高端汽車配件加工

Ⅰ 開思汽配個人怎麼買

開思汽配個人購買方法特別簡單，下載開思汽配APP在平台，在思汽配APP上購買就可以了，經了解，開思汽配是汽車零部件和汽車後市場的綜合平台，非常適合現在年輕人使用。
一、開思汽配
開思時報是汽車零部件和汽車後市場的綜合平台，專注於高端汽車零部件的采購，致力於打造高端汽車專業服務基礎設施。其產品涵蓋建立汽車售後連鎖維修雲平台和汽車維修保養O2O平台。公司依託強大的數據和技術研發能力，以「讓汽車零部件采購更安全」為使命，全力打造數據驅動的汽車零部件交易平台。擁有VIN碼解析器、數據引擎、俗稱AI識別的配件等核心專利90項。
二、車險的購買渠道
傳統渠道：直達銷渠道，生產生活跨渠道，途經代渠道、車商渠道。直接銷渠道和生命生產的跨渠道前者可以理解為保險公司對跑車保險業務的現場銷售，後者是保險公司對跑車保險業務和生命保險業務的現場銷售。兩者都是經營業務的現場銷售，但業務范圍不同。在代渠道和車商渠道，前者主要是指個人代理人，即黃牛，或具有中國銀行業監督管理委員會頒發的保險業務資格的組織，而車商渠道是指具有中國銀行業監督管理委員會頒發的保險業務資格的4S店或修理店。銷渠道：銷渠道和銷渠道對銷渠道應該不陌生每年商業保險到期前60天(不同地區提前投保日期不同)，每位車主都會接到各保險公司的官方銷售電話，為您提供車險報價和優惠服務介紹。
由以上可知，開思汽配個人購買方法特別簡單，建議大家，購買車輛時一定要購買車險，同時也要提醒大家，開車出門一定要謹遵交通法規。

Ⅱ 浙江威世汽車配件有限公司怎麼樣

簡介：浙江威世汽車配件有限公司是一家主要生產高端汽車外飾產品的公司，總部位於浙江。浙江威世汽車配件有限公司主要產品系列有傳統外觀件、排氣和電動踏板，主要涉及品牌有路虎、奧迪、沃爾沃、賓士、保時捷、一汽豐田等。
法定代表人：鄭福昌
成立時間：2008-05-13
注冊資本：2800萬人民幣
工商注冊號：330522000015176
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：浙江省湖州市長興縣太湖街道上庄路5號

Ⅲ 寶馬賓士之類的高端車的配件好做嗎我想開一家寶馬賓士汽配店，有幾個問題請教懂行的人。

我來為你解答：
1、寶馬等高檔車只用原產配件，只有一些二手舊車才會用副廠件，市場需求較低；
2、高檔車車的確喜歡到4S店，可以享受很高的車主待遇，這是高端品牌的一貫市場手法；
3、高端車的配件現在是將來也是壟斷經營的，副廠的配件需求又非常低，應該沒有多少空間了；
4、建議樓主不要盲目投入，要謹慎投資。
祝你順利！
阿斌為你解答。

