新能源汽车锂离子电池辐射
Ⅰ 新能源汽车轿厢下面是一块厚厚的电池，它真的会对驾乘人员有辐射吗
首先我们需要知道，在自然中只有两种辐射，一种是电离辐射，一种是电磁辐射。一般我们说的"致癌"、"脱发"，导致这种严重后果的一般都是电离辐射，而这种辐射我们在日常生活中也不太有机会接触到，只有在X光检查中和CT检查时才有机会跟它"亲密接触"，这也就是为什么这一类的检查医院会严格规定每年的次数。
至于有些人说的坐电动车会晕的问题，那更是与辐射不相关，只是因为电动车在启动时就会达到最高车速，而现在对电动车的调校还不完善，所以才会出现这样的问题。如果真说车内有什么强辐射的话，不如考虑一下越做越大中控显示屏吧，它的辐射可比电池组吓人多了。
Ⅱ 新能源汽车有辐射吗，纯电动汽车辐射大吗
由于新能源汽车相对于传统燃油汽车来说，所用的能源方式不同，多了一块“大电池”，电池组跟电机系统会产生很大的辐射，电车这个概念会给人一种不安全的感觉，更有甚者认为电动汽车辐射大对人体健康会有影响。其实是他们多虑了。因为新能源汽车从诞生到如果我国新能源汽车产业已经成型正在快速发展。从厂商、消费者到国家相关部门这么多环节上的检验来说，新能源电动汽车在使用上是安全的。
至于有些人说的坐电动车会晕的问题，那更是与辐射不相关，只是因为电动车在启动时就会达到最高车速，而现在对电动车的调校还不完善，所以才会出现这样的问题。讲真，理论上来说车内中控屏的电磁辐射可能都比电池组产生的电磁辐射大得多。
Ⅲ 新能源电动车有辐射吗
电动车充电时确实有电磁辐射，因为电磁是共生的。但这样的辐射并不会影响人的身体健康。
测试显示，在行业普遍关注的频段内，电动汽车并不会持续在车内产生远高于燃油车的电磁辐射。通过2018年60个左右样本跟踪，新能源汽车行业整体电磁兼容水平大幅提升，能充分保证车辆安全。
据了解，目前工信部已经修订完成了《新能源汽车生产企业和产品准入规则》，这将大幅提高企业的研发能力和生产条件要求，以此来保证新能源汽车产品的性能和安全。
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减少电磁辐射的方法
1、通过在办公室和家庭摆放绿色植物来减少辐射。
2、合理安排家用电器，用距离进行防护。
3、使用合格符合标准的电子设备。
4、孕妇尽量少使用微波炉和复印机，开了微波炉之后离开一定距离。
5、家周围有变电站、发射塔的人，及时掌握居住环境电磁辐射数据，学会保护自己必要时维权。
6、手机接通的瞬间释放的电磁辐射最大，孕妇可以考虑使用分离耳机和话筒接听来电。
7、不要总在电子环境中工作，参加户外活动，走进大自然，远离电子环境。
Ⅳ 新能源车的电池多久报废对驾乘人员有辐射吗
新能源汽车的电池一般5年就会报废，当然也有使用更长时间的记录。同时，新能源汽车对于驾乘人员会有一定的辐射，但这种辐射甚至是低于手机和平板电脑的，我们不需要担心这种辐射对于人体的危害。
现在新能源汽车的使用话题是大家都很关注的，毕竟很多年轻人在刚出社会的时候并没有多余的资金买同等性能的车子，新能源汽车也就成为了年轻人们第一部汽车的首选，有着这么庞大的使用用户自然也就有着这么多的关注。但是我们根本不需要担心一些不存在的问题，如果真有相应担心的话还是要相信网上的专家评测，毕竟专家评测还是具备一定权威性的。
综上所述，新能源汽车的电池一般是5年左右就报废了，从目前的研究来看，这对驾乘人员有一定的辐射，但这种辐射甚至低于手机，我们不需要担心新能源汽车对于驾乘人员的安全威胁。
