电动汽车行驶十万公里

❶ 新能源电动小货车每年跑十万公里计算，电池能用几年呢

咨询记录 · 回答于2021-07-01

❷ 新能源汽车真的省钱一个行驶了10万公里对比告诉你

汽车 已经从一个地位象征逐渐演变成为了家庭，上班出行的代步工具，这让我们更多的考虑其经济性和实用性！而目前国内主推的新能源 汽车 已经有超越传统燃油车的迹象!那么，新能源 汽车 真的会比燃油车性价比高吗？那我们来看看行驶十万公里的使用成本对比！

1，使用成本

我们以比亚迪秦ev500来作为参考，比亚迪秦ev电池容量是56kwh，也就是没电到冲满电为56度电左右。实际行驶为400公里左右续航!百公里耗电量约为15度电。普通充电桩平均每度电1.2元左右，百公里电费18元左右，快充电费价格约为1.8元一度电，百公里大约为27元，而如果你自己有充电桩的话，民用电大概0.6元左右，百公里电费约为9元！公用充电桩夜间电价会相对更低，有点甚至达到0.3元一度电，但是考虑到方便性，我们就按普通的电费作为对比！

行驶10万公里的话，新能源 汽车 的电费大概为1.8万元左右！燃油车百公里按照7升油，按照目前92号汽油8元来算的话，10万公里大约为5.6万元！

2 ， 汽车 维护费用！

燃油车由于没有发动机，不需要做发动机的保养，而燃油车每8000公里需要更换机油及机滤，大约价格为400元。30000公里更换一次火花塞，一次价格约为500元。50000公里更换一次高压线圈的话价格约为1000元左右！相加起来的话大约为8000元左右，其他检查都跟燃油车一样常规保养！

3，舒适性

新能源 汽车 采用的电机驱动，在乘坐驾驶感受上噪音会明显小于燃油车！而由于电车是绿牌，如果你是生活在大城市，那就不用因为限牌的烦恼，这方面新能源车会更方便！

4, 续航问题

现在的电动车续航里程确实没有燃油里程的高，充电时长也远比加满一箱油来的快。目前的电动车满电大约续航为400公里左右。如果你是经常需要长途出差那就要考虑这方面的因素了!但是作为日常代步是没有问题的！

5 ，保值率

由于性能源 汽车 是刚兴起。二手车主无法享受电池质保，加上电池在使用过程中效率会逐渐下降，这也使得很多人不敢购买二手的电动车！在二手车市场上保值率远远低于燃油车

当然，我们要理性消费，都各有优缺点，这取决于需求才去购买。如果你一年的行驶里程超过3万公里，那电动车的性价比会高，由于电池会随着使用年限而衰减，如果你一年行驶个几千一万公里的话，那燃油车性价比会高一些！这些都是我本人理解！

❸ 10万公里的电动汽车还能开吗来看看电池衰减有多大

对于购买电动汽车的用户来说，电池相关的问题都是大问题，例如续航里程，电池安全，电量衰减等，其中，电池电量衰减会随着使用时间和里程的增加而增加，对于车辆的续航里程和二手车保值率影响较大，接下来就来聊聊电动汽车的电池衰减。

在这个案例中，美国车主伊玛于2018年购买了Model?3长续航版，目前已行驶10万英里（两年16万公里，用的够狠），根据车主的描述，这款Model?3的电池衰减并不大，目前100%电量是305英里续航里程，两年16万公里衰减了约5%，这相比上述测算的数据还好看不少。

写在最后：作为未来汽车发展的重要方向，电动汽车有着很多的优势，节能环保，结构简单，动力性能提升更容易，当然在现阶段也有很多问题，例如续航里程不佳，充电缓慢，电池衰减等，但随着技术的发展和市场的成熟，这些问题终将得到解决或改善。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 一年跑十万公里纯电车可以质保吗

可以质保。一般纯电车的质保时15万公里，所以10万公里还是可以质保的。

❺ 二轮电动车能跑10万公里吗

不能。

电动车的电池容量以安时（Ah）表示，数值越大表示续航里程越高。现在的部分电动车电池容量已经非常高了，甚至在充满电的情况下，续航里程能够超过600km，不比燃油车低。需要注意的是，电动车的管理系统会阻止电池完全充满电或完全放电，以保持效率并延长使用寿命。

二轮电动车驾驶注意事项

电动车驾驶人驾驶电动车上道路行驶，应当遵守国家相关道路交通安全法律、法规，不得有闯红灯、逆向、酒驾、上机动车道行驶，违法载人、单手驾车等交通违法行为。侥幸心理和瞬间的放纵都极有可能酿成惨剧。

