2019汽車配件難做

⑴ 2019年汽車配件銷售行業前景如何 發展趨勢是什麼

趨勢大方向:

第一變：電動化

汽車電動化一直是我國的戰略，2017年以來電動汽車發展迅速，即便是在車市遭遇寒冬的年份，新能源汽車的銷量依然能保持增長。而進入2019年以後，各傳統汽車廠商都開始儲備新能源汽車技術，這些車企經歷了寒冬，在雙積分的壓力，新能源汽車應用政策的刺激下紛紛意識到新能源汽車是已經定型的大勢所趨。就連汽車巨頭大眾，也正快速擴充電動汽車的性能，前不久大眾和寧德時代簽訂了合作協議，預計大眾在2019年每月都出新車。除此之外，豐田，賓士，沃爾沃，Jeep,寶馬等巨頭車企也紛紛提速上市電動車。在國六實施之際，在限牌限號的壓力下，人們對新能源車的接受度上升，把購買新能源車納入了購車計劃，但苦於市場上新能源車型不夠豐富，對技術信心不足等一直處於觀望狀態。對這部分人來說，2019年是值得期待的一年。

第二變：智能化

在各互聯網大佬的年終總結中，多次提到「下半場」這個詞，他們認為過去幾年的移動互聯網是網路時代的上半場，而從今年開始正式進入下半場。

下半場是產業互聯網時代，也就是物聯網，在萬物互聯的時代，汽車作為載體的智能出行工具，一部移動的手機，是產業互聯網對汽車的定義。

2019年後的汽車，將不再是車里裝了個平板，看看電影玩玩游戲，自動駕駛也不止於花哨而並不實用的智能安全和輔助系統，真正的智能汽車將逐漸成形，自動駕駛也是指日可待。

第三變：共享化

之前小編已經發布文章詳細講了共享化生態的火熱，主機廠，計程車公司以及互聯網科技公司都往共享領域轉型，這前赴後繼的局面印證了共享化模式的發展前景。除了直接的表象，在城市承受能力局限，空氣污染，交通擁堵等社會問題的壓力之下，共享汽車似乎是不可或缺的一種商業模式。而且在今天已經有很多人綜合個人牌照難得，公共交通便利，預約專車方便等原因延緩或放棄了購車需求，這樣的人以後會越來越多，共享模式也是下半場的一個風口。

⑵ 汽車配件生意好做嗎

我做汽配從09年開始，那時候高中輟學就開始在我叔叔店裡跟他做汽配，南方三線城市。那時候生意特別不錯，一個月銷量60多萬，利潤百分之三四十，很不錯。過了兩年，同在我叔叔那上班的一個員工自己出去開店去了，主營通用系列（別克雪佛蘭）。他那是只有五六萬的資金，剛開始他炒貨，慢慢熬，得到了一兩家修理廠的信任，固定客戶，就像滾雪球，慢慢開始自己進貨，北京上海去了幾趟找供貨商，生意越做越大，後來庫存就百多萬備件了，對於我來說，他是在我眼前成功的。後來買了房 車，生活不錯。大概從16年開始，整個汽配城生意急劇下滑，那一年剛好是我自己出來開店。明顯感覺市場萎靡不振，大家都不賺錢了，我叔叔月銷量下降了一半多，一個月20多萬算不錯了。後來他上了奧迪車配件，投入了100多萬，做了兩三年，只能消化庫存，庫存消化完了，就不做奧迪了，根本賺不了錢，乾脆就下架奧迪配件，只做原來的車型。而那個出去做的員工，銷量下滑了至少三分之一。我呢？我沒資金，純炒貨，剛開始炒貨每月銷量六七萬，利潤一兩萬吧，到現在為止，我基本上算倒閉關門了。
經過十年的汽配生涯，從繁榮到沒落，我真的是歷歷在目，原因是什麼？我總結了一下：
親身經歷的最大感受，剛開始那幾年，做汽配的人說多也多，但是沒到一定的基數，大家利潤都還可以，修理廠生意火爆，我們生意自然不用說，好多車需要維修，修理廠講價也不是很利害。平均每周，都可以做成一單上萬元的生意，肇事車輛維修。
慢慢的，做汽配的人越來越多，競爭就變大了，好多新開店為了競爭客戶，他們不賺錢，直接平價或者百分之5 10的就賣給客戶，這種惡性競爭對市場沖擊巨大，導致本來該賺錢的，賺不到錢，客戶也流失。
慢慢的，不知道為什麼，肇事車輛急劇減少，導致了修理廠遇到一個肇事車，價格至少先四五家報價，選擇最便宜的交易。（只比價格不看質量）。肇事車輛急劇減少的原因可能是保險公司變得嚴格了，不允許修理廠造假現象（修理廠為了生意把好車故意撞壞，報保險，然後用價格便宜的劣質品配件安裝，從中賺取相差劣質品幾倍價格的原裝配件差價），所以導致肇事車輛數量急劇下滑。
還有個原因就是這幾年交規越來越嚴格，酒駕的人變少了。
到目前為止2019年，整個汽配城生意都慘淡的很，肇事車維修真的太少了，就拿我說，現在我一個月都沒收到過肇事車的報價單了，連報價都沒有，更別說交易了。平時賣點日常保養 維修件，能賺幾個錢？還有這幾年的人越來越不捨得花錢了，汽車有點小毛病，只要不影響駕駛，能開就開，捨不得出錢修理。
對了，我三叔那些年開了個汽車修理美容保養店，今年員工辭退一半多，場地也退回去一半多，他自己都親自上陣汽車了，去年（18年）虧了十多萬，現在一天下來就是主要洗洗車，修理的真的見不到幾張車。
所以，你應該知道汽配生意好不好做了，作為一個干汽配10年的我，手機碼字一個小時，告訴你我的經驗以及這個行業的現狀。

