纯电动汽车快充会损耗电池么

1. 新买的纯电动汽车第一次充电有什么要求，对电池的影响大吗

我们买燃油汽车提车后开出4S店的第一件事，往往是去加油站给爱车加满油。纯电动汽车是靠充电来补充电量的，在提车后虽然车辆的电量还有一点剩余，但剩余的续航里程并不多。车主往往会根据以前使用的其它充电产品的习惯来进行纯电动汽车的第一次充电。比如刚买的手机，前两次充电时，都要尽量做到满充满放，这样才能确保手机电池在以后发挥出最佳性能。纯电动汽车如果按照满充满放的做法来充电，那就错了。现在的纯电动汽车使用的是三元锂电池，其中的一个特性就是电池的记忆性很小。不会因为第一次充电的记忆状态而导致电池后期性能的正常发挥。而且极限耗电，容易导致动力电池出现馈电的现象，这样不仅车辆会半路抛锚，而且还会直接损耗动力电池的使用寿命。下面来说说一些纯电动汽车充电方面的注意事项：第一：长期快充会对电池造成损耗，时间允许要尽量慢充电动汽车的充电方式分为快充和慢充。快充的时候充电电压很大，虽能充电速度快，但对于动力电池是会造成损耗的。慢充的时候充电电压小，充电时间虽能久，但不会对动力电池造成损耗。在不赶时间的时候，最好还是选择慢充的方式比较好。第二：不要过度充电电动汽车的充电时间不应该过长，最好是选择白天充电，这样好掌握充电时间。现在电动汽车充电几乎都有跳灯的功能，当电已充满的指示灯亮起之后，会自动停止充电。但保险起见，变灯1-2小时之内还是要及时将电源拔下，防止过度充电而带来安全隐患。第三：不要过度用电电动汽车充电不要等到电量消耗太低时再去充电，应该在电量低于30%时，有充电条件的情况下就马上补充电量。避免耗电过多导致电池出现馈电现象，损耗电池使用周期。第四：低温环境最好不要在室外充电在低温环境，动力电池会存在严重的衰减现象。这时候如果在室外低温环境中给汽车充电，不仅充电效率低，还可能会对动力电池带来严重的损伤。应当尽可能的在室内给车辆充电，因为室内温度要比外界高很多，动力电池的衰减影响会减少。总结：以上几点就是电动汽车在第一次充电时和平常使用时要注意的一些方面。科学正确的充电方式是保障动力电池使用寿命的关键，也能减少安全隐患。车主平常用车中应当加以重视。 电动汽车动力电池是锂电池。锂电池除了具有使用寿命长、能量密度高、安全可靠之外，还没有记忆效应。在对电动汽车进行第一次充电的时候，几乎没有什么特殊的要求。1.无需满放满充。所谓记忆效应，就是指电池在使用过程中，由于长期充放电不彻底，而在电池内部留下一定的痕迹，就像会自动记忆用户的使用习惯一样，使电池容量变小。镍镉电池的记忆效应非常明显，因此必须以满放满充的方式进行充电，否则就会影响电池容量，缩短电池使用寿命。锂电池没有记忆效应的特性，因而可以做到随用随充，无需以满放满充的方式进行充电。2.充电时间不宜过长。另外，锂电池在出厂的时候，厂家就已经进行过“激活”，消费者只要正常充电，就能使电池处于正常状态，无需像使用镍镉电池或镍氢电池那样，采取“前三次充电要充12小时以上”的方式来“激活”电池。事实上，锂电池是非常害怕过充的。由于电池具有自放电的特性，虽然BMS会在电池电压达到预设值后能自动切断电源，但电池自放电的特性很容易使电压降至可充电状态，从而使电池进入反复充电的状态。无论是谁，都无法保证电池管理系统能一直处于万无一失的状态，长期插着充电枪，极易使电池过充。电池过充，轻则损坏电池，缩短使用寿命，重则引发燃烧。因而，锂电池充电时，充满就可以拔下充电枪了。尤其是长期停放时，切忌一直插着充电枪。3.使用合格充电设施。有些家有充电条件的消费者由于嫌弃随车配送充电设施功率太小，就去网购大功率的充电设施，甚至把1.7KW的便携式充电器改为3.3KW。网购充电器未必符合国家标准，未必经过国家3C认证，而且3.3KW的充电器，只能在16A面板和2.5平方以上的电缆线接电，否则很容易使电路发热，烧坏电路绝缘层，引发短路。4.避免过放。锂电池怕过充，也害怕过放。电池过放，会使电池出现不可逆的永久性伤害，造成使用寿命缩短、电池容量变小。因此，当电池电量较低时，就应该及时充电。5.注意环境温度。电池的充电温度不得低于0℃，也不准高于55℃。因此，在充电时，最好在室内充电。如果没有室内充电条件，则应适当注意防寒避热。 大家都有购买手机的经历，销售在交机的时候都会和你说回去先把手机的电用到关机，然后再给手机一次性充满电。那对于纯电动汽车来讲，第一充电要采用手机的方式吗，有什么特别的要求。手机之所以需要这样的操作是因为以前的手机电池有记忆功能，第一次充电往往都要充到百分之百的电量，而现在的手机都是用的锂电池，已经不需要这样的操作了，用到一定电量绝对没有电量安全感就可以充电，耗尽电量再充反而会影响电池寿命。