南京敏安电动汽车

① 江苏敏安电动汽车有限公司电话是多少

江苏敏安电动汽车有限公司联系方式：公司电话0517-80889818，公司邮箱[email protected]，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码1条。

公司介绍：
江苏敏安电动汽车有限公司是2015-02-15在江苏省淮安市成立的责任有限公司，注册地址位于淮安经济技术开发区南马厂大道88号。

江苏敏安电动汽车有限公司法定代表人秦荣华，注册资本13,000万(美元)，目前处于开业状态。

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② 江苏敏安电动汽车有限公司怎么样

简介：江苏敏安电动汽车有限公司于2015-02-15在淮安工商行政管理局开发分局登记成立。法定代表人秦荣华，公司经营范围包括新能源汽车研发；汽车零部件研发；汽车零配件批发等。
法定代表人：秦荣华
成立时间：2015-02-15
注册资本：13000万美元
工商注册号：320891400000395
企业类型：有限责任公司(中外合资)
公司地址：淮安经济技术开发区迎宾大道8号503室

③ 江苏敏安电动汽车有限公司研究院分公司怎么样

江苏敏安电动汽车有限公司研究院分公司是2016-01-20注册成立的内资分公司，注册地址位于淮安经济技术开发区迎宾大道8号503室。

江苏敏安电动汽车有限公司研究院分公司的统一社会信用代码/注册号是91320891MA1MELN33Q，企业法人张学平，目前企业处于开业状态。

江苏敏安电动汽车有限公司研究院分公司的经营范围是：新能源汽车研发；汽车零部件研发。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

通过爱企查查看江苏敏安电动汽车有限公司研究院分公司更多信息和资讯。

④ 合众、新特、敏安、云度、长江负面频出，为什么国产车那么“衰”

“造车新势力没戏”“新势力纯属搅局”“新势力就是圈钱”“新势力注定会消亡在历史长河”……造车新势力自诞生以来就被各种声音唱衰着。

2018年时业内普遍预测，2019年将是新势力的“生死年”“洗牌年”。

正因为很多人出于习惯性地质疑造车新势力，所以出现了很多片面报道。不能否认有些是确有其事，但更多的是未经证实的负面事件。

3.对于公司持有的新能源整车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威的参股股权，未来将择机转让。

4.终止旗下参股公司——深圳市五洲龙

5.与江苏卡威的股权交换重组计划，以及以该重组为前提的对长春新能源35%股权的转让。

一系列公告宣告着京威股份对新能源整车领域的跨界投资项目彻底画上句号。

⑤ 国产狮子车标是什么车

敏安汽车的车标其车标外轮廓是一个封闭的U型，内部使用六条横杠和两只狮子的组合。敏安其打造的首款电动车澜图A2001首度亮相。

狮子，有百兽之王的称号。在中国古代，狮子叫狻猊，是一种吉祥兽。所以无论是中国还是外国，一些车企在考虑用什么作为车标时，居然都想到了狮子。不得不承认，用狮子作车标的汽车品牌，不用多加修饰，就让人觉得威风凛凛。不信？那一起来看看这些挂狮子标的汽车品牌，老司机只怕都说不全呢！

1、标致这是大家最熟悉的一只狮子，也是汽车品牌中最早的一只狮子。早在1847年，标致还不是做汽车时，就开始采用狮子作为企业LOGO了。后来经过多次演化，这头狮子站立了起来，也富有立体感。

标致确实是一头好狮子，从1889年开始生产第一台汽车开始，标致已经历经了130年，与雪铁龙合并后，如今已是欧洲仅次于大众的第二大车企。标致的设计也很有独特味道，尤其是狮瓜式尾灯非常传神。当然，实力也相当不错，在底盘调教方面，全球都是数一数二的。

2、荣威虽然荣威的车算不上特别出色，但是荣威的标志绝对是国产车最出色的一个。荣威的英文名叫 ROEWE，源自西班牙语Loewe，蕴含雄狮的寓意，其车标采用了中国华表的造型，上面站立了两只威严的东方雄狮，很有民族感。

不过荣威这个品牌的来源，却是国外。2006年上汽收购了英国汽车品牌罗孚知识产权和技术平台，创立而来。当时这事还被不少人骂成了大傻帽，一个没落的品牌，居然引得国内多家车企去抢着要。最后上汽买到了技术，南汽买到了MG品牌使用权。可惜南汽没能把这个品牌救活，最后又被上汽收购了。好在上汽这几年还是有所突破，并没有一直停留在罗孚老掉牙的技术上吃老本，荣威也越来越有活力了。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

