汽車配件商務政策

1. 汽車零部件的三包條款

汽車「三包」直到現在仍沒有明確的說法，全國人大代表、廣州汽車集團總經理曾慶洪再次呼籲汽車「三包」及早出台。

又是一年「3.15」，又是一年的「兩會」，全國人大代表、廣州汽車集團總經理曾慶洪再次呼籲汽車「三包」盡快出台。

汽車「三包」這個已經讓人疲倦的問題，直到現在仍沒有明確的說法。曾慶洪對記者表示：汽車「三包」規定出台的消息2001年就曾傳出，2004年年底《家用汽車產品修理更換退貨責任規定（草案）》公示徵求意見。然而，自2005年以來，汽車「三包」規定如石沉大海。消費者遇到質量問題，仍無法維護自己的權益。

除此之外，曾慶洪還帶來了其他方面的提案，主要包括：落實國家鼓勵自主創新優惠稅收政策、完善汽車行業管理、統一轎車等級劃分標准、修改《價格法》、零部件銷往出口加工區適用稅收優惠政策等。

加強消費者權益保護立法

汽車產品的「三包」規定遲遲沒有出台，使得消費者維權艱難、汽車使用費用高昂並且手續繁瑣。

如某車主的新車剛剛跑了1000公里發動機就出現故障，大修一次後又跑了2000公里，同樣的問題再次出現。他想退車，結果遭到拒絕。在隨後的一年時間內，他找了媒體、廠家、消協，還找了權威部門進行鑒定，結果仍然不能退換。

《家用汽車產品修理更換退貨責任規定（草案）》的免責條款規定，「因消費者未正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的部分」以及「發生故障後，消費者自行處置不當，造成損壞的部分」不在「三包」的范圍，對於何為「消費者未正確使用」、何為「自行處置不當」，草案中並未明確。在產品質量糾紛中，處於弱勢群體的消費者必然處於不利地位。

因此曾慶洪建議盡快出台「三包」法規，他認為我國可以借鑒國外的做法，把「三包」中有關保護消費者權益的內容納入到《質量法》中。如美國，在製造商質量擔保期內出現缺陷的車輛，合理修理次數後仍不能正常使用，消費者有資格要求換車、貨幣賠償或其他補償；在歐洲，銷售者提供的產品不符合銷售商允諾或消費者合理期望，需承擔更換、修理、降價處理或補償消費者損失的責任。此外，「三包」的權利主體除了自然人消費者以外，還應擴大到法人主體。

同時曾慶洪還提出應該實行汽車產品質量糾紛舉證責任倒置制度。他說：「『誰起訴，誰舉證』這一在絕大多數領域通行的原則，在解決汽車質量問題糾紛時顯得很無力，因為沒有一個明確具體的評判標准，消費者在實際操作中很難舉證。高昂的鑒定費用也可能讓消費者中斷維權道路。因而在產品質量糾紛中，應實行舉證責任倒置制度，由汽車製造商和銷售商證明汽車產品質量合格。」

應理順車業管理體制

此次曾慶洪除了為消費者爭取權益之外，還為廣汽自主爭取相關的優惠政策。他告訴記者，財政部及國家稅務總局2006年發布了《關於企業技術創新有關企業所得稅優惠政策的通知》，再次明確了國家鼓勵企業技術創新的優惠稅收政策。曾慶洪建議在實際操作過程中，使政策落到實處。

現在「大部制」成為各界熱議的話題，對於汽車行業來說，行政管理方面也存在著管理體制職能分割過細的情況。曾慶洪介紹：多部門職能交叉，造成「多頭、多環節管理」。與此相對應的是，各部門基於自己的管理職能頒布各種政策規章。管理職能重復，部分政策法規內容重疊矛盾。這些繁雜的政策法規在實施過程中不僅加大了政府的管理成本和協調成本，也加重了企業的成本，降低了效率。

