11月從國內購進汽車配件

㈠ 中國稅制 考試 急4

我肯定不會做。

㈡ 注冊會計師稅法題 急！！

1、 退稅金額為：200萬×13%=26萬元

2、 可抵扣的進項稅額為：47.6+（10+2）×7%=48.44萬元

銷項稅額為：28.08÷（1+17%）×17%+200×（17%-13%）=12.08萬元

1月份應納稅額：12.08-48.44=-36.36萬元

1月份留抵增值稅： 36.36-26=10.36萬元

3、 2月進口原材料應交關稅：

（120+8+3+13）×10%=14.4萬元

4、 2月進口原材料應繳納的增值稅：

（120+8+3+13+14.4）×17%=26.93萬元

5、 2月進口設備應繳納的關稅：

（60+3+6+2）×17%=7.1萬元

6、 2月進口設備應繳納的增值稅

（60+3+6+2+7.1）×17%=13.28萬元

7、 2月份國內購進鋼材和運費可抵扣的進項稅額：

（51+12×0.07）×（1-30%）=36.29萬元

8、 2月購入報廢汽車部件可抵扣的進項稅額：90×10%=9萬元

這個與上面的稅率不一樣是因為報廢汽車部件屬於再生資源增值稅政策，在稅法2013版第72頁倒數第二段有專門規定「按廢舊物資回收經營單位開具的由稅務機關監制的普通發票上註明的金額，按10%計算抵扣進項稅額」。

9、 這道題題目包括7、8小題，2月銷售A型小轎車的銷項稅額：

397.8+8÷（1+17%）×17%+397.8÷130×10=429.56萬元

第8小題的計算是因為贈送價格8萬元/台小於實際銷售價格18萬元/台，所以應該按照納稅人最近時期同類貨物的平均銷售價格確定。

10、 2月B型小轎車的銷項稅額：

B型小轎車沒有銷售價格，按照組成計稅價格確定，組成計稅價格的公式為：

組成計稅價格=成本×（1+成本利潤率）÷（1-消費稅稅率）

12×2×（1+8%）÷（1-12%）×17%=5.01萬元

11、2月份應繳納的增值稅：

429.56+5.01-26.93-13.28 -36.29- 9 -（7+4）×7% -10.36=337.94萬元

12、2月份應繳納的消費稅：

A型小轎車消費稅：2340÷130×12%×（130+10）+8÷（1+17%）×12%=303.22萬元

B型小轎車消費稅：12×2×（1+8%）÷（1-12%）×12%=3.53萬元

2月份應繳納消費稅合計：303.22+3.53=306.75萬元

13、企業應繳納的城市維護建設稅：（337.94+306.75）×7%=45.13萬元

企業應繳納的教育附加費：（337.94+306.75）×0.03=19.34萬元

如果文字版排版不容易看的話，下面是WORD版。

㈢ 關於增值稅 從國內小規模納稅人處購進自產小汽車零配件一批，並取得當地稅務機關開具的增值稅專用發票注

你好！對方是小規模納稅人即便開專票也只能開他家的主稅率，上文是3%，也就是說你雖然從小規模納稅人取得發票，因為是專票所以可以抵扣3%的進項哈。

㈣ 會計學原理練習題的計算及賬務處理

借：在途物資

應交稅費---應交增值稅（進項稅）

貸：應付賬款

借：應付賬款

在途物資

貸：銀行存款

借：原材料

貸：在途物資

利潤總額100-70-4+16-11-12+6-2-4+2-3=18

所得稅=18*25%=4.5

凈利潤=18-4.5=13.5

借：銀行存款

貸：長期借款

借：其他應收款

貸：現金

借：原材料

應交稅費-應交增值稅（進項稅額）

貸：銀行存款

借：生產成本-A

製造費用

管理費用

貸：原材料

借：生產成本-A

製造費用

管理費用

(4)11月從國內購進汽車配件擴展閱讀；

為了核算企業應交增值稅的發生、抵扣、交納、退稅及轉出等情況，應在「應交稅費」科目下設置「應交增值稅」明細科目，並在「應交增值稅」明細賬內設置「進項稅額」、「已交稅金」、「銷項稅額」、「出口退稅」、「進項稅額轉出」等專欄。

企業從國內采購物資或接受應稅勞務等，根據增值稅專用發票上記載的應計入采購成本或應計入加工、修理修配等物資成本的金額，借記「材料采購」、「在途物資」、「原材料」、「庫存商品」或「生產成本」、「製造費用」、「委託加工物資」、「管理費用」等科目，

根據專用發票上註明的可抵扣的增值稅額，借記「應交稅費——應交增值稅(進項稅額)」科目，按照應付或實際支付的總額，貸記「應付賬款」、「應付票據」、「銀行存款」等科目。購入貨物發生的退貨，做相反的會計分錄。

