長沙德龍F3000汽車配件廠

A. 陝汽德龍f3000這幾個故障燈是什麼意思一個黃色的發動機圖標裡面沒有字母，還有一個是紅色的發動機

據介紹，陝汽德龍F3000是中國當前全新的、科技含量更高的技術平台，在研發期間採用了大量尖端技術，並且聯合了德國MAN、BOSCH、AVL、美國康明斯等國際頂級研發團隊，確保了整車高可靠性，降低了故障發生率。
目前，市場中的產品普遍存在自重較高的缺陷，這直接導致了整車承載能力的下降，油耗也隨之升高。為了給用戶創造高速、高效、高可靠性、節油的最佳盈利模式，陝汽全力推出德龍F3000高速版牽引重卡，在降低自重400公斤的同時，著重提升了動力性能、舒適性能、承載性能和安全性能。特種材料的少片簧及空氣懸架、MAN技術高強度單層梁變截面車架的應用，使整車更穩定，承載能力也達到了國內最高水平。經過百萬公里的嚴苛測試，在經歷高溫、高壓、高寒、高重載等各種惡劣工況後，德龍F3000實現了132萬公里無大修的記錄，故障率也降低了15%。
陝汽德龍F3000駕駛室又有了更高技術的改進，採用的最新駕駛室隔音技術，使車內噪音降低了15%，即使以時速90公里高速行駛，車內噪音也可聽見鍾擺的滴答聲。高強度駕駛艙還通過了歐洲ECE-R29標准碰撞試驗，整體更堅固、更安全！
另據陝汽總經理袁宏明介紹：德龍F3000是目前唯一純正的MAN技術重卡，結合了中國實際國情進行了多宗技術提升，在設計上應用了CRUISE軟體等先進技術，在四大總成上採用了被業內稱為陝汽獨有的「黃金組合」的匹配方式，即濰柴、康明斯發動機，法士特變速箱及漢德MAN技術驅動橋。德龍F3000採用的這四項總成都是國內甚至國際頂尖配置，且均由各產業鏈企業直接內供陝汽，確保了一流的品質，是當之無愧的最適合長途高速運輸的標桿重卡！

動力與安全並重
重卡的動力性和安全性一直被消費者所關注。其中，高承載性決定了重卡對高動力性的要求，但市場上並非所有重卡都具有高動力性。除我國領先的動力公司濰柴外，其餘都在大馬力發動機上競爭力不強，也很難打入一線水平。而德龍F3000則在動力上採用了最優匹配，據資料顯示，這款高端重卡標配了新款WP12四氣門專用濰柴(WEVB、多功率省油開關「空載、中載、重載」、除水放心率等為獨有技術)、康明斯ISME國三發動機，功率覆蓋270—460馬力，最大扭矩提高了30%，達到了2110N.m，低速大扭矩，令德龍F3000在重載爬坡時更輕松。此外，濰柴、康明斯發動機所具有的自動診斷、實時故障報警功能，讓消費者不用進維修站就能輕松維護。
另據分析，新上市的德龍F3000在安全配置上也明顯優於同類競爭產品。配備的ABS+ ASR+ EBL領先國際的制動系統；超寬制動蹄片、高效的盤式剎車系統，能夠在高速、重載情況下提供有效制動。高強度整體式防鑽保險杠，抗撞擊能力強，能有效化解撞擊時的沖擊力；新型組合前照燈最大程度提高夜間可見度。最具特色的是德龍F3000重載長距離下坡雙保險系統，據了解，這套WEVB、JACOBSTM發動機制動系統是國內獨有的，能使整車制動效能提高55%以上。面對其他品牌在國內和海外不斷發生安全事故，陝汽德龍F3000則為消費者提供了更多的保障。

移動的豪宅
德龍F3000的上市，為我們展現了頂級重卡應有的形象。審視傳統重卡，笨重、死板、一成不變的枯燥造型，已經讓廣大消費者產生視覺疲勞，更有甚者將臟、噪音製造者、蠢笨等詞彙作為重卡的代名詞。德龍F3000則徹底改變了消費者的潛在認知，也讓重卡擺脫了「貨運工具車」的形象，取而代之的是，給人一種「移動豪宅」的印象。俊朗的造型，時尚而動感，穩重而不失張揚，這是德龍F3000給人的第一印象。僅從外形來看，有別於其他高端重卡的設計，就讓德龍F3000贏得了更多的好感。
車內空間的布置和各類配置的採用，讓德龍F3000更像家一樣的舒適。遵循形式與功能完美統一的原則，設計團隊對駕駛艙進行了精心設計，內飾採用客運飛機時尚化的面料，風格更趨向於轎車化；全新鈦合金質感儀表台，做工精細，操控更方便；四點空氣懸浮駕駛室，技術含量最高，能保證車輛運行時，駕駛室始終保持平順性和舒適性；空氣彈簧減震、空氣座椅，豪華舒適，有效避免司機疲勞駕駛，減少安全隱患；其他諸如，電動搖窗機、自動恆溫空調、電動後視鏡等配置，能讓司機操控時更加自如。
目前，陝汽德龍F3000技術的全線超越，已經引起了各地用戶的高度關注。重卡專家李廣博表示：「重卡市場的先進技術基本都被德國MAN所掌握，德龍F3000的平台、底盤源自原裝MAN技術，並在做了大量適應中國運輸環境的技術應用和提升，是當前國內唯一純正MAN技術重卡，綜合性能優於目前國內其他重卡品牌。」

