电动汽车锂电充电压差过大

A. 锂电池压差大会导致自燃吗

锂电池电压差大，有可能是会导致自燃的，因为可能是温度过高，都可能是会导致自然的，所以我认为这个应该是需要注意一下的

B. 锂电池压差大有什么后果

摘要 你好，咨询人数多

C. 锂电芯压差大可以单充吗

不可以。锂电芯压差会造成电池组的整体效能发挥，主要体现在行程变短，骑行断电，充不满电等现象，压差大建议不要充电。

D. 电池压差过大什么原因

进行多个锂电芯串并组合而成，这样就会存在一定的电压差、容量差和内阻差，这是因为锂电池生产制造过程复杂和材料控制难度较高的原因造成的电芯一致性上会有差误。

那么电动车电瓶的电芯压差、容差、内阻差会在成什么损害呢？

目前，应用在电动自行车上的锂电池的有三元锂电池和磷酸铁锂电池，圆柱18650锂电池和聚合物软包，但主流是18650圆柱三元锂。三元锂电池的工作电压区间是2.5V-4.2V，标称电压3.6V，比如，单个容量2Ah的电池，如果需要组合成36V/10A的电池组，那么需要并5个，然后这样串10个，一共需要50个18650;锂电池很怕的是过充和过放，所以电池组和外倍电路要通过一个保护电路，限制电池的上限和下限工作电压。

锂电池有很多，如果从材料体系来分有，三元锂，锂锰，磷酸铁锂等;从电池应用来分有容量型，倍率型，高倍率型;从使用环境来分有：耐高温锂电子，耐低温锂电池;从外型来分有：钢壳，聚合物，方型，18650，26650等种类繁多，在此不能一一列举，我们来谈谈应用在电动自行车上的锂电池。

多个电池的串并对电池的一致性要求很高，单个18650电池的容量，内阻，放电平台都要一样;但是话又说回来，这个世界永远找不到一模一样的两片树叶，所以要电池做的一样是一定不可能的，我们允许有一定的差距，但每个厂家的标准都有所区别，所以品质也存在参差不齐。

电池的一致性到底有多大的危害呢?举个例子来说吧，如一个36V的电池组，其中一串因为各方面的原因，在充电的时候已经先到4.2V保护值了，保护板的充电功能会关闭，哪怕其他电池的电压还在3.9V没法进行容量补充了。

在放电的时候，容量低的会先到下限保护电压值，哪怕其电池还有容量没有放完，保护板也关掉放电功能，这是所说的短板效应!这样大家应该能理解到，压差会造成电池组的整体效能发挥，主要体现在行程变短，骑行断电，充不满电等现象。

E. 电动车锂电池用了三年多现充电后电压比以前高出了很多,这种现象正常吗

保护板都干嘛去了？只可能电压值下降，不会增加，除非充电器/电池保护板/万用表测试电压档都坏了，输出电压值高，造成电池过充电，电压增加。

正常锂电池组内部带有保护板，其保护单电芯电压不过低（三元电芯低于3v，保护板保护截止，断电无输出），或者单电芯电压值高于保护电压（三元电芯高压过压截止4.25v，铁锂3.65v），所以其保障电芯不过充（电压升高）。

F. 电动汽车电池压差过大会造成辅助充电系统故障吗

时间长了,总会磨损的,容量越大,电池的能量越多,续驶里程就会越长,但是实际上整车的重量会更大的,成本也会增加时间长了,总会磨损的,容量越大,电池的能量越多,续驶里程就会越长,但是实际上整车的重量会更大的,成本也会增加

G. 新能源面包车充电显示采样总压偏差大

压差大一个原因是组装电池时没有做电池均衡充电，
导致每个单体电压存在压差，当充电时，如果其中一个单体到达电压保护，保护板直接停止整组充电，而有些电池还没有充满电就停止充电，导致电压大小不一样，就造成压差。
另一个原因，电池质量，容量衰减大，内阻增大，或有电池已经接近报废了，就导致整组铁锂电池充放电不均衡，部分电池出现互充电现象，出现压差。
你目前使用情况也可能电池容量衰减大，导致电池输出功率小，带动大功率电器，造成降压比较大，或者你的电池存在损坏的原因

H. 新能源车压差大的原因和危害

压差大一个原因是组装电池时没有做电池均衡充电，导致每个单体电压存在压差，当充电时，如果其中一个单体到达电压保护，保护板直接停止整组充电，而有些电池还没有充满电就停止充电，导致电压大小不一样，就造成压差。
另一个原因，电池质量，容量衰减大，内阻增大，或有电池已经接近报废了，就导致整组铁锂电池充放电不均衡，部分电池出现互充电现象，出现压差。
你目前使用情况也可能电池容量衰减大，导致电池输出功率小，带动大功率电器，造成降压比较大，或者你的电池存在损坏的原因。

I. 全新锂电池组充电后电压差变大了什么原因

摘要 你好，理论上是因为内阻、容量、放电能力造成的，如果是自组电池，首先你要保证所有电芯同一品牌，型号，批次，并进行过分容配阻，这能够最大程度的保障电压一致性，另外肯定要用带平衡的充电，或者电量转移板。如果已经是成品电池，出现电芯电压差异大，那说明电芯坏了或充电平衡不足。