电动车要经常性检查制动、转向及灯光（特别是车辆尾灯，完好的尾灯能有效预防夜间追尾交通事故）等车辆安全设施，并对出现的故障及时予以排除。电动三轮车结构简单，制动性能差，无法保证乘坐人和驾驶人的生命安全，一旦发生交通事故，极易造成群死群伤的悲剧。

❻ 电动车电池寿命真的跑不满10万公里

燃油车上最贵的零部件是什么，大家脑海里都会闪过发动机三个字，其次或许会想到变速箱。不过，在电动车上最昂贵的并非电动机，也不是变速箱，而是电池。

从机械结构上看，电动车要比传统燃油车更为简单一些。电动机的机械结构和技术难度要比燃油发动机简单很多，同时变速箱也采用单速变速箱，整体来说电动车要比燃油车少超过24种常见的零部件。而之所以电动车会那么贵，主要原因还是在于电池非常昂贵。

美国考克斯 汽车 公司最近进行的一项研究显示， 46%考虑购买电动车的人担心电池寿命最多只能行驶10万公里或更少。针对电池寿命的担心，只要还是因为电池实在太贵，比如特斯拉电池整体更换需要17万元人民币左右。

不过，尽管电动车的电池组的最大容量会随时间衰减，但整个过程是非常漫长的。到目前为止，除非有其它原因，还没有出现过电动车由于电池正常衰减而报废的新闻报道。日产 汽车 的一份报告中也显示，在过去8年生产的Leaf电动车中，只有少量车更换过电池。

在讲解需不需要担心电池的寿命和售后保障前，我觉得有必要普及一下电动车电池的一些简单信息。

电动车使用的锂离子电池组与手机和笔记本电脑使用的锂离子电池组相似，只不过体积更为庞大，这是因为电动车电池组通常包含一系列相互连接的单个电池，像特斯拉的电池组就采用了7000多节电池。此外，锂离子电池与传统 汽车 上电瓶使用的铅酸电池大不相同，而且比可充电的镍氢电池具有更高的能量密度。同时，与其它类型的电池不同的是，锂离子电池在不使用的情况下不太容易掉电。

电动车的电池容量以安时（Ah）表示，数值越大表示续航里程越高。现在的部分电动车电池容量已经非常高了，甚至在充满电的情况下，续航里程能够超过600km，不比燃油车低。需要注意的是，电动车的管理系统会阻止电池完全充满电或完全放电，以保持效率并延长使用寿命。

无论是美国的环境保护署，还是中国的工信部，都根据电动 汽车 的能源效率对其进行评级，并估计每一款电动 汽车 充一次电后的平均行驶里程。不过，这个数据只能作为参考，不同驾驶习惯和驾驶环境对续航里程的影响很大。如果你发现自己的电动车续航里程根本达不到预估的范围，这并不一定意味着它的电池组正在严重耗竭。

对于初学者来说，以较高的持续速度驾驶比在市区走走停停要消耗更多的电池能量。这对许多人来说是违反直觉的，因为这与燃油车的工作原理相反。燃油车在高速公路上行驶时比在车流中消耗更少的燃料。

此外，需要注意的是，极端的温度，尤其是严寒，会影响电池的性能和充电能力。使用空调也会以高于平均水平的速度消耗电池电量。美国 汽车 协会的一项研究发现，当环境温度下降到或低于-6.6摄氏度，空调制暖开启时，电动车的平均行驶里程下降了41%。当温度达到35摄氏度，空调制冷开启时，行驶里程平均下降17%。

有些电动车的购买者会延长保修期来缓解对电池寿命的担忧，但在我看来是比较多余的，或者说不是特别必要的。国家对于电动车电池质保有相关政策，规定厂家对其搭载的动力电池必须满足8年12万公里的质保期，电池衰减必须满足“500次充放衰减不超过10%；1000次充放衰减不超过20%。

一般情况下，电动车消费者主要还是以城市通勤为主，8年12万公里也就意味着每年1.5万公里，基本能满足需求。部分主机厂会将电池质保服务延长至终身，就比如蔚来 汽车 享受终身免费保养。此外，也有主机厂提供附加服务，比如比亚迪和吉利提供电芯终生保修，上汽荣威、北汽新能源承诺质保期内电池衰减低于80%可以免费更换等。

那么，电动车多久之后会失去充电能力呢？我想说正常使用的情况下（非质量问题或碰撞等情况），不用担心这个问题。因为，虽然电动车的电池组在每次充放电过程中，都会对电池容量造成轻微的损耗，但这是一个极其缓慢的渐进过程。