Ⅳ 新能源车轿厢下面是一块厚厚的电池，到底对驾乘人员的辐射有多大
新能源电动及混动 汽车 电磁辐射问题，已经过了系统的论证试验和检测。
不懂不看不代表车企或相关机构未尽责，不过过于主观和自以为是；一线自主品牌的新能源 汽车 有专业的电磁辐射检测环节，整车的磁场强度不仅能控制在对人体没有任何损伤，同时能做到同车辆电子设备无任何干扰。至于强度能达到何种等级，可以参允许存在的最高限值。
这是对所有用电设备或供电设备的要求， 下面看一看电动 汽车 的两种强度是多少。
首先说明一个错误理解，电动 汽车 使用的是直流电，为这种方式定义除电磁辐射本就是错误的；因为直流电的传输方向固定则变化周期无穷大，理论上频率为零；直流电会产生磁场但却是恒定的磁场，而不是电激励产生电磁辐射。
所以 电动 汽车 的电磁辐射多源自车内电子设备，这点与燃油动力 汽车 实际没有区别，在多年前山寨导航机泛滥的年代，燃油动力 汽车 测试出大批磁场强度超标的车辆，不过在智能化转型过程中的新能源 汽车 极少存在这种现象。
回到正题：电动 汽车 两大强度到底是多少呢？
1、小微型载客 汽车 （家用代步车型）在纯电驾驶模式中：电场强度在0.3V/m左右，磁场强度约为0.05μT。
2、大型公共交通以及货运车辆在纯电模式中：电场强度在0.5V/m左右，磁场强度约为0.15~0.2μT。
两种车型的电场强度均低于公共场所允许保护峰值的0.001%，磁场强度低于允许峰值的1‰，还有什么疑虑吗？
要知道几乎人手一台甚至多台的智能手机，其通话时的峰值也有数百μT，是电动 汽车 磁场强度的接近万倍，然而作为低头族又有多少人因使用手机出现问题？有些人“戏称”脱发可能因为电动 汽车 ，然而知道电吹风的最高磁场强度能达到2000μT吗？
电动 汽车 相比诸多电子设备对人体的影响一定是可以忽略不计的，正常人一天打几个电话或者面对电脑工作的时间过长，其一天接收的强度几乎是驾驶或乘坐电动 汽车 N年。
顺便说明一下电磁辐射对人体到底是怎么损伤
电磁辐射会产生高温，辐射产生的问题会透过浅表使得人体内水分子运动摩擦，摩擦产生的高温会影响体内“各大总成”的正常运行；直观的体现简单举一些很多人都有的现象，比如入睡困难、失眠、免疫力下降等，存在这些问题的人群应该是非常庞大的，尤其是手机控或长时间面对电脑工作的年轻人居多，这些人有多少在驾驶或使用电动 汽车 呢？
答案应该是微乎其微的，电磁辐射无处不在，大到自然界小到房间内，比如灯泡、电线、电磁炉以及各种家用电器，但这些设备与电动 汽车 相同都在合理范围内；所以不用对电动 汽车 的电磁辐射存在质疑，这种车型目前最大的问题是动力电池成本过高导致装机量过低造成续航短，这才是事实存在不能否认的问题。
总结：电动 汽车 无需担心，否则同样用电的无轨电车、地铁、高铁、动车都要被质疑了，而电动 汽车 被质疑无非是动了一些人的蛋糕而已。
不要再造谣了，乱猜可不好，我开电出租车5年了，没发现问题，身体年年体检， 健康 得很！！所以不要乱发言影响国家政策！中国人本质简单善良，很容易误信谣言，大家不要误导|，不然怎么有那么多传销骗子呢！！！
终于有人提这个问题了，不是亲眼所见，只是同事说的一朋友在深圳开电动出租，3年多，身上掉毛，后来吊毛都要掉光了，据说脱了裤子给大家看过，现在只敢开油车了。
目前，网络上流传着“电动车辐射论”。前不久，老司机在谈到很多人开惯或者坐惯了燃油车，驾驶电动车或者乘坐电动车的时候会出现头晕恶心的情况，这时候就有很多网友评论认为这是因为电动 汽车 的辐射导致，令我惊讶的是这种说法还有很多人拥趸者，令我不禁感叹网络时代大家已经失去了独立思考的能力了吗？居然还传出消息说有个电动 汽车 车主因为辐射死亡了