同样的纯电动汽车大多也是采用锂电池，完全没有必要用完电再充电，频繁的让电池处于亏电状态会严重影响电池寿命。尽量在电池剩余电量再30%-50%之间充电最好，避免电池早期容量损失现象，也可以避免过度放电。特别是在冬天低温条件下，在电池处于活跃状态，最好做到随用随充。电池组模块是整车价格最贵的部件，平时在驾驶时尽量做到平顺行驶，切勿大脚油门大脚刹车，这样的驾驶习惯不利于电池的充放电；在电动汽车闲置时，也要定期给车辆进行充电，不能让车辆处于亏电状态；平时能用慢充就别用快充，能有效的保护电池，延长使用寿命。 纯电动汽车理论上第一次充电没有什么要求。传统认为初次需要满充满放两次的习惯是从使用镍氢手机电池时留下的。一些新的镍氢电池需要经过几次充、放电循环才能达到它们标称电量。而我们现在电动汽车里使用的三元锂电、磷酸铁锂等电池并不需要这麽做，也不存在电量记忆问题。因此新买的纯电动汽车第一次充电是没有任何要求的。在实际使用中，养成良好的充电习惯，会对您使用纯电动汽车带来很多益处。所谓良好的充电习惯也并不复杂，就是只要停车就充电，当然停车地点不具备充电条件除外，尽量让您自己车内的动力电池处于高电量、甚至是满电的状态。这样，也就意味着您下次开车时有最大续航里程可用。您或许会问动力电池过充不是不好吗？这点和本文题目一样，其实完全不是用户需要考虑的问题，厂商在出厂前就会做好过充保护，动力电池充满后会自动断开充电设备，而这种充满状态通常厂商也会做好余量准备。另外，充电时尽量避免使用快充。目前电池技术水平，是允许动力电池用快充的方式快速恢复大半续航里程，但无法避免快充给动力电池的循环使用寿命造成一定的损失。养成停车就充电的良好充电习惯，也会有效的减少在外面被迫用快充的补电的机率。 一般给电动车的铅酸动力电池充电的充电器，都是采用三段式充电模式，当你100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时哦（对电池寿命会有影响），当然不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右就得给你的爱车进行充电了，这时充电时间一般在6~8小时的样子了。 1、首次充电前电动车用电量要用完，但不能用尽。电动车新买的时候电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电瓶或者劣质电瓶。大家在使用的时候，应该根据商家的估算，估算出大概能运行的距离，免得无电或者用电过尽。当电瓶车电量显示已经到最后一个格子的时候，就要考虑不要骑行了，要准备充电了。2、首次充电应该选择在白天充电。大家都知道，在首次充电的时候电池应该充满，但充满不代表过度充电，在白天充电容易掌控充电时间，不至于让电瓶首次出现过度充电与放电的情况，这样更容易让电瓶里面的首次化学反应正常。3、关于首次充电的充电时间，因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。一般情况下，大约充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的运用可以稍微充电长点。正像上文所说，白天充电可以掌握。4、首次充电之后，虽然算不上首次充电了，但第二次也算是新车充电，这时候你可以让电瓶车的电量快要用完的时候，然后进行一次长时间的充电，这个充电可以维持8-9甚至10个小时，为的是让电瓶车化学反应进行一次完整的循环，这点是电动车商家告诉我的。5、电瓶车首次充电的时候，充电器可能生热很快，生热很高，因此，特别是夏天充电的时候，充电器不要放在容易发热燃烧的物体之上，最好也不要放在电瓶车的座子上，防止着火。 充电操作注意事项    ①由于动力电池的特性以及检测精度的问题，有时候动力电池包充至满电状态时，SoC表的指针并未指示在100%，这个指示的范围可能是在98%-100%。所以可以认为当SoC表的指针指示在98%以上时（包括98%），动力电池包已经充满电。    ②在充完电拔下充电接头以后，如果没有及时查看SoC表的充电状态，而是过了几个小时或者更长的时间才进行查看，这时由于动力电池的特性，SoC表指针可能指示在98%以下，这并不意味着动力电池包出现了故障。    ③动力电池包的可用能量会随着使用时间的延长而逐步衰减。如果动力电池包的使用时间已经很长，充满电时SoC表指针也不会指示在100%附近。    ④动力电池包充电过程中，电池管理系统会自动控制充电电流的大小，当动力电池包充至满电状态时，电池管理系统会自动终止对动力电池包的充电。    ⑤当环境温度太低时，插上充电接头以后，电池管理系统会自动先对电池包进行加热，当温度合适以后才对电池包进行充电。 @2019

