电动汽车吉利好还是比亚迪好

1. 新能源汽车哪家好

目前新能源汽车哪家做的最好简介：

1.吉利

除了一些传统汽车企业之外，目前国内的互联网车企也正在大力发展新能源汽车，与传统汽车企业不同的是，这些互联网车企都直接跳过了插电式混动这种车型，直接研发纯电动汽车，这也是未来汽车的一种发展趋势，目前最有希望实现真正普及的就是威马汽车和蔚来汽车，另外一些互联网车企虽然也发布了量产车，但是距离正式上市还有比较大的距离。

2. 吉利汽车与比亚迪汽车哪个好

首先这两款车都是国产车，性价比都很高！适用于家用，吉利汽车销量远远大于比亚迪。

虽然相对来说我们国产汽车起步的比较晚，但是最近这几年国产车的进步是非常大，尤其是比亚迪和吉利更是国产汽车中的佼佼者，不管是外观设计还是汽车的配置性能可以说是非常优秀的，完全不输合资品牌，正是因为这样可以说是非常受消费者欢迎，但是比亚迪和吉利该买谁？这对于很多消费者来说都是非常难以抉择的。

下面我们就来一起看看吧。

第一：比亚迪汽车在技术上可以说是非常的重视，而且很多方面确实是非常的厉害，不过在产品上大部分都是SUV车型，在轿车上表现的并不是非常好的。

旗下比较受欢迎的也就是比亚迪的王朝系列，不过质量还是非常不错的，另外在新能源方面也是非常的厉害，如果喜欢suv的朋友是可以考虑的。

第二：吉利最近这两年可以说还是非常的受欢迎，不管是suv还是轿车都是相当优秀的，像博越、领克、帝豪等都是非常不错的，而且售后也是做得比较优秀。

相对于来说吉利其实是更加的适合我们选择的，因为产品线比较多，质量也是非常的出色。

以上就是我的个人观点

3. 一汽、奇瑞、比亚迪和吉利，你认为哪家的质量更好

一汽还是别说了，生气！

奇瑞也是国企，但是比较低调。也不注意营销（例如奇瑞路虎，放在自主品牌身上，肯定炒的一塌糊涂），就专心在一边搞技术，搞研发。发动机曾经六次获得（十佳发动机）称号。如同 汽车 界的本田 专门研究技术，将来会发展的很好（都是自己研发的技术）

说说私企。最有竞争力的就是私企。感想，敢做！

比亚迪新能源是优势，在国内新能源 汽车 中，比亚迪必然是一哥！而且电动大巴也出口到美国。比亚迪很有意思的一个车企。当年以模仿秀形势起家。f3，绝对是功臣。一个做手机电池的企业，转型 汽车 。当年推出一系列电动混动车辆的时候，业内都看不起，认为是小儿科（山寨）

当时混动只有两种:一种是丰田混动，一种是其他混动。可见比亚迪技术根本没人待见。不光说业内人士，就连我当年也是不看好比亚迪。理由:山寨没毛病，可是你设计的电驱动车桥，那也太有意思了！和小孩子玩积木一样。如同做玩具车，一个电机马力不够，我在加一个，我前轮内燃机加电机推动，后轮我还加电机驱动……总之马力不够电机找。现在回头看看，如此简单的道理，别的车企怎么就不搞。人家比亚迪就敢做，敢搞。

比亚迪还是很有魄力的，敢押宝。丰田玩行星齿轮混动，本田玩黑 科技 （并联混动，据说被丰田逼出来的）而比亚迪反其道而行之，你们还在研究高大上的混动，我也来个混动:三擎双模，你们串联并联的，那么我给你来一个混连的。宇宙无敌的三擎驱动:一个发动机加上两个电机。双模:纯电模式，混合模式。就这样诞生了！现在不管别人怎么说，比亚迪成功了！据说丰田还买了一辆回去拆解!

所以未来国内车企，我认为混动 汽车 比亚迪肯定是第一的。燃油 汽车 吉利肯定第一的！

本人修车的，国产车基本上都开过，也都修过，比亚迪现在侧重新能源，。就对比一下吉利跟奇瑞吧，吉利收购沃尔沃后，产品外观内饰都有了长足的进步，销量也是有目共睹的。奇瑞，国内的技术帝，车辆设计方面相对来说更合理，配件质量我认为最好（同等价位的），很简单的车门合页，看看奇瑞的，再看看其它品牌的。。国产车总之都不错，买哪个品牌都好

一汽，主要通过合资企业占领小轿车和SUV的市场，国产的一汽轿车和一汽夏利，没落到不行！但欣喜的是，在重卡领域，一汽还是有点建树的，并不是完全没有成功的案例，但相比于奇瑞、比亚迪和吉利，市场占有量差太多。

