汽車傳動軸能維修嗎

⑴ 車子後軸壞了，修一下大概多少錢

傳動軸,壞了是不能修的,都是直接換。
傳動軸是萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。

⑵ 汽車出現傳動軸斷裂的情況，該怎麼解決

序言：在我們日常行事或開車的過程中，我們需要知道，如果一個像汽車的汽車轉動軸斷裂脫落的話，這對於我們的行駛過程中是非常的危險。如果一輛汽車的汽車轉動軸斷裂脫落的話，後果非常的嚴重。但是如果我們提前知道了的汽車轉動軸斷裂脫落的原因有哪些的話，可以提前預防。

所以當我們遇到以上幾種情況的時候，首先是不要慌張。為了預防轉動者發生斷裂脫落我們應該要嚴格按照汽車的技術標准要求來進行維修。每年將自己的車送過去進行車檢，這樣才能保證自己在行駛車的過程中不會發生安全事故問題。第二個是在我們駕車的過程當中，應該注意我們的起步問題。在起步和換擋的過程中都不要著急，應該平穩起步平穩換擋，合理的使用汽車的離合器和制動器。

⑶ 汽車傳動軸裝配不良的影響很大，怎麼可以快速解決

傳動軸擺動或行駛時車輛的振動，車輛行駛時明顯感覺到傳動系統的周期性強振動傳遞到車身，加速度明顯不同於滑行。當車輛停止行駛時，當發動機以各種速度運行時，振動消失。傳動軸異響，汽車行駛時明顯聽到傳動軸異響，尤其是換擋時。車速穩定時，聲音減小或消失。萬向節或中間支撐軸承發熱，行駛一定里程後，發現中間支承軸承處的油脂液化，從油封處滴下，手觸部位發熱。

當汽車半軸變形時，在行駛中會發出異常的噪音和顛簸，但在行駛中不會跑，汽車會發生跑偏和劇烈抖動。半軸，也叫傳動軸，是連接差速器和驅動輪的軸。半軸是在變速箱減速器和驅動輪之間傳遞扭矩的軸，其內、外端各有一個萬向節，通過萬向節上的花鍵分別與減速器齒輪和輪轂軸承內圈連接。半軸用於在差速器和驅動輪之間傳遞動力。普通非分離式驅動橋半軸可分為三種：全浮式、3/4浮式和半浮式。如果變形，建議立即更換。

⑷ 汽車出現傳動軸連接處松動故障，維修費大概多少呢

與滾動軸承結合的軸頸或孔直徑磨損後，如果安裝松動，如果軸承配合的軸頸或孔徑磨損間隔，則可以直接用粘合劑修理。用丙酮擦拭配合，脫脂乾燥。在軸頸或孔直徑，軸承內徑或軸承外徑均勻塗抹粘合劑。軸承安裝粘合劑層固化後可以使用。軸承配合中的軸頸或孔直徑磨損間隙時，小軸頸或孔直徑變寬，軸上配有套筒或孔襯套，然後用型腔粘著力粘合即可修復。次小套筒或大孔直徑的配合，該套筒或孔襯里將軸承或孔襯里與軸或孔粘合劑粘合在一起。

傳動軸兩端的萬向節叉必須在同一個平面內輸入軸，輸出軸和傳動軸之間的兩個角度相同。傳動軸因傳動軸鍵齒和滑動叉鍵槽磨損導致萬向節十字軸頸和滾子松動等第一條件受損，導致傳動軸安裝不良，彈性懸臂技術條件的變化，傳動軸的輸入軸和輸出軸磨損導致安裝位置的變化等第二條件受損。隨著等速傳動條件的破壞，驅動軸主減速齒輪會受到沖擊，傳動軸運轉不穩定，可能會增加晃動和接頭。驅動軸臨界速度降低傳動軸設計時，最大轉速通常是臨界轉速。由於傳動軸平衡的破壞，萬向節損傷，中間支撐軸承松脫等原因，傳動軸臨界速度可能會降低。臨界轉速下降到傳動軸的轉速時，傳動軸在工作中容易引起共振。傳動軸共振時振幅最大振動嚴重，往往會導致傳動軸斷裂。