2. 新能源汽车一直用快充对电池损害有多大

很多人都说影响很大，尽量别用快充。不吹不黑，是不好，但损伤大不大也要看情况！

一、为什么呢？首先咱们来看看快充和慢充的区别是什么？

• 目前市面上、新能源汽车的电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池。
• 锂电池的充放电过程，就是锂离子穿过电解液在正负极迁移的过程。无论充电还是放电，锂离子都是做单向运动，所以锂离子接受或输出的都只能是直流电。
• 但发电厂发的电和电线中运输的电都是交流电，要想给电池充电，就要通过整流器完成从交流到直流的转化，而快慢充的区别就在于这个整流器装在哪儿。
• 慢充的电流转换靠在车内装整流器，但因为整流器工作也会发热，就会造成散热问题，所以不敢一下充太多，同时车内整流器转化的速度也会影响到充电速度。
• 快充就是把整流器装到充电桩上，所以你会发现快充桩比慢充桩大很多，因为里面还得装强劲的整流器。

四、所以会出现有些车一直快充，10w公里以后电池健康度还能在95%以上，有些车偶尔快充，10w公里以后健康度只有89%了。

• 在不知道车子快充设置是否合适的情况下，如果条件不支持家里#安装私人充电桩 ，那最好每个月有2-3次，是在外面用慢充桩进行充电，这样对电池更友好，让电池寿命更长哦。

3. 新能源汽车快充对电池有伤害吗

新能源汽车快速充电对电池有损害，对电池没有伤害。
无论是快速充电还是慢速充电，对新能源车辆的电池都没有影响，可以放心的使用，新能源车辆在充电的时候不要将电池电量完全用完，随用随充，是非常合适的。

