維修汽車拂綠昂排空

⑴ 汽車空調充氟利昂的正確方法

加氟：
1、放空—利用表閥將製冷劑排放到外部
（1）裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置於打開。
（2）關閉歧管壓力表的高.低手動閥.連接管路。
（3）慢慢打開低壓手動閥，並用集油器收集流出的泠凍潤滑油。
（4）低壓降到345 KPa時，慢慢打開高壓表閥.
（5）壓力表降到0時，放空結束。
（6）測量收集到的潤滑油，超過14.2，應加入同質量的油，少於可不需添補。

⑵ 汽車空調系統漏氟利昂，有什麼方法檢查漏氟的有效方法

汽車空調系統漏氟利昂，可以使用專用的氟利昂檢測儀來進行檢漏，這個儀器開啟後有一個初始值，當探頭檢測到氟利昂泄露時，數值就會上升，上升的越多，泄露的越快，使用的具體操作步驟如下：

1、使用儀器對車輛內部出風口進行檢測，檢測室內蒸發箱是否泄露。

⑶ 汽車空調漏氟怎麼辦

如果漏氟就不能充氟，充了也是浪費。需要檢查漏氟的地方，先往空調系統打壓，然後用泡沫水檢查哪裡漏，一般都是管子接頭密封圈老化導致漏氟的，更換密封圈。還有一個地方往往被忽略，就是高低壓口的氣門針，這里也可能漏，等檢測好了再充氟。

找泄漏點並不是一件容易的事情，不像是機油或變速箱油有顏色，哪裡漏油比較容易發現。氟漏掉之後是不留痕跡的，根本就看不出是哪裡漏的。所以就需要藉助一種有顏色的東西，那就是熒光劑。熒光劑能夠與氟混合在一起，並且可以隨氟一起在管路中流動。

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在充氟之前，首先向管路中打入少量熒光劑，然後再正常充氟，熒光劑與氟一同在管路中流動循環。當經過泄露點的時候，氟從泄漏點漏出，而熒光劑也會從泄漏點漏出。熒光劑漏出後它不會揮發，全部集中在泄露點的周圍。

當維修人員再次檢查時，通過紫外線燈照射，戴上黃色眼睛，就能夠看到黃綠色的熒光劑了，哪裡有熒光劑，哪裡就是泄露點，更換或維修該部件就可以了。

⑷ 空調加氟需要排空空氣嗎怎麼排

空調加「氟」時需要排空空氣。

排氣有以下三種方法：

一、使用空調本身的製冷劑排空氣

• 擰下高低壓閥的後蓋螺母、充氟嘴螺母，將高低壓閥芯打開（旋1/4-1/2圈），等待約10秒鍾後關閉。

• 同時，從低壓閥充氟嘴螺母處用內六角扳手將充氟針頂向上頂開，有空氣排出。

• 當手感有涼氣冒出時停止排空。排氟量應小於20g。

本方法一般適用於空調收氟-移機後的排空，正常空調中只要製冷劑沒有漏光，是不會進入空氣的。

二、外加製冷劑排空氣

• 用加氟管將氟利昂罐與空調外機加氟介面連接，稍微擰松外機高壓閥上接管螺母。

• 松開製冷劑罐的閥門，充入製冷劑，讓製冷劑從高壓閥門處流出，10-15秒後，擰緊高壓閥螺母。

• 開啟製冷模式，開始加氟。

• 註：本方法具有操作簡單、排空氣效果的特點，推薦在家用空調排空中使用。

三、使用真空泵排空氣

• 先將閥門充氟嘴螺母擰下，用抽真空連接軟管進行連接。

• 將「LO」旋鈕按逆時針方向旋轉，使其打開，然後合上真空泵的開關，進行抽真空。

• 停止抽真空後，還要將閥門後蓋螺母擰下，用內六角扳手將閥芯按逆時針方向旋開到底，此時製冷系統的通路被打開。

• 接著將連接軟管從閥門上拆除下來，將閥門的連接螺母與後蓋螺母擰緊。

⑸ 汽車空調加冷媒，需不需要抽真空，不用真空泵有什麼方法能排空氣

1、真空泵抽空；
2、用氟利昂排空；
由於空調維修，一般情況下需要到現場進行維修，上門維修人員的工具輜重，應該越簡練越好。所以往往不帶真空泵，在現場用氟利昂排空法就可以了。
氟利昂排空方法是：
1、將室外機閥門上的兩根連接管取下，同時選配一個回氣閥上的連接螺母，將連介面封死；
2、在回氣閥的工藝口上接好氟瓶；
3、將兩個閥門全部打開；
4、給壓縮機通電，使壓機運轉，將室外機內部氣體排出；
5、慢慢開啟氟瓶的閥門，慢慢注入少量氟；
6、用手感覺排氣閥排出的氣體變涼，或注入時間大約20秒左右；（也是需要靠經驗的）。此過程也就是用氟將冷凝器里的空氣頂出來；
7、用六角扳手將高壓排氣閥門關閉，同時增加氟的注入量，保持5-10秒的時間；
8、關閉低壓回氣閥門，關閉氟瓶閥門，斷掉電源，對室外機的抽空就結束了；
9、連接內外機管路，用室外機的氟壓對室內機進行排空；
10、啟動空調製冷模式，使室外機運轉，測量空調的氟壓狀況,並進行調整到正常狀態就可以了。

