紅旗汽車維修方便嗎
㈠ 紅旗汽車具有哪些特點
紅旗汽車誕生於1958年,它是一款完全由中國一汽製造的汽車,它的誕生成了國家和民族精神的象徵,也象徵著中國不再只能依靠進口汽車來滿足人們對汽車的需求,象徵著我們自己也能夠生產出汽車來。所以說這也算是一次中國新的飛躍。那麼除了這些之外,紅旗汽車還具有哪些特點呢?接下來我給大傢具體的說一說。
1.首先,它的外觀十分的精緻,它的車身具有流暢的線條,十分的大氣,又很優雅,像一個極其富有內涵與文化的紳士,也可以說像位優雅美麗的女士。它的前後座椅都是真皮的,而且室內的配置也符合當下的潮流,它的外貌非常的富有力量感,在崎嶇的路上行駛也十分平穩。而且它有全景天窗,如果當你累了的時候,或者悶熱的時候,就可以把天窗給打開,看風景或者吹風。因為它整體都看上去十分的時尚,符合當下年輕人的審美,所以如今它也受到了更多年輕人的喜愛。
以上就是我總結的一些紅旗汽車所具有的特點,希望能夠幫助到你。
㈡ 紅旗h5質量咋樣是否小毛病不斷,用久了車漆開裂4s店少壞了不好修
紅旗車外觀和室內都是可以的,小毛病肯定多的。不過一般4s店和維修廠都可以進行維修。
㈢ 為什麼都不建議買紅旗h5
動力不足,行駛質感有待提升:雖然紅旗H5搭載了一台1.5T的渦輪增壓發動機,但是該發動機的動力表現並不出眾,169匹的馬力和258牛米的扭矩在同級別車型中不佔優勢。行駛質感方面,其次這台車的動力輸出不夠平順,渦輪介入比較突兀,這使得車輛在低速行駛時比較不友好。
底盤調校鬆散,乘坐舒適性不佳:紅旗H5在過減速帶時顛簸感較強,車輛對於細碎路面的濾震效果甚至不如本田飛度,乘坐舒適性沒太大優勢。雖然車里配備了口碑不錯的愛信6AT變速箱,但發動機和變速箱之間的配合調教並不好,導致這台6AT變速箱在高速需要降檔超車時動作總會慢半拍,體驗感較差。
紅旗h5的動力
紅旗H5全系搭載的是一款一汽集團自主研發的1.8T四缸渦輪增壓發動機,最大功率137KW,峰值扭矩250Nm。這動力表現僅僅與市場上主流的1.5T發動機相當。
反觀目前國內市場中賣的不錯的自主品牌中型車吉利博瑞1.8T動力的版本,最大輸出功率略高為135千瓦,峰值扭矩則是300Nm,比紅旗H5多了50牛米,這才是主流1.8T渦輪增壓發動機應該擁有的動力表現。很多人都說紅旗H5的發動機落後,看來也不是空穴來風。
㈣ 為什麼都不建議買紅旗h5紅旗H5口碑為何不好
說到最能代表國產車的品牌,相信大家第一時間想到的就是紅旗汽車,並不是說紅旗品牌的車型做得多出色,而是紅旗品牌作為國家領導人的座駕有著極高的影響力。最近就有小夥伴看上了紅旗H5,但身邊人都勸他不要買,那麼為什麼都不建議買紅旗h5?1、保養、售後不方便
細心觀察的小夥伴會發現,不論是大小城市中紅旗汽車的4S店數量都不多,並且大部分店鋪還開在比較偏僻的郊區,這就使得車主們日後保養或者維修的時候非常不方便,總是要大老遠地跑去4S店。
2、小毛病較多
從車質網中可以了解到,紅旗H5的質量還是比較可靠的,很少會出現較大的故障,但這款車的內飾裝配工藝比較差,在遇到顛簸的時候內飾面板就會出現共振產生噪音,整個車廂的高級感瞬間下降不少,同時據車主反饋H5還很容易出現車輛跑偏的問題,這與H5的底盤調教有很大的關系。
3、動力不足,行駛質感有待提升
雖然紅旗H5搭載了一台1.5T的渦輪增壓發動機,但是該發動機的動力表現並不出眾,169匹的馬力和258牛米的扭矩在同級別車型中不佔優勢。行駛質感方面,其次這台車的動力輸出不夠平順,渦輪介入比較突兀,這使得車輛在低速行駛時比較不友好。
4、底盤調校鬆散,乘坐舒適性不佳
紅旗H5在過減速帶時顛簸感較強,車輛對於細碎路面的濾震效果甚至不如本田飛度,乘坐舒適性沒太大優勢。雖然車里配備了口碑不錯的愛信6AT變速箱,但發動機和變速箱之間的配合調教並不好,導致這台6AT變速箱在高速需要降檔超車時動作總會慢半拍,體驗感較差。
5、後排中間地台隆起較高
雖然紅旗H5定位為中型轎車,但車輛後排的中間地台卻有著比較嚴重的凸起,這對於追求空間的家庭用戶來說比較不友好,車輛在滿載的情況下後排中間乘客坐姿會比較難受。
6、油耗高