4. 电动车快充对电池有伤害吗

有伤害

快充对电动车电池是有一定伤害的，在快速充电过程中，电池温度会升高，电池长期在高温环境下寿命会缩短。有很多消费者都会购买纯电动汽车或电动自行车，这种电动交通工具都是有电池的，有些电动车使用的是锂电池，有些则使用铅酸电池。

使用快充会缩短电池寿命。大家平时都会用智能手机，有些智能手机的电池用一段时间后就会出现待机时间变少的情况，这时候就需要更换新的电池了。电池随着充放电次数的增加性能确实会出现下降，电动车的电池也是一样的。

(4)纯电动汽车快充会损耗电池么扩展阅读：

人们有时候为了追求更快的充电速度会使用快充，那快充会缩短电池的使用寿命。如果大家平时能不用快充，那就尽量别用。如果很着急，可以使用快充，在不着急的时候尽量不要使用快充。电池是有寿命的，所以使用电动汽车或电动自行车的用户需要更换电池。

更换电池的成本还是比较高的，一般的电动汽车更换电池的价格都在几万元人民币，有些高端电动汽车更换电池的价格是几十万元人民币。

5. 电动汽车快充对电池有伤害吗

严格来说，电池的任何快充都会伤害电池。但如果电动汽车的电池密度、材料、温度、电池管理系统设计合理，那么这种损坏会在合理的范围内，或者可以简单理解为电池不会损坏。

电动汽车的充电速度取决于电池的密度、温度和材料。也就是说，这三个指标有一个不达标，快充对电池的伤害很大。另外，电池管理系统的作用也很重要。它是为了控制电池充电时的输入电流和电压，将对电池的损害降到最低。但是，不管电池管理系统有多精确，其实快充会对电池造成损伤，但损伤在合理范围内，可以放心使用。总之，fast严格意义上确实对电池有损伤，但损伤很小，基本可以忽略。通常电动汽车配备的是锂电池和铅酸电池，其中锂电池还包括磷酸铁锂电池和三元锂电池。铅酸电池主要用于微型汽车。快速充电时电流和电压过大，会导致电池发热变形，内部电解质减少，电池电量和寿命衰减。锂电池的重量比铅电池轻，能量密度更高。快充电流电压过大还是会造成电池发热，降低电池的还原能力，从而降低充放电循环次数，导致衰减，但会比铅蓄电池运行时间长很多。磷酸铁锂电池与三元锂电池的区别在于前者密度低，快充冲击小，安全性高。

6. 新能源汽车经常快充会损坏电池吗

新能源汽车经常快充会损坏电池，长期使用很快的充电系统对电池是有一定损坏的，不过损坏是很小的。而且对大部分支持快充的汽车来说，每次充电基本都使用快充系统同样是可以的。

新能源汽车包含纯电动汽车和插电混动汽车。

纯电动汽车是未来汽发展的趋势，电动汽车与内燃机汽车相对是有非常多优势的。

电动汽车是使用电动机驱动的，电动机运转时没有多余的发抖震动和噪音，理所当然电动汽车驾驶时车里面静谧性是更好的。

电动机不用消耗燃油，理所当然电动汽车驾驶时也没有尾气排放。

电动汽车的动力输出方式同样是更加适合在走走停停的市区道路内驾驶的。

内燃机汽车的发动机需要到了一定转速才可以输出最大扭矩，不过电动机不用。

在行驶电动汽车时，只要将油门踏板踩到底，即可直接输出最大扭矩了。

这同样是非常多高性能电动汽车加速如此迅猛的原因。

电动汽车在市区道路内驾驶时电耗同样是比较低的。

插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动的过渡产品。

插电混动汽车要比普通的混动汽车更加环保，而且插电混动汽车的续航行程也必须比普通的纯电动汽车更长。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