Ⅳ 零部件品牌價值榜：電裝奪冠、均勝電子進前十，博世呢

近日，英國品牌評估機構「品牌金融」(Brand Finance)發布「2020全球最有價值的20大汽車零部件品牌」排行榜(Auto Components 20 2020)。這是繼「2020全球最有價值的100大汽車品牌」之後關於汽車行業又一份重要的榜單。
在上一篇報道中，不少人擔憂這份來自英國的排名可能會更加倚重歐洲品牌，打壓美日，不夠客觀。不過從汽車零部件的排行榜來看，這種顧慮幾乎可以打消了，畢竟前四強沒有一家是來自歐洲的品牌。與汽車整車品牌不一樣的是，零部件企業上榜的比整車品牌少了許多，這與因為零部件知名企業數量相對較小，同時每家零部件企業在全球汽車市場的份額都相對集中，壟斷程度較高有關。
實際上隨著汽車行業競爭的加劇，作為汽車行業的上游領域，汽車零部件也遭受了沖擊，就目前已公布的零部件企業財報來看，大多數國際主流零部件企業均出現了不同程度的跌幅，且這其中，即便是擁有豐富產品譜系的大型零部件供應商也同樣難逃厄運。
但是品牌價值的評判標准並非只是從營收和利潤的角度來看，在全球汽車發展智能化、電動化的趨勢影響下，汽車自動駕駛、車聯網、新能源技術等相關汽車零部件業務前景向好，品牌影響力逐年上升，這些公司形成的技術力量成為汽車零部件行業發展的重要推動力。
由於柴油發動機的排放問題，引發了行業對環境的不斷擔憂，汽車製造商們越來越多地調整自己的方向，朝著研發和生產更多電動汽車發展。不斷上升的技術成本和企業變革導致息稅前利潤率下降——預計2019年，整個歐盟汽車製造商的息稅前利潤總額將比2017年下降18%至410億歐元。
從2019年斯托克600汽車及零部件指數（STOXX 600 Automobiles&Parts Index）表現不佳來看，歐盟汽車製造商經歷了電動汽車轉型帶來的困境，這一點可以從法雷奧、舍弗勒和海拉（今年跌出前20強）品牌價值的下降中看出來。技術創新正在破壞傳統的汽車商業模式，而汽車製造商正在推出更大的重組計劃。
然而，一些品牌已經顯示出了他們的前瞻性和彈性，並在這些挑戰面前繼續成長。到目前為止，Denso（增長2%至42億美元）、Magna（增長4%至26億美元）和Toyota Instries（23億美元）都能夠經受住這些變化，並實現品牌價值增長。
電裝仍然是最有價值的汽車零部件品牌。該品牌最近開始專注於合作夥伴關系，如與愛信集團在電動、混合動力和插電式混合動力汽車，包括與豐田聯合開發自動駕駛。自2018年以來，該公司還專注於「可持續管理」戰略——平衡利潤和更廣泛的社會功能——並大力投資研發，以滿足新趨勢。因此，該品牌在除歐洲以外的所有關鍵市場的收入都在增長，電裝正在表明，創新可能發生在傳統企業內部，即便是電氣化和自動化來臨，這個行業不太可能被徹底顛覆。
今年豐田自動織機和馬瑞利進入了品牌榜前十強，前者與豐田品牌在混和動力、以及全球的發展中關聯獲益；後者則是因為在2019年，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）將馬瑞利出售給CK控股公司的交易，馬瑞利和康奈可合並後，成為全球第七大獨立汽車零部件供應商，之後馬瑞利也升級了品牌標識，這極大地提升了馬瑞利的品牌價值和形象。
值得一提的是，中國的均勝電子在汽車新趨勢的細分領域擁有前沿的技術，產業布局完善，成功入圍這份品牌排行榜單。目前，均勝電子在汽車安全系統、人機交互系統、新能源汽車動力管理系統、車聯網核心技術和高端功能件等領域擁有較深的技術積淀，是名副其實的中國汽車零部件第一企業。
其中，公司旗下子品牌均勝安全系統是全球第二大汽車安全系統供應商；子品牌普瑞公司在汽車人機交互、新能源汽車動力管理等領域處於全球領先水平；子品牌均勝車聯持續參與行業標准和應用場景的制定或定義，處於行業細分領域的頭部地位；子品牌均勝群英汽車系統是全球主流車企的高端功能件總成的核心供應商。
相比其他國家均有好幾家汽車零部件品牌進入20強榜單，中國僅有均勝電子一家入榜，這也反映出中國汽車零部件企業的實力的確薄弱，成為中國汽車工業大而不強的根源。我們當然認可和欣喜均勝電子的強大，但一枝獨秀不是春，我們更希望中國汽車零部件多出現幾匹強大的黑馬，特別是在新時代的轉型下，如寧德時代這樣的上游零部件企業。
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不過較為奇怪的，作為全球最大的零部件企業博世，為何沒有上榜呢？難道是因為博世的汽車業務部門僅是博世集團旗下的一個部分？從整體品牌價值來看，博世2020年的品牌價值達到了195.96億美元，在全球品牌價值榜中排名87位。
2019年博世汽車業務汽車事業部銷售額達到470億歐元，佔比所有業務的60%。超過大陸集團預計的2019年銷售額440億~450億歐元、電裝集團2019年銷售額446億歐元的預計，足以見得博世汽車事業部業績繼續領跑全球零部件行業。
文/杜余鑫
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Ⅳ 現在做汽車配件生意怎麼樣

