电动汽车电池能行驶多少公里

1. 新能源汽车能跑多少万公里

这个主要看电池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外电动汽车续航里程还跟电池的衰减程度、环境、驾驶习惯等都有关系。

但新能源汽车因为电池的局限性，如充电不方便、续航里程等，一般都适合在市区代步使用，不适合长途出行。

电池支持最高续航里程是指该车在纯电动模式下仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。

新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，它能为整个新能源系统提供电力，但是受到材质和技术的制约，电池所提供的续航里程有限，对于混合动力车来说，电池支持的最高续航里程较短，普遍不超过10公里，而纯电动汽车，其电池支持最高续航里程较大，能达到上百公里。

2. 电动汽车一度电可以跑多远

1.5L排量的汽车大概是74千瓦，以汽车动力转换时能量损耗30％来计算一小时跑200多公里，加上损耗的30％再除以74，一度电大概跑4公里的样子。

电动汽车续航主要看电池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外电动汽车续航里程还跟电池的衰减程度、环境、驾驶习惯等都有关系。但电动汽车因为电池的局限性，如充电不方便、续航里程等，一般都适合在市区代步使用，不适合长途出行。

(2)电动汽车电池能行驶多少公里扩展阅读：

电池支持的最大续航里程是指汽车在纯电动模式下，仅由电池中的电力支持的最大续航里程。

电动汽车电池是整个电力系统的关键，可以为新能源系统提供电力，但受限于材料和技术，电池提供一个有限的范围内，混合动力汽车的电池支持的最高范围短，一般不超过10公里，和纯电动汽车电池支持最大范围较大，可达数百公里。

3. 电动汽车一度电能跑多少公里

电动车一度电大概可以行驶5公里左右，电动汽车的续航里程与电池的容量有着直接的关系，同时也与汽车行驶过程中产生的风阻和汽车自身的重量有着非常重要的联系。具体还要看环境温度，风速路况等。望采纳

4. 中国电动汽车能跑多少公里

目前纯电动汽车最多可以跑大约500公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上。

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，且因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。

对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设不配套以及价格昂贵影响了产业化的进程，但由于对环境影响相比传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟！

注：纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

纯电动汽车（Battery Electric Vehicle ,简称BEV），它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。

主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

5. 新能源电动汽车一次充满电，能跑多远

这个主要看电池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外电动汽车续航里程还跟电池的衰减程度、环境、驾驶习惯等都有关系。
但新能源汽车因为电池的局限性，如充电不方便、续航里程等，一般都适合在市区代步使用，不适合长途出行。
(5)电动汽车电池能行驶多少公里扩展阅读：

电池支持最高续航里程是指该车在纯电动模式下仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。
新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，它能为整个新能源系统提供电力，但是受到材质和技术的制约，电池所提供的续航里程有限，对于混合动力车来说，电池支持的最高续航里程较短，普遍不超过10公里，而纯电动汽车，其电池支持最高续航里程较大，能达到上百公里。

6. 电动汽车充满电能跑多远

电动车充满电以后能驾驶的公里数是不一致的，主要看车子的质量以及电池的容量新旧程度等等。

如果是48V10AH，在夏天充满电以后，通常是可以开25-35公里的，而在冬天的话，就可以开15-25公里。如果是48V12AH，充满电在夏天开的公里数可以达到30-40公里，冬天是20-30公里等等，所以电动车充满电以后并不是说任何时候都能开的一样的公里，主要是看电池容量。

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电动汽车充电的具体注意事项：

1、掌握正确的充电时间

纯电动汽车补充能源需要花费更长的时间，以江淮iEV6E运动版车型为例，如果选择家庭充电桩充电，需要近8小时的时间能够从冲满电量，选择快速充电桩的话也需要40分钟可以充满80%。养成经常充电的习惯，不要等电力过低时再去充。