其它三个品牌，都占领了国产主流市场，容我一一道来：

吉利，是最有眼光的，走了一部重要的棋，就是收购了当时濒临破产的瑞典著名车企沃尔沃 汽车 ，后面把沃尔沃的技术充分运用到吉利的国产车中，制造了很多成功的案例，口碑很好，而且迅速地占领了市场主流地位，这其中就有国产车帝豪系列、博瑞和博越等，甚至远景系列车型也开始走量，现在又出了一个国产豪车品牌吉利领克系列，市场反响也不错，而且也完全盘活了沃尔沃，先分析一下这些成功的案例：帝豪系列车，基本上国产轿车常年销量第一，是唯能与合资轿车相比的车型；博越，是继哈弗H6，传祺GS4，长安CS75和宝骏510之后的又一国产SUV利器，常年在国内SUV销量前十中徘徊，要知道，论安全性能，是其它国产SUV没法相比的；博瑞，号称国内最美国产车，又好看又安全又大气，满满地都是好！从市场占有量上就能看出来；至于远景系列车，有轿车和多款SUV，销量也不错；领克也是刚上市不久，口碑也不错；沃尔沃就不用讲了，世界最安全的豪车！虽然现在吉利 汽车 口碑和销量很好，但是李书福老板并不满足于现状，还收购了马来西亚的宝腾 汽车 ，开启了新吉利时代，为吉利全球化市场奠基铺路，甚至有传言要收购美国的一家飞行 汽车 公司，我只能说好样的，我的大吉利！

比亚迪，是国内新能源市场做得最好的，它由做手机电池转型做（电动） 汽车 ，它的电池和电传动技术很先进，得到了世界的公认，在电动 汽车 领域在国内先人一步，发展542战略，542战略是什么？5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内，成功的案例有比亚迪的秦、元、宋和唐，销售面向全球。比亚迪的核心技术全部是自己研发，三大件的发动机变速箱和底盘，是国内 汽车 的典型代表。比亚迪的电动大巴很出名，国内好多大城市都有在用比亚迪电动公交，而且在欧洲的好多国家，都能见到比亚迪大巴的身影。

奇瑞，是国内发展比较早的车企，其发动机热效率国产最高！要知道上个世纪末的时候，奇瑞的奇瑞QQ，A3，A5及风云系列，在国产车占主流市场的，不过奇瑞前几年走了不少弯路，让吉利、哈弗、长祺和长安异军突起了，还好现在发动机上做得国内最好，今年六月，奇瑞第三代发动机在安徽芜湖正式下线，新一代发动机热效率超过37%，是中国品牌发动机中热效率的冠军。热效率高，意味着动力和省油，其实奇瑞的上一代发动机热效率就是37.1%，成功的案例就是奇瑞艾瑞泽系列和瑞虎系列车型，比如，奇瑞艾瑞泽5发动机热效率达到37.1%，在瑞虎7上也使用这款SQRE4T15B的1.5T发动机，瑞虎7曾获德国红点设计大奖（ 汽车 界的诺贝尔）。2012年，詹姆斯·霍普加入奇瑞成为造型设计总监，他有丰富的设计经验，在通用、福特、克莱斯勒都参与过设计，瑞虎7就出自他之手。现在的艾瑞泽系列和瑞虎系列是奇瑞的销售主力车型，开启了奇瑞的复兴之路。

一汽

说实话、有着得天独厚的资源，却不够争气。虽然红旗也是属于一汽，但我觉得应该分开来谈。

奇瑞

自主品牌的曾经大哥大，可以这样说，没有当年的奇瑞QQ，中国 汽车 市场的价格至少没有那么快“平民化”。另外，奇瑞的三大件是有目共睹的。发动机终身质保，试问又有哪个合资、进口车企敢这样？奇瑞好样的！

比亚迪

燃油车不咋的，新能源电动 汽车 是其它车企无法可比的。可以说比亚迪新能源是中国新能源电动 汽车 的一张名片。

吉利

这几年做的还是很不错的。 汽车 做得狠抓住消费者的心思，销量也很不错。 汽车 质量也是挺让人放心的。

综上，传统燃油车，从质量上，奇瑞我觉得是可以排在前列的。吉利可以排在第二。新能源电动 汽车 ，比亚迪第一，毫无疑问。

一汽我就不要提了。

那么剩下的三家那家强呢。首先我来说一下奇瑞，大家都知道内燃发动机奇瑞如果说第一，那么其它两家绝对不会反对。因为奇瑞生产的发动机很大一部分装在高档车里，发动机出口量也排世界第一位。接一下说比亚迪，比亚迪说我新能源第一，其它两家也不会反对。比亚迪做为我国的新能源龙头，其自主的电池和电力传动系统也是得到世界认可的。新能源 汽车 也出口到多个国家。那么问题就来了？吉利拿什么来和其他两家比呢。吉利能比的就是市场拥有量，吉利不是最早用低端产品来翘市场的，但无疑是最成功的。吉利在用低端产品打入市场后，赢得大量的消费群体和拥护者。久经市场考验，迫使它产品不断革新，和技术创新。收购沃尔沃后让它又得到新一轮技术容合和整改。吉利在整装技术上是领先的。

下面我顺便带说一下现有国产品牌那些值得我们购买，吉利、江铃驭胜、长城哈佛、奇瑞、MG名爵、荣威、东风风行、纳智捷，这个排一梯队。

第二梯队：广汽传祺、东南 汽车 、比亚迪、东风风神、长安。

第三梯队：陆风、众泰、华秦、启辰、中华、猎豹、力帆、五菱。

当然了随着国产品牌不断被大家所熟知，也会有更多的品牌向第一梯队冲刺。这是一个量变演变为质变的必然过程。无可厚非，现在国产多在说质量和用户体量和技术创新。相信不久就和家电一样。国产 汽车 能制霸全球。谢谢观看---------小草帽。

