汽車維修閆大貓

㈠ 命名方式獨特，造型酷似賓士smart，這樣的代步車你接受么

《車壹圈》認為，受技術、政策等原因的影響，新能源代步車成為了時下消費者比較熱衷的一個選擇。但隨著消費者越來越理性，對於新能源代步車的要求也越來越嚴格，除了性價比之外，在續航里程、用車安全等方面就更加看重。從大貓目前透露的信息來看，造型、命名、空間等都不佔優，再加上品牌、安全等方面存在一定的顧慮，因此，很難打動消費者為之買單。未來，大貓的市場表現可能不太理想。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 閆大貓是干什麼的

河南省焦作市 萬博豪華汽車服務商

這是工作地址，
希望能被採納

㈢ 燕玲大貓最新純電動車亮相，前臉與smart如出一轍

近兩年來，新能源汽車市場備受矚目，不少品牌都致力於推出新能源車型。不過此時補貼的退坡，也讓車企面臨著一些嚴酷的考驗。目前正處在車市的寒冬，但是依然沒有打消掉一些車企推出新車的熱情。目前北汽製造推出了一款全新的純電動車，它既是燕玲大貓。這款車的定位就是微型電動車，電機的最大功率為20kW。從外觀上來看，車子的造型和smartforfour是非常相似的。因其呆萌可愛的造型，也被稱為「可以上路的老頭樂」。

寫在最後：

但作為家用微型電動車來說，大貓的整體表現還是不錯的，外型可愛時尚，內飾、動力都中規中矩，作為代步車空間表現也不錯。主打「家庭校車」，提出了安全接送孩子上下學的概念，這樣的主打方式還是比較新穎的，大貓也許可以拿到屬於自己的市場。目前大貓的指導價格在49800元，接近五萬元的價格消費者的反應如何呢，會覺得這款代步車有著很高的性價比嗎？燕玲大貓的銷量如何，就讓我們繼續關注吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 如何防止小動物亂進汽車發動機里

噴！點驅蟲的葯，或是安裝一個低頻率的驅蟲脈沖設備，只有動物聽著才會有噪音

㈤ 長城歐拉「最貴」的大貓，能成為下一個爆款嗎

基本上不行，屬於上不上 下不下的，男士不會買，有實力的女士看不上

㈥ 北汽小貓外觀小巧時尚，為何銷量卻始終不盡人意

現在新能源汽車更受歡迎，有許多國內新能源品牌。在許多國內電動汽車品牌中，由比亞迪生產的電動汽車已經成功，不僅在國內市場，而且出口到海外市場，現在國內汽車品牌，它在燃料模型中已經非常穩定，還有兼職電動汽車，如北樂電機，其BJ212和戰士，現在推出了幾輛電動汽車。

除了兩種模型的北汽「小貓」，北奇有一個「大貓」買一個蔬菜胎面，這種車是一輛常規電動車，可以去綠色，外觀設計，是一個亮點，開車街道，

電力系統，「大型貓」電機最大功率18 kW，最大電池壽命沒有準確的數據，參考北方空氣豹紋100的最大電池壽命為150公里，估計「大貓」無窮無盡里程也將是150公里。新車的價格是或49,800，可以遮擋風，冬天很酷，價格仍然可以。

㈦ 寶馬汽車

我坐過奧迪A6L2.4豪華版，和寶馬5系525i，

內飾奧迪粗糙，寶馬賓士的內飾高雅些，

還有就是奧迪沒有帶Quttro的都不怎麼樣，都是發動機前置前驅的，沒有啥駕駛樂趣，豪華車都是發動機前置後驅的。

奧迪A6L2.4覺得座位不雜樣。內飾塑料多。

寶馬的530Li已經沒有什麼操控性可以了，非常平庸的一款車。出了加長之外，丟掉了很多寶馬原有的東西，所以這種車只在中國有賣的，就和加長的奧迪一樣，中國獨有的變種。
要賣的話我建議你買奧迪。說實話，國產車裡面，奧迪的做工可以說得上是最好的，有心的話你可以比較一下，看裡面用的什麼材質，再比較寶馬。買這樣的車還是舒適性更重要一些，真要是講操控性你還不如去買GTI了。
再就是你要看看對於你來說，那款車維修保養更方便。一汽的東西畢竟在國內來說還是最好的。不知道你買這部車子是自己開呀還是有司機呀？如果你自己開的話，後排具體有什麼電視之類的電子垃圾有什麼用呀。你算有，我沒發現幾個願意坐在車裡面看電視的。還有，誰說的寶馬的操控好？這里有幾個賓士，寶馬，奧迪幾款車都開過，都仔細比較過的？