據中國汽車工業協會統計，2013年，中國汽車產銷量雙雙突破2100萬輛，全年累計生產汽車2211.68萬輛，同比增長14.76％；銷售汽車2198.41萬輛，同比增長13.87％。2013年，我國汽車市場延續2012年發展態勢，保持平穩增長。汽車產銷穩中有增，大企業集團產銷規模整體提升，汽車產業結構進一步優化。

來自公安部交通管理局的數據顯示，2013年我國車輛保持快速增長，至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%，佔全部機動車比率達到54.9%。全國有31個城市的汽車數量超過100萬輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個城市汽車數量超過200萬輛，北京市汽車超過500萬輛。

我國巨大的整車消費市場和汽車保有量的大幅提升正吸引越來越多的國際汽車零部件巨頭進入中國。目前，我國汽車零部件產業已經形成了環渤海地區、長三角地區、珠三角地區、湖北地區、中西部地區五大板塊，整個行業呈現快速增長趨勢，部分國內汽車零部件企業實力大幅提升，出現了一些在細分市場具有全球競爭力的企業。

2013年年底，羅蘭貝格管理咨詢公司出版了《全球汽車零部件供應商研究報告2013》。《報告》顯示，全球汽車零部件供應業盈利性穩定在高位。數據顯示，2012年與2013年的息稅前利潤利潤率都為6.5%。供應商獲利最大的領域為底盤、傳動系統與輪胎，而內飾部件領域利潤卻會進一步萎縮。技術含量高，高附加值帶來的高利潤，突出地表現在底盤、傳動系統及輪胎行業。這意味著汽車後市場規模巨大，利潤不斷攀升，很多產品如輪胎在後市場上的利潤遠高於整車市場。在利潤的驅使下，國際零部件企業如博世、電裝、大陸等也紛紛加快進駐中國售後市場的步伐。

根據2013年末74家在滬、深股市上市的零部件企業三季度報來看，74家汽車零部件企業總營業收入約為2522.38億元，超7成的企業營業收入相比去年同期穩定增長。由此可見，目前中國供應商的利潤較高，但是未來面臨的挑戰也很多。

二、發展趨勢

1、整零之間的戰略關系進一步優化

全球汽車行業的整零關系分為三類，一是以歐美為代表的平行發展模式。零部件企業獨立整車企業之外，零部件企業自由競爭；二是以日韓為代表的塔式模式，整車與零部件企業之間是利益共同體，會有很強的資本合作關系；三是中國最早的一汽、東風公司的計劃經濟時期的模式，即零部件附屬於整車企業，目前在中國現在仍有部分企業是這種模式。然而整零關系並不是一層不變的。現在歐美企業也是特別強調整車和零部件共同合作的關系；在日韓整車企業中，也有全球化采購零部件的傾向。現在，整車廠對零部件提出越來越高的要求，未來整車廠所要求的零部件企業，不是傳統意義上的單純零部件供應商，而是能夠給整車廠提供系統解決方案的供應商，特別對供應商系統的集成能力、創新能力有非常高的要求，這就需要零部件企業在先進技術開發的早期，就與整車廠進行非常緊密的合作，在經營發展上，互相支撐。從長遠戰略上，他們之間是共創未來的關系，為整零企業創造了和諧發展環境和廣闊空間。