⑶ 做汽車配件生意怎麼樣利潤咋樣

你好 汽車配件現在利潤的大小主要看你那地方什麼車比較多，另外你要找到合適的供應商。下家嘛，主要是和汽修廠搞好關系。如果能個保險公司搞好關系。那你的配件就不怕買不出去，而且價格相當客觀。其次要選擇車型現在大眾車雖然很多，但是配件的利潤是很低的。東北的話建議你做國產車的配件，因為這個車你們那邊比較多，例如：海馬，中華，比亞迪，等。以國產車為主，在附帶一些其他車的零件，可以訂貨的零件，這樣自己的庫存就不要積壓太多了，資金周轉也好了！

⑷ 汽車配件生意好做嗎要投資多少

汽車配件生意也不好做，因為競爭比較大。現在一般都是4S店。如果你私人開一個，在農村還有鄉鎮的話還是可以的。城市的一般都是4S店，一般競爭不贏的。投資一個汽配店估計也要幾十萬的，主要是原件太貴了。還有就是門面費。

⑸ 做汽車配件怎麼樣，掙錢嗎求高人指點。

可以說搞什麼都能掙錢，都不能掙錢。看你心裡怎麼想的，踏踏實實的做一件事就可以了。汽車這塊能掙錢。前期你要多跑業務。要做正廠件，防的做不長的。

⑹ 做汽車配件好累了，生意不好，越做越累。咋辦呀

大環境不好，形式不是太樂觀。汽車行業整體在向下滑坡。想想辦法多和一些大的穩定的企業合作一下。

⑺ 現在汽車配件小型的好乾嘛，沒干過

雖然說汽車配件行業是一個熱門的行業，但是並不是適合每一個人，也不是開店就能實現盈利，這是不可能的事情。

，現在，一切都要考慮周無論是做什麼生意都離不開品質與售後，現在是互聯網時代，網上的一些事，就會有大量的水軍吐槽，甚至還會遭到人生攻擊，要想有穩定的顧客，就要把口碑做起來，不要目光短淺，總計較眼前得失，忽略的可是未來的利益。
汽車配件生意怎麼做呢?汽車配件生意本身是朝陽行業，就是由於熱門，導致現在的競爭市場十分激烈，很難得到大規模的發展，由於配件沒有統一的生產，統一的銷售模式，這讓很多商家的思維局限，市面上的山寨配件多，也沒有很好的政策規范這一行業，因為做生意不可能一帆風順，但是有志者，事竟成。

⑻ 為什麼汽車行業會那麼慘淡，而且多家汽車及零部件公司被列為困難企業

事實上，汽車企業及汽車零部件企業效益不佳，裁員關廠已成為2019年的一大話題。

汽車行業低迷，企業及配套產業遭殃，裁員關廠不可避免，就連長安福特、延鋒安道拓等多家汽車企業都成為當地政府幫扶的困難企業了

⑼ 汽車用品行業怎麼樣

行業主要上市公司：德聯集團(002666)、大東方(600327)、明新旭騰(605068)、曠達科技(002516)、蘇奧感測(300507)、常熟汽飾(603035)、拓普集團(601689)等。

本文核心數據：汽車用品市場發展規模和未來市場規模預測

1、我國汽車用品正處在質量升級期

汽車用品作為汽車後市場的重要組成板塊，其發展歷程隨著汽車後市場與汽車產業的發展而發展。20世紀80年代，我國新車市場逐步興起，隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養護業開始被有車族所熟知，汽車美容養護用品隨之出現;

20世紀90年代開始，隨著汽車私有化進程的不斷推進，汽車維修領域崛起，汽車維修工具逐漸豐富起來，同時，汽配城、汽配一條街開始遍地開花;

2000年以後，隨著互聯網的普及，淘寶、京東等綜合電商的出現，汽車後市場服務領域逐漸向線上服務轉化，線上購買逐漸成為汽車用品購買最為重要的渠道之一;

2011-2017年，由於資本的注入，汽車後市場開始加速發展，連帶著汽車用品行業企業也開始快速擴張，競爭逐漸激烈;

2017年至今，服務質量更高的優質企業開始脫穎而出，汽車用品企業逐漸開始想產品質量、服務質量和客戶體驗等方面擴張。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國汽車用品行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

⑽ 汽車配件生意怎麼做

從總體來說，個體汽車配件店經營選址，場地的租金是一個門店每月固定支出的一個最主要的組成部分，它直接影響到一個門店最終的利潤，在選址時，我們應該充分考慮到一個場地前期的裝修成本，將來每個月的支出成本，我們要找到一個最為合適的平衡點。