一汽奧迪A6從來都是中國豪華車市場的佼佼者，無論是外形還是性能都贏得國人的贊譽，最近百尺竿頭更進一步，適時地推出了07款的A6L。該款新車最大的賣點就是配備了全球頂尖的奧迪FSI汽油直噴式發動機，其動力性和燃油經濟性得到了提升，讓眾多競爭對手開始感到緊張。以前的3.0和4.2的車型停產了，統統換上頂尖的FSI汽油直噴式發動機，其中3.2FSIV6發動機被評為2005年全球十大發動機之一。而且奧迪FSI發動機在勒芒24小時汽車耐力賽上創造了歷史，為奧迪連續贏得了多次冠軍。
FSI發動機與其它傳統發動機的區別在於：與歧管噴射原理相反，FSI發動機配備了按需控制的燃油供給系統，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續可調裝置。汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統負責提供精確的燃料，形成30到100巴之間的工作壓力。同時，燃料室的幾何設計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新款發動機的必要先決條件。
直噴式汽油發動機原理的特點是可採用兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。在油門半開狀態下，分層注油方式可充分發揮燃料的經濟效益。直噴式汽油發動機技術之所以能夠實現分層注油原理，是因為它可控制燃燒室內的注油過程，並在完成觸發之前直接注入燃料，這樣就可大幅度減少燃燒所需的燃料———這是實現FSI發動機經濟效益最重要的條件。
這款3.2LV6發動機在6500轉0分鍾時輸出最大功率188千瓦(255馬力)；在3250轉0分鍾時即可達到最大扭矩330牛•米。搭載7速multitronic無級@手動一體式變速箱的國產奧迪A6L07款3.2FSI從靜止加速到100公里@小時僅需7.7秒，其最高時速可達240公里；90公里每小時等速油耗僅為7.4升。

奧迪這款3.2 FSI是一款自然吸氣發動機，可是擅長增壓技術的奧迪生生把這款自然吸氣的發動機做出了增壓發動機的感覺。2000轉之前的轉速區域我們就忽略不計好了，因為這段區域中的3.2 FSI發動機就像一個睡死過去的波斯貓，完全找不到任何活的氣息。轉速剛剛突破2000轉，大貓就立刻變成了獵豹，盡管你踩著油門的腳沒有繼續發力，但是整個車的狀態卻有了翻天覆地的變化，遲緩的油門不見了，轉速在2000～5000之間敏捷的變化著，配合動力無間斷輸出的7速CVT變速箱（關於CVT變速箱後面有更具體的描述）你絕對有種在開渦輪增壓車型的感覺，並且還是Bar值不低的增壓類型那種感覺！可以說奧迪A6L 3.2 FSI的發動機是一款完全偏重城市及高環道路行駛的「傢伙」，中轉速的超強發力也讓它更加靈動。一款自然吸氣發動機，能調校的有如渦輪增壓的感覺，實屬不易，FSI精準控制的力量不可小視。再來看看寶馬的這款3.0鋁鎂合金發動機，Double VANOS/Valvetronic技術針對中高轉速區域進行優化，使用中的感受是這款發動機的提速非常線性，動力源源不斷的從怠速一直輸出到7000轉紅線區，沒有明顯的峰值、沒有明顯的衰減，你如果硬要我說出一個這個發動機的發力峰值區，那我只能告訴你是5000轉之後，也許只有接近徹底爆走的時候，這款鋁鎂合金的3.0發動機才會拿出真本事，讓你體驗一把。

http://www.bmw.com.cn/zh/index_highend.html

㈧ 北汽小貓的車標與賓士十分相似，它為何要這么設計

隨著中國新能源汽車市場的不斷推進，許多傳統汽車企業加入了製造新能源汽車的行列。有一段時間，整個汽車市場充滿了動盪和激動。然而，補貼的退出也使許多汽車製造企業面臨嚴峻的挑戰。在汽車市場的寒冬，新車的推出也讓很多朋友看到了BAIC製造業的決心。最近我們從工信部拿到了一套北京汽車廠生產的炎陵大貓純電動汽車的應用圖紙。新車定位為微型純電動汽車，外觀與smart for for for非常相似。電機最大功率20kW。

以上都是BAIC製造炎陵大貓的情況。它是否真的能激起消費者對一輛基本上復制了智能福弗的大貓純電動汽車的購買熱情，答案可能很快就會揭曉。

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