⑸ 汽車傳動軸的故障維修

症狀診斷：
傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產生異響和振動，嚴重時會導致相關部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時發出「格登」的聲響，而且明顯表現出機件松曠的感覺，如果不是驅動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應大於0.3mm。超過使用極限應當修復或更換。
汽車行駛中若底盤發生「嗡嗡」聲，而且運行速度越高，聲音越大。這一般是由於萬向節十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由於吊架固定的位置不對所致。
解決方法：
1）傳統方法
國內針對傳動軸磨損一般採用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法，但當軸的材質為45號鋼（調質處理）時，如果僅採用堆焊處理，則會產生焊接內應力，在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象，如果採用去應力退火，則難於操作，且加工周期長，檢修費用高；當軸的材質為HT200時，採用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會採用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。
2）最新維修方法
對於以上修復技術，在歐美日韓企業已不太常見，發達國家一般採用的是高分子復合材料技術和納米技術，高分子技術可以現場操作有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度，其中應用最為廣泛的是美嘉華技術體系。相比傳統技術，高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變數關系），通過「模具修復」、「部件對應關系」、「機械加工」等工藝，可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合；同時，利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，並避免了間隙出現的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成的二次磨損。 症狀診斷：6×4汽車在重負荷時，特別在行駛顛簸中偶爾發出敲擊聲，應注意檢查中後橋平衡軸是否變位而與傳動軸發生干涉。汽車運行中若隨著車速的增高而雜訊增大，並且伴隨有抖動，這一般是由於傳動軸失去平衡所致。這種振動在駕駛室內感覺最為明顯。傳動軸動平衡的不平衡量應小於100 g. cm.
傳動軸動平衡失效嚴重會導致相關部件的損壞。最常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。
解決方法：
將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側的中、後驅動橋；將發動機發動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。
傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由於汽車超載造成的。運煤車輛由於超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由於超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。
更換傳動軸部件，校直後，應進行平衡檢查，不平衡量應合乎標准要求。萬向節叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。

⑹ 汽車出現傳動軸運轉不良的情況，你會怎麼維修

汽車上面的零件和配套設施特別的多，一般購買汽車超過半年以上，基本上很多地方都會出現一些小問題，其中汽車傳動軸出現了故障，這是汽車根本問題，而對於汽車傳動軸故障是很多不了解汽車的人想要維修比較困難的一面，基本上都必須要找一些專業修理師才能夠去修理，不過作為普通人來講，懂一些修理的辦法還是有用。
汽車傳動軸出現的問題及最傳統一個方法，那就是通過採用堆焊處理，因為使用這個處理後會產生內外硬核，然後在高速運轉的情況下就可以使軸裂紋出現，這個時候就採用應力退火或者焊接等方式將其進行維修，不過這樣的維修雖然說是傳統的維修方式，但對於一般人來講還是簡單易上手，只是說這樣的成本和人力消耗非常大，所以對於這樣的焊接方式確實是比較矛盾。

⑺ 汽車傳動軸連接處松動，維修太貴怎麼辦

那隻能自己維修了，可以去一些相關的網址上或者是公眾號上，也可以去修理店去和對方學習，這樣才可以自己維修。

⑻ 傳動軸壞了有什麼影響傳動軸壞了車會抖嗎

汽車傳動軸是傳遞車輛動力的重要部件之一，當汽車的傳動軸損壞時，不僅會影響車輛的正常行駛，還可能導致交通事故，所以車主駕駛車輛時，一旦發現傳動軸壞了，最好不要再繼續行駛了，即使打電話，尋求道路救援。

為保證傳動軸的動平衡，應經常注意平衡焊板是否未焊好。新的傳動軸總成配套提供。裝新傳動軸時，應注意伸縮套的裝配標記，並保證法蘭叉在一個平面上。修理和拆卸傳動軸時，應在伸縮套和法蘭軸上印上裝配標記，重新裝配時保持原裝配關系不變。

因此，車主在平時使用中也需要注意傳動軸的保養，行車時不要高位起步，踩離合器踏板要輕輕減速，不要超載超速，經常檢查變速箱軸掛緊固，軸承橡膠損壞，傳動軸變形。潤滑油通常應該添加到萬向節交叉軸承中。

為了確保傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應注意，一旦車輛傳動軸出現故障，對行車安全的危害可想而知，所以在日常生活中要多注意檢查傳動軸的工作情況，防患於未然。傳動軸損壞的常見原因是傳動軸法蘭連接或連接螺釘松動以及軸間長期缺油磨損過大，所以車主應多注意傳動軸的潤滑。所以我們在平時用車，需要經常去檢查汽車的零件。