天数电动汽车

『壹』 电动车撞到小车最多赔多少钱

没有数额限制，根据小车具体的损失来进行赔偿，如果发生交通事故，电动车撞到小车，电动车负全责的话，那么电动车一方就需要赔偿小车所有的损失。如果电动车拒绝进行赔偿，小车所有损失的话，那么小车车主可以直接向法院进行起诉，要求法院对其进行强制执行赔偿。
没有数额限制，根据小车具体的损失来进行赔偿，如果发生交通事故，电动车撞到小车，电动车负全责的话，那么电动车一方就需要赔偿小车所有的损失。如果电动车拒绝进行赔偿，小车所有损失的话，那么小车车主可以直接向法院进行起诉，要求法院对其进行强制执行赔偿。保险责任投保了本保险的机动车辆在使用过程中，因发生基本险第一条所列的保险事故，造成车身损毁，致使车辆停驶，保险人按以下规定承担赔偿责任
(一) 部分损失的，保险人在双方约定的修复时间内按保险单约定的日赔偿金额乘以从送修之日起至修复竣工之日止的实际天数计算赔偿;
(二) 全车损毁的，按保险单约定的赔偿限额计算赔偿
;(三)在保险期限内，上述赔款累计计算，最高以保险单约定的赔偿天数为限。
电动车被汽车撞了赔偿标准
1、 机动车已经买保险，保险公司在2千元范围内对被撞坏的电动车承担赔偿责任，如果电动车驾驶员受伤，保险公司在1万元范围内承担赔偿责任，以上赔偿是以机动车存在责任为前提的，如果机动车无责任，那么保险公司只赔上述数额的10%。
2、 在交通事故案件中，交警出具的事故责任认定书是划分双方当事人责任大小的重要依据，也是法院进行裁判的重要凭据。
【【法律依据】】
《车辆停驶损失险条款》
第一条，保险责任投保了本保险的机动车辆在使用过程中，因发生基本险第一条所列的保险事故，造成车身损毁，致使车辆停驶，保险人按以下规定承担赔偿责任：
(一) 部分损失的，保险人在双方约定的修复时间内按保险单约定的日赔偿金额乘以从送修之日起至修复竣工之日止的实际天数计算赔偿
;(二)全车损毁的，按保险单约定的赔偿限额计算赔偿
;(三)在保险期限内，上述赔款累计计算，最高以保险单约定的赔偿天数为限。

『贰』 全国电动汽车实际运行情况调研：私人乘用车日均行驶约65公里

要点：

（1）除私人乘用车外，其余5种用途电动汽车的使用频率非常高；

（2）私人乘用车的使用频率呈现“两极分化”现象；

（3）6类电动汽车的月均总行驶次数为185次，即6次/天；

（4）6类电动汽车的月均行驶里程为公里，即132公里/天；

（5）6类电动汽车的月均行驶时长为180小时，即6小时/天；

（6）6类电动汽车中，公交客车的月均行驶耗电最大，占比最高；

（7）公交客车的平均百公里耗电远高于其他类型车辆，达68千瓦时/100km；

（8）百公里能耗、行驶时间和行驶里程是影响车辆总能耗的三大关键因素；

样本介绍：本次调研样本为随机抽取2019年3月全国除西藏自治区以外30个地区的电动私人乘用车、电动租赁乘用车各1000辆，包括BEV与PHEV，来源于不同品牌的十款新能源汽车型。所用到的样本数据字段包括：本月行驶天数、本月行驶次数、本月总行驶里程、本月总行驶耗电、本月百公里能耗、本月总行驶时长。

研究目的：基于6类不同细分用途的新能源汽车运行数据，揭示不同应用场景下我国新能源汽车的日常使用频率、行驶时长、行驶里程与能耗情况。

除私人乘用车外，其余5种用途电动汽车的使用频率非常高。

如图1所示，6种不同类型电动汽车中，私人乘用车的月均总行驶天数最低，为23天/月；其余5种类型电动汽车的月均总行驶天数为29天/月左右。

图8?所有电动车各类因素相关性热度图

小结:

通过剖析全国6类电动汽车的日常使用情况可看出：第一，私人乘用车和公务乘用车的使用情况具有相似性，具体为较高的闲置率和较低的使用频率；第二，租赁乘用车和出租乘用车的使用频率及分布十分相似，但出租乘用车的行驶里程和时长均远大于租赁乘用车及其它车辆，这或许表明出租乘用车的效率缺点及租赁乘用车的效率优势——对于相同的使用频率，出租乘用车的大部分行驶里程和时间消耗在了空载巡航、出发接客的过程中。