⑹ 空調氟利昂如何排空

我們知道對於氟利昂空調製冷系統來說，其氟利昂製冷劑的密度大於空氣的密度。因
此，當空調氟利昂製冷系統中有空氣存在時，一般會聚集在儲液器或冷凝器的上部。此時為
1.關閉空調系統的儲液器或冷凝器的出液閥（事先應將電氣控制系統中的壓力繼電器短
路，以防止它的動作導致壓縮機無法運行），使壓縮機繼續運行，將空調系統中的製冷劑全部
收集到儲液器或冷凝器中，在這一過程中讓冷卻水系統繼續工作，將氣態製冷劑冷卻成為液
態製冷劑。當壓縮機的低壓運行壓力達到0
（表壓）時，停止壓縮機運行。
2.在空調系統停機約1
小時後，擰松壓縮機排氣閥的旁通孔的絲堵，調節排氣閥至三通
狀態，使空調系統中的空氣從旁通孔逸出。若在儲液器或冷凝器的上部設有排氣閥時，可直
接將排氣閥打開進行「排空」。在放氣過程中可將手背放在氣流出口，感覺一下排氣溫度。若
感覺到氣體較熱或為正常溫度，則說明排出的基本上是空氣；
若感覺排出的氣體較涼，則說
明排出的是空調的製冷劑，此時應立即關閉排氣閥口。
3.為檢驗「排空」效果，可在「排空」工作結束後，恢復空調製冷系統運行
（同時將
壓力繼電器電路恢復正常）後，再觀察一下運行狀態。若高壓壓力表的表針不再出現劇烈擺
動，冷凝壓力和冷凝溫度都在正常值范圍內，可認為「排空」
工作已達到目的。若空調製冷
系統還是存有空氣，就應繼續進行「排空」工作。

⑺ 空調加氟時怎麼先排空氣的方法

1.空調排氣可以使用空調自己的製冷劑來排出空氣

（1）擰下高壓閥和低壓閥的後蓋螺母 填充套圈螺母，打開高低壓閥芯（旋轉1/4-1/2圈），等待約10秒鍾然後關閉。

（2）同時，使用內六角扳手將填充的氟針頂部從低壓閥提升到氟接頭螺母的法蘭，並排出空氣。

（3）手中有冷感時停止排空。氟的量應小於20克。

注意：該方法一般適用於拆除氟轉移機後的空調。在正常的空調中，只要製冷劑不漏光，就不會進入空氣。

2.加製冷劑排出空氣

（1）使用氟化物管將氟利昂罐連接到空調裝置並添加氟埠。松開外部高壓閥上的螺母。

（2）松開製冷劑罐的閥門，給製冷劑充氣，讓製冷劑從高壓閥流出，10-15秒後，擰緊高壓閥螺母。

（3） 打開冷卻模式並開始添加氟化物。

註：此方法具有操作簡單的 空氣放電特性，建議用於家用空調。

3.使用真空泵排出空氣

（1）首先擰下閥門填充法蘭螺母，然後用真空連接軟管連接。

（2）逆時針轉動「LO」旋鈕將其打開，然後關閉真空泵開關以施加真空。

（3）停止真空後，擰下閥門後蓋螺母，然後用內六角扳手逆時針轉動閥芯，直至製冷系統通過。

（4）然後從閥門上拆下連接軟管，並將閥門的連接螺母擰緊到後蓋螺母上。

⑻ 空調室外機維修後怎樣用氟立安排空氣

用氟利昂排空氣法：
1：把外機的高壓閥和低壓閥同時打開；
2：把高壓閥與氟利昂瓶用加氣管連接好；
3：打開氟利昂瓶的閥門，使氟利昂由高壓向低壓流動，逐漸把管內的空氣經低壓閥排出；
4：排氣時間為10--20分鍾，先關閉低壓閥，然後把氟利昂瓶倒立過來，使氟利昂液體流入室外機，15分鍾後關閉氟利昂瓶閥門，再關閉高壓閥。
5：把內外機管路連接好，打開高壓閥，由低壓閥維修口處排空氣，完畢後打開低壓閥，開機加氟完畢。

⑼ 汽車空調怎麼放出製冷劑

一般情況下，汽車空調製冷劑是不會失效的，它只有一種可能，就是泄露。每一輛汽車都會有輕微的製冷劑泄露，這個沒有任何規律而言，所以小編建議每兩年檢查一次就可以了。

二測用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差差值在8℃以上為正常溫差越大說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右。而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。

三看在開機十幾分鍾後打開室內機面板應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上均勻布滿冷凝水這樣為正常空氣濕度大時多反之較少。如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。

四察使用半年以上的用戶可察看室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象。如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏因為油氟互溶漏油必漏氟漏氟必漏油。

除以上常規的判斷方法外專業人士提醒消費者如果空調出現製冷效果不理想一定要請專門的售後人員上門檢查不要自行盲目添加製冷劑。

⑽ 汽車維修過程中如何避免氟利昂的泄露措施

只要不對汽車空調製冷系統管路大力推拉或碰撞，一般就不會導致製冷系統管路冷媒泄漏。
汽車其它部位的維修，維修過程中應盡量避免觸碰到空調製冷系統管路和管路上的關鍵部件。
一旦發現空調製冷系統管路的接頭部位有明顯的油污，就要對這個部位檢漏，確定有泄漏的應補漏，抽真空後重新加註標准量的同種新冷媒。