2、新能源汽車發展將促進汽車零部件產業轉型升級

中國財政部等部委於2014年2月8號聯合發文明確，將現行補貼推廣政策執行到2015年12月31日，並對2014年和2015年的補助標准作出調整。中央財政繼續實施補貼政策，以保持政策連續性，加大支持力度，以此推廣新能源汽車應用，促進節能減排。同時，財政部近日還公布了第二批新能源汽車推廣應用城市名單，支持沈陽、長春等12個城市或區域開展新能源汽車推廣應用工作。按照單個城市或區域累計推廣量不低於5000輛測算，預計未來兩年新增推廣規模約6-8萬輛。加上第一批示範城市累計推廣量25萬輛，未來2年內新能源汽車累計推廣規模將超過30萬輛。即便考慮政策執行力度等因素，預計未來2-3年新能源汽車銷量復合增速仍有望超過100%。這一政策將積極促進汽車零部件產業轉型升級發展，促進零部件產業向節能型和環保型、高技術型和高質量型發展，同時積極推進品牌戰略建設和走國際化發展之路。

3、零部件高端製造業升級

隨著國內汽車市場的逐步成熟，購車者對產品品質的要求也隨之提高，主機廠對零部件供應商技術實力與生產管理能力的要求更為嚴格，汽車「三包」等政策的實施使產品出現質量問題後主機廠與零部件供應商承擔更大的風險。那些研發能力更強、管理水平更高的零部件公司將在競爭中脫穎而出。雖然國內汽車零部件行業整體競爭實力較國際巨頭仍有差距，但在一些細分子行業中，國內零部件公司已經取得突破，更為廣闊的全球零部件供應市場已經打開。

隨著對汽車安全、舒適及環保要求的提高，汽車智能化已成為汽車行業發展的大趨勢，如何通過電子技術提高汽車使用的安全性和舒適性也成為整個行業的熱點。根據拓墣產業研究所預估，在4G/LTE與雲端技術成熟下，今年全球汽車電子產業爆發，產值年增7%，達2050億美元，至2020年前都將維持平均8.5%的增長力度。目前汽車電子的核心技術大多掌握在國際零部件巨頭手中，汽車電子以成為中國汽車產業技術實力最為薄弱的一環，由於開發難度大，產品質量穩定性要求高，國內大部分市場被外資占據，自主品牌僅在車載導航，影音播放等低端市場佔有一席之地。

三、面臨的挑戰

1、我國品牌汽車零部件品質需要進一步提升

經過多年發展，中國品牌零部件質量有了很大提高，但中國品牌零部件質量水平與外資企業產品相比仍有一定差距，特別是產品的一致性、可靠性有待進一步提升。由於部分中國品牌零部件企業仍停留在粗放式的傳統管理生產方式階段，缺乏對工藝系統研究和持續改進，過程式控制制能力不足，質量不穩定，產品一致性差，很難形成高質量的產品。汽車零部件企業要想發展，除了拼產品技術創新，更要在產品質量上多下功夫。

行業發展，標准先行，汽車零部件行業標准近年來不斷完善，讓人們看到行業健康有序發展的希望。2013年出台的多項利好政策也在有力推動汽車零部件再製造發展。2013年8月26日，五部委發布《再製造產品「以舊換再」試點實施方案》宣布開展「以舊換再」試點工作，將再製造發動機、變速器等產品列為重點項目。9月16日，汽車零部件再製造「北京-西藏行」啟程，通過實際道路測試，檢驗零部件再製造產品質量。11月21日，工信部印發《內燃機再製造推進計劃》。與此同時，2013年汽車零部件行業多項標准發布或指定。3月1日，《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》國家標准公開徵求意見。此外，安全氣囊國家標准已基本制定完成，車內空氣質量強制標准將於2015年實施。

2、國內汽車零部件企業需進一步提升核心技術

產品技術實力是企業參與市場競爭的核心要素。國外零部件企業的實力來自於巨額的研發投入和持續不斷的技術創新，國內企業在這方面一直有所欠缺。目前，國內汽車零部件供應商普遍採用「來圖加工」的模式，即汽車廠商將產品數據和圖樣提供給供應商，後者按照圖樣進行生產製造。多數企業沒有完全產品掌握核心技術，產品市場大多為中、低端，高端很少；在汽車電子電控技術方面，尤其涉及動力系統、油耗、排放、安全等電控零部件方面技術落後，部分領域空白。面對未來汽車能源多元化發展的趨勢，以及節能、環保、安全要求的日益嚴格，要求零部件企業不僅擁有基本的開發能力，還應擁有超前技術開發能力。為此，零部件企業的技術開發能力將受到更大考驗。