德龍輕量化重卡
編輯
陝汽汽車工程研究通過系統的分析，成功實現了F3000牽引車輕量化設計目標，陝汽汽車工程研究院在通用化、系列化、不改變原有整車配置、結構的要求下，對整車零部件通過拓撲優化、受力分析降低了整車自重；通過對整車零件結構調整、新材料使用、傳動系的優化匹配設計以及CAE強度分析的應用實現了SX4187NR361降重400kg、SX4257NR279降重670kg、SX4257NR324降重750kg。其中6×4牽引車的市場需求最為緊迫，通過樣車改制，整車改制前、後的稱重對比，樣車實際稱重為8.59t(帶備胎、鞍座，約100L燃油)，降重前標配約9.4t。6×4牽引車實際實現降重達760kg。
在陝汽德龍F3000牽引基礎上進行輕量化車型設計，降低整車的自重，提高了產品的市場競爭力。若按目前市場上公路運輸平均價格約每公里0.7元/噸進行估算，若用戶每月行駛10000公里，若整車降低自重750kg，用戶就可多運輸750kg的貨物，這就可為用戶每月多掙5250元每年就約6萬元。

德龍F3000
編輯
重型卡車是濰柴集團三大產業板塊之一，旗下擁有知名品牌「陝汽重卡」，其產品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型卡車、重型車橋、發動機及汽車零部件等領域。陝汽重卡先後引進STEYR和MAN等歐洲先進技術，經過近30年的發展和創新，企業自主創新能力得到長足發展，形成了兩大技術平台和完整的重卡系列。
陝汽重卡具有完整的產品研發體系，通過廣泛的對外合作，陝汽重卡不僅搭建起了全系列商用車研發平台及其支撐系統，而且建立了現代化的國家級企業技術中心和博士後科研工作站，建成了國內重卡行業唯一的「重卡新能源研究開發與應用實驗室」，承擔的多個項目被列入國家「863計劃」。陝重汽公司在產業規模、研發能力、市場營銷和零部件生產製造體系建設等方面均處於行業的領先位置。
陝汽重卡在全國范圍內初步建成了專用車網路，實現了從單一重卡產品到重、中、輕、微、大客車及零部件產品的全面覆蓋，初步形成由園區面向全省、由省內輻射全國的發展格局。2010年，陝汽重卡產銷各類汽車12萬輛，同比增長50%；實現工業總產值360億元，同比增長66%；實現銷售收入302億元，同比增長36%；利稅總額超過14億元，同比增長84%。
陝汽重卡秉承「技術領先，為客戶創造最大價值」的理念，整合優勢技術和供應商資源，打造滿足用戶個性化需求的全系列國際市場產品。陝汽重卡已經成為濰柴集團打造的「重型卡車黃金產業鏈」上最重要的一環。

B. 陝汽德龍f3000自卸車後橋殼報價

漢德曼橋的橋殼大約3800左右（原車的），副廠的大約2800左右，橋殼上面有個小鋁牌，上面有巧號，DHP開頭的號，你如果有那個號，我給你查查，查出來的才准確，我給你報的是大體的價格

C. 那裡能做德龍f3000車輛合格證

運輸公司。購買合格證就跟車子克隆沒啥區別，只有找運輸公司那裡可以搞到。

D. 德龍F3000和M3000有什麼差別

1、軸距不同：

德龍f3000：軸距為3775+1400mm ，車身長為8.6米，車身寬度為2.55米。

德龍m3000： 軸距為3975+1400mm，車身長為8.8米 ，車身寬度2.49米 。

2、發動機型號不同：

德龍f3000：濰柴WP10.350E53發動機，9.726L排量，350馬力，最大輸出功率257kW。

德龍m3000：濰柴WP12.375E50發動機，11.596L排量 ，375馬力，最大輸出功率為276KW。

3、貨箱不同：

德龍f3000：貨箱長5.8米，寬2.35米，高1.5米，不是自卸式貨箱，後橋速比是5.262。

德龍m3000：貨箱長6米，寬2.3米，高1.095米，不是自卸式貨箱。後橋速比是5.92。

(4)長沙德龍F3000汽車配件廠擴展閱讀：

M3000是輕量化車型，駕駛室窄，優點重量輕價格低，跑高速長途拉標載很合適。

缺點：最大馬力340，有些路況吃力，F3000屬於重型了駕駛室寬、重，價格高，馬力選擇性多，適合各種路況，有利於超載。

F3000性價比不錯，濰柴發動機也挺可靠的，售後服務也過得去。缺點是排擋桿比較重，最好自己去試駕一下。

E. 德龍f3000水箱漏水

找修水箱的修理一下或者倒兩瓶堵漏劑裡面