8線汽車維修燈開關怎麼測量

❶ 怎樣檢查，測量汽車左右轉向燈，遠近光燈的電路

根據電路圖，也可以左右進行電路對比。

❷ 汽車應急燈開關八根線怎麼接啊

一根常電，一根開鑰匙ON，一根給閃光器供電，一根從閃光器出來的，兩根接轉向燈，還有一根小燈，一根搭鐵

❸ 簡述燈泡,導線,開關及電源的檢測方法

開關電源測試方法
一． 耐電壓 （HI.POT,ELECTRIC STRENGTH ,DIELECTRIC VOLTAGE WITHSTAND）KV
1.1 定義:於指定的端子間,例如:I/P-O/P,I/P-FG,O/P-FG間,可耐交流之有效值,漏電流一般可容許10毫安,時間1分鍾。
1.2 測試條件：Ta：25攝氏度；RH：室內濕度。
1.3 說明：
1．3．1 耐壓測試主要為防止電氣破壞，經由輸入串入之高壓，影響使用者安全。
1．3．2 測試時電壓必須由0V開始調升，並於1分鍾內調至最高點。
1．3．2 放電時必須注意測試器之Timer設定，於OFF前將電壓調回 0V。
1．3．3 安規認證測試時，變壓器需另行加測，室內 ，溫度25攝氏度，RH：95攝氏度，48HR，後測試變壓器初/次級與初級/CORE。
1．3．5生產線測試時間為1秒鍾。
二．紋波雜訊（漣波雜訊電壓） （Ripple & Noise）%，mv
2．1定義： 直流輸出電壓上重疊之交流電壓成份最大值(P-P)或有效值。
2．2測試條件: I/P: Nominal O/P : Full Load Ta : 25℃
2．3說明:
2．3．1示波器之GND線愈短愈好,測試線得遠離PUS。
2．3．2使用1：1之Probe。
2．3．3 Scope之BW一般設定於20MHz，但是對於目前的網路產品測試紋波雜訊最好將BW設為最大。
2．3．4 Noise與使用儀器，環境差異極大，因此測試必須表明測試地點。
2．3．5測試紋波雜訊以不超過原規格值 +1%Vo。
三．漏電流（洩漏電流） （Leakage Current）mA
3．1定義： 輸入一機殼間流通之電流（機殼必須為接大地時）。
3．2測試條件： I/P：Vin max.×1.06(TUV)/60Hz Vin max.(UL1012)/60Hz O/P: No Load/Full Load Ta: 25 ℃
3．3說明： 3．3．1 L，N均需測。
3．3．2UL1012 R值為1K5。
TUV R值為2K/0。15uF。
3．3．3漏電流規格TUV：3。5mA,UL1012:5mA。
四．溫度測試 （Temperature Test）
4.1定義： 溫度測試指PSU於正常工作下，其零件或Case溫度不得超出其材質規 格或規格定值。
4．2測試條件： I/P: Nominal O/P: Full Load Ta : 25℃
4．3測試方法：
4．3．1將Thermo Coupler(TYPE K)穩固的固定於量測的物體上 （速干、Tape或焊接方式）。
4．3．2 Thermo Coupler於末端絞三圈後焊成一球狀測試。
4．3．3我們一般用點溫計測量。
4．4測試零件： 熱源及易受熱源影響部分 例如：輸入端子、Fuse、輸入電容、輸入電感、濾波電容、橋整、熱 敏、突波吸收器、輸出電容、輸出電容、輸出電感、變壓器、鐵芯、 繞線、散熱片、大功率半導體、Case、熱源零件下之P.C.B.……。
4．5零件溫度限制：
4．5．1零件上有標示溫度者，以標示之溫度為基準。
4．5．2其他未標示溫度之零件，溫度不超過P.C.B.之耐溫。
4．5．3電感顯示個別申請安規者，溫升限制65℃Max(UL1012),75℃ Max(TUV)。
五．輸入電壓調節率 （Line Regulation）, %
5．1定義： 輸入電壓在額定范圍內變化時，輸出電壓之變化率。 Vmax-Vnor Line Regulation(+)=------------------ Vnor Vnor-Vmin Line Regulation(-)=------------------ Vnor Vmax-Vmin Line Regulation=---------------- Vnor Vnor:輸入電壓為常態值，輸出為滿載時之輸出電壓。 Vmax:輸入電壓變化時之最高輸出電壓。 Vmin:輸入電壓變化時之最低輸出電壓。
5．2測試條件：
I/P：Min./Nominal/Max O/P:Full Load Ta:25℃
5．3說明： Line Regulation 亦可直接Vmax-Vnor與Vmin-Vnor之±最大 值以mV表示，再配合Tolerance%表示。
六．負載調節率 （Load Regulation）%
6．1定義： 輸出電流於額定范圍內變化（靜態）時，輸出電壓之變化率。 |Vminl-Vcent| Line Regulation(+)=------------------×100% Vcent |Vcent-VfL| Line Regulation(-)=------------------×100% Vcent |VminL-VfL| Line Regulation(%)=----------------×100% Vcent VmilL:最小負載時之輸出電壓 VfL:滿載時之輸出電壓 Vcent:半載時之輸出電壓
6．2測試條件： I/P：Nominal O/P:Min./Half/Full Load Ta:25℃
6．3Load Regulation亦可直接Vmin.L-Vcent與Vcent-Vmax.之±最大 值以mV表示，再配合Tolerance%表示。
第三部分 測試報告要求的項目： 對於電源部品認定測試， 測試報告要求提供測試數據及結論。來料檢可根據要求減少測試項目，對於測試不合格品的應該表明不合格的測試項。
一． 輸入特性。
1． 工作輸入電壓和電壓變動范圍。
2． 輸入電壓的頻率和頻率變動范圍。
3． 額定輸入電流。是指在輸入電壓和輸出電流在額定條件時的電流。
4． 輸入下陷和瞬間停電。這是一種輸入電壓瞬間時下降或瞬斷的狀態，要用額定輸出電壓和電流加以限定。測試的指標為電壓和時間。
5． 沖擊電流。
6． 漏電流。
7． 效率。因為該指標與發熱有關，因此散熱時要考慮效率。
8． 測試中要標明輸入採用單相2線式還是3相三線式。