虽然我不是电动 汽车 的支持者，并且一直认为电动 汽车 断然不能成为未来 汽车 的发展趋势，但是这不代表着我支持电动 汽车 辐射论。这让我不禁想起了基站辐射论。
电动 汽车 真的有辐射吗？毫无疑问是有的，一块石头都有辐射，更何况电动 汽车 有电池电机的存在，但是抛开剂量谈危害，无疑是耍流氓。
电动 汽车 辐射量到底有多大？
正因为辐射论愈演愈烈，某国产新能源厂商邀请出租车司机和媒体等百余人见证，经过检测纯电动 汽车 的最高辐射值仅为1.316μT。这个辐射值是什么概念？联合国国际卫生组织(WHO)认为电磁强度安全的权威标准为100μT（我国与WHO标准一致）。手机在呼叫的过程中，瞬间辐射达到301μw/cm2，约合3μT。国家标准规定的移动通信基站电磁辐射为40μt，吹风机的测试辐射值为10μt，吸尘器的测试辐射值为15μt。Mac pro的辐射为1.20 μT。
瞧瞧看，如果你觉得电动 汽车 辐射大，索性手机和家用电器都不要用了，去深山老林生活去吧。
电动 汽车 如何降低辐射？
针对电动 汽车 的电池这一重大辐射源，为了满足国家标准，车企都会通过各种方式来降低电磁辐射，其中重要的方式便是采用金属材料包裹的方式减少电池的辐射。
除此之外，车企都会对 汽车 在上路之前进行安全测试，只有经过检验合格才能上市。
总结，辐射固然可怕，但是生活在21世纪，我们无时无刻都在与辐射打交道，还是那句话抛开剂量谈危害就是耍流氓，电动 汽车 的辐射量其实要比笔记本电脑还要小，我们可以放心乘坐以及驾驶。
呵呵，造谣可真是有一手啊。只要是电的都不行，要油的，为什么有这些造谣的呢？因为要是油车卖不动。美国的石油经济就破产了。西方各大车企就破产了。所以呀，得给他们爹送上钱！最简单实际的一个反映情况就是！要是这辐射对人体有伤害。会允许生产吗？就好像信号塔有辐射。某小区拒绝安装。最后120电话都打不出去。试问谁脑残！哦对了。别住在城市里，家里也不行，农村也不行，带电的地方都不行 。有辐射的！
你家里的电线正织成网络把你包围，用220伏高压配合50Hz高频电磁辐射损害你的 健康 。建议不要住在家里，报到树林里入住，这样就不会被辐射到基因突变了。
有没有辐射我不知道，但那个电动公交车和出租车我都坐过，首先上去，都有股说不上的恶心味，公交车最大，有说法是电池的味道，其次，晕车的问题似乎大部分人都有，我曾经问过出租车师傅，你们这车开的时候会不会晕，给的答复是有小部分司机也会有晕，但比起乘客会好很多，但有司机也说了，曾经有两个开了十多年油车的老司机，换了电的后开了几个月人就不行了，爬楼老爬不动，后来没干了，不知道是不是巧合，我现在出行，如果自己不开车我会尽量选地铁，或者不远就骑车，公交车坐的很少了，晕的难受。
现在每家都装WIFI 24小时不间断发射着高频辐射 你几乎每天都被十几台WIFI不断的扫描辐射着 你有异样吗？ 比你电动车辐射大太多了，锂电池直流电哪有啥电磁辐射，用的没准还是18650电池组，你强光手电里用的就是18650锂电池，电动自行车，笔记本电脑，充电宝都是用的18650锂电池组。你被辐射出啥毛病了？ 只有交流电不断往复变换频率才有辐射，辐射最大的是电动机，但也到不了对人有害的地步，你家电扇也是电动机，你被辐射了？大功率电动机很多工厂生产线都有，有的甚至比电动 汽车 的功率大几百倍，有谁被辐射掉毛的？机床，传送带，电梯，电驱动的旋转的都是电动机，连手电钻都是电动机。你要个辐射报告没？