⑥ 敏安新能源汽车量产了吗

敏安新能源汽车以批量生产投放市场。
敏安汽车已完成从零部件到整车1000多项行业及国家的试验验证，具备了年产5至8万辆的生产条件和能力。接下来，敏安汽车将以淮安为起点，逐步推向江苏和全国重点市场，建立起以城市为单位的新能源汽车体验、销售、应用推广、服务及充电配套体系。
敏安汽车是一家新能源纯电动乘用车及其零部件研发商，公司的主要业务包括新能源汽车研发、汽车零部件研发以及汽车零配件批发等服务。公司已经开发了敏安SUV、敏安跑车以及敏安物流车三款车型。

⑦ 江苏敏安汽车重组了吗

没。
第五张新能源牌照花落谁家？江苏敏安，相信大多数朋友，都没有听过这家企业。江苏敏安是一家台资背景企业，创建于2011年，注册资本3300万美元。其汽车研究及生产基地已于2015年10月份建设完成，包括冲压、焊接、涂装、总装车间，以及电池模组和碳纤维研发中心。敏安规划了三款纯电动汽车，它们分别是一款长4187mm、轴距2555mm、电池容量28kWh、最大可续航200km的纯电动SUV；一款车长4187mm、电池容量43kWh、最高车速180km/h双座跑车以及一款纯电动物流车。

⑧ 敏实集团的敏安汽车为什么能拿到新能源牌照

敏安汽车的发展轨迹不同于大部分现在公众熟知的互联网车企，没有绚丽的发布会，在拿到新能源汽车牌照之前几乎无人知晓，但是它进入新能源汽车领域的时间比很多企业都要早。

2010年8月，敏安团队成立了迪娜东汽车项目小组，确定了纯电动汽车的研发方向；
2011年11月江苏敏安汽车有限公司注册成立，电动汽车项目落户淮安；
2013年10月建设完成研究院中心用于冲焊、涂装、试制装配车间，电池模组化和碳纤维研发试制；2016年1月22日，江苏淮安汽车研究院落车暨新能源汽车项目签约仪式在淮安经济开发区举行。
敏安汽车整车生产项目总投资25亿元，规划建成15万辆的年生产能力，具备整车研发、试制、测试和小批量生产能力，并列下设造型设计、电控技术、样车试制、动力系统测试、电池PACK研制五大中心。同时投入10多亿元人民币在浙江宁波、嘉兴、湖州建立了整车电装、驱动电机、动力电池、电池PACK、整车电控系统、车身轻量化等核心零部件的研发、生产、销售和售后服务体系。
比起大部分打嘴仗的互联网车企，敏安汽车已经具备新能源汽车落地土壤。

⑨ 致倒在2019年的造车新势力（下）：吃一堑，长一智，谢谢啊！

文/Kris

2019年的脚步即将过去，汽车市场极大概率将延续2018年的颓势，继续萎靡，而在这之中，新能源汽车市场尤甚。自今年7月关于新能源汽车补贴退坡以来，新能源汽车连续5个月同比呈现下滑，并且下滑的幅度在不断扩大。

而戴森选择放弃造车的原因简单的不能再简单：因为造车不赚钱。

是啊，放眼全球，即使是特斯拉多年来也为实现真正的盈利，特斯拉的日常开销基本全在靠公司创始人马斯克的另外两家公司填补亏空。而在国内，造车新势力能赚钱的也是绝无仅有。

而在当奔驰、大众等巨头车企加入新能源市场的竞争时，造车新势力的胜算又能有几何呢？当市场回归理性后，那些造车新势力的神话就像平地烟花起，起初绚丽至极，随后各奔东西。

或许明年【汽车维基APP】在盘点那些倒下的造车新势力时，能有更多有意思的东西吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 拜腾、赛麟、博郡均被央视点名 江苏省电动汽车产业该如何算账

?汽车记者，汽车视评，记录汽车

央视财经6月28日报道称，拜腾烧光84亿造不出量产车。

报道称，造车新势力的代表拜腾汽车已经陷入经营危机，拖欠员工薪资4个月之久。消息显示，拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。