客观讲:一 汽车 都是真材实料，头顶中国第一 汽车 的名号，做车还是很讲良心的。大家看看2007实车真人侧翻安全试验，就可以窥斑见豹。有机会大家拆车再看看，公道自在，这里我不多表。同时问题也有，比如车更新和推新不太快，一些小问题也会偶尔暴露。爱之深，责之切吧！

吉利和奇瑞在传统内燃机 汽车 领域都有各自优势，比如吉利麾下沃尔沃已经成了中国品牌，奇瑞的海外市场收获颇丰。

比亚迪新能源领域异军突起。这些年押宝正确，现在正是开花结果的初期。

一汽奔腾b30在刚刚到100小时耐力赛上拿了冠军，传祺倒数第一，帝豪倒数第二，奇瑞倒数第三，如果没有一汽奔腾前六名就都是合资品牌，也不知道你们的有色眼镜都是哪买的，还是网上车黑水军太多，去网上查查100小时GT吧，看看你们吹的货色都是什么东西。

一汽没必要提了吧！质量好不好，大家都懂，国车红旗也是属于一汽的，这个应该和奇瑞、吉利、比亚迪、分开谈，不能放到一起比较！

奇瑞、国产自主品牌老大哥，一心专研搞技术，三大件发动机、变速箱、底盘通通自己研发，国产唯一一个发动机敢质保百万公里的 汽车 品牌，发动机出口国内外！

奇瑞车的缺点就是外观设计落后，营销落后，车型混乱，没一两款好看的车型拿的出手，在这看颜值的时代，感觉奇瑞设计团队还没有睡醒，设计出来的车型总是得不到大众的认可！特别的尴尬！甚至很多人开玩笑说，要是众泰的外观设计师加上奇瑞的技术那就厉害了，可想而知奇瑞的外观设计有多落后！

营销方面更不行，奇瑞路虎这层关系，要是放在别的车企，早就炒得热火朝天了，就算没关系都要扯上点关系，而奇瑞就是个奇葩，提到路虎根本就没人会想起奇瑞，只会造不会卖，没一款能打的车型，销量方面只有瑞虎8勉强能够上榜，高端品牌星途比起长城的魏派，吉利的领克的销量来说，完全不值一提，造车造出来是拿来卖的，销量不好，以后的发展能好到哪里去？如果奇瑞把外观设计跟上来，营销改一改，应该以后会发展得很不错！重回国产大哥大的地位也不是没有可能性！

比亚迪新能源 汽车 领导者，全世界数一数二的新能源 汽车 企业，电动大巴早已经出口全世界几十个国家，也是国内唯一一个能让外国车企专家，特意跑来中国买几辆车回去，全部拆解研究的车企，相当的牛逼！旗下高端旗舰车型，suv唐、轿车 汉、不管是技术还是性能不得不让人信服！比亚迪代表着中国新能源 汽车 最顶尖水平！

比亚迪的缺点就是燃油车技术有点跟不上节奏了，燃油车的销量平平，销量再也没有当年F3那疯狂状态了，主打车型元、秦、宋、也就宋勉强能在销量梯队里玩玩吧！

吉利 汽车 ，目前国产销量最好，发展得最均衡的车企，近几年销量方面，国产 汽车 的扛把子，不管是车型外观设计还是营销方面都能够准确的抓住消费者的心，这些都是其他国产车企欠缺的，自从搭上沃尔沃后，吉利就玩得风生水起，几乎每出一款车都会成为车市的热点。

低端的轿车远景、帝豪、还有吉利自称为国产最美的中级轿车 博瑞、国产最美suv博越、国产高端豪华品牌领克、都是目前国产主流精品畅销车型，目前来看吉利在国产 汽车 品牌里面算是发展得最好的！

燃油车质量奇瑞最好、新能源 汽车 质量比亚迪最好，销量方面吉利最好，各有各的长处，但是从长远来看，掌握核心技术的奇瑞和比亚迪会发展得更好！

市场上所有的东西只有用的人用到坏为止才有发言权。其他人只是读数据而已！

其实所有说车辆的都知道车最重要的是3大件：发动机、底板、变速箱，不过现在几块来说各个车企都有其优缺点，大家都要明白没有完美的说法，这个就像娶媳妇一样要最适合自己的才是最好的。

首先我们先说说大众：大众 汽车 的优缺点：优点

大众车的优点:三大件没有什么好说的，三大件，发动机技术支撑，TSI+DSG的“黄金动力”深入人心，强悍的动力储备让它吸粉无数。扎实的底盘调教，操控和舒适性俱佳，虽然双离合等技术都不成熟但是现在已经改观了很多了。

1：用料：厚实车漆硬、用的车身钢材质好，厚实，比较安全。驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。

2：设计中庸，消费者接受度大，舒适感一般悬挂一般偏硬朗，座椅也是比较硬的，正好和日系的沙发般感觉成反比!因为大众觉得那叫做支撑力不足是觉得不可以的!内饰来说电子 科技 是有的但是设计不是很新潮一般偏稳重和中庸.适合商务和居家。