科標檢測擁有多年的電子電器產品檢測和分析經驗，是國家認可的權威第三方檢測機構，是通過國家認證認可監督管理委員會資質認定（CMA）認可的。可根據檢測和分析結果，出具權威的國家認可的檢測和分析報告。

❹ 汽車電路的測量方法

隨著汽車電控技術的大量應用，汽車線路發生故障的概率越來越高，正確的線路故障診斷方法和步驟不但可以保護線路而且可以起到事半功倍的故障診斷效果。此文轉載新疆交通職業技術學院（831401）侯曉民於《汽車維護與修理》雜志2009第七刊發表的文章。

1 汽車線路故障診斷應具備的基本知識

要想正確進行汽車電路故障診斷，必須具備一定的電工學和電子學理論知識，能夠閱讀和理解汽車電路圖。

2 汽車電路故障的類型

汽車電路發生故障一般有以下幾種故障類型：線路斷路、線路與電源短路、線路與搭鐵短路、線問短路、線路接觸電阻增大、線路連接器插接松動、線路漏電等。

3 線路故障診斷的方法與步驟

3.1探測連接器端子的方法

（1）在進行線路故障檢測時，不得將測試設備上的探頭插入任何連接器或熔絲盒端子，否則將會造成多數端子變形。端子變形後會導致接觸不良。因此，在進行線路檢測時，務必使用連接器測試接頭套件或平頭導線探測接頭套件，從正面探測端子（斷開連接器並從連接器的配合面方向探測端子），應避免使用曲別針、大頭針、磨尖的鋼絲（針）和其他替代物，否則會導致端子損壞和測量參數錯誤。

（2）在重新連接連接器或更換端子時，務必重新安裝連接器位置固定裝置（CPA）和端子位置固定裝置（TPA）。

（3）僅在診斷程序特別要求時，才可以從背面探測連接器端子。所謂背面探測，即不斷開連接器，從連接器的線束側（背面）探測端子。切勿從背面探測密封連接器、公制組合連接器、微型組合連接器或扁平線（縮進和鎖定）連接器。從背面探測連接器有可能損壞連接器端子，因此在操作時必須特別小心，應避免因測試接頭插入插孔過深或使用的測試探頭尺寸過大導致端子變形。從背面探測任何連接器後，都必須檢查連接器端子是否損壞。如果懷疑連接器端子損壞，則應檢查連接器端子是否接觸。