紅旗H5的NEDC綜合油耗在6.2L/100KM,但是大家都知道這個油耗標準是建立在理想條件下的,車主的實際油耗高達9.0L/100KM,如果你喜歡激烈駕駛的話,百公里油耗甚至可能超過10L。
以上就是紅旗H5口碑為何不好的原因所在了,其實國內的中型家用轎車長期被凱美瑞、雅閣、邁騰等合資車型占據,國產品牌想要在該領域中分得一杯羹還需要走較長的一段路,能夠吸引消費者的並非一款車的噱頭有多大,而是要有過硬的產品實力才行。
㈤ 一汽集團的紅旗性價比怎麼樣
一汽集團的紅旗性價比方面還是可以的,不過一汽集團的紅旗品牌車型缺點在於車子維修保養便利性還有保值性相對差一些。
㈥ 紅旗HS75座車性能,後期維護怎麼樣
大家好,本期為大家分享的是《35萬提了輛紅旗HS7,5個月行駛11000公里,車主憋了幾句話要說》。
外觀比較中庸,我比較喜歡,屬於耐看型。除去頭尾,紅旗HS7的側面一樣毫不遜色,順暢的線條給人一種時髦之美。前臉的標志logo很明顯,一看就是紅旗的系列車,車燈很動感,帶了電子上下調理,亮度足夠。還可以的,尾燈不夠大氣。大輪圈的構型也十分的有視覺張力。總之,整體的構型都格外年輕運動,風格就是切合於時尚運動的。
內飾咋說呢,適合我們一般駕車者使用,各種配置還是兼顧了人性化,使用起來比較便利。內飾好,科技感很強,有中控大屏這些看著就比較上檔次,按鍵用起來也很便利。門板等位置是高檔材質進行包裹的,讓車輛的檔次感提高很多,內飾實在太一般,塑料、塑料、塑料丶各方位材料有待提升。更重要的是天窗夠大,大兒子每次都很興奮,躺在第二排里看天空。總之,設計格調特異及富有大氣感的紅旗HS7讓我越發喜愛。
空間方面,空間可以,一般短途司機5個人應該沒有問題。整車尺寸為5035*1989*1778毫米的紅旗HS7,首排不擁堵不壓抑,最後排廣寬愜意,後備箱也大,椅子放到能多拉很多東西。儲備方面,貯存空間相當好的,拿放東西都很便捷,沒那種進去容易出來難的情況。後尾箱格外大,536L,比豐田卡羅拉的還要大,豐田卡羅拉才400L左右。
乘坐舒適性方面,坐在這個車子上,滿滿的舒適感。其實挺不錯了,遇到一些小坑抖動的感覺不是很明顯。全景天窗,PM這個排量濾等等都還不錯。真皮坐墊,電動調劑椅子,很安適。
這個車的動力真的是沒話說,想超誰基本不費勁。渦輪轉動的時候也沒有出現什麼遲鈍的感覺,在車內我會感覺到那股沖勁。給油就走,尤其是運動模式下。起步階段整體整車不會覺得肉感,一氣成了,而在高速方面發揮也特別好。操控還是挺簡單易上手的。方向盤的手感是極佳的,指向很准確。懸架就是見仁見智的問題了,就看自己平日開車習慣。制動表現不錯,無論腳感還是制動力的輸出,但是輪胎濕地性能比較差。
油耗還是非常低的,這也是我最如意的一個地方,當前我的表顯平均油耗是11.2L,我感覺還能接受,畢竟每天都是街區道路。車輛開了這么長時間城區油耗只有13.4L多,高速公路的能耗僅9.3L上下,經濟性更高。在這樣的一個動力和操作下,能有這么低的油耗已經很良心了。感謝聆聽這期《35萬提了輛紅旗HS7,5個月行駛11000公里,車主憋了幾句話要說》。
紅旗HS7之所以讓人喜愛,其外觀僅是諸多方面的一部分,其舒適性、內飾、空間方面的確有卓越的呈現,都能特別好地與車主要求相匹配。與其它SUV對比,紅旗HS7的性價比是較高的。我想說的是,在汽車製造技術突飛猛進的今天,只有能夠適應車主的廠商才能取得成功,正如紅旗HS7。對於這樣一款車界內在價值王,各位認為怎麼樣?感謝閱讀本期《35萬提了輛紅旗HS7,5個月行駛11000公里,車主憋了幾句話要說》。
㈦ 北京現代和紅旗汽車哪個質量好方便維修
北京現代和紅旗,總體來說,個人認為質量還是前者,畢竟前者是合資車,但是性價比來說是後者
㈧ 紅旗汽車的售後怎樣
你可以在市面上參考一下,維修服務網點兒太少,後期維修保養肯定不方便。
㈨ 紅旗車後期保養方便嗎
很不方便,當時在萊陽本地買的車,說就在本地保養,離家8公里,很方便,也是聽了客戶經理這樣說才選的紅旗,現在保養非要去煙台120多公里,這不是騙人嗎。早知這樣就不選紅旗了,大家選車一定要慎重。
㈩ 一汽紅旗H5的售後服務怎麼樣啊
享受終身免費保修政策,而且紅旗公司有三包服務承諾,對自費部件保修期內也免費保修,總體來說非常不錯。