2、电池不宜过充、过放

电池过度充电和放电都会降低其使用寿命，任何用到电池的产品都不能“过度放电”，纯电动汽车也不例外。虽然电池组都设计了保护系统，但如果你经常把车子开到“亮红灯”的情况，是肯定会影响电池组寿命的。并且充满电后需立即停止充电，道理呢与手机充电其实是一样的。

3、充电时要关掉车内电源

当汽车充电的时候，一定要关掉用电设备，例如：音响、空调。因为边充电边耗电会加速电池的损耗并且导致电池发热。燃油车到加油站加油也会关掉引擎，充电也是如此，养成良好的习惯，充电时不妨到隔壁咖啡厅休息一下，养精蓄锐，准备下一趟车程。

4、充电时避免充电插头发热

220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电池，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

7. 电动汽车电瓶可以开50万公里吗

可以。
从新能源汽车电池的质保周期来看，大部分商家给出的质保是在8年或15万公里左右，也有的电池是终身质保。
以动力电池的使用寿命标准，如果电池容量已经降至初始的80%以下，就意味着它应该更换了。
我们假设充一次电新能源汽车能跑500km，那么也就意味着30万到50万公里电池的寿命就用完了。
按照正常一年跑一到两万公里来计算，一辆电动汽车能可以跑十年以上。
目前在售的新能源汽车配备的都是两种锂电池分别为：
三元锂电池和磷酸铁锂电池，就寿命而言，三元锂电池的寿命大约是1200次充放循环，而磷酸铁锂的循环次数，则是2000次。
磷酸铁锂电池的优势在于安全性，但缺点是能量密度不高，对车辆的长续航能力有影响；
而三元锂电池的优势在于能量密度，对车辆的续航能力更有保障，但安全性不如前者。

8. 新能源车的续航里程一般是多少

新能源车的续航里程一般是多少

新能源车的续航里程一般是多少，现在新能源车的续航里程相比电动车刚发展的时候,已经要进步很多很多了,但还是有很多的水分,关键还是靠自己了解，以下新能源车的续航里程一般是多少。

新能源车的续航里程一般是多少1

一般的新能源汽车能跑100-600KM不等。以下是关于新能源汽车的相关介绍：1、定义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2、分类：新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。

目前，车主在选择新能源汽车时，一般都以400公里续航保底，希望续航里程越长越好。之所以会这样，是因为之前电动汽车续航太短了，怕了。

出行特征VS里程焦虑

大数据论文：北京市每日出行特征，文中显示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。

虽然理论上说，200公里的续航就妥妥的了。然而，理论终究是理论，消费者还是会产生“里程焦虑”，原因上大体上有以下几个方面：

1、 充电余量：一般车主都不会等到剩余电量不足时进行充电，多数人都习惯还有几十公里续航的时候就去充电。考虑到充电桩的数量要少于加油站，那剩下100公里续航的时候，就得去充电了。所以，以200公里续航为基准的话，这下除去100公里，那么至少要300公里续航。

2、 真实续航vs工信部续航：中国厂家给的是NEDC续航，美国的是EPA续航，欧洲目前是WLTP续航。大体上来说EPA比较准，而NEDC就要大打折扣了。给各位车主举个例子就是说是300公里续航，实际上大约开到的里程在260左右吧。开空调、高速的话，可能还要再除去一些。如此看来，要想开的舒服，那至少要200+200+100=500公里续航。