3.2汽車線路故障診斷用工具和設備

3.2.1數字式萬用表

（1）任何固態控制模塊的電路（如動力系統控制模塊等）只能採用10MΩ或更高阻抗的數字式萬用表進行測試。

（2）在測試高電阻電路中的電壓時，應使用數字式萬用表，不應使用測試燈。測試燈可以顯示是否有電壓，而數字式萬用表則可以指示出電壓有多高。

（3）數字式萬用表上的歐姆擋指示線路中兩點之間的電阻值。線路中的電阻越低，表明線路的導通（連續）性越好。

（4）在用數字式萬用表測量電阻時，應首先斷開可疑電路的電源。這樣，可以防止出現讀數錯誤。數字式萬用表在測量電阻時使用的電壓很低，只能顯示出電阻的讀數。

（5）電路中的二極體和固態部件可導致數字式萬用表顯示出虛假讀數。若想確定部件是否對測量結果有影響，可先獲得一個讀數，然後將兩條引線調換，再獲得第二個讀數。如果讀數不同，表明固態部件影響測量結果。

3.2.2測試燈

測試燈由一隻12V燈泡及連接的一對引線組成。測試燈可以簡單、迅速地檢查低電阻電路是否有電壓。應按如下程序正確使用該工具：

（1）將一條引線連接到搭鐵。

（2）將另一條引線沿電路接觸應該有電壓的不同點。

（3）如果燈泡點亮，表明測試點有電壓。

3.2.3帶熔絲的跨接線

帶熔絲的跨接線是一個帶小卡箍的連接器，用於適配多數連接器，從而不會造成連接器損壞。帶熔絲的跨接線使用的熔絲不能超過用於所測電路上的熔絲的額定電流。

特別提醒：帶熔絲的跨接線不一定能夠防止固態部件損壞。

4 線路電壓的測量

（1）必要時，斷開被測試電路上的電器線束連接器。

（2）啟用所測電路和／或系統。執行如下程序：

1）接通點火開關，保持發動機熄火；

2）起動發動機；

3）在「輸出控制」中，用掃描工具接通電路和／或系統；

4）接通所測電路和／或系統的開關。

（3）在數字式萬用表上選擇V交流（AC）或V直流（DC）擋。

（4）將數字式萬用表正極探針連接到待測電路點，將數字式萬用表負極探針連接到可靠的搭鐵上。此時數字式萬用表顯示在該點測量的電壓。

5 線路壓降的測量

採用如下程序可確定線路兩點之間的壓降。

（1）將數字式萬用表旋至V直流擋。

（2）將數字式萬用表正極探針連接到待測電路一點。

（3）將數字式萬用表負極探針連接到待測電路另一點。

（4）驅動被測試電路，此時數字式萬用表顯示線路中兩測試點之間的壓降。

6 線路信號頻率的測量

採用如下程序可以確定線路信號的頻率。

（1）給待測電路通電。

（2）將數字式萬用表旋至V交流擋。

（3）將數字式萬用表正極探針連接到待測電路上。

（4）將數字式萬用表負極探針連接到可靠的搭鐵上。

（5）按數字式萬用表上的1Hz（赫茲）按鈕，此時數字式萬用表顯示待測線路信號的頻率。特別提醒：在按Hz（赫茲J按鈕前，一定要將數字式萬用表連接到待測電路上，使數字式萬用表能夠自動選擇合適的擋位。