㈤ 汽車配件進貨渠道有哪些

家直營
如果您到汽車配件批發城內轉一圈就可以看到，大部分汽車配件店鋪都是汽車廠家直營的，所以，這些直營店的進貨渠道當然是自家工廠。汽車配件的進貨渠道有哪幾種?當然也有不是直營的，不過數量較少，進貨渠道基本上都是品牌的總部，不過進價相對於自營店來說要高很多。
非品牌廠家
汽車配件的進貨渠道有哪幾種?還有一些汽車配件的生產商是非品牌廠家，他們在質量上雖然不如品牌廠商，但是價格比較適中，所以也有很多消費者會選擇這類產品。對於不太重要的汽車配件，比如後視鏡以及車袋這些都可以選擇價格比較低廉的非品牌廠家。
汽車配件的種類還是比較多的，包括機械類產品如防盜扣、安全警示牌，裝飾用品比如防爆隔熱膜、尾箱飾條。還有功能用品、汽保設備等等。如果要開店的話，還需要了解進貨量以及進貨時間。汽車配件的進貨渠道有哪幾種?只有了解這一些常識之後，才能做到有的放矢，不會導致庫存期壓，也不會產生庫存短缺的情況。
汽車配件的進貨渠道有哪幾種?這兩種常見渠道你需知道。不管是廠家的渠道還是非廠家的渠道，都是做汽車用品店的一些參考，對於真正需要的渠道要盡力去獲取。當然廠家的渠道可以去加盟，這樣你獲取渠道會簡單許多。

㈥ 汽車配件的選擇需要注意什麼嗎

為汽車選購零配件是一件很重要的事情，就像我們為自己選擇適合的葯物一樣，不能馬虎，否

則，後果不堪設想。因此，有幾點必須注意：

一、不清楚零件的規格型號，一定要看車輛的合格證、使用說明書、發動機合格證等，還有就是

看看汽車的銘牌、發動機的銘牌、車輛的型號、出廠日期、出廠編號等，選擇相同的型號購買。在這里提

醒一下，同一廠生產的相近型號發動機的配件不一定通用。

二、購買配件時，應盡量使用學名或大家能明白的一些稱謂。有些采購員常常亂給汽車配件命

名，不使用規范的配件名稱，因此會買錯材料，如一些用戶把有6個前進擋，1個倒擋的一汽生產的變速器

叫7速變速器，把5個前進擋，1個倒擋的變速器叫6速變速器。如果他們要求購買6速變速器(實際想買

CA1091汽油車變速器有5個前進擋的)上的第一軸，一些經銷商會賣給他CA1092柴油車的變速器(有6個前進

擋)的第一軸，如果材料員不認識這些配件，就很容易買錯。

三、購買汽車配件要到信譽、服務等較好的配件經銷單位去選購，要像購買整車一樣重視選擇商

家。不能因為與經銷商關系不錯，就去買他的配件。

四、購買汽車配件，要熟悉和掌握名牌，認清名牌。過去被評為省優部優的產品，榮譽有效期是5年。我們應該注意掌握好信息，選購近期名優配件。下面說一下一些用戶對配套廠的錯誤認識。

過去，配套廠多數選在離主機廠較近的地方或是本地區，國家對配套廠在技術、資金、設備等都給予保

證，使配套廠能夠生產出達到主機廠要求的配件。現在許多主機廠都在國內或面向國際招配套企業，只有

企業通過主機廠的產品質量體系考察認可，企業才會獲得某一產品的配套權。對這方面一定要搞清楚。

五、購買汽車配件一定要索要發票，並註明零件的詳細產地。這些都是為了保護自己的正當合法

權益，避免購進假冒偽劣配件。


如何鑒別假冒偽劣汽車配件

據沿海某市質量檢測中心對20家經營汽車配件的門市部進行檢測後發現，幾乎各種型號的轎車、

貨車、客車、中巴、面的、家用車、摩托車等所用配件中都有劣質產品，其中有近1/3配件無產地、無貨

號、來路不明。行內人士稱：這種配件都是非法交易的報廢汽車配件的重新"投胎"。非法交易的報廢汽車

帶有很大問題，不但隱患難與共多、安全系數低，而且雜訊高、油耗大、污染嚴懲直接給人們生命財產構

成巨大威脅。據有關交通部門提供的數據表明，在近3年的交通事故中，超期服役的汽車戰友41.2%，使用

偽劣零配件的戰友13%。因此掌握一些假冒偽劣汽車配件產品的鑒別知識，對於從事汽車駕駛或零配件經

營的人來說，十分有必要。一般來說，應掌握幾種簡單的鑒別方法。

1看包裝原廠配件包裝一般比較規范,統一標准規格,印字字跡清晰正規,而假冒產品包裝印刷比較

粗劣,往往能很容易地從包裝上找出破綻.