每次坐新能源车就感觉头晕，是电子辐射的原因吗？
我的经验分享:新能源 汽车 一定注意安全，选择质量好的。辐射是次要的，锂电池无论是三元锂电池还是磷酸铁锂都很危险，安全措施控制不到位后果很严重！你可以网络下，有几个选择劣质新能源的车主已经被炸上天了。
Ⅵ 长期开新能源车对身体有害吗电动汽车辐射有多可怕
前段时间，很多网约车和的士司机都在传闻纯电动车的辐射很大，开车的时候会容易头晕，会导致脱发秃头，并且会有致癌的风险。难道事实真的像传闻那样，长期开新能源车对身体有害吗？不久前，在Model 电动汽车论坛上出现这样一种观点，认为“电动汽车对人体有辐射作用，长时间开电动汽车容易掉腿毛”。幸好大多数人都很理智，其中最精彩的一句回答是：“汽油车对人的伤害更大，我开了十年，头发都白了。”显然，后面的一句话大家都听得出是在开玩笑，但前面的一句话为什么有人会当真？
其实电动车有辐射这一观点经得住推敲，因为我们日常生活中的几乎所有东西都有辐射。辐射量不可怕，可怕的是辐射量超出了安全范围，如果在安全范围内，辐射量就没问题。电磁波辐射电磁场的安全标准联合国国际卫生组织有明确规定：电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为100μT，而我国的环境评价标准也规定了限值为100μT，也就是说，辐射量低于100μT对人体都是安全的。
100μT是什么概念？现在大多数电动汽车的实际辐射值都在10uT以下，甚至没有标准规定的十分之一，对人体的影响几乎可以忽略不计，这种辐射值甚至比我们日常使用的手机还低，所以我们根本不用担心电动汽车的辐射问题。
如果对数据不太敏感的话，那换个说法，很多人说特斯拉车内的大屏幕也会对人体产生辐射，但实际上，这块屏幕再大再大电视也不像台式电脑那么大，为什么会认为手机电脑和电视是安全的，而汽车上的大屏幕却会产生辐射？
因此，就目前各家各户电动车的表现来看，长时间驾驶电动车几乎与长时间驾驶传统燃料车一样，除了对腰部造成一定伤害外，几乎没有其他实质性影响。特斯拉的电动汽车也即是如此。当然，如果它长时间行驶后，还会给驾驶员带来一些伤害，那就是它不会再习惯于驾驶燃油车，而这对于曾经喜欢燃油车的驾驶员来说，无疑是一种“不可逆伤害"。
新能源辐射这一说法是真是假？
电动汽车的辐射是多少
电动汽车辐射致死28人？
Ⅶ 新能源车有辐射吗对身体有害吗
驾驶新能源车有极少量辐射，对人体是没有伤害的。
虽然电动汽车在工作的时候由电池进行供电，当中会有电磁的产生，但根据国家对于电动汽车电磁辐射来说是有规定的，我国目前对于电磁辐射的测试方法是以JASO TP-13002为标准，根据标准的值来说，我国的标准为100μT，与WHO的标准是一致性的。
同时在测试里来说，无论哪种情况，暴露于电动汽车内磁场的强度只要在限定值里面低于20%就算是安全，按照100μT的值来算，基本上可以忽略不计的，就好比手机来说，同样的也是会产生电磁辐射的，只要在合理的范围里面基本上都是没有任何问题的。
我国的电磁环境标准制定原则
ICNIRP关于电磁辐射曝露限值的推荐标准，是在热效应和即时效应的科学数据基础上所制定。世界各国参考该标准制定了等于或严于该标准的国家标准。
我国电磁环境标准的制定，采取国际上对未知因素可能产生不利影响而推荐的“谨慎的预防原则”，参考ICNIRP标准并留有一定裕量，制定了比ICNIRP曝露限值更严格的标准。