通过分析各类电动车的能耗情况及与各因素的相关性可看出：第一，公交客车占据了过半的能耗，但考虑其载客的数量，消耗于单位乘客的能耗应该会低于其余载客车辆；第二，租赁乘用车、私人乘用车和公务乘用车能耗问题较为类似，三者的能耗接近且占比均较小，这与三类车辆的使用特性有关：都是以载人为目的、体积较小、闲置时长较其它车辆高。第三，同为载人为目的、体积较小的出租乘用车百公里能耗及总能耗占比均高于其余小型载人车辆，结合之前有出租乘用车效率低的结论，体现了出租乘用车能量利用的低效性。

图｜网络及相关截图

作者介绍：郭家辉，同济大学博士研究生在读。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 南方的城市有很多人都骑电动车，这是因为什么

我想说南方的城市真的有很多电动车。基本上，每个家庭都有最少的电动汽车，家庭被夸大了。一个人也正常。事实上，它不仅仅是海南，广西，福建和广东等南部地区。这是一种这种情况。电动车在这些地方很受欢迎的原因是什么，然后接受人们的欢迎？让我们谈谈一些我的意见。

『肆』 五一短途游电动车推荐 续航超300km 最低5万元起

易车原创 每年五一小长假都是出游旺季，但今年的趋势与往年有所不同。有数据显示，今年五一小长假期间，消费者出游偏好呈现“三短”特征，即决策周期短、出游半径短、行程天数短，在地域分布上，北京、广州、南京、重庆、成都等一二线城市承载着本地及周边游客更显著的出游热情。毫无疑问，假期依然热闹，自驾车面对堵车、排队、抢停车位又将是一场激烈的PK，想要脱颖而出就要出奇制胜，所以首选的交通工具就是小型纯电动车，越堵越环保、停车还方便，这才是短途游的高端玩法。本文就给大家推荐五款续航超过300km的高性价比纯电动车，起步价最低不到5万元。

『伍』 我买的江铃E100电动汽车两年电瓶坏了五次开的天数没有的天多我该怎么办

这种情况你只有自己掏钱去更换电瓶了，比较你的车辆已经买了两年了，车辆如果长时间不开，电瓶也是会老划坏的

『陆』 电动车五天跑不了多少电吧

不能按照天数来算，一般电动车充一次电要用0.6到0.8度电。充足电的电瓶车，一般能跑30到50公里之间。新电瓶最次也能用一年，如果用好了可以用两年。记住，不要等到电瓶的电用干了再充电，那样会影响电瓶的寿命的。根据本人的经验，电摩的使用寿命比较短（60伏以上的），普通电车的使用寿命要好些。

『柒』 外地电动汽车在北京限行吗

外地车进京每年最多84天。

2018年6月15日，北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局联合下发了《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，对外地在京行驶的机动车进行了管理升级。

增加了对通州区全境道路的限制，并且在《进京证》的办理上，由之前的不限制次数，变为了每辆车每年最多办理进京通行证12次、每次7天，意味着每辆外地车每年最多在北京合法行驶84天。

(7)天数电动汽车扩展阅读：

《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》相关规定：

要求即便是通过APP网络办理的进京证，也需要打印出来放置到前风挡玻璃内侧左下部。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，在“六环路(不含主路)以内道路和通州区全域范围道路(不含高速公路主路)”内支路等级以上城市道路停放的。

根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，进入上述范围道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，由公安机关交通管理部门依法处罚。

『捌』 电动车前一次骑八天充了一下只能骑四天怎么回事

电动车不要以提的天数为单位来计算电池容量，能跑多远。一般的电动车充满电后骑行也就三五十里地儿，超出了就没有电了，就必须得充电了。有的容量大一些的电动车骑行续航里程会达到50公里以上。所以说电动车的容量不以天数为准，而是以充一次电的骑行里程为主。

『玖』 新买电动车冬天一般能骑几天

冬天的续航行程要比正常气温下的续航行程低20%上下。

电动自行车续行里程：新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程。

电动车自重及载重强度、骑行习惯好坏、气温、电池的老化程度、充电器的质量、充电时间长短、骑行路况等等，都会影响到电动车的行驶里程。

检查刹车油和刹车片的磨损情况

冬季温度低，刹车油是否有凝固现象，现在很多高端的电动车有刹车油，出行时要检查一下刹车油的变化，凝固了就不要在继续行驶了，普通的电动车需要检查一些刹车片，磨损太严重一定要及时更换，不如容易发生危险。

天气冷气温低，骑车风还大，人们都喜欢在脚上披一件挡风被，更有些妈妈为了省钱，将平时穿的棉衣或者羽绒服反过来穿也能起到一定的防风作用，但是这些衣服一般都比较厚重紧身，一旦侧翻摔倒双手无法及时抽出支撑平衡，头部着地容易发生意外。

『拾』 新买电动车冬天一般能骑几天

因为天气比较冷的缘故，一开始的时候机器负荷会比较大，新的电动车电池在冬天一般（按上下班5公里计算）大概可以使用3天左右。
旧电池
（按使用一年时间）一般
1~2天就要充一次电。