3：驾驶感受偏向稳重：驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。

大众 汽车 的优缺点：缺点

大众 汽车 在华“DSG事件”，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位，最近发生的碰撞测试事件彻底的让广大人民对大众失去了信心。

奇瑞：优点：奇瑞是国内唯一一家整车全自主研发的企业，奇瑞车在自主品牌的里面优点是性价比，质量可靠性方面不错，事实上最能体现奇瑞技术实力的还要数它的发动机研发技术。作为 汽车 最核心的部件，也是最高精尖的技术，一直是自主品牌主机厂的劣势，但是经过多年的深耕奇瑞在很多技术领域上，都已经达到了国际一流水平。前不久奇瑞 汽车 推出了第三代1.6l发动机，这款发动机的热效率高达39%。这个在目前国内少有自主品牌能到达这个效率。

缺点： 小毛病多，开久了异响的问题比较常见，这个就是大家熟知的最大病垢 。由于奇瑞对品牌产品定位模糊，同质化严重，内部产品竞争激烈，品牌是多了，但是基本就是换汤不换药，也导致很多人对这些品牌并没有深刻好感，加上瑞麟在当时定位过于高端，那时的消费者更不会买账了。不过缺点是与合资品牌车型相比虽然价格优势明显，但是做工，保值性方面还是有差距。

吉利：优点，集大成吸收消化了沃尔沃的很多技术和特点，逐渐成长为国产品牌大佬地位。现在吉利依靠沃尔沃，研发体系，人员架构真是国内最优秀的水准，整个对接研发与工厂的ME就2000多号人。同时吉利近几年取得的成功有目共睹，最让大的收益来源于收购沃尔沃，随着这笔并购的造成，吉利在技术上也会更加受益，同时通过这几年的消化吸收，也让自己的技术得到了很大的进步，尤其是在自家的高端 汽车 上，很多沃尔沃的技术更是直接搬用（领克）。

缺点： 主要是三个方面，一是同等排量的发动机，油耗比合资品牌车型高。二是白车身整备质量要比合资品牌要重。三是自动变速箱换挡逻辑，平顺性以及跟发动机的匹配上面还是略差一点。

所以综上情况来看：质量方面整体来比较还是大众要好些（但是重点还是要考虑下安全性比较好的车型），其次是吉利，因为吸收了沃尔沃的技术（沃尔沃是北欧的豪华品牌，主打安全技术），奇瑞也不错主要是靠研发起家的还是要认可其优点和缺点。

4. 比亚迪与吉利相比，你认为那个更有发展潜力

比亚迪与吉利相比，你认为那个更有发展潜力？

这几年自有品牌早已不可以和以往同日而语，市场占有率乃至将一部分合资车企逼上边沿部位。那应对同是一线的自有品牌，他们中间孰优孰劣，品质又有是多少区别呢？今日何不拿吉祥和比亚迪汽车2个著名品牌开展比照，了解一下谁更适合下手。

销售量具有一定指导意义

而比亚迪汽车知名品牌则大量让人新能源品牌的印像，成立于1995年的比亚迪汽车，那时候凭借着效仿卡罗拉打造出出去的比亚迪汽车F3快速爆红，变成家喻户晓的知名品牌，之后比亚迪汽车高层住宅看见了新能源车发展前途，因此便开始调节公司发展战略，主要电动汽车电池，混合动力系统等方位。历经很多年艰苦奋斗，比亚迪汽车总算在近些年新能源技术盛行的时期初露锋芒，变成在我国唯一一家具有“三电技术性”的汽车企业。

5. 国内最好的电动汽车是什么牌子的

你好
国内的电动车，如果再往下划分的话，最高的比亚迪自成一档，往下北汽、江淮、吉利算是一档，其余的品牌就不说了。比亚迪电动汽车的优势在于比亚迪自己本身依靠电池起家的背景，三电技术同时掌握，电池种类覆盖磷酸铁锂和三元锂两大主流类型。
如果从字面含义理解电动汽车四个字，在“电动”上比亚迪无疑是很优秀的，如果不考虑面子工程的话，家用比亚迪绝对是首选。
北汽、吉利、江淮等品牌的电动汽车的三电系统基本都是外包而成，在很多技术指标上不如比亚迪，功能上和比亚迪相比也有差距，而且从汽车本身的底子上说也没有比比亚迪高出多少。但如果都用家用买菜车的定位来衡量，都没问题。
若能给你带来帮助，请帮忙点击采纳，谢谢！！！

6. 吉利和比亚迪哪个更好

就目前两个品牌推出的车型来看，吉利在可靠性和稳定性上要稍好于比亚迪。
吉利创建于1986年，而比亚迪创建于1995年。从诞生历史上看，吉利的发展历史要早于比亚迪。
虽然吉利主要倾向做家用轿车，但是又不仅仅只是做家用轿车，吉利在技术研发上投入了很大精力。比亚迪和吉利的研发揉入相差了2.4倍，可见两者根本不在同一个量级，投入越多，意味着产出也就越多，所以从两者的造车技术以及未来的发展潜力看，比亚迪和吉利确实还存在一定差距。对于一家车企而言，要想看清楚谁更有实力，其实最核心的一点就是看这家车企的研发投入，因为只有通过研发投入，才能掌握更多先进的造车技术，才能够在越来越激烈的市场竞争当中立于不败之地。
投入越多，意味着产出也就越多，所以从两者的造车技术和未来的发展潜力看，比亚迪和吉利还存在一定的差距。