7 測試線路斷路的方法和步驟

7．1使用數字式萬用表測試線路斷路的方法和步驟

（1）將數字式萬用表旋至Ω擋。

（2）斷開待測線路的供電電路（如熔絲、控制模塊）。

（3）斷開待測線路的負載。

（4）按數字式萬用表上的MIX/MAX（最小，最大）按鈕。

（5）將數字式萬用表的～個探針連接到待測線路一端。

（6）將數字式萬用表的另一個探針連接到待測線路的另一端。此時如果數字式萬用表顯示電阻很低或沒有電阻並能聽到～個音調，則電路具有良好的連續性（未斷路）。

7.2使用測試燈測試線路斷路的方法和步驟

特別提醒：測試燈只能在低電阻電源和搭鐵電路上使用。

（1）拆除待測電路上的供電電路（如熔絲、控制模塊）。

（2）斷開待測線路的負載。

（3）將測試燈的一個探針連接到待測線路一端。

（4）將測試燈的另一探針連接到蓄電池正極電壓。

（5）將待測線路另一端連接到搭鐵。此時如果測試燈點亮（全亮），則電路具有良好的連續性（未斷路）。

8 測試線路是否對搭鐵短路的方法和步驟

8.1使用數字式萬用表測試線路是否對搭鐵短路的方法和步驟

（1）斷開待測線路上的供電電路（如熔絲、控制模塊）。

（2）斷開待測線路的負載。

（3）將數字式萬用表旋至Ω擋。

（4）將數字式萬用表的一個探針連接到待測線路一端。

（5）將數字式萬用表另一探針連接到可靠搭鐵上。此時如果萬用表顯示電阻很低或沒有電阻，則線路對搭鐵短路。

8.2使用測試燈測試線路是否對搭鐵短路的方法和步驟

（1）斷開待測電路上的供電電路（如熔絲、控制模塊）。

（2）斷開待測線路的負載。

（3）將測試燈的一個探針連接到蓄電池正極。

（4）將測試燈的另一個探針連接到待測電路一端。此時如果測試燈點亮，則待測電路存在對搭鐵短路故障。

9 測試線路線間短路的方法和步驟．

（1）查閱線路系統示意圖並確定開路的熔絲。

（2）斷開熔絲與各負載之間的第1個連接器或開關。

（3）將數字式萬用表跨接在熔絲端子之間（確信熔絲上有電）。當數字式萬用表顯示電壓時，表明與第一個連接器或開關連接的線束存在線問短路。如果數字式萬用表未顯示電壓，則進行下一步驟。

（4）依次斷開／連接（或關／閉）各連接器（或開關），直到數字式萬用表顯示電壓，以找出存在短路故障的電路。

10 測試線路是否對電源短路的方法和步驟

（1）將數字式萬用表旋至V直流擋。

（2）將數字式萬用表正極探針連接到待測線路一端。

（3）將數字式萬用表負極探針連接到可靠的搭鐵上。

（4）接通點火開關並操作所有附件。

（5）如果測量電壓高於1V，則電路中存在對電壓短路。

11 測試線路間斷和接觸不良的方法和步驟

多數間斷故障都因電器連接或線束所致。檢查如下項目。

（1）絕緣套中的導線斷裂。

（2）導線連接器中的端子之間接觸不良。

（3）導線連接器端子與導線接觸不良，包括壓接不良，虛焊、壓接在絕緣皮上而未壓接在導線上和導線與端子接觸部位腐蝕等。

（4）導線絕緣層磨穿。導線裸露部位接觸車輛上的其他線束或零件，以致間斷短路。

❺ 汽車燈光線路斷路故障如何檢測

燈光線路斷路的檢測 斷路的檢測方法用一試燈（車用燈泡2～5W），一端焊鐵夾，另一端為觸針。鐵夾搭鐵，觸針依次接觸從點火開關到用電器之間的開關、保險、 插接器等，試燈應點亮，否則表明在亮與不亮之間的線路上存在斷路故障。

❻ 汽車保險絲、acc、常通電，怎麼用電筆測試

1、ACC線是點火開關ACC檔的輸出線，用於控制不是點火線路的小電流用電設備，打開點火開關的ACC檔。當點火開關在ACC檔時，表屏顯示12伏為正常。

2、直流表筆測量，人體觸碰表筆尾部，正常表筆顯示12伏電壓。

3、試燈測量，將試燈線一端接入ACC線，另一端搭鐵，經點火開關打到ACC檔，燈泡亮，線路正常，此線電壓是12伏。

4、直流電壓表測量，用萬用表的直流電壓檔，表筆接ACC線，紅表筆接此線，黑表筆接搭鐵，用專用的直流電壓測量筆

5、電筆是無法檢測的,因為ACC是12V直流電壓,只能用萬用表直流檔才能檢測rn。

❼ 如何檢測汽車點火開關ACC線

當你把鑰匙擰到ACC時，車上的音響，車內的照明設備，就能工作了。當你在擰一格時，車上的儀表顯示，車前大燈...當你把鑰匙擰到ACC時，車上的音響，車內的照明設備，就能工作了。當你在擰一格時，車上的儀表顯示，車前大燈，車窗開啟與關閉就能使用了。ACC指車上電瓶所能供...

❽ 怎樣檢測汽車燈光故障原因及維修方法

你好，排除汽車燈光電路故障
1)檢查燈光電路各插接件以及搭鐵情況。
2)使用萬用表或試燈逐段檢查燈光電路斷路或短路故障。

❾ 汽車線路維修檢查技巧

把電路標記出來

首先需要把相關的電路部分列印出來。為了方便起見，可用熒光筆把不同部分的線路標記出來。用紅色標出冷卻風扇電路的電源部分，用綠色標出接地部分，用橘黃色標出風扇的低速控制部分，用藍色標出高速控制部分。

為了提高故障診斷的效率，對電路的相應部分始終要用同一種顏色(至少是對電源和接地部分)。要找出線路的重要部分，這樣才能使復雜的電路變得簡單。在急急忙忙動手幹活兒之前，花幾分鍾的時間分析一下電路。在這個例子中，所有的繼電器都共用一根電源線。因此，只要任何一個繼電器的插腳有電，就說明主繼電器和保險絲是好的。這樣的話，可以從方便的地方查起，也就是從好接近的繼電器插頭查起。