Plug In America组织采集的数据显示，特斯拉Model S电池组在最初的8万公里内只会损失5%的电池容量，而且损耗速度会逐渐减慢。而早期特斯拉Model S的车主在特斯拉论坛上分享的经验显示，在使用几年后，电池容量大多只损失了几个百分点。

不过，以上情况只适用于生活在气候温和的地区，那些用车环境处于炎热地区的电动车，电池容量的损耗速度可能会稍快一些。高温是锂离子电池的大敌，这就是为什么有些电动车会配备液冷电池组的原因。此外，早期续航里程短的电动车电池容量衰减也会更快一些，由于频繁地耗尽电池的大部分或全部电量，往往会更快地降低电池容量。不过，对于如今长续航里程的车来说并不是大问题，因为白天通勤过程中只会消耗电池电量的一小部分，在晚上又可以充满电，从而降低电池电量的损耗速度。

此外，如果经常使用3级直流快速充电站（在30分钟内充满电动车80%电量）也会对电池的长期性能造成损害。这是因为电动 汽车 充电越快，温度就越高，会损害电池。然而，爱达荷国家实验室(Idaho National Laboratory)的一项研究得出的结论是，这种影响并不明显。INL测试了两辆相同的2012款日产Leaf，其中一辆使用240V 2级家庭充电，另一辆则使用快充，在各行驶了8万公里后，两辆车的电池容量损耗差异仅为4%。

最后，美国的《消费者报告》(Consumer Reports)估计，电动车电池组的平均寿命约为32万公里，如果每年行驶2万公里，电池的使用寿命将接近17年——这时候或许这辆车早就被车主淘汰了吧。当然，特斯拉也曾表示，正在研发一项新技术，能够让电动车电池寿命可以支撑到行驶160万公里——虽然大多数人可能到死亡都开不满这个里程。

在续航里程、充电效率问题已经得到进一步改善的情况下，电池寿命和质保也足以支撑大部分人的正常使用。对于电动车而言，如今最大的问题或许在于安全性如何得到进一步提高，而这也应该是那些购买电动车的消费者和主机厂们最应该关心的问题。

❼ 新能源汽车能跑多少万公里

这个主要看电池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外电动汽车续航里程还跟电池的衰减程度、环境、驾驶习惯等都有关系。

但新能源汽车因为电池的局限性，如充电不方便、续航里程等，一般都适合在市区代步使用，不适合长途出行。

电池支持最高续航里程是指该车在纯电动模式下仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。

新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，它能为整个新能源系统提供电力，但是受到材质和技术的制约，电池所提供的续航里程有限，对于混合动力车来说，电池支持的最高续航里程较短，普遍不超过10公里，而纯电动汽车，其电池支持最高续航里程较大，能达到上百公里。

❽ 开十万公里，电车和油车保养费用差多少

纯电车具体的保养新项目

纯电车跟燃油车最基本的区别是电源电路层面。纯电车有三大项，动力锂电池、电机控制、电动机，是我们说的三电。此外，全部车子家用电器联接都是通过髙压连接的，这种髙压的电子线束全部都要检查一遍，避免设备电源插头有松脱，造成引起接触不良现象，温度太高。

车辆保养指的是在规定的周期内对有关零部件开展安全检查、清理、给油、润化、调节更换新，又称车辆保养。拓宽:车脏了，就需要清理。清理的时候要注意。千万别一洗车店就停靠在车库里。清洗时残留在车内水不易挥发，会对汽车造成损伤。

除开洗车店，还能够清扫车内，例如汽车座垫、汽车方向盘套、汽车脚垫等易脏污，避免细菌滋生，危害车内空气空。空调频器过滤网也要定期清理更换新，不然堵塞的过滤网会减少气体体进到空调蒸发器。尽管空调频器调高了，但是感觉不到冷。空过滤网脏了还会让车臭。

❾ 中国电动汽车能跑多少公里

目前纯电动汽车最多可以跑大约500公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上。

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，且因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。

对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设不配套以及价格昂贵影响了产业化的进程，但由于对环境影响相比传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟！

注：纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

纯电动汽车（Battery Electric Vehicle ,简称BEV），它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。

主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

❿ 北汽新能源eu5r500网约版跑了十万公里还能跑多久

大概还能跑50万公里。
如果按照整车报废来说，新能源汽车参考燃油车是在60万公里左右报废。
参考电池回收管理办法来看，那么在5-8年左右就算是报废了。