7. 一汽、奇瑞、比亚迪和吉利，你认为哪家的质量更好

一汽还是别说了，生气！

奇瑞也是国企，但是比较低调。也不注意营销（例如奇瑞路虎，放在自主品牌身上，肯定炒的一塌糊涂），就专心在一边搞技术，搞研发。发动机曾经六次获得（十佳发动机）称号。如同 汽车 界的本田 专门研究技术，将来会发展的很好（都是自己研发的技术）

说说私企。最有竞争力的就是私企。感想，敢做！

比亚迪新能源是优势，在国内新能源 汽车 中，比亚迪必然是一哥！而且电动大巴也出口到美国。比亚迪很有意思的一个车企。当年以模仿秀形势起家。f3，绝对是功臣。一个做手机电池的企业，转型 汽车 。当年推出一系列电动混动车辆的时候，业内都看不起，认为是小儿科（山寨）

当时混动只有两种:一种是丰田混动，一种是其他混动。可见比亚迪技术根本没人待见。不光说业内人士，就连我当年也是不看好比亚迪。理由:山寨没毛病，可是你设计的电驱动车桥，那也太有意思了！和小孩子玩积木一样。如同做玩具车，一个电机马力不够，我在加一个，我前轮内燃机加电机推动，后轮我还加电机驱动……总之马力不够电机找。现在回头看看，如此简单的道理，别的车企怎么就不搞。人家比亚迪就敢做，敢搞。

比亚迪还是很有魄力的，敢押宝。丰田玩行星齿轮混动，本田玩黑 科技 （并联混动，据说被丰田逼出来的）而比亚迪反其道而行之，你们还在研究高大上的混动，我也来个混动:三擎双模，你们串联并联的，那么我给你来一个混连的。宇宙无敌的三擎驱动:一个发动机加上两个电机。双模:纯电模式，混合模式。就这样诞生了！现在不管别人怎么说，比亚迪成功了！据说丰田还买了一辆回去拆解!

所以未来国内车企，我认为混动 汽车 比亚迪肯定是第一的。燃油 汽车 吉利肯定第一的！

本人修车的，国产车基本上都开过，也都修过，比亚迪现在侧重新能源，。就对比一下吉利跟奇瑞吧，吉利收购沃尔沃后，产品外观内饰都有了长足的进步，销量也是有目共睹的。奇瑞，国内的技术帝，车辆设计方面相对来说更合理，配件质量我认为最好（同等价位的），很简单的车门合页，看看奇瑞的，再看看其它品牌的。。国产车总之都不错，买哪个品牌都好

一汽

说实话、有着得天独厚的资源，却不够争气。虽然红旗也是属于一汽，但我觉得应该分开来谈。

奇瑞

自主品牌的曾经大哥大，可以这样说，没有当年的奇瑞QQ，中国 汽车 市场的价格至少没有那么快“平民化”。另外，奇瑞的三大件是有目共睹的。发动机终身质保，试问又有哪个合资、进口车企敢这样？奇瑞好样的！

比亚迪

燃油车不咋的，新能源电动 汽车 是其它车企无法可比的。可以说比亚迪新能源是中国新能源电动 汽车 的一张名片。

吉利

这几年做的还是很不错的。 汽车 做得狠抓住消费者的心思，销量也很不错。 汽车 质量也是挺让人放心的。

综上，传统燃油车，从质量上，奇瑞我觉得是可以排在前列的。吉利可以排在第二。新能源电动 汽车 ，比亚迪第一，毫无疑问。

一汽，主要通过合资企业占领小轿车和SUV的市场，国产的一汽轿车和一汽夏利，没落到不行！但欣喜的是，在重卡领域，一汽还是有点建树的，并不是完全没有成功的案例，但相比于奇瑞、比亚迪和吉利，市场占有量差太多。

其它三个品牌，都占领了国产主流市场，容我一一道来：

吉利，是最有眼光的，走了一部重要的棋，就是收购了当时濒临破产的瑞典著名车企沃尔沃 汽车 ，后面把沃尔沃的技术充分运用到吉利的国产车中，制造了很多成功的案例，口碑很好，而且迅速地占领了市场主流地位，这其中就有国产车帝豪系列、博瑞和博越等，甚至远景系列车型也开始走量，现在又出了一个国产豪车品牌吉利领克系列，市场反响也不错，而且也完全盘活了沃尔沃，先分析一下这些成功的案例：帝豪系列车，基本上国产轿车常年销量第一，是唯能与合资轿车相比的车型；博越，是继哈弗H6，传祺GS4，长安CS75和宝骏510之后的又一国产SUV利器，常年在国内SUV销量前十中徘徊，要知道，论安全性能，是其它国产SUV没法相比的；博瑞，号称国内最美国产车，又好看又安全又大气，满满地都是好！从市场占有量上就能看出来；至于远景系列车，有轿车和多款SUV，销量也不错；领克也是刚上市不久，口碑也不错；沃尔沃就不用讲了，世界最安全的豪车！虽然现在吉利 汽车 口碑和销量很好，但是李书福老板并不满足于现状，还收购了马来西亚的宝腾 汽车 ，开启了新吉利时代，为吉利全球化市场奠基铺路，甚至有传言要收购美国的一家飞行 汽车 公司，我只能说好样的，我的大吉利！

