比亞迪l3前進檔汽車精通維修

❶ 比亞迪l36速自動擋報故障SVS掛進檔不會走是什麼情況

這個需要電腦檢測一下讀取故障碼來確定具體故障原因。
很大可能是由於電磁閥故障造成的。

❷ 比亞迪L3自動變速箱掛前進檔車不動 SVS指示燈一直閃 求大神

建議聯系一下修理廠，逼近車走不了了，只要svs的燈亮就說明車有故障了，若是掛擋不走有可能是變速箱出問題了

❸ 比亞迪l3自動擋變速箱電腦版壞了修下要多少錢

變速器零件的主要耗損是各配合副磨損及殼體變形和產生裂紋，這將導致離合器的可靠性下降，產生故障，最終導致汽車變速器「壞」掉。

一、自動脫擋：
（1）由於相互嚙合的滑動齒輪或結合套在傳力過程中齒面產生的軸向力大於鎖止力（齒面摩擦力+撥叉自鎖力），從而將齒輪從嚙合狀態自動推至空擋位置。
（2）零件磨損與殼體變形——產生軸向力；
（3）齒輪嚙合長度不足、自鎖機構失效——鎖止力減小。

二、亂擋:
變速桿配合的有關部位間隙過大而導致變速桿擋位失准。
抖桿:變速器傳動齒輪徑向或軸向擺振在變速桿上的反映.
換擋困難:同步器同步元件或鎖止元件功能失效。
雜訊：齒輪嚙合間隙過大、殼體變形產生沖擊，或軸承損壞以及潤滑油不足、規格不正確。
漏油:油封老化、殼體變形、承孔磨損、軸彎曲變形。

三、變速器主要零部件的耗損形式及其對總成工作性能的影響分析
1.變速器殼
⑴耗損形式：
變形—脫擋，沖擊雜訊增大，齒輪磨損加劇；
裂紋—漏油；
軸承孔磨損—沖擊雜訊增大，齒輪磨損加劇。
⑵耗損原因：工作負荷與自身重力（懸臂固定）
——前端面微動磨損與殼體變形，軸承承孔磨損；
——殼體前端面與一、二軸軸線垂直度誤差增大。
2.軸、軸承及齒輪、齒套
⑴軸：配合軸頸處與花鍵部分磨損。
⑵軸承
承受負荷表面磨損與疲勞剝落；
軸承內外座圈配合表面磨損；
軸承燒蝕。
⑶齒輪、齒套：齒面磨損、燒蝕、打齒。
常嚙齒輪、齒套一般不易損壞；
滑動嚙齒輪、齒套：

❹ 比亞迪L3，自動擋，起動正常，冷車能走熱車不走

建議去檢查一下自動變速器。這種的話有可能是自動變速器裡面的前進檔離合器，間歇太大了。等車的時候能壓緊離合器，熱車以後膨脹了不能壓緊。

❺ 比亞迪l3跑了9萬公里掛檔特別沉掛不動咋回事

掛擋時不好掛，一般導致這種現象的可能原因為液壓阻力（操作動作過快)，外部干涉(例如加裝部件產生阻力)用力不平順，換檔桿拉線損傷，換檔機構故障。
也有可能是停車的時候沒停好，停車步驟是，剎車停穩以後，掛N擋，拉手剎，熄火，最後掛P擋，你試試看，下次啟動掛檔應該沒問題了。先試一下吧。因為也有很多人出現過這種現象，另外在停車前先踩腳剎掛入N擋，再拉手剎，松腳剎，然後熄火，最後推入P擋（此時不用再踩腳剎）關鑰匙拔出鑰匙下車走人。

❻ 比亞迪L3自動擋原車是否有預留線

沒有。
需要自己加線，一般加裝霧燈都有線夾帶的。

❼ 比亞迪l3u0214故障碼怎麼維修

一輛行使里程約4萬km,發動機型號為BYD473QB,匹配5擋手動變速器的2011年比亞迪L3...綜上,似乎檢查了所有可能的原因,但故障卻並沒有解決。此時維修人員大膽設想是否...

❽ 比亞迪L3雙離合變速箱故障

1.異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺桿與其導孔間隙過大;配氣凸輪輪廓磨損;有時,啟動抓松動而使皮帶輪發響(在轉速改變時明顯)。
2.維持在某轉速時響聲紊亂,急減速時相繼發出短暫響聲。發響的原因有:凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動;曲軸折斷;活塞銷襯套松曠...
3.異響在發動機急加速時出現,維持高速運轉時響聲仍存在。發響的原因有:連桿軸承松曠、軸瓦燒熔...

❾ 比亞迪L3 6速自動擋故障

D檔是普通前進檔，S檔是運動檔，也是爬坡檔，D檔省油，S檔費油

❿ 比亞迪L3自動擋從N檔掛D檔掛不進

如果頻繁的切換n檔和d檔，其實是會讓電磁閥咱們自動擋變速箱之類的電磁閥工作量增大，從而影響變速箱的壽命的。

我們要了解自動擋的變速器的第一檔，並不是一個前進的那麼簡單，而是有好幾個前進擋向六速手自一體的車子，就是有六個前進擋，九速就是有九個前進擋，當我們掛入前進擋的時候，變速箱就會從一檔二檔三檔自動的調到七檔，八檔九檔這樣的來回切換，簡單的來說，只要車速發生了變化，變速器就要換擋變速器只要一換到咱們的電磁閥就要工作，也就是從d擋切換到n擋，這一次的檢測法工作跟咱們頻繁的換擋這種電磁閥的工作量來說，簡直是不值得一提。這樣看來自動擋和手動擋一樣，在等紅燈的時候，即使不結婚的n檔，也不太會影響變速箱的壽命，也不會對變速箱的壽命造成比較大的影響。