3、 远行需求/突发需求：即使说是95%的情况下都在市区开，但大家也是希望周末去郊个游、春节回家等，那电动汽车该怎么办？

考虑到以上情况来说，大多数消费者在选电动汽车的时候，还是希望续航里程越多越好；然而，就目前来说这是由问题的。

高续航带来的问题

电动汽车电池很重，往往要占到整个车重的20—30%左右。相对于燃油车来说，这部分车重是额外增加的，相当于是“能量征税”。

也就是说，我再多加1度电的电池，需要先被征走0、3度，只有0、7度是真正可以增加续航的。随着续航边长，电池增加；这种“能量税”会越来越重，从经济上变得不再可行。

通俗解释：能量密度决定了堆电池数量的难度！在能量密度受限的情况下，电池数量堆到一定程度，就会变得相当不经济了。

那么有没有解决方案？

一、硬核方案：提高电池能量密度

如果说能量密度是关键问题，那我不断地研发，提高电池能量密度不就行了吗？

这个道路其实是非常艰难的。

短期来看：面临能量密度与安全性的矛盾。

长期来看：面临物理化学的上限瓶颈。

二、提高充电便利性

有两个方向：

1、 提高充电速度

2、 增加充电桩数量

最根本的方法便是解决基础设施。

三、电池充电宝

目前市场上有外置的充电宝还有一款内置的充电宝，也就是传说中的“增程式电动汽车”；此款电动汽车在定义上都不一定能归纳在电动汽车里。这里米神也就不一一细说了。

写在最后：

对消费者来说，如果不加钱，续航自然是越高越好。所以说，在特定条件下，电动汽车时续航越多越好的'。

对于全社会来说，即使不加钱，过高续航也就意味着更不节能，更不环保。核心问题在于电池能量密度低。所以综合来看，电动汽车并不是续航越多越好。

新能源车的续航里程一般是多少2

新能源续航里程最长

1、 Model S

官方指导价 ： 72、28-123、99万(获取底价)

级别 ： 中大型轿车

特斯拉Model S作为一台中大型家用轿车，它出色的动力表现以及数不胜数的配置在市场少鲜有对手，作为一辆以家庭为受众的车它的后排空间不算出色，然而座椅的包裹性尚可，后备箱的装载能力也符合该车型应有的表现。内饰的做工一般般，不过大面积的皮质材料倒是符合这款车七十多万的起步价。自动控制仪属于这款车的亮点，实际的效果不算特别好，还能够改进得更加完美。

2、 小鹏汽车P7

官方指导价 ： 21、99-40、99万(获取底价)

级别 ： 中型轿车

作为中型纯电动汽车的小鹏P7给人感觉一点也不像传统汽车，包括封闭式中网设计，不需要太多点缀，充满简约的设计风格。还有就是车内依旧和外观一样简洁，整体营造出很有艺术感的座舱氛围。电池组可以支持的路程达到706km，在行业内属于顶尖水准，面对真实路况也有很不错的续航表现。

3、 Model 3

官方指导价 ： 25、17-41、98万(获取底价)

级别 ： 中型轿车

特斯拉Model 3差不多已经是公认的豪华新能源车，获得了一定的吸睛能力。它的优点非常突出，就是搭载了很多黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，充电速度快以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题存在很大争议，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

4、 汉

官方指导价 ： 20、98-28、00万(获取底价)

级别 ： 中大型轿车

比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，主要分为两种动力组合，分别是纯电动EV还有DM混合动力版，两者在外观造型上可以分辨出来，EV车型使用的是全封闭式中网，显得更加未来化，车身线条更加锋利，DM车型则使用的是比亚迪家族式“龙”的设计元素。性能表现依然是这款车最让人喜欢的一点，混合动力车型是由比亚迪自主研发的2、0T发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1、4L，0-100km/h加速只需3、9s就能完成，性能十分强劲。

5、 蔚来ES6

官方指导价 ： 35、80-54、80万(获取底价)

级别 ： 中型SUV

蔚来ES6属于新能源SUV车型，相比ES8来说该车的价格区间更加容易吸引消费者的目光。但从外在来看，ES6的外观内饰都很有豪华感，空间的表现也特别出众。当车辆开起来时，蔚来ES6的加速不肉也不快，属于比较中规中矩的，整车的行驶质感没有达到预期的效果。车辆的续航能力比不上ES8，但也已经不差，超长的行驶距离完全不用为出行担心，卓绝的官方零百加速成绩超车能力很强悍。