2.看顏色某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件。

3.看外表原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規，而假冒產品外觀粗糙。

4看油漆不法商人將廢舊配件經簡單加工,如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理,再冒充合格品出售,非

法獲取高額利潤.

5看質地原廠配件的材料是按設計要求採用合格材料，假冒產品多是採用謙價低劣材料代用。

6.看工藝低劣產品外觀有時雖然不錯，但由於製作工藝差，容易出現裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或

碰傷。比如汽缸墊擠壓變形，使用時容易引起密封不嚴而燒蝕，導致漏油、漏氣和漏水等現象；活塞及活

塞環工作表面有毛刺容易拉缸。

7.看"儲存"汽車配件如果出現乾裂、氧化、變色鏡或老化等問題，可能是在存放當中環境差、儲

存時間長、材料本身差等原因造成的。

8.看"接合"如果發生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫

開等現象，則不能使用。

9.看標識有的正規的零部件上標有某些記號，比如時齒輪記號、活塞頂部標記等裝配標記，用來

保證機件正確安裝，沒有的不能購買。

10.看缺漏正規的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝腔作勢車和正常運行。一些總成件上的

個別小零件漏裝，一般是"水貨"，這些給裝車造成困難。往往因個別小配件短缺，造成整個總成部件報

廢。

11.看防護層為了便於保管，防止零件磕碰，零件出廠之前都有防護層。例如襯套、大小軸瓦、活

塞、氣門等一般都用石蠟保護，以免其表面損壞，這些重要的配件，表面若無防護層，多為"水貨"。

12.看證件一些重要部件，特別是總成類，比如化油器、分電器、發電機等，出廠時一般帶有說明

書、合格證，以指導用戶安裝、使用和維護，若無這些多為假冒偽劣產品。

13.看規格選購汽車配件時，要查明主要技術參數，特殊技術要符合使用要求。有的假冒偽劣產品

外觀與真貨相差無幾，但裝上去了就是不太合適，要麼大點或小點，使用起來總是不太滿意，並留下事故

隱患。

㈦ 買汽車配件的會計分錄

購買汽車配件直接用於維修的
借：管理費用（製造費用）3900
貸：銀行存款
3900
如果是備用的
借：庫存商品—汽車配件
3900
貸：銀行存款
3900

㈧ 汽車配件的采購方式有哪些

近年來，我國的汽車產業迅猛發展。尤其是在剛剛過去的2009年，車市年銷量突破1300萬輛大關，正式超過美國而一躍成為全球第一大汽車市場。與之伴隨而來的，是汽車零部件產業的蓬勃發展。各大汽車廠商為了爭奪在華市場份額，紛紛強化其在中國市場的成本控制能力，零部件配套體系將逐步放開，零部件采購慢慢向中國傾斜。隨著汽車零部件行業的日益興起，汽車廠商在零部件采購和檢驗環節出現問題的幾率應該會有所降低。
在研發階段，汽車的各項功能與參數已基本確定，而對汽車品質影響最大的莫過於將圖紙變為現實的製造過程。所謂積土成山，局部影響整體，各個零部件的品質直接影響到整車的性能。因此，零部件的采購與檢驗，成為汽車製造過程中一個極為重要的環節。
零部件采購向專一化、專業化方向發展
中國汽車零部件工業的結構特徵主要是生產廠家分散落後。整車生產廠既傾向於就地采購或從本集團公司內部采購，又對同一車型的同一種零件實行多家采購方式，藉以促進零部件廠家間相互競爭。這樣一來，由於各零部件廠生產規模過小，不足以實現規模經濟優勢因而使成本增高，而且生產規模過於小將導致無法投入足夠資金進行研發。整車生產廠實行多家訂購，使零部件廠不能指望獲得穩定的訂單，也就無法進行充分投資，產品質量因而難以提高。
可喜的是，由於中國市場在全球車市中地位的巨大提升，吸引了不少國外汽車廠商開始考慮將零部件配套體系逐步放開，並與中國本土零部件製造商合作，建立長期的戰略合作夥伴關系。在具體的操作層面上，可以先從對零部件企業的把關入手，選擇知名品牌中得到客戶廣泛認可的零部件；每年再動態調整零部件采購企業清單，根據前一年的使用情況優勝劣汰；最後，建立零部件質量檔案，每月進行例行分析，對出現問題的零部件企業督促其限時整改。
另外，國內一些車企與采購體系相對成熟的歐美、日本車企相比，本土車企的采購成本高、采購流程復雜，為轉嫁成本壓力，很可能會採取壓制供應商成本，這樣難免會導致零部件供應商相應地在一定范圍內靠降低產品質量來達成壓低成本的目的。因此，繼續將采購流程和制度向專業化、科學化方向發展，成為保證零部件質量的重要途徑之一。
零部件檢驗向科學化、制度化方向發展
有了可靠的零部件供應，接下來的檢驗環節也是不可或缺的。質檢是保證產品可靠的重中之重，零部件從供應商到裝配車間，只有中間經過層層把關，才能最終確保整車的質量不受影響。只有從操作者層面來控制缺陷的發生，才能保證最終產品的可靠性。
對零部件的檢驗，應建立科學化的抽檢制度，將質量隱患消除於無形。具體操作可按照小件要抽檢，大件入庫前則要經過100%檢驗來進行。對各規格零部件建立備案，並追溯每個零件的原材料提供企業，對其規格、型號等指標進行備案。如果零部件企業中途要更換原材料，則應全部重新檢驗、考查和登記。
對不同供應商施行相同的激勵與懲罰機制，藉以促進供應商加大產品質量控制的力度。按照一定的標准對各個部分、細節進行標准化，而標准化就是制定、執行和不斷完善標準的過程，就是不斷提高質量、提高管理水平的過程。
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㈨ 汽車配件的采購方式有哪些