比亚迪，是国内新能源市场做得最好的，它由做手机电池转型做（电动） 汽车 ，它的电池和电传动技术很先进，得到了世界的公认，在电动 汽车 领域在国内先人一步，发展542战略，542战略是什么？5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内，成功的案例有比亚迪的秦、元、宋和唐，销售面向全球。比亚迪的核心技术全部是自己研发，三大件的发动机变速箱和底盘，是国内 汽车 的典型代表。比亚迪的电动大巴很出名，国内好多大城市都有在用比亚迪电动公交，而且在欧洲的好多国家，都能见到比亚迪大巴的身影。

奇瑞，是国内发展比较早的车企，其发动机热效率国产最高！要知道上个世纪末的时候，奇瑞的奇瑞QQ，A3，A5及风云系列，在国产车占主流市场的，不过奇瑞前几年走了不少弯路，让吉利、哈弗、长祺和长安异军突起了，还好现在发动机上做得国内最好，今年六月，奇瑞第三代发动机在安徽芜湖正式下线，新一代发动机热效率超过37%，是中国品牌发动机中热效率的冠军。热效率高，意味着动力和省油，其实奇瑞的上一代发动机热效率就是37.1%，成功的案例就是奇瑞艾瑞泽系列和瑞虎系列车型，比如，奇瑞艾瑞泽5发动机热效率达到37.1%，在瑞虎7上也使用这款SQRE4T15B的1.5T发动机，瑞虎7曾获德国红点设计大奖（ 汽车 界的诺贝尔）。2012年，詹姆斯·霍普加入奇瑞成为造型设计总监，他有丰富的设计经验，在通用、福特、克莱斯勒都参与过设计，瑞虎7就出自他之手。现在的艾瑞泽系列和瑞虎系列是奇瑞的销售主力车型，开启了奇瑞的复兴之路。

一汽我就不要提了。

那么剩下的三家那家强呢。首先我来说一下奇瑞，大家都知道内燃发动机奇瑞如果说第一，那么其它两家绝对不会反对。因为奇瑞生产的发动机很大一部分装在高档车里，发动机出口量也排世界第一位。接一下说比亚迪，比亚迪说我新能源第一，其它两家也不会反对。比亚迪做为我国的新能源龙头，其自主的电池和电力传动系统也是得到世界认可的。新能源 汽车 也出口到多个国家。那么问题就来了？吉利拿什么来和其他两家比呢。吉利能比的就是市场拥有量，吉利不是最早用低端产品来翘市场的，但无疑是最成功的。吉利在用低端产品打入市场后，赢得大量的消费群体和拥护者。久经市场考验，迫使它产品不断革新，和技术创新。收购沃尔沃后让它又得到新一轮技术容合和整改。吉利在整装技术上是领先的。

下面我顺便带说一下现有国产品牌那些值得我们购买，吉利、江铃驭胜、长城哈佛、奇瑞、MG名爵、荣威、东风风行、纳智捷，这个排一梯队。

第二梯队：广汽传祺、东南 汽车 、比亚迪、东风风神、长安。

第三梯队：陆风、众泰、华秦、启辰、中华、猎豹、力帆、五菱。

当然了随着国产品牌不断被大家所熟知，也会有更多的品牌向第一梯队冲刺。这是一个量变演变为质变的必然过程。无可厚非，现在国产多在说质量和用户体量和技术创新。相信不久就和家电一样。国产 汽车 能制霸全球。谢谢观看---------小草帽。

首先质量当数奇瑞，外型当数吉利，然后是比亚迪、一汽。综合整车各方面情况，使用过的人们都认为奇瑞厚道一些，更皮实一些，把吉利的外壳都换到奇瑞上，那奇瑞将可能是抢手货！

首先我请你排除一汽，含着金汤匙出生，但是长期沦为国外品牌的代工厂，躺在温柔乡里躺着挣钱，不重视自主创新，一汽的自主品牌 汽车 已经跌出了国产车的二线行列，顶多算个三四线品牌，我没有任何的理由推荐这个品牌。

余下的奇瑞、比亚迪和吉利三个 汽车 品牌，无论是从质量稳定性还是发展前景来说，吉利都是最强的。不管你是否认可吉利品牌的营销策略，但是吉利正在扮演自主 汽车 品牌领头羊的角色。为什么这么说，我们从以下几个方面来证明我们的观点。

2019年吉利 汽车 全年累计总销量136.2万辆，市场占有率提升至6.5%，受今年疫情情况影响，吉利的销量虽然稍有下滑，1-11月总销量为1166015辆，但是不出意料的话，吉利依然将问鼎今年自主 汽车 品牌的销量冠军。

除了国内销量喜人以外，吉利的出口量也在不断增长，2019年吉利出口了5.8万辆 汽车 ，同比增长109%，2019年吉利的营收达到了974亿元，净利润达82.6亿元。