如在汽車產品認證中，新車上市要通過國家發改委、國家認證委和國家環保總局的強制性認證，同時受《車輛生產企業及產品》公告、《強制性產品認證標志管理辦法》、《3C認證管理》、《國家環保型式核准》等政策法規的調整；而公告認證、3C認證和環保認證有許多重復的內容，其中公告認證規定的檢驗項目總計為49項，3C認證規定的檢驗項目為47項，兩者完全一致的項目有44項，也就是說，這兩種認證的檢測項目重復率達到了90%。企業所有的產品等於是做了兩遍幾乎一致的檢測。

曾慶洪在提案中建議：應當理順汽車行業的政府管理體制，完善行政管理模式，實行集中化的縱向管理模式。

據介紹，關於汽車行業的管理模式，外國主要有「一部制」和「兩部制」兩種模式。以歐洲為代表的「一部制」模式由一個主管部門集中行使與機動車相關的職能；以美國為代表的「兩部制」模式由運輸部和環保局分別行使安全、節能、防盜和環保職能。在發達國家，機動車管理納入整個國家交通管理體系當中，基本上實現了事前、事中、事後管理的有機結合。實行集中化的縱向管理模式，有利於減少重復管理，降低管理成本，提高管理效率。

參考國外管理經驗，在中國汽車產品認證中，可將公告認證、3C認證和環保認證統一起來，實行檢驗項目互認，減少重復的檢驗項目。

2. 汽車配件歸哪個部門管理

法律分析：汽車零部件行業在行政上的，主要管理部門是國家發改委。該委員會主要負責行業宏觀調控，如產業發展規劃與產業政策的制定、技術改造指導、國家重點扶持項目的確定與審批以及固定資產投資項目的審批。汽車配件是構成汽車配件加工整體的各單元及服務於汽車配件加工的產品。縣級以上地方商務主管部門依據本辦法對本行政區域內汽車銷售及其相關服務活動進行監督管理。

法律依據：《汽車銷售管理辦法》第七條 國務院商務主管部門負責制定全國汽車銷售及其相關服務活動的政策規章，對地方商務主管部門的監督管理工作進行指導、協調和監督。縣級以上地方商務主管部門依據本辦法對本行政區域內汽車銷售及其相關服務活動進行監督管理。

3. 疫情下的中國車市，車企如何為經銷商減負

新型冠狀病毒肺炎疫情仍在持續。

截止2月10日24時，新型肺炎全國確診人數已突破4萬人，疑似人數也仍有2萬多人，疫情防控，仍舊不可掉以輕心。

受疫情的影響，直到昨天，很多公司才終於開工，不管是以在線辦公、分批到公司的方式，大家都迫切地期待著一切可以盡快重回軌道。

或許，汽車行業終將在這次疫情中遭受到更為嚴苛的打擊，但在車企的積極幫助與各經銷商的全力自救下，定然能渡過這次難關。畢竟，春天已經來了，車市和生活的陽光也不會讓我們等待太久。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 汽車商務政策指什麼哪些書籍可以學到這些知識

北京地區江淮乘用車和轎車經銷商若任何一方未完成季度任務的80%，便會考慮並網。例如北京地區負責銷售江淮瑞風、瑞鷹的經銷商如出現未完成季度任務80%的情況，便會將該區域網路打開，並引入轎車網路中的經銷商負責該區域瑞風、瑞鷹的銷售，反之亦然。
在網上有很多這樣的網站都可以學到相關的知識，建議你多去汽車之家這些網站看看。

5. 汽車配件所涉及的稅務

增值稅、消費稅。剩下的是大眾的企業所得稅、印花稅、個人所得稅、附加稅等等

6. 汽車商務政策包括哪些

汽車商務專業主要培養學生汽車營銷知的能力。主要是培養學生掌握汽車 商務專業 必須的汽車基礎理論、構造和工作原理，汽車使用技術，汽車商務理論，汽車營道銷及售後服務理論和良好的儀態和心理素質，和較好的 語言表達能力 ，初專步掌握一定的核算能力，洽談能力、促銷能力，初步掌握顧客心理，從而能夠順利地從事汽車銷售工作屬。

