，則需將漏氣的制動分室折檢修理。拆卸和安裝彈簧儲能制動分室時必須在壓力機上進行，以確保安全。
4、手制動繼動閥漏氣
當汽車在停車制動工況時，繼動閥漏氣，對汽車不會造成故障，這顯然是制動閥的進氣閥密封件損傷或是閥與閥座之間有異物或雜質，使閥門封閉不嚴造成的。
當汽車處於行駛狀態時，繼動閥從排氣口持續漏氣，顯然是排氣閥與活塞封閉不嚴，此時會使彈簧儲能制動分室的氣壓不足，導致行車制動「扒緊」的故障。
等等……