7. 新能源汽车快充对电池有伤害吗

如果长期使用快速充电桩给电动车充电的话，会在一定程度上减少电池寿命；电动车快速充电站的工作原理就是将电流调大，从而达到”快充“的目的。

如果长期使用快速充电桩给电动车充电的话，会在一定程度上减少电池寿命；电动车快速充电站的工作原理就是将电流调大，从而达到”快充“的目的。                      

快速充电站的它主要是通过加大电流实现快速给电动车进行充电，（家里的普通充电器电流是2A左右的，而快速充电站基本是7-11a的电流，要大的多，所以充电效果要好）。而快充的原理就像一个小瓶本来是应该开最小的水流来装水，为了减少时间快速，你开最大的，当然是可以一下子装很多，但是这么大的水流对水瓶也是有很大的冲击的，这就相当于电动车快速充电一样的原理的，但是偶尔充一两次的话，还是可以的，对电池不会有太大的影响，不建议经常充的。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

8. 电动汽车一直快充对电池有什么影响

优点：充电电流和功率都相对较小，用电低峰时充电成本比较低。缺点：充电时间过长，一般得充满需要6小时——8小时。关于快充对电池的影响，蓝宝从一位处在新能源车企上班的工程师说：“一定会有，但幅度很小，因车而议”。影响电池的核心因素要判断快充对电池是否有损伤，从本质上来说是要看电动车用的是哪一种电池类型。通常在电动汽车上所搭载的是锂电池和铅酸电池，其中锂电池还包括磷酸铁锂电池和三元锂电池。铅酸电池目前主要应用于微型电动汽车上，一般快充的模式分为三段，恒定电流、恒定电压，以及涓流充电。由于快充的电流和电压过大，电池发热不免会减少电池内部的电解液，造成容量降低、续驶里程不断变小。锂电池的重量较轻，能量密度也较大，是目前大多数电动汽车上普遍应用的电池产品。锂电池是通过化学反应而产生电能的装置，当进行快速充电时，瞬间会有大电流和电压输入，经常使用快充会降低电池的还原能力，从而减少充放电的循环次数，对电池造成一定的伤害。对于磷酸铁锂电池而言，在低温时循环次数会下降，导致电池容量下降，本身密度相对较低的它，如果快充无异于雪上加霜，续驶里程下降。所以，在快充模式下，拥有三元锂电池的新能源汽车冲击是最大的。不过由于BMS的存在，在有限的时间内（每款车对电池的保修时间不同），可以减少快充对电池的直接损伤。 首先从电动汽车电池的种类来说。一般来讲，现在市场上电动汽车的电池种类主要有锂电池、铁电池、钛酸电池和铅酸电池，其中，铅酸电池主要用于微型车，其他主流车型均选用锂电池、铁电池和钛酸电池这三类电池。而且，这三类电池都支持随充随用功能，不会因为随充随用而导致电池寿命的损耗。其次从对电池寿命的影响来说，电池的充放电过程是一种正向、逆向的化学反应，但是随着科技的进步，电池在适应充电这个过程上取得了较大的进步，不会因为充电方式导致影响使用寿命，简单的讲就是，现在的手机可以随时随地的充电，不会像以前那样用完再充，而且说明书上也没有对此进行提醒。从电池本身来讲，其电量的使用是靠BMS（电池组管理系统）进行调节的，会自动根据车辆的状态、剩余电量等情况调节充电电流，从而达到保护电池的目的。同时由于电池本身的工作环境不同，尤其是在冬季，为节约给电池加热的电量，保持电池在活性良好情况下充电，随充随用效果更好。 首先，我们现在看到的电动车使用的电池一般都是三元锂电池，前几年比亚迪刚推出秦的时候，使用的磷酸锂铁电池，但是因为上限比较低，而且体积也比较大，所以被比亚迪放弃，现在宁德时代和比亚迪生产的电池都是三元锂电池。三元锂电池重量小，能量密度大，而且上限高，通过电池技术发展，三元锂电池会有更广阔的前景，这是它成为主流的优势，同时也是三元锂电池的劣势，因为较活泼的化学性质，更容易发生化学反应，特斯拉在车祸中产生爆炸的例子就是明证。所以在快充模式下对三元锂电池的电芯更容易受到冲击，影响更大，但是总的来说，对电池寿命的影响有限，但最好尽量使用普通充电，非必要情况下不要使用快充，电池的稳定性也更好。 电动汽车一直快充对电池有什么影响？随着近些年来国家的政策支持和大力帮助下，新能源汽车产业的发展是蒸蒸日上啊，节能环保无污染，省油省钱省力气，新能源汽车的发展让消费者们纷纷将目光从燃油车上转回来，但是本应该一往无前的势头却因为一些原因停止不前，那么究竟是什么原因呢？首先面对的就是充电问题，都知道新能源充电时间长，耽误时间，但是随着科技的发展，快充被创造了出来，“充电五分钟，行驶百公里”，虽然时间省了不少，可是这样快充对电池的寿命不会造成影响么？       有一定的影响，为什么这么说呢？大家都知道，我们市面上买的电动车都是有两个充电接口，一个是慢充，一个是快充，通常我们充电都是将电动汽车的接线口插到我们的交流充电桩上，最后通过车载充电机转换成直流电给蓄电池充电，慢充的时候，我们有BMS（电池管理系统）帮我们调节电压大小，而且慢充时的电压电流比较恒定，所以不会出太大的问题，但是快充呢，快速充电时，瞬间会有大电流和电压输入，经常使用快充会降低电池的还原能力，从而减少充放电的循环次数，对电池造成一定的伤害，使电池的循环寿命降低。这就好像自己吃饭和别人强迫往你嘴里塞一样，一次两次没什么问题，有BMS帮忙调理，但是一直这样下去，肯定会出大问题。       所以为了你爱车的续航里程和电池使用寿命，请正常充电。 @2019