新能源车的续航里程一般是多少3

目前纯电汽车续航排名

TOP 5：广汽蔚来HYCAN 007

NDEC最高续航里程：643km；官方指导价：25、98-40、00万。作为广汽蔚来旗下的首款新车，HYCAN 007的数据确实还算不错。

不过由于本身品牌知名度较低，加上很多人认为这是一台Aion LX换皮，因此，最新的5月销量仅有22台。

高配车型明显也不划算，比起Aion LX的双电机四驱，HYCAN 700仅有单电机，好在续航表现在一众竞品里还算不错，续航表现能够跻身前五也是意料之内。

TOP 4：广汽新能源Aion LX

NDEC最高续航里程：650km；官方指导价：22、96-34、96万。广汽新能源Aion LX在30万级别的性价比很高，不仅最高可以做到650km的续航，同时也能在3、9秒内完成百公里加速。

加上不错的造型设计，出色的内饰氛围营造，确实是属于自主品牌中难得的新能源精品。

同时得益于广汽新能源GEP纯电平台的优化，Aion LX的后排空间相当的惊人，除了拥有全平地台外，空间表现也相当抢眼。

TOP 3：特斯拉Model S

NDEC最高续航里程：660km；官方指导价：75、69-85、69万。即便已经推出市场许久，但特斯拉Model S仍旧是高价位纯电动车的首选。

出色的加速性能、优秀的底盘质感以及超长的续航里程让其得以位居前三。

Model S有着目前市面上绝大部分纯电动车少有的质感，虽然做工还是一贯的“特斯拉风格”，但是在驾驶感受上确实非常优秀。

搭配特斯拉自家的Autopilot，使用仍旧无懈可击。

TOP 2：特斯拉Model 3（国产）

NDEC最高续航里程：668km；官方指导价：34、41-50、99万。国产Model 3一度把特斯拉的价格拉到新的位置，因此也挤压了不少国产纯电动车的生存空间，给消费者带来了更加实惠的产品。

不过，入门车型的续航表现只能是够用，最高668km的长续航版才是真正意义上的家用首选！

虽然长续航版在破百时间上不及高性能版，但更长的续航意味着能去更远的地方。

同时特斯拉标志性的Autopilot同样没有缺少，加上简约到极致的内饰和满满都科技感，Model 3还是能够吸引不少消费者。

TOP 1：小鹏P7

NDEC最高续航里程：706km；官方指导价：22、99-34、99万。小鹏P7明显是瞄准了特斯拉Model 3推出的车型，只是无论在售价、尺寸还是配置上，小鹏P7明显更有优势。

补贴后22、99万的起步价真的很香，高配车型706km的续航里程更是拿下了纯电动车续航里程的首位。

无边框车门、全景天窗和隐藏式门把手的设计也让这台车显得科技满满。

虽然在辅助驾驶系统上略逊一筹，但配置更丰富和价格更低的小鹏P7不是更香吗？

对于纯电动车来说，续航里程确实非常重要，相信随着电池技术的进步，车主们的续航焦虑也在逐渐减少。只是消费者也不能唯纯电动车的续航表现进行评判，毕竟一台车关系到方方面面，续航仅仅只是其中之一。

9. 新能源汽车能跑多少公里

新能源汽车一般能跑400公里左右，但目前这个数值还在不断上升，最长的已经能跑1000公里以上。

其实汽油车和纯电车一样，有很多因素会影响续航能力。其实像是电机功率大小、路况、车重、风阻系数、轮胎甚至是驾驶员的驾驶习惯都会影响电动车的续航能力。而且以上有不少因素是很难去测算的，因此可以使用电动车的工信部续航里程和电池容量大小大致去判断电动汽车100公里几度电。

新能源汽车注意事项

车辆启动时应缓慢启动，禁止急加速、急刹车。

车辆运行时，仪表上显示电池组SOC一旦低于20%低电量报警尽量往充电桩方向开。

为延长电池组的使用寿命，每次放电SOC不要放的太低，不要低于10%，为延迟电池组的使用寿命，电池一个月最少进行一次充放电循环。