相比而言，奇瑞2019年全年累计销量74.5万辆，2019年上半年奇瑞 汽车 亏损了13.74亿元。比亚迪2019年实现 汽车 销量46.14万辆，同比下滑11.39%。比亚迪2019年营业总收入为1277.39亿元，同比下滑1.78%，归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下滑42.03%。

从销量和营收看，吉利 汽车 明显领先于其他自主品牌一个身位，并且这种优势短期来看还将继续保持下去。

说完了销量，我们接着来看产品布局，目前的吉利 汽车 可以说是自主 汽车 品牌中，产品布局最完善的，从小型、紧凑级到中级，从轿车到SUV到MPV再到性能车，而且吉利是自主品牌中仅有的一直将车系延续下去的品牌，比如说早期的吉利帝豪、远景等等都延续了好几代车系。目前吉利新推出的豪越、星瑞等车型，产品力都非常强，甚至表现出了不输同级别合资车的实力。

另外，吉利也是目前自主品牌中高端化 探索 最为成功的，吉利 汽车 10万元以上车型销量占比超39%，7年间翻了10倍。领克品牌2019年全年卖出了128066辆，至今为止累计销量已经突破30万辆，成为最快突破30万辆的中国高端 汽车 品牌。今年11月份，领克卖出了22798辆，同比增长约61%，连续八个月获得双增长，连续五个月刷新领克品牌 历史 最高月销量纪录。

而与此同时，奇瑞的高端品牌相继折戟沉沙，比亚迪不推出全新品牌，而是选择将原有品牌高端化的路线，依然任重道远。

在新能源领域，比亚迪无疑是目前自主品牌中的最强者，但是在燃油车领域，吉利由于共享了沃尔沃的技术，目前是自主品牌中技术实力最强的，目前吉利拥有1.5T发动机、1.8T发动机、2.0T发动机、1.5T轻混动力系统、1.5T强混动力系统，以及双离合变速箱、AT变速箱，CMABMA架构等技术，不管这些技术是来自于吉利的自主研发，还是来自于收购，都不是重点，重点是吉利已经用上了这些技术，并且在一步步地迈向高端产品，领克03夺得WTRC房车世界杯冠军，就是最好的例子。

相比而言，奇瑞和比亚迪都有技术实力方面的短板。奇瑞的问题在于不论是发动机产品，还是 汽车 产品，布局都不够丰富，

奇瑞一直被很多人认为是能造出好车，但是做不好营销，前阵子艾瑞泽5 PLUS上市碰瓷AV女优的事件，也引发了轩然大波。而比亚迪也被很多网友认为是技术能力远大于营销能力。与它们相比，吉利的营销能力无疑要强得多。

从最开始帝豪系列的国民家轿，到博越博瑞的最美系列，再到领克征战WTCR，吉利的营销经常让人眼前一亮。很多人认为，营销只能起到锦上添花的作用，毕竟好的产品才是最根本的，但是在这个酒香也怕巷子深的时代，我们要接受太多的信息，如果没有营销爆点，很快就会被海量的信息所淹没，在这点上，吉利在自主品牌中无人能出其右。

吉利从一个名不见经传的小厂，到一步步逆袭，打败很多国营车企，其成长之路值得我们去思考，相比那些躺在温柔乡，不思进取的国企，像吉利、奇瑞、比亚迪这样的自主品牌才是我们所需要的，才是中国民族 汽车 工业的脊梁，希望未来不论是奇瑞、吉利还是比亚迪，都能够踏实修炼内功，真正帮助中国 汽车 走向全球。

一汽奔腾b30在刚刚到100小时耐力赛上拿了冠军，传祺倒数第一，帝豪倒数第二，奇瑞倒数第三，如果没有一汽奔腾前六名就都是合资品牌，也不知道你们的有色眼镜都是哪买的，还是网上车黑水军太多，去网上查查100小时GT吧，看看你们吹的货色都是什么东西。

其实所有说车辆的都知道车最重要的是3大件：发动机、底板、变速箱，不过现在几块来说各个车企都有其优缺点，大家都要明白没有完美的说法，这个就像娶媳妇一样要最适合自己的才是最好的。

首先我们先说说大众：大众 汽车 的优缺点：优点

大众车的优点:三大件没有什么好说的，三大件，发动机技术支撑，TSI+DSG的“黄金动力”深入人心，强悍的动力储备让它吸粉无数。扎实的底盘调教，操控和舒适性俱佳，虽然双离合等技术都不成熟但是现在已经改观了很多了。

1：用料：厚实车漆硬、用的车身钢材质好，厚实，比较安全。驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。

2：设计中庸，消费者接受度大，舒适感一般悬挂一般偏硬朗，座椅也是比较硬的，正好和日系的沙发般感觉成反比!因为大众觉得那叫做支撑力不足是觉得不可以的!内饰来说电子 科技 是有的但是设计不是很新潮一般偏稳重和中庸.适合商务和居家。

3：驾驶感受偏向稳重：驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。

大众 汽车 的优缺点：缺点

大众 汽车 在华“DSG事件”，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位，最近发生的碰撞测试事件彻底的让广大人民对大众失去了信心。