但隨著汽車零部件市場競爭的加劇，國內零部件企業逐漸加大對新產品和新技術的研發投入。根據中國汽車報整理的汽車零部件上市公司營業收入排行前30名企業的2012年報中有關研發投入的數據顯示，大部分企業研發投入占營業收入比例平均為2.70%，投入金額平均為2.44億元。其中，濰柴動力的研發投入占營業收入比例達到4.14%，總金額19.96億元。雲內動力2012年研發投入比去年同期增長22.15%，還加大了對「D25TCI電控共軌項目」、「歐5柴油機開發」等研發項目的投入。研發投入增加帶來的直接結果就是，近幾年，汽車零部件行業涌現出很多新技術、新產品，如缸內直噴技術、電控高壓共軌技術、雙離合變速器技術等，近幾年渦輪增壓技術也得到不斷提升。

中國汽車工業正處在重要的發展時期，建設汽車強國將上升成為國家發展戰略。綠色、環保、高效、安全是汽車工業發展的趨勢，為實現汽車產業轉型升級發展，提升汽車產業整體發展水平，我國提出了要大力發展節能與新能源汽車產業。我國汽車零部件行業必須協同整個汽車工業轉型發展，今後一段時間將緊緊圍繞零部件發展戰略、轉型升級、政策研究、技術創新、標准法規、整零合作、共性平台建設、產業國際化、產業集群發展和行業務實服務等方面努力。

Ⅵ 著名汽車零部件廠商有哪些

著名汽車零部件廠商

1、博世集團

美國偉世通公司是全球知名汽車零部件集成供應商，位居美國財富500強。總部位於美國密歇根州的偉世通在全球擁有81,000名員工，製造工廠、技術中心、銷售中心和合資企業遍布世界各地。偉世通公司為全球汽車生產廠商設計和製造創新的空調系統，汽車內飾，以及包括照明在內的電子系統，並提供多種產品以滿足汽車售後市場的需求。

偉世通在汽車電子領域提供的主要產品包括音響、信息娛樂、駕駛信息、動力總成控制和照明。前後保險杠，門飾板等為主機廠選擇偉世通。

Ⅶ 高端汽車配件包裝形式

防護包裝、防銹包裝和運送包裝。
汽車零部件包裝具有三大功能特性：保護性、單位集中性及安全便利性。汽車零部件的防護方面要求是要操作簡單、可靠、防潮、防劃傷。包裝成本方面要求盡量使用當地容易購買的且價格便宜的包裝材料。
一般對汽車零部件的運輸包裝主要是進行高溫高濕實驗、跌落試驗和振動試驗。高溫高濕實驗：高溫高濕實驗是在一定的溫度和濕度的范圍內進行的一定時間環境處理，然後檢驗包裝容器和產品是否會出現破損。這種實驗對於要經過很多極端環境下運輸的包裝件來時是很重要的，實驗的溫度和濕度一般會根據包裝件要進行運輸的路線環境來設定，在特殊的情況下，比如海運的情況下還要進一步的進行研究試驗。在進行高溫高濕試驗之前，在標准條件下，檢查產品和包紮混個的原有性能和質量。包裝好的產品放入溫濕度箱內，按照給定的溫濕度曲線進行試驗。試驗結束後，把產品放入到正常的溫濕度環境下，一定時間後，對產品進行性能和質量的檢查。跌落試驗：產品在運輸和裝卸的過程中，由於各種偶然的原因，包裝可能從一定的高度跌落，產生較大的沖擊，導致產品的破損。跌落試驗就是模擬產品受到跌落沖擊時的過程，跌落高度的設定要根據數據和文獻等資料來確定，在完成實驗後，要檢測產品和包裝箱的破損狀態。振動試驗：產品在運輸過程中由於道路和運輸工具的作用產生隨機的振動。這些振動會通過包裝容器傳遞給產品，從而導致薄弱零件不見因振動加速度以及動態慣性大於其強度而受到損壞。在設定的實驗溫濕度下對包裝件進行特定頻率變換方式和特定加速度的振動測試。完成實驗後，檢查產品和包裝箱的破損狀態。