7. 汽車配件的退稅率是多少

第一步：具體哪個零部件，在http://bbs.fobshanghai.com/thread-1338731-1-1.html 上找到海關編碼。
第二步：在下面地址輸入商品編碼，退稅就出來了：
http://www.taxrefund.com.cn/cess/。
退稅率指出口產品應退稅額與計算退稅的價格比例，它反映出口產品在國內已納的稅收負擔。我國現行出口產品的退稅中，由於出口產品所屬的稅種和實際稅負不同。
分別運用以下六種不同的退稅率計算退稅：
一是產品稅的稅率；
二是核定的產品稅的綜合退稅率；
三是增值稅的稅率；
四是核定的增值稅退稅率；
五是核定的營業稅的綜合退稅率；
六是特別消費稅的單位退稅額。
退稅率是計算出口產品退稅額的關鍵，如出口企業將適用不同退稅率的出口產品放在一起申報退稅，一律按從低退稅率計算退稅。

8. 那位高人知道汽車商務政策什麼意思

你指的應該是汽車廠家的上午政策吧，這個最核心的內容是返利問題，有一些量的返利構成，還有就是付款方式的返利構成，如果你是真的需要我可以給你提供一個樣本。

9. 關於汽車配件的銷售，以及汽配公司的經營的問題~

我的回答不一定是最好的，但是我相信會帶給你一些借鑒的東西。我從事了七年的配件，四年計劃，三年配件經理。我個人認為如果貨源能夠較為穩定且針對配套的車型車系整車市場銷售比較好的話倒是可以去做，當然你的貨源要有一定的市場優勢。我逐一回答你上面的問題。
1，你的客戶群體主是面對汽配城配件商，因為他們的覆蓋面非常廣，在運用中他們遇到缺件或者是比較有優勢的配件，會同行銷售和調撥。因為你依託的是配套廠的優勢，首先可以保證配件的純正度，其次價格相信也有一定優勢。如果做4S和維修廠的話，你的覆蓋面太小，且有相當大的推廣難度，因為4S涉及到組機廠的商務政策和修理廠一樣，他們需要整車件的供應商，即便有合作量不會大。
2，跟配套廠一樣，不是所有的配件都掙錢，而配套廠還在做不掙錢的配件是為了維系組機廠的關系或其他因素。而你不一樣，你以盈利為目的，個人認為前期你可以多上些產品，做一段時間後看市場反饋信息，然後篩選掉利潤不好和市場不太好推廣的產品。
3，最好先別注冊公司，因為注冊公司會增加你前期的運營成本，找個可以開票的抬頭吧，就是借用別人公司的抬頭，商貿、貿易類公司都可以。
4，網路是信息共享和與世界溝通的最好平台，我建議你正式運作後，可多加一些QQ配件群，我曾有看見很多人在類似這樣的群裡面共享自己有優勢的產品，還多光顧一些配件信息網站，直接打電話給汽配城的配件商。這樣你前期的運營成本會相對較低。且能最快的打開市場和將自己的優勢推廣開。當然做生意嘛，努力、堅持、勤勞是最重要的。

最後祝你能成功。

10. 1.當前中國汽車貿易的政策有哪些

參考前瞻產業研究院《中國汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2015年5月19日，國務院正式發布中國製造2025，這是黨中央、國務院總攬國際國內發展大勢，站在增強我國綜合國力，提升國際競爭力，保障國家安全的戰略高度做出的重大戰略部署，核心意義是加快製造業創新發展、提質增效，由製造大國向製造強國的轉變。
汽車產業是製造業的典型代表，是體現綜合競爭力的標志性產業。為加快中國製造2025在汽車產業的貫徹落實，工信部牽頭開展了中國汽車產業中長期規劃2016至2025編制工作，中心思想就是圍繞搶抓機遇、積極謀劃、協同創新、穩步推進來建設汽車強國，現在已經有了一些初步的成果。
製造強國戰略和「一帶一路」建設將為產業發展提供重要的支撐和發展的機遇，智能製造的推廣實施將有利於推動產業轉型升級，工業強機逐步夯實技術，「一帶一路」將海外發展通道更加暢通，沿線市場的開放將更為便捷，汽車產業協同其他優勢產業共謀全球布局、國際發展的機制將加快形成。
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