近年來，我國的汽車產業迅猛發展。尤其是在剛剛過去的2009年，車市年銷量突破1300萬輛大關，正式超過美國而一躍成為全球第一大汽車市場。與之伴隨而來的，是汽車零部件產業的蓬勃發展。各大汽車廠商為了爭奪在華市場份額，紛紛強化其在中國市場的成本控制能力，零部件配套體系將逐步放開，零部件采購慢慢向中國傾斜。隨著汽車零部件行業的日益興起，汽車廠商在零部件采購和檢驗環節出現問題的幾率應該會有所降低。
在研發階段，汽車的各項功能與參數已基本確定，而對汽車品質影響最大的莫過於將圖紙變為現實的製造過程。所謂積土成山，局部影響整體，各個零部件的品質直接影響到整車的性能。因此，零部件的采購與檢驗，成為汽車製造過程中一個極為重要的環節。
零部件采購向專一化、專業化方向發展
中國汽車零部件工業的結構特徵主要是生產廠家分散落後。整車生產廠既傾向於就地采購或從本集團公司內部采購，又對同一車型的同一種零件實行多家采購方式，藉以促進零部件廠家間相互競爭。這樣一來，由於各零部件廠生產規模過小，不足以實現規模經濟優勢因而使成本增高，而且生產規模過於小將導致無法投入足夠資金進行研發。整車生產廠實行多家訂購，使零部件廠不能指望獲得穩定的訂單，也就無法進行充分投資，產品質量因而難以提高。
可喜的是，由於中國市場在全球車市中地位的巨大提升，吸引了不少國外汽車廠商開始考慮將零部件配套體系逐步放開，並與中國本土零部件製造商合作，建立長期的戰略合作夥伴關系。在具體的操作層面上，可以先從對零部件企業的把關入手，選擇知名品牌中得到客戶廣泛認可的零部件；每年再動態調整零部件采購企業清單，根據前一年的使用情況優勝劣汰；最後，建立零部件質量檔案，每月進行例行分析，對出現問題的零部件企業督促其限時整改。
另外，國內一些車企與采購體系相對成熟的歐美、日本車企相比，本土車企的采購成本高、采購流程復雜，為轉嫁成本壓力，很可能會採取壓制供應商成本，這樣難免會導致零部件供應商相應地在一定范圍內靠降低產品質量來達成壓低成本的目的。因此，繼續將采購流程和制度向專業化、科學化方向發展，成為保證零部件質量的重要途徑之一。
零部件檢驗向科學化、制度化方向發展
有了可靠的零部件供應，接下來的檢驗環節也是不可或缺的。質檢是保證產品可靠的重中之重，零部件從供應商到裝配車間，只有中間經過層層把關，才能最終確保整車的質量不受影響。只有從操作者層面來控制缺陷的發生，才能保證最終產品的可靠性。
對零部件的檢驗，應建立科學化的抽檢制度，將質量隱患消除於無形。具體操作可按照小件要抽檢，大件入庫前則要經過100%檢驗來進行。對各規格零部件建立備案，並追溯每個零件的原材料提供企業，對其規格、型號等指標進行備案。如果零部件企業中途要更換原材料，則應全部重新檢驗、考查和登記。
對不同供應商施行相同的激勵與懲罰機制，藉以促進供應商加大產品質量控制的力度。按照一定的標准對各個部分、細節進行標准化，而標准化就是制定、執行和不斷完善標準的過程，就是不斷提高質量、提高管理水平的過程。

㈩ 一般納稅人的運輸公司購進汽車配件時（配件的發票是增值稅專用發票）如何做分錄

分錄為：
借：周轉材料（發票上的不含稅銷售額）
借：應交稅費-應交增值稅（進項）
貸：應付賬款（票面金額）