信息显示，拜腾汽车自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。这意味着，拜腾汽车烧光84亿，却未能造出一台量产车。

地方政府领导视察赛麟

同样深陷泥潭的还有来自南京的博郡汽车。媒体报道称，博郡汽车前后融资十数亿人民币（主要出资人为国资），但仅造出了几台展车。目前，博郡汽车已经欠员工薪资高达7个月以上，上海办公室已无人上班，随时面临破产清算的境地。

天眼查信息显示，博郡主要投资人为中科招商、淮安园兴、中化国际（国资）、浦口高投（国资）等，创始人黄希鸣为美籍华人。

资料显示，同在江苏省的新能源汽车公司还包括：南京知豆、江苏敏安、前途汽车（苏州工厂）、理想汽车（常州制造基地）、陆地方舟（江苏）、康迪电动（枫叶汽车）、晶能新能源（南京），以及T3出行（采用车辆均为新能源）等，这些新能源汽车公司（或出行公司）都曾经或至今仍是江苏省重点项目，但拜腾、赛麟、博郡等新能源汽车的东窗事发，或为整个江苏省的新能源汽车事业蒙上一层阴影。

针对新能源汽车，行业共识是，未来中国能存活下来的新能源汽车公司仅3-5家。但2015年以来，中国打着“互联网+电动”的标签进入新能源领域的企业接近50家。截至目前，全国有近40家造车新势力，但有销量数据的仅有8家，分别是蔚来、理想、威马、小鹏、合众等，其中和江苏省有关的企业仅理想一家，江苏省内其他新能源汽车企业将何去何从呢？

栖霞视点今年3月9日刊登的“加速度！栖霞110亿FMC电动汽车项目竣工投产！”的文章称：FMC该项目投资110亿元，项目占地1200亩，设计总产能为30万辆，预计二季度实现量产目标。拜腾首款车型“M-Byte”2021年从中国向美国出口。

浦口发布20219年10月10日发布文章“总投资达269.7亿元浦口15个重大项目集中开工！”，文章称：芯郡标准化生产厂房项目，总投资45亿元，拟建成年产30万辆纯电动汽车生产基地，建成后，预计年纳税约2亿元，可带动约2500人就业。

“2021年从中国向美国出口”，“建成后，预计年纳税约2亿元，可带动约2500人就业”，当初的言之凿凿犹在耳边，转眼间这些企业即濒临破产倒闭。

从拜腾到赛麟，从前途（江苏）到博郡（南京），从当初的“出口美国、增加税收、促进就业”，到如今的集体失业，数千名员工被欠薪数亿，以及诸多上下游供应商纷纷被欠工程款项，不啻于一场灾难。

到底谁该为此负责呢？是企业家，还是负责招商引资的有关部门，又或者是身陷其中的员工们？恐怕只有身陷其中的人，才知道其中之况味。

以史为鉴。2008年发生在美国的次贷危机令人印象深刻，美国经济因此严重受挫，很多家庭陷入困境。但在事情之初，一些美国政客认为房屋所有权是实现美国梦的第一步，历届政府一直向银行施加压力，让银行为以前无力购买房屋的人提供更多贷款。

在金融创新和政治压力的联合推动下，当时的美国诞生了一种新型抵押贷款：首付很低，甚至为零。监管不力导致不法贷款人利用借款人获利——贷款人提供贷款，但不要求借款人提交相关材料，如收入证明或资产证明等。

买家数量的增加推高了房屋价格，导致市场过热。随后，美国历史上著名的“次贷危机”爆发，直接导致了有158年历史的银行——雷曼兄弟破产，由此触发了导致全球大衰退的金融危机。

如今，距离美国次贷危机差不多十年之后，中国的新能源汽车大热，巨量的资金涌入这个领域，但是谁才是那个能够真正创立一个有竞争力的新能源汽车品牌的实干家，没有人能够真正慧眼识珠。一大批逐利者顺势涌入，市场的辨识力在一片混沌中失去了方向，一场危机由此爆发。

幸运的是，这场新能源危机的规模，远没有美国次贷危机那么大。但如何收拾这个残局，考验着行业的监管者，以及每一个深陷其中的人。

对普通人来说，在正确的时机，选对正确的行业，选对正确的老板，意识到错误时及时止损，恐怕是这场危机能够教给他们的唯一道理。

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