9. 新能源电车一直用快充对电池损害大吗

新能源汽车：

虽然新能源汽车有很多弊端，但是在国家大力的补贴和优惠下，还是有很多消费者选择购买新能源汽车。新能源汽车与传统燃油汽车还是有很大的区别，比如新能源汽车是利用动能作为供能，而燃油汽车是需要加油来供能。不过新能源汽车有两种充电方式：快充和慢充。

新能源汽车快充和慢充：

快充就是我们所说的直流充电，一般来说，快充的直流电压会大于电池电压。一般半个小时就可以达到百分之八十的容量，而慢充就需要较长的时间，完全充满电池可能需要六个小时以上。而慢充则是使用交流电，电流和功率都比较小，虽然充电时间会比较长，但是对电池的寿命有良好的保障，用电成本也会比较低。

新能源汽车长期快充对车有什么影响：

新能源汽车长期快充对车最的影响就是会对电池造成损害，大部分人使用快充的原因都是赶时间，当我们长期使用快充充电时，电池负极表面的半透膜会有一定程度的破裂，从而会导致电极材料和电解液相互反应，而在充电的时候，温度会比平常高很多，会使电解液分解，造成电池容量降低，大大缩短了电池的寿命。

如果新能源汽车长期使用快充，那么对电池的伤害也是不可逆的，会大大减少电池的寿命。因为锂电池的特性是通过电化学反应产生电能，所以如果新能源汽车长期使用快充，会降低电池的还原能力。由于频繁使用快充，充电的次数就会增加从而导致电池循环次数减少。

该如何保护电池？

尽量使用慢充充电，虽然花费时间长，但是对电池会起到保护的作用。避免过度放电或者过度充电，也就是说尽量少使用快充充电。养成良好的习惯，才能起到对电池保护的作用。

10. 电动车快速充电会不会损害电池

快速充电，相对来说，慢充是比较损害，电池的唉，建议你能够能慢充的情况之下就慢充，如果说实战慢充不了的话就快充，谢谢。