奇瑞：优点：奇瑞是国内唯一一家整车全自主研发的企业，奇瑞车在自主品牌的里面优点是性价比，质量可靠性方面不错，事实上最能体现奇瑞技术实力的还要数它的发动机研发技术。作为 汽车 最核心的部件，也是最高精尖的技术，一直是自主品牌主机厂的劣势，但是经过多年的深耕奇瑞在很多技术领域上，都已经达到了国际一流水平。前不久奇瑞 汽车 推出了第三代1.6l发动机，这款发动机的热效率高达39%。这个在目前国内少有自主品牌能到达这个效率。

缺点： 小毛病多，开久了异响的问题比较常见，这个就是大家熟知的最大病垢 。由于奇瑞对品牌产品定位模糊，同质化严重，内部产品竞争激烈，品牌是多了，但是基本就是换汤不换药，也导致很多人对这些品牌并没有深刻好感，加上瑞麟在当时定位过于高端，那时的消费者更不会买账了。不过缺点是与合资品牌车型相比虽然价格优势明显，但是做工，保值性方面还是有差距。

吉利：优点，集大成吸收消化了沃尔沃的很多技术和特点，逐渐成长为国产品牌大佬地位。现在吉利依靠沃尔沃，研发体系，人员架构真是国内最优秀的水准，整个对接研发与工厂的ME就2000多号人。同时吉利近几年取得的成功有目共睹，最让大的收益来源于收购沃尔沃，随着这笔并购的造成，吉利在技术上也会更加受益，同时通过这几年的消化吸收，也让自己的技术得到了很大的进步，尤其是在自家的高端 汽车 上，很多沃尔沃的技术更是直接搬用（领克）。

缺点： 主要是三个方面，一是同等排量的发动机，油耗比合资品牌车型高。二是白车身整备质量要比合资品牌要重。三是自动变速箱换挡逻辑，平顺性以及跟发动机的匹配上面还是略差一点。

所以综上情况来看：质量方面整体来比较还是大众要好些（但是重点还是要考虑下安全性比较好的车型），其次是吉利，因为吸收了沃尔沃的技术（沃尔沃是北欧的豪华品牌，主打安全技术），奇瑞也不错主要是靠研发起家的还是要认可其优点和缺点。

8. 吉利车与比亚迪哪个车好

首先来说说比亚迪，说到比亚迪，相信很多人都不陌生，比亚迪在轿车方面有比亚迪F0、比亚迪F3以及比亚迪F6，SUV有比亚迪S6以及比亚迪S7。

比亚迪是一家成立相对来说比较晚的汽车公司，最初是做充电电池起家的，一贯坚持自主研发，自主生产和自主品牌的一个发展路线，打造的是平民化的汽车，涉及到的就是国际潮流的一个先进的理念，又非常符合中国文化的一个审美观念。

比亚迪旗下虽然有传统燃油车，比如F3，S7这两种经典车型，还有以朝代命名的新能源唐宋元系列车型，纷纷赢得了很多国内消费者的好评。

比亚迪的电动汽车，车型包括乘用车E6、E5、秦、宋、元、以及与奔驰合资的腾势等，商用车有重卡、轻卡、大型矿运车辆，公共交通的K系列大巴、云轨、云巴等，产品线覆盖了可以想象到的几乎所有车型。

一般的家庭用车，最多也就是用来日常代步和出游，车子只要能满足日常出行基本上就可以了。所以比亚迪旗下的车型完全可以满足家用需求。

以前很多人都说国产车耗油，但是比亚迪的车型在油耗，售价，配置，性能方面都是很好的，就算是发动机方面，比亚迪也是在国产同行中处于一个领先的地位。

尤其是比亚迪生产的电动客车，除了遍布国内市场以外，还销往国外，得到了国际的认可。

以前人们提到国产车，虽然会想到比亚迪，但是觉得比亚迪充其量也只是一个二流品牌，但是现在的比亚迪早已脱胎换骨，一改之前的形象，不仅外观变得更好看，而且产品线也更加丰富，例如比亚迪宋MAX、比亚迪唐、比亚迪元、比亚迪秦等车型。

虽然比亚迪也做燃油车，但让人们记住比亚迪的，是它的新能源汽车，刚开始比亚迪做电池生产的，后来才逐步涉足汽车领域，比亚迪最厉害的也是新能源汽车的研发，在国内外一直处于领先地位，和世界知名品牌特斯拉相比，并不落于下风。

现在市面上，最常见的国产车就是比亚迪秦系列车型，被称为国民街车，还有比亚迪的唐DM和宋DM，在市面上一直拥有大量的客户群体，现在很多城市的大街小巷随处可见比亚迪的新能源汽车，可能很多人没有留意到，比亚迪除了生产轿车和SUV，还生产新能源混合动力的公交车。

现在一提起国产新能源车，很多人第一时间就会想到比亚迪，比亚迪除了电池技术处于领先地位以外，还自主研发了电机和电控，算是为数不多真正拥有自己核心技术的国产自主品牌。

比亚迪的真正优势，其实并不是它自主研发的新能源车，而是电池技术和产能，以及电机、电控系统，这几点的优势也奠定了比亚迪作为国产自主品牌的领先优势。比亚迪的整车生产，除了轮胎、玻璃、座椅以外，其他零部件都可以做到自主研发生产。