信號注入

遇到老是燒保險絲的情況時可以採用這種方法。首先，查看一下與這個保險絲有關的電路圖。接著先從容易的做起，拔下最好拔的電器裝置或分線束。如果還是燒保險絲，就用故障追蹤儀。這種儀器採用信號注入的方式將很弱的無線電信號注入到被測電路中。當信號接收機接近到被測線路時就會發出蜂鳴聲。盡管使用這儀器需要一定的經驗，但它卻有助於找出短路或開路的地方，無需解開包紮得很牢固的線束。注入的無線電信號不是很強，它不能穿透厚的結構。所以有些地方還需要用人工的方式檢查。即使如此，用這種儀器仍然能節省很多時間。

各個擊破

排除間歇性短路故障(不時地燒保險絲) 時，或許可以按照「各個擊破」的方法去做。大多數保險絲所保護的電路都不止一條，在有些情況下，從經過保險絲的子線束中又會分別引出另外的線路。而在另一情況下，從線束的分線處又會分出許多到不同地方去的線路。簡而言之，通過在分支電路上串接帶插座的保險絲，就可以找出到底是哪條電路造成保險絲燒毀的。我通常都用比總額定值小一號的保險絲，這就可以在不影響其他分支電路的情況下先燒小號的保險絲。另一種做法是拔下燒了的保險絲，用萬用表測量保險絲輸出端對地的電阻，順著線路向下，一邊測量一邊插下各分線束的插頭，直到找出短路的線路。
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汽車電路的維修攻略
方法1：查看法

首先我們可以用我們的眼睛來查看問題出現在哪。我們可以通過對汽車的指示燈以及電路連接的異常現象進行分析，從而做出初步的判斷。下面小編就舉一個例子：

打開點火開關後，如果儀表指示針、儀表燈以及喇叭均沒有正常工作，很大程度上是因為蓄電池沒有電了;如果喇叭有正常工作，但轉向燈均沒有正常亮起，這就有可能是因為閃爍繼電器以及繼電器的線路出現故障，壓不就是轉向燈的保險絲被燒壞了。除了查看汽車指示燈、指示針，如果電路出現問題，只要仔細觀察都能找到問題的源頭。

方法2：測試法

測試法是通過儀表測試汽車電路的一種方法，在許多情況下，我們都可以使用萬能表測量交流電流、電容等參數，當作我們作出判斷的依據。如果師傅身邊沒有萬能表的時候，可以直接採用燈泡或用1電池串聯1燈泡進行簡單的檢查。

方法3：試火法

這種方法大多被車主應用在行駛途中或沒有專業儀表協助的情況下檢查電路的方法。我們可以通過接線或接線柱進行搭鐵，通過查看有沒有火花的出現判斷汽車電流的供給情況。
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汽車電路的維修方法
直觀診斷法;

汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。

短路法;

汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。

汽車電路的維修方法

斷路法;

汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。

儀表法;

觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
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汽車電路的排查方法
1、比較換件法

這個是最死板的，即用新的或工作良好的配件，替代懷疑有故障的部件，查看故障現象是否發生變化或解決。

就好比在汽車上冷卻液溫度指示異常，又剛好沒有診斷電腦，懷疑是水溫感測器的問題時，我們就可用此方法。若換上新的感測器後，溫度顯示異常的現象消失，說明原感測器損壞。這種方法雖然簡單，但需要有新或好的配件替代。

2、聽聲音檢查法

就是通過某些電器總成件工作時(有時是瞬間)的聲響狀況，進行故障檢查的方法。就好比，我們在檢查繼電器好壞時，可以聽繼電器的聲音。如果有聲音，說明繼電器的控制線路沒有問題。則時我們則去檢查被控制的線路部分，這樣可以給我們縮短很多的維修時間。

3、試燈檢查法

現在的汽車上電子設備越來越多，我們應放棄以前的刮火試驗的檢查方法，採用試燈檢查。

如電控風扇發生故障，對熱敏開關進行檢查時，可將試燈一端接通電源端子，另一端搭鐵，試燈亮，說明電源正常，故障可能在熱敏開關或風扇繼電器等，若試燈不亮，則應檢查風扇控制電路、保險裝置等。

試燈檢查適用於各種電器設備和控制電路的電源檢查。

4、短路檢查法

即用導線直接給用電器供電。如起動機不轉，可用導線短路起動機繼電器的「電池」接柱，與「起動機」接柱，若起動機運轉正常，說明起動機繼電器損壞。另